Diseño de sistemas hidráulicos

U2

Grupo: ER-EDSH-1902-B1-001
Nombre del alumno: Diego José Ayora Barrera
Matricula: ES1511101347
Correo: energy69@nube.unadmexico.mx
Fecha de entrega: 7 agosto 2019
Unidad 2. Actividad 2. Capa limite y perfiles de
velocidad.

Diseño de sistemas hidráulicos.

Facilitador: Francisco Hernandez Tamayo

Universidad Abierta y a Distancia de México | DCSBA

 Diseño de sistemas hidráulicos
U2

A partir del análisis de los videos, redacta un ensayo de máximo dos cuartillas
sobre capa límite y sus aplicaciones, deberás incluir por lo menos dos
aplicaciones, explicando la importancia de comprender el concepto de capa límite
y el perfil de velocidades en un flujo.

La importancia de comprender estos dos conceptos radica en que para entender

primeramente que es la capa limite, es la que se refiere a aquella que trae una
velocidad igual al de la corriente de aire libre (en el caso de flujos de aire como
los presentados en las alas de un avión), ya que esta capa se deslizara a una
velocidad mayor que al de la primera capa, la cual, esta va casi adherida a la
superficie y a la capa intermedia, que va ligeramente mayor al de la superficie
pero que es menor al de la capa limite; en el caso de que se trate de un fluido
viscoso (como lo sería el caso de un fluido en el interior de una tuberia hidráulica),
este tendrá un comportamiento de adherencia sobre el cuerpo del mismo y se
tendría una fricción del fluido haciendo que su movimiento sobre el mismo sea
más lento, su medición en estos casos se representa en micras o milímetros.
Volviendo al ejemplo del ala de un avión, se tiene que la capa limite es aquella
zona entre la superficie de esta y el punto donde el aire alcance la velocidad de
la corriente del aire libre, pero esta capa no es muy gruesa, ya que solo tiene
entre 2 y 3 centímetros.
Mientras más se acerque al borde de ataque de un ala, la capa limite presente
será de tipo laminar, pero mientras más se aleje de dicho borde, también se
tendrá un rozamiento más leve por lo que su energía se verá mermada y la capa
limite tendrá cada vez un más espesor, hasta alcanzar un punto donde el aire se
empiece a tornar turbulento, por lo que la carga limite que antes era laminar ahora
pase a ser de capa laminar turbulento. Entre estas dos capas hay un punto que
se denomina de transición y es cuando se puede empezar a perder la
sustentación, por lo que se debe ser muy cuidadoso de no llegar a este punto
manteniéndolo lo más atrás que se pueda.
En lo que respecta a los perfiles de velocidad, estos van de acuerdo a la
velocidad que recorre un fluido en un area determinada y con un caudal ya
especificado; donde si el area se ve reducida con un mismo caudal, la velocidad
se incrementará, (Como ejemplo, se cita una tuberia), es decir a menor diametro
de la tuberia, la velocidad se incrementará, y donde la velocidad siempre será
mucho mayor cuando se acerca al centro de la tuberia y va disminuyendo
conforme se acerca a la superficie de esta debido al efecto de la fricción.
Otras aplicaciones que se pueden mencionar y que hacen uso de la capa limite
y los perfiles de velocidad para su correcto funcionamiento, son los barcos de
vela utilizados desde la antigüedad y en fechas recientes, los cuales aprovechan
el efecto aerodinámico de su construcción para que el aire se desplace más
rápidamente en su superficie superior con respecto a la inferior, permitiendo que
se tenga menos presión en la parte de arriba.

Universidad Abierta y a Distancia de México | DCSBA

 Diseño de sistemas hidráulicos
U2
En las pelotas de golf, estas se sustentan gracias a la fuerza aerodinámica que
se da durante el vuelo de las pelotas en el aire, siempre y cuando el giro sea
adecuado, para ayudar a este efecto se le añadieron hoyuelos en su cuerpo, lo
que permite que el flujo no se separe del cuerpo de la esfera de golf.
Otro ejemplo, seria en los autos de carreras, los cuales aprovechan la
sustentación negativa para mantener los vehículos pegados al suelo, ya que de
otra forma con la velocidad que adquieren pueden obtener sustentación positiva
y levantar el vehículo por la parte delantera, lo que sería en extremo peligroso,
ya que al mejorar los vehículos y hacerlos cada vez más rápidos, estos reducían
su resistencia al aire, y producían sustentación, ya que a mayor velocidad, mayor
sustentación del vehículo, por lo que se emplean en la actualidad varios
dispositivos para minimizar este efecto y uno de ellos es el spoiler o interceptores
aerodinámicos, que permiten re direccionar una fuerza de sustentación hacia
abajo.

Elaborar un mapa conceptual que refiera los temas de flujo laminar y turbulento,
número de Reynolds. En el cual especifiques los valores críticos. Se sugiere que
incluyan imágenes alusivas al tema en el mapa conceptual.

Mapa conceptual de un flujo laminar, autoría propia, datos obtenidos de: Flujo
laminar y flujo turbulento. Viscosidad de un fluido:
https://vimore.org/watch/rYtzhOu4nV8/calcular-el-n-mero-de-reynolds-flujo-
laminar-y-flujo- turbulento-viscosidad-de-un-fluido/

Universidad Abierta y a Distancia de México | DCSBA

 Diseño de sistemas hidráulicos
U2

Mapa conceptual de un flujo turbulento, autoría propia, datos obtenidos de: Flujo
laminar y flujo turbulento. Viscosidad de un fluido:
https://vimore.org/watch/rYtzhOu4nV8/calcular-el-n-mero-de-reynolds-flujo-
laminar-y-flujo- turbulento-viscosidad-de-un-fluido/

Universidad Abierta y a Distancia de México | DCSBA

 Diseño de sistemas hidráulicos
U2

Mapa conceptual del número de Reynolds, autoría propia, con datos obtenidos
de: https://vimore.org/watch/G6DJ0udiLvs/hidr-ulica-comportamiento-de-los-
fluidos-reg-menes/

Investiga a través de los motores de búsqueda que es el Diagrama de Moody.

¿Cómo y para qué se utiliza?

Un diagrama de Moody es una serie de curvas dibujadas sobre un papel
logarítmico y sirve para calcular cual puede ser el factor de fricción que se
encuentre en un fluido de tipo turbulento y en un medio circular de conducción
como es el caso de las tuberías, donde conociendo el factor de fricción f es
posible determinar cuál sería la perdida de energía provocada por la fricción y
con ello calcular correctamente el desempeño de bombas de distintos fluidos
empleados en las industrias. También permite determinar cuál sería la energía
de un fluido, pero teniendo como información diversos factores de pérdidas y
ganancias tales como: la altura, el tipo de dispositivo (motores y bombas), la
velocidad, asi como el tipo de efecto que pueda tener la viscosidad de un fluido y
el nivel de rozamiento que exista entre este y las paredes de las tuberías.

Universidad Abierta y a Distancia de México | DCSBA

 Diseño de sistemas hidráulicos
U2

Infografía sobre el diagrama de Moody, autoría propia, con datos obtenidos de:
Fisca, la guía.

Conclusiones:

Se vio durante el desarrollo de la actividad que es indispensable conocer cómo

se comportan los distintos tipos de fluidos sobre un area de superficie
determinado y cómo es posible identificarlos y de qué forma generarían una
afectación a su entorno al ser desplazados en un medio de conducción, asi
también se vio el tipo de desplazamiento que se puede plasmar en un diagrama
y de donde se obtendrían dichos datos para poder representarlos en una gráfica.

Universidad Abierta y a Distancia de México | DCSBA

 Diseño de sistemas hidráulicos
U2

Referencias bibliográficas:

Calcular el número de Reynolds. Flujo laminar y flujo turbulento. Viscosidad de

un fluido: https://vimore.org/watch/rYtzhOu4nV8/calcular-el-n-mero-de-
reynolds-flujo-laminar-y-flujo- turbulento-viscosidad-de-un-fluido/

Flujo en tuberías: https://vimore.org/watch/S-Jyvycb9Uw/flujo-en-tuber-as/

González, M. (2011). Diagrama de Moody. Agosto 6, 2019, de La guía Sitio

web: https://fisica.laguia2000.com/complementos-matematicos/diagrama-
de-moody

Hidráulica. Comportamiento de los fluidos: Regímenes:

https://vimore.org/watch/G6DJ0udiLvs/hidr-ulica-comportamiento-de-los-
fluidos-reg-menes/

Kimerius. (s/f). Mecánica de Fluidos: Capa Limite y Flujo Externo Compresible.

agosto 5, 2019, de Kimerius Sitio web:
https://kimerius.com/app/download/.../Capa+límite+y+flujo+externo+comp
resible.pdf

Tutor de vuelo. (2013). Sesión 5 - El flujo de aire y la capa límite. agosto 5,

2019, de YouTube Sitio web:
https://www.youtube.com/watch?v=zz0ufl1JF4k

Unadm. (2019). Diseño de sistemas hidráulicos. agosto 4, 2019, de Unadm Sitio

web:
https://unadmexico.blackboard.com/bbcswebdav/institution/DCSBA/Bloqu
e%201/ER/07/EDSH/U2/Unidad2Fundamentosdeturbomaquinariaymeca
nicadefluidos_141216.pdf

Imagen de flujo turbulento, obtenido de:

https://www.google.com/search?newwindow=1&rlz=1C1NHXL_esMX792
MX793&biw=866&bih=915&tbm=isch&sa=1&ei=CKJLXYaiBuKG5wLFkK
8Q&q=flujo+turbulento&oq=flujo+turbulento&gs_l=img.3..0i67j0l7.120548
9.1208577..1216884...0.0..0.183.1249.0j10......0....1..gws-wiz-
img.DwpUjg5daDQ&ved=&uact=5#imgrc=L-eWFLe7UA5fRM:

Universidad Abierta y a Distancia de México | DCSBA

 Diseño de sistemas hidráulicos
U2
Imagen de flujo laminar, obtenido de:
https://www.google.com/search?q=flujo+laminar&newwindow=1&rlz=1C1
NHXL_esMX792MX793&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi
Rn96GtfLjAhUptlkKHeMeChAQ_AUIECgB&biw=866&bih=915#imgrc=bto
3c0uedYRmsM:

Zapata, F. (s/f). Diagrama de Moody: ecuaciones, para qué sirve, aplicaciones.

agosto 6, 2019, de Lifeder Sitio web: https://www.lifeder.com/diagrama-
moody/

Universidad Abierta y a Distancia de México | DCSBA