1.

Introducción

Es el sistema que se encarga de generar la energía necesaria para el funcionamiento de

los equipos utilizados en las operaciones de perforación, como ser el sistema de rotación;

sistema de elevación con el cuadro de maniobras; sistema de circulación del fluido de

perforación, como así también de los equipos auxiliares tales como equipos de control

de sólidos, compresores de aire, centrifugas de lodo, alumbrado del campamento, etc.

La potencia máxima requerida está en función de la mayor profundidad que pueda

alcanzar el equipo de perforación y de la carga más pesada que requiera ser bajada al

pozo (cañería de revestimiento).

Por encima de la potencia teórica estimada, debe disponerse de potencia adicional, la

cual representa un factor de seguridad en casos de que sea necesario tensionar la sarta

por problemas de pega de tubería de perforación o de la cañería de revestimiento cuando

es bajada al pozo.

Los avances en el sistema de energía han acompañado al desarrollo de los otros

sistemas, yendo desde precarios sistemas de balanceo, para la perforación por

percusión, a los grandes sistemas generadores de corriente eléctrica.

El sistema de izaje, el sistema rotatorio y el sistema circulatorio necesitan satisfacerse

de una cierta cantidad de energía para realizar sus funciones.

La planta consiste generalmente de dos o más motores para mayor flexibilidad de

intercambio y aplicación de potencia por engranaje, acoplamientos y embragues

adecuados a un sistema particular.

2. Objetivos

Objetivo General

 Determinar y conocer como está compuesto el sistema motriz o de energía.

Objetivos Específicos

 Explicar las diferentes funciones del sistema motriz.

 Explicar los componentes de los sistemas de energia.

 Conocer los diferentes funcionamientos de los componentes del sistema.

 Exponer las características de las diferentes herramientas utilizadas en el

sistema motriz.
3. Marco Teórico

3.1. Sistema Motriz

El sistema motriz es el encargado de satisfacer las necesidades de potencia de:

• El sistema de izaje.

• El sistema rotativo.

• El sistema circulatorio.

• Sistemas auxiliares.

3.2. Funciones del Equipo de Energía

El sistema de Energía es el corazón de la torre de perforación, la energía producida por

una en este sistema en el equipo de perforación, se usa principalmente para tres

operaciones fundamentales:

1. la rotación

2. elevación con malacate

3. circulación del fluido de perforación

Además de estas funciones principales el motor de la torre puede ser usado en muchas

otras operaciones auxiliares, algunas de estas operaciones auxiliares son energía para

las zarandas vibratorias del lodo, funcionamiento de las bombas de alimentación de agua

a las calderas, sistemas de alumbrado, potencia para operar hidráulicamente los pre

ventores de reventones.

El sistema de Energía debe diseñarse de manera que pueda hacer uso de todas sus

partes con una máxima eficiencia, las partes integrantes del equipo deben estar también

balanceadas de modo que cada una desempeñe su contenido eficientemente de acuerdo

con su función.
3.2.1. Equipo Auxiliar: Además de las tres operaciones fundamentales de la

perforación (circulación, rotación y elevación.) muchas funciones secundarias se

ejecutan y requiere fuerza de alguna fuente, Se debe prestar cuidadosamente

atención a la colocación de este equipo auxiliar en la distribución de las fuerzas

de lo contrario no puede entregarse energía adecuada.

Algunas funciones que requieren fuerza son:

 La planta de luz.

 Ventiladores.

 Zaranda vibradora.
  Centrifugas de lodo.

 Bombeo de trasiego.

 Compresores de aire.

3.3. Partes de un Sistema Motriz

El sistema motriz o de potencia se subdivide en dos partes:

1. Generación de potencia.

2. Transmisión de potencia.

• Transmisión mecánica

• Transmisión eléctrica.

4. Generadores de Potencia

La forma más común de generación de potencia es mediante el uso de motores de

combustión interna (Diésel, Gas natural, GLP), Su número depende del tamaño del

equipo al que van a suministrar la potencia. Muchos equipos modernos tienen 8 motores

o más.
4.1. Motores Diésel: (Motores Primarios)

Son motores de combustión interna alimentados por mezclas de aire comprimido de la

atmósfera y diésel inyectado que se queman en las cámaras de combustión para producir

la energía mecánica primaria.

Pueden operar en forma independiente o acoplados en paralelo de acuerdo con los

requerimientos de potencia mecánica o eléctrica de la instalación.

Estos motores consumen combustibles derivados del petróleo, tienen un sistema para

mezclar combustible completamente con volúmenes grandes (de donde consigue el

oxígeno para realizar la combustión), consume combustible diésel.

El motor a diésel produce el encendido del combustible en el cilindro por combustión

espontánea que se origina de la temperatura alta del aire comprimido. El aire lleva una

presión de unos 1200 psi y una temperatura resultante de la compresión como de 1000

ºF. El motor a diesel pesa mucho, en relación a los HP producidos, este peso es un factor

a considerarse ya que el equipo de perforación ha de ser transportado de un sitio a otro

a intervalos cortos. La disparidad entre las dos máquinas en lo referente a la relación

peso/potencia, va disminuyendo a medida que las máquinas diesel se diseñan más

ligeras. Para producir alta razón de compresión en un cilindro dado, el cilindro requiere

mayor longitud y una pared más resistente a la presión interna; de ahí resulta una

máquina más pesada.

4.1.1. Características del Motor Diésel

 Producen de 500 a 8000 HP de potencia (350 a 5600 kilovatios)

 En una torre de perforación suele haber varios motores como fuente primaria de

potencia.

 Generalmente se prefiere los motores diésel por sobre los de gasolina puesto que

producen gran cantidad de potencia a bajas rpm. Además no es tan volátil como

la gasolina.

 Un motor diésel (motor térmico) toma energía química (del combustible) y la

convierte en energía mecánica)

 Estos motores pueden ser diseñados en una variedad de configuraciones.

4.1.2. Funcionamiento

El proceso de combustión según el cual trabaja el motor Diésel se diferencia en puntos

esenciales del proceso para motores a gasolina.

1. En el motor Diésel se aspira únicamente aire que se comprime fuertemente.

2. En el aire fuertemente comprimido se inyecta combustible. El motor diésel carece

de carburador

3. El aire, fuertemente comprimido, esta tan caliente que el combustible que se

inyecta se inflama espontáneamente; el motor Diésel trabaja por lo tanto mediante

auto encendido

4. La mezcla combustible–aire se forma únicamente en la cámara de combustión; el

motor Diésel trabaja, pues con formación interna de la mezcla.

5. En el motor Diésel se emplean generalmente combustibles de vaporización difícil.

4.1.3 Ventajas y Desventajas

4.2. ¿Qué es AC y DC?

 La AC o Corriente Alterna es la corriente eléctrica que cambia de dirección

periódicamente.

 La DC o Corriente Directa o Continua es corriente eléctrica que fluye en una

sola dirección.

4.3. Generadores DC

Reciben la potencia mecánica de los motores primarios por acople directo y

producen corriente eléctrica directa (DC)

Los primeros equipos eléctricos fueron diseñados con el sistema DC/DC:

 Generan corriente directa DC que se transmite por cables eléctricos a los motores

DC que mueven los sistemas principales del equipo (cuadro de maniobras,

bombas, mesa rotaria – Top Drive).

 Los motores AC para los equipos auxiliares (centrífugas, compresores,

campamento, etc.) reciben la potencia de un generador AC independiente.

4.4. Generadores AC: (Alternadores).

Reciben la potencia mecánica de los motores primarios por acople directo y producen

corriente eléctrica alterna (AC).

La mayoría de los equipos Diésel -Eléctricos operan con el sistema AC/DC:

 Generador de corriente alterna AC movido por motores primarios.

 Rectificador SCR para convertir la corriente alterna AC en corriente directa, DC.

 Transmisión de potencia eléctrica a los motores DC que operan los sistemas.

 Los motores AC auxiliares reciben la potencia eléctrica tal como sale del

generador, sin rectificar.

Motores de Corriente Alterna Trifásica AC, de baja potencia para operar los sistemas

auxiliares en el equipo (bombas centrífugas alimentadoras, compresores, bombas

hidráulicas)
Ventajas de Generadores DC y AC

4.5. Motores DC

Usualmente grandes motores DC le suministran potencia a las bombas de lodo, malacate

y mesa rotaria o top drive. Algunas veces el malacate acciona mecánicamente la mesa

rotaria, pero en algunos equipos la rotaria tiene su propio motor. El perforador puede

controlar la velocidad del motor DC con mucha precisión, por ello se prefieren los moto

Con un control preciso de la velocidad, el perforador puede manipular mejor el malacate,

la bomba de lodo y la mesa rotaria.

El perforador puede controlar la velocidad del motor DC con mucha precisión, por ello se

prefieren los motores DC sobre los AC. Con un control preciso de la velocidad, el

perforador puede manipular mejor el malacate, dispositivo capaz de mantener una

diferencial de potencial eléctrico entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o

bornes) transformando la energía mecánica en eléctrica. Esta transformación se s

conductores ra (denominado también estator) Usualmente grandes motores DC le

suministran potencia a las bombas de mesa rotaria o top drive. Algunas veces el

malacate acciona mecánicamente la mesa rotaria, pero en algunos equipos la rotaria

tiene su propio motor. El perforador puede controlar la velocidad del motor res DC sobre

los AC. Con un control preciso de la velocidad, el perforador puede manipular mejor.

4.6. Motores AC

Algunos elementos pequeños del taladro también necesitan potencia. Por ejemplo las

bombas cargar la entrada de las bombas de lodo. En este caso es más eficiente usar

pequeños motores para alimentarlas en lugar de usar los motores principales, fluido

hidráulico o aire. Otro motor AC suministra por aspas de un agitador de lodo en los

tanques de mezcla.

Los motores AC generalmente le suministran energía al equipo que no requiere mucha

potencia, por ello usan una potencia de 1 hP (0.75 KW) a 150 hP (100 KW)

Algunos elementos pequeños del taladro también necesitan potencia. Por ejemplo las

bombas centrífugas mueven lodo desde un tanque para supe cargar la entrada de las

bombas de lodo. En este caso es más eficiente usar pequeños motores para alimentarlas

en lugar de usar los motores principales, fluido hidráulico o aire.

4.6. CONTROL SCR (rectificador controlado de silicio)

Para poder realizar las maniobras en el pozo la mayoría de los motores necesitan

corriente continua (DC). Por lo tanto se necesita de los rectificadores de silicio SCR para
llevar la corriente de continua (DC) a corriente alterna (AC). La corriente es llevada a

través de cables a los motores eléctricos acoplados en forma directa a los diferentes

equipos como: bombas de lodo, cuadro de maniobras, etc.

4.7. Transformadores

Un transformador es una máquina estática de corriente alterno, que permite variar alguna

función de la corriente como el voltaje o la intensidad, manteniendo la frecuencia y la

potencia, en el caso de un transformador ideal.

Para lograrlo, transforma la electricidad que le llega al devanado de entrada en

magnetismo para volver a transformarla en electricidad, en las condiciones deseadas, en

el devanado secundario.
4.8. PCR (Cuarto de Control de Motores)

El cuarto de control de motores es un principalmente un panel desde el cual se puede

controlar tanto el encendido y el apagado de los motores también nos muestra las

condiciones en la que está trabajando cada motor.

4.9. CCM (Cuarto de Tablero de Control)

Los centros de control de motores (CCM) de baja tensión, son los encargados de

alimentar partes específicas de los procesos y llevar la distribución de electricidad hasta

las partes más lejanas del proceso. Se requieren bajo construcción NEMA por ser la más

robusta (servicio pesado), tanto en gabinete, interruptores y arrancadores, así como

podemos contar con un CCM sencillo y sin mayor complejidad, también podemos

encontrar CCM que incluyen gran cantidad de dispositivos de control y necesidad de

enviar información de cada uno de ellos a un centro de comando.

Los CCM-MT consisten de tableros metálicos simplificados dados, aislados en aire para

tensiones hasta 7,2 kW.

5. Transmisión de Potencia

¿Qué es la Potencia?

Para comprender qué es la potencia debemos entender qué es:

 Fuerza

 Trabajo

Si una fuerza se aplica a lo largo de una distancia tenemos el trabajo. La potencia es la

cantidad de trabajo realizado en una unidad de tiempo.

5.1. Transmisión Mecánica de Potencia

La fuerza que sale de los motores se une, o sea, los motores se juntan o unen a través

de uniones hidráulicas o convertidores de torsión y con cadenas y poleas.

La fuerza del motor se transmite a los componentes a través de elementos mecánicos.

La fuerza que sale de los motores se une, o sea, los motores se juntan o unen a través

de uniones hidráulicas o convertidores de torsión y con cadenas o poleas. Las uniones

hidráulicas y convertidores de torsión igualan la fuerza desarrollada por cada motor,

porque la fuerza del motor se transmite a través del fluido hidráulico (casi siempre un

aceite liviano) para girar un eje que sale de la unión o convertidor.

Los ejes de transmisión se unen mecánicamente con poleas y cadenas. Las cadenas

tienen la misma función que una correa de goma entre dos poleas y se parecen a las

cadenas de bicicletas aunque mucho más grandes. Este arreglo de cadena y polea se

conoce como una central de distribución porque compone o conecta la fuerza de varios

motores para que toda la fuerza generada se pueda utilizar conjuntamente. La central de

distribución, a su vez transmite la fuerza de los motores a través de una transmisión de

cadenas adicional hasta la mesa rotaria y el malacate. Correas enormes se utilizan para

mover las bombas de lodo.

5.1.1. Sistema Diésel Mecánico

Los equipos de perforación diésel mecánicos son aquéllos en que la transmisión de

energía desde la toma de fuerza del motor diésel de combustión interna hasta la techa

de entrada de la maquinaria de perforación (malacate, rotaria y bombas de lodo), se

efectúa a través de convertidores de torsión, flechas, cadenas, transmisiones. La fuerza

que sale de los motores se une, o sea, los motores se juntan o unen a través de uniones

hidráulicas o convertidores de torsión y con cadenas o poleas. Las uniones hidráulicas y

convertidores de torsión igualan la fuerza desarrollada por cada motor, porque la fuerza

del motor se transmite a través del fluido hidráulico (casi siempre un aceite liviano) para

girar un eje que sale de la unión o convertidor cuya eficiencia mecánica varía y

generalmente anda por el orden de 65%. promedio.

Un motorista examina el nivel de fluido en uno de los convertidores de torsión utilizados

para transmitir energía de los motores hasta el compuesto. El compuesto transmite la

energía hasta el malacate, el ensamblaje rotatorio y bombas de lodo

Los ejes de transmisión se unen mecánicamente con poleas y cadenas. Las cadenas

tienen la misma función que una correa de goma entre dos poleas y se parecen a las

cadenas de bicicletas, aunque mucho más grandes. Este arreglo de cadena y polea se

cono ce como una central de distribución porque compone o conecta la fuerza de varios

motores para que toda la fuerza generada se pueda utilizar conjuntamente.

La central de distribución, a su vez transmite la fuerza de los motores a través de una

transmisión de cadenas adicional hasta la mesa rotaria y el malacate. Correas enormes

se utilizan para mover las bombas de lodo.

Varias correas, protegidas por grandes mallas de acero salen del compuesto para

transmitir energía a las bombas de lodo.

5.2. Transmisión Eléctrica de Potencia

La energía se transmite por cables hacia los motores directamente conectados a los

sistemas, cuadro de maniobras, bombas, mesa rotaria.

La mayoría de los equipos en la actualidad utilizan esta forma de transmisión de potencia.

Consta de generadores que producen electricidad que se transmite a los motores a

través de cables de conducción eléctrica.

5.2.1. Sistema diésel eléctrico

Las instalaciones diesel-eléctrica utilizan motores diesel, los cuales le proporcionan

energía a grandes generadores de electricidad y casi siempre están localizados a cierta

distancia de la torre. Estos generadores a su vez producen electricidad que se transmite

por cables hasta un dispositivo de distribución en una cabina de control, de ahí la

electricidad viaja a través de cables adicionales hasta los motores eléctricos que van

conectados directamente al equipo, el cuadro de maniobras, las bombas de lodo y la

mesa rotaria.

El método diésel eléctrico es un método de transmitir energía tiene un número de

ventajas sobre los sistemas mecánicos. Éste sistema elimina la transmisión por cadenas

y la transmisión compuesta que son tan complicadas y pesadas. Otra consideración que

se debe tener en mente es que los motores se pueden colocar lejos del piso de la torre

para que el ruido producido por estos esté reducido en la torre.

A su vez la transmisión eléctrica de potencia se subdivide en

 Sistema diésel eléctrico DC/DC

 Sistema diésel eléctrico AC/DC

5.3. Sistema diésel eléctrico DC/DC

Los equipos de perforación con sistema diésel eléctrico DC/DC usan generadores y

motores de corriente directa que tienen una eficiencia aproximada de 95%.

5.4. Sistema diésel-eléctrico AC/DC

Los equipos de perforación con sistemas de potencia AC/DC están compuestos por

generadores de AC (alternadores) y por rectificadores de corriente (SCR) (Alterna a

Directa). Estos equipos obtienen una eficiencia del 98%, cuya energía disponible se

concentra en un PCR y puede canalizarse parcial o totalmente a la maquinaria de

perforación que se requiera, permitiendo obtener mayor potencia

6. Conclusión

7. Bibliografía