INTERCAMBIADORES

DE CALOR
INTEGRANTES
 KEVIN YAHIR HURTADO MERCADO
 EVER DANI CASERES SOCORE
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Que es ?
El intercambiador de calor es un dispositivos diseñado para transferir calor entre dos
fluidos, encontrándose éstos en contacto o separados por una barrera sólida. Se trata
de componentes esenciales en los sistemas de climatización o refrigeración,
acondicionamiento de aire, producción energética y procesamiento químico.

Para entender fácilmente el funcionamiento del intercambiador de calor, podemos

tomar como referencia el radiador de cualquier vehículo. El motor calienta el fluido
refrigerante. Este último se refresca por el contacto con las corrientes de aire, logrando
así reducir la temperatura del primero tras circular por su interior.
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PARA QUE
SIRVE.
Los intercambiadores de calor se emplean para los siguientes usos:
 Elevar la temperatura de un fluido gracias a otro más caliente.
 Refrescar un fluido empleando otro con menor temperatura.
 Llevar al punto de ebullición a un fluido por la acción de un segundo
con mayor temperatura.
 Condensar gases utilizando fluidos fríos.
 Llevar a ebullición un determinado fluido mientras se condensa otro
gaseoso más caliente.
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GRAFICO – PARTES
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Se usa una amplia variedad de configuraciones en los intercambiadores de

calor de carcasa y tubos, dependiendo del desempeño deseado de
transferencia de calor, caída de presión y los métodos empleados para
reducir los esfuerzos térmicos, prevenir fugas, fácil mantenimiento, soportar
las presiones y temperaturas de operación, y la corrosión.

También ha conformado una serie de normas mecánicas para la

construcción, fabricación, y materiales constructivos de tres tipos de
intercambiadores de calor tubulares: R, C, B. Los intercambiadores clase R
son los usados en condiciones de operación severas, en procesos
petroleros y afines. La Clase C designa a los intercambiadores usados en
aplicaciones comerciales y procesos generales bajo condiciones
moderadas. La clase B designa a los intercambiadores de calor de carcasa
y tubos usados en procesos químicos.
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PARTES DE UN INTERCAMBIADOR

 TUBOS
Los tubos son los componentes fundamentales,
proporcionando la superficie de transferencia de calor
entre el fluido que circula por el interior de los tubos, y
la carcasa. Los tubos pueden ser completos o
soldados y generalmente están hechos de cobre o
aleaciones de acero. Otras aleaciones de níquel,
titanio o aluminio pueden ser requeridas para
aplicaciones específicas.
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Placa tubular
Los tubos se mantienen en su lugar al ser insertados dentro de agujeros en la placa
tubular, fijándose mediante expansión o soldadura. La placa tubular es generalmente
una placa de metal sencilla que ha sido taladrada para albergar a los tubos(en el
patrón deseado), las empacaduras y los pernos. En el caso de que se requiera una
protección extra de las fugas puede utilizarse una doble placa tubular.

El espacio entre las placas tubulares debe estar abierto a la atmósfera para que
cualquier fuga pueda ser detectada con rapidez. Para aplicaciones más peligrosas
puede usarse una placa tubular triple, sellos gaseosos e incluso un sistema de
recirculación de las fugas.

La placa tubular además de sus requerimientos mecánicos debe ser capaz de

soportar el ataque corrosivo de ambos fluidos del intercambiador y debe ser
compatible electroquímicamente con el material de los tubos. A veces se construyen
de acero de bajo carbono cubierto metalúrgicamente por una aleación resistente a la
corrosión..
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Deflectores
Hay dos tipos de deflectores, transversales y
longitudinales. El propósito de los deflectores
longitudinales es controlar la dirección general del flujo
del lado de la carcasa. Por ejemplo, las carcasas tipo F,
G y H tienen deflectores longitudinales. Los deflectores
transversales tienen dos funciones, la más importante
es la de mantener a los tubos en la posición adecuada
durante la operación y evita la vibración producida por
los vórtices inducidos por el flujo. En segundo lugar ellos
guían al fluido del lado de la carcasa para acercarse en
lo posible a las características del flujo cruzado.
También tienen la función de hace que el fluido que
circula por la carcasa lo haga con mayor tubulencia para
que aumente el coeficiente convectivo (o coeficiente de
película) exterior de los tubos, es decir, para que
aumente la cantidad de calor transferido.
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 CARCASA Y BOQUILLAS DEL LADO DE LA CARCASA

La carcasa es la envolvente del segundo fluido, y las boquillas son los
puertos de entrada y salida. La carcasa generalmente es de sección
circular y esta hecha de una placa de acero conformado en forma
cilíndrica y soldado longitudinalmente. Carcasas de pequeños diámetros
(hasta 24 pulgadas) pueden ser hechas cortando un tubo del diámetro
deseado con la longitud correcta (pipe shells). La forma esférica de la
casaca es importante al determinar el diámetro de los reflectores que
pueden ser insertados y el efecto de fuga entre el deflector y la casaca.
Las carcasas de tubo suelen se más redondas que las carcasa roladas.
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 CANALES DEL LADO DE LOS TUBOS Y BOQUILLAS
Los canales y las boquillas simplemente dirigen el flujo del fluido del lado
de los tubos hacia el interior o exterior de los tubos del intercambiador.
Como el fluido del lado de los tubos es generalmente el más corrosivo,
estos canales y boquillas suelen ser hechos de materiales aleados
(compatibles con la placa tubular). Deben ser revestidos en lugar de
aleaciones sólidas

 CUBIERTAS DE CANAL
Las cubiertas de canal son placas redondas que están atornilladas a los bordes del
canal y pueden ser removidos para inspeccionar los tubos sin perturbar el arreglo de
los tubos. En pequeños intercambiadores suelen ser usados cabezales con boquillas
laterales en lugar de canales y cubiertas de canales.
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SIMBOLOGIA
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ANSI/API Standard 660

Este estándar americano [5] proviene del ISO 16812:2002, se utiliza en las
industrias del gas natural y el petróleo, para especificar requerimientos,
diseño, selección de materiales, fabricación, inspección, pruebas y
preparación de envíos para los intercambiadores tubo-carcasa.
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