CEMENTO

I. DEFINICIÓN:
El cemento es un material que, combinado con la arena, la piedra y el
agua, crea una mezcla capaz de endurecerse hasta adquirir la
consistencia de una piedra. El cemento se vende en bolsas de un pie
cúbico que pesan 42.5 kg (ver figura 19). Existen diferentes marcas y
variedades, siendo los más usados los tipos I e IP; todas las
características se encuentran impresas en sus respectivas bolsas.

II. HISTORIA:
Desde la antigüedad se emplearon pastas y morteros elaborados
con arcilla o greda, yeso y cal para unir mampuestos en las
edificaciones. El cemento se empezó a utilizar en la Antigua
Grecia utilizando tobas volcánicas extraídas de la isla de Santorini, los
primeros cementos naturales.

En el siglo I a. C. se empezó a utilizar en la Antigua Roma, un cemento

natural, que ha resistido la inmersión en agua marina por milenios,
mientras los cementos Portland no duran más de 60 años en esas
condiciones; formaban parte de su composición cenizas volcánicas
obtenidas en Pozzuoli, cerca del Vesubio. La bóveda del Panteón es un
ejemplo de ello.

En el siglo XVIII John Smeaton construye la cimentación de un faro en el

acantilado de Eddystone, en la costa de Cornualles, empleando un
mortero de cal calcinada. En el siglo XIX, Joseph Aspdin y James Parker
patentaron en 1824 el cemento Portland, denominado así por su color
gris verdoso oscuro similar a la piedra de Portland. Isaac Johnson, en
1845, obtiene el prototipo del cemento moderno, con una mezcla de
caliza y arcilla calcinada a alta temperatura. En el siglo XX surge el auge
y generalización de la industria del cemento, debido a los experimentos
de los químicos franceses Vicat y Le Chatelier y el alemán Michaélis,
que logran cemento de calidad homogénea; la invención del horno
rotatorio para calcinación y el molino tubular y los métodos de
transportar hormigón fresco fueron ideados por Juergen Heinrich
Magens que los patenta entre 1903 y 1907.

III. TIPOS DE CEMENTO:

 CEMENTO TIPO I

Es el cemento de uso general, común y corriente en

construcciones de concreto y trabajos de albañilería donde no se
requieren propiedades especiales. Aplicaciones: concreto en
clima frío, pavimentos, cimentaciones, etc.

 CEMENTO PUZOLÁNICO IP

En este tipo de cemento se ha añadido puzolana hasta en un

15%, material que le da un color rojizo y que se obtiene de
arcillas calcinadas, de cenizas volcánicas o de ladrillos
 pulverizados. La ventaja de reemplazar parte del cemento por
este material, es que permite retener agua, por lo que se obtiene
una mayor capacidad de adherencia.
Esto retrasa, además, el tiempo de fraguado y es conveniente
cuando se necesita de más tiempo, por ejemplo, para frotachar
un piso de concreto. Este cemento es ideal para ser usado en
climas calurosos o para coladas de grandes dimensiones.

 CEMENTO TIPO II

Este cemento posee moderada resistencia al ataque de los

sulfatos, se recomienda usar en ambientes agresivos. Los
sulfatos son sustancias que aparecen en las aguas subterráneas
o en los suelos, que cuando entran en contacto con el concreto,
lo deterioran.
El cemento Tipo II contiene no más del 8% de aluminato
tricálcico (C3A). Los sulfatos en suelos húmedos o en agua
penetran en el concreto y reaccionan con el C3A hidratado,
ocasionando expansión, descascaramiento y agrietamiento
del concreto.

 CEMENTO TIPO III

Este cemento se caracteriza por su desarrollo rápido de

resistencia. Se recomienda emplear cuando se quiera adelantar
el desencofrado. Al fraguar, produce alto calor, por lo que es
aplicable en climas fríos.

 CEMENTO TIPO IV

Al fraguar produce bajo calor, recomendable para vaciados de

grandes masas de concreto (hormigón masa), tales como
grandes presas por gravedad, donde la subida de temperatura
derivada del calor generado durante el endurecimiento deba ser
minimizada.

 CEMENTO DE TIPO V

De muy alta resistencia al ataque de sales, recomendable

cuando el elemento de concreto esté en contacto con agua o
ambientes salinos. Aplicaciones: estructuras, canales,
alcantarillado en contacto con suelos, ácidos y/o aguas
subterráneas, uso en obras portuarias expuestas a aguas
marinas, piscinas o acueductos.

IV. PROPIEDADES DEL CEMENTO

 HIDRAULICAS

La reacción de la hidratación entre el cemento y el agua es

única: el material fragua y luego se endurece. La naturaleza
hidráulica de la reacción permite que el cemento hidratado se
endurezca aún bajo el agua.

 ESTETICAS
 Antes de fraguar y endurecerse, el cemento hidratado presenta
un comportamiento plástico. Por lo tanto, se puede vaciar en
moldes de diferentes formas y figuras para generar arquitecturas
estéticamente interesantes, que serían difíciles de lograr con
otros materiales de construcción.

 DE DURABILIDAD

Cuando se usa correctamente (por ejemplo, con buenas

prácticas de diseño de mezclas de concreto) el cemento puede
formar estructuras con una vida de servicio larga que soporte los
cambios climáticos extremos y agresiones de agentes químicos.

 ACUSTICAS
Utilizados con un diseño adecuado, los materiales basados en
cemento pueden servir para un excelente aislamiento acústico.

V. IMPORTANCIA DE PROTEGER EL CEMENTO

 Te recomiendo no comprar el cemento con más de dos semanas
de anticipación.

 Durante su almacenamiento, las bolsas de cemento deben estar

protegidos para que mantengan sus propiedades. Por eso,
cúbrelos para que no estén expuestos a la humedad y aíslalos del
suelo colocándolos sobre una tarima de madera (ver figura 20).

 La altura máxima que se debe alcanzar al apilar el cemento es de

10 bolsas, para evitar que las bolsas inferiores se compriman y
endurezcan.

 El tiempo máximo de almacenamiento aconsejable en la obra es

de un mes. Antes de usarse, verifica que no se hayan formado
grumos. Si los hubiera, el cemento se podrá usar, siempre y
cuando puedan deshacerse fácilmente si lo comprimes con la
yema de los dedos.

 El cemento logra que el concreto comience a endurecerse y

alcance la resistencia especificada en los planos de estructuras a
los 28 días de mezclado; luego, la resistencia continuará
aumentando, pero en menor medida. Por eso, el cemento debe
mantenerse húmedo después del vaciado, mojándolo varias
veces al día durante la primera semana. A este proceso se le
llama curado.

VI. CONCLUSIONES
El cemento un material en constante desarrollo. En la actualidad es uno
de los materiales más utilizados en la industria de la construcción, por lo
tanto es necesario continuamente estar actualizando el conocimiento y
detalles de su composición y fabricación, según los parámetros
establecidos por la norma, con el fin de poder determinar y garantizar el
adecuado comportamiento del material y sus propiedades con el fin de
lograr una obra con materiales de calidad y evitar posteriores fallas
inesperadas.
 ASFALTO

I. INTRODUCCIÓN
Este trabajo pretende dar a conocer información referente al asfalto, su
origen,tipos ,etc. Y dar a conocer la importancia que tiene este en la vida
del hombre y dar a conocer que tan extensos son sus usos en la
construcción.

II. DEFINICIÓN
El asfalto,es la mezcla de Brea que es un material viscoso, pegajoso y de color
plomo (gris oscuro) con arena o gravilla para pavimentar caminos y como
revestimiento impermeabilizante de muros y tejados. En las mezclas asfálticas
se usa como aglomerante para la construcción de carreteras, autovías y
autopistas .

La brea es una sustancia que constituye la fracción más pesada del petróleo
crudo,a temperatura de ebullición del agua tiene consistencia pastosa, por lo
que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras,
impermeabilizar estructuras, como depósitos, techos o tejados, y en la
fabricación de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrán,
que es también una sustancia negra, pero derivada del carbón, la madera y
otras sustancias.

El asfalto que es derivado negro o castaño oscuro del petróleo; es diferente del
alquitrán, que es el residuo de la destilación destructiva de la hulla. El asfalto
consta de hidrocarburos y sus derivados y es completamente soluble en
disulfuro de carbono (CS2). Es el residuo del petróleo, después de extraer, por
refinación o destilación, los componentes más volátiles.

El asfalto es procesado en plantas, existen dos tipos de plantas, Plantas tipo

Batch y Plantas Contínuas.
III. Plantas Tipo Batch

En una planta tipo Batch, el agregado es descargado, en un orden

determinado, desde los bines calientes hacia una caja de pesada, en las
proporciones requeridas para realizar un “bache” (terceo o mezclado). La
caja sostiene el agregado temporalmente luego sus compuertas a prueba
de fugas se abren y dejan caer el agregado dentro de la mezcladora.

La caja de pesada, que se encuentra cubierta por una capa que la protege
del polvo, está suspendida de los brazos o vigas de la balanza en tal forma
que garantiza el libre movimiento.

IV. Planta Tipo Continuo

En una planta de tipo continuo el agregado y el asfalto se introducen
continuamente en la mezcladora y la mezcla se descarga continuamente.
Los dispositivos que aportan el asfalto y el agregado están sincronizados
para mantener automáticamente la porción correcta. El material
 alimentado durante una revolución del mecanismo propulsor o en
cualquier período de tiempo determinado, se considera como una unidad,
y la proporción de cada ingrediente se calcula de la misma manera que
se calcula en una planta tipo Batch.

V. Origen del Asfalto

El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigüedad. En Babilonia se
empleaba como material de construcción. En el Antiguo Testamento —
en los libros del Génesis y el Éxodo— hay muchas referencias a sus
propiedades impermeabilizadoras como material para calafatear barcos.
Los depósitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a
partir de residuos de petróleo que rezuman hacia la superficie a través
de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago Asfaltites o mar
Muerto, en Palestina, los pozos de alquitrán de La Brea, en Los Ángeles,
en los cuales se han encontrado fósiles de flora y fauna prehistóricas, el
lago de asfalto (Pitch Lake), en la isla de Trinidad, y el lago Bermúdez,
en Venezuela. También se aprovechan los depósitos de rocas asfálticas
o rocas impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia
comercial es la gilsonita, que se encuentra en la cuenca del río Uinta, al
suroeste de Estados Unidos, y se utiliza en la fabricación de pinturas y
lacas.

VI. APLICACIONES GENERALES

 Como el asfalto es un material muy impermeable, adherente y cohesivo,

capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de
cargas permanentes, presenta las propiedades ideales para la
construcción de pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:
 Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a
la humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la
 precipitación. Actualmente, incluso es posible asfaltar bajo la lluvia, algo
muy útil en países tropicales.
 Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de
resistir la acción mecánica de disgregación producida por las cargas de
los vehículos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura,
permitiendo disminuir su capacidad.
 También se puede utilizar para hacer techos.

VII. TIPOS DE ASFALTO DE ACUERDO A SU APLICACIÓN

1. Asfalto para pavimentos

a).Asfaltos Sólidos o Cementos Asfálticos

El asfalto solido es un material aglomerante sólido o semisólido de color negro o

pardo oscuro, que se ablanda gradualmente al calentarse y cuyos constituyentes
predominantes son hidrocarburos pesados, que se obtienen de la refinación del
petróleo.

Llamados también Cementos Asfálticos, son asfaltos que se emplean en

mezclas calientes para su uso en construcciones de pavimentos asfálticos por
sus propiedades aglomerantes e impermeabilizantes, las cuales brindan
características de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la mayoría de los
ácidos, sales y álcalis. Se clasifican de acuerdo a su consistencia medida por
ensayo de PENETRACIÓN.

b).Asfaltos Líquidos o Asfaltos Cortados o “Cut-Backs”

Los asfaltos líquidos se producen diluyendo un cemento asfáltico con un solvente

derivado del petróleo o con agua ( mediante la inclusión de un emulsificante ).
Los asfaltos líquidos permiten el mezclado con los agregados sin necesidad de
recurrir al calentamiento, reduciéndose así los costos de producción, transporte
y colocación de las mezclas. El endurecimiento de la mezcla ocurre al
evaporarse o separarse el solvente del asfalto, son productos líquidos a
temperatura ambiente y que se aplican en frío.

Si el solvente utilizado es un derivado del petróleo, se obtiene un asfalto líquido

tipo “Cutback”. Si en cambio, se utiliza agua más emulsificante, se obtiene una
Emulsión Asfáltica.
Los más utilizados son los de Curado Medio (MC) y los de Curado Rápido (RC)
y emulsiones asfálticas convencionales y modificadas con polímeros. Son
usados mayormente en lechadas asfálticas, riesgos de liga, tratamientos
superficiales, micropavimentos y estabilización de suelos en superficies con
necesidades de impermeabilización.

c).Emulsiones Asfálticas

Las emulsiones asfálticas son una mezcla de asfalto con agua que con el
emulsificante una emulsión estable que permite tender las carpetas asfálticas
"en frío", es decir, a temperaturas menores a 100°C.

Las desventajas de las emulsiones asfálticas son principalmente el tiempo de

fraguado que estas requieren, la complicada química y geología que se
desarrolla en las emulsiones, pues los compuestos químicos presentes en el
asfalto como los asfaltenos y maltenos son variables y de diferente naturaleza
química.

Debido al mecanismo de fraguado, estas emulsiones comúnmente no logran una

estabilidad aceptable con el agregado pétreo del asfalto, por ello son aplicables
principalmente a caminos secundarios en los que la carga vehicular no es regular
ni posee alto peso.
2.-Asfaltos industriales
a).Asfaltos Modificados
Los asfaltos modificados con polimeros elevan la vida util de un
pavimento de dos a tres veces (segun el caso a aplicar) con un costo
adiccional de hasta un 25% sobre la mezcla asfaltica. Esta plenamente
probado que los asfaltos convencionales poseen propiedades
satisfactorias tanto mecanicas como de adhesion en una amplia gama de
aplicaciones y bajo distintas condiciones climaticas y de transito. sin
embargo, el creciente incremento de volumen del transito y la magnitud
de las cargas, y la necesidad de optimizar las inversiones, provoca que,
en algunos casos, las propiedades de los asfaltos convencionales
resulten insuficientes. Por ejemplo, con los asfaltos convencionales, aun
con los grados mas duros, no es posible eliminar el problema de las
deformaciones producidas por el transito canalizado (ahuellamiento),
especialmente cuando se deben afrontar condiciones de alta
temperatura. Ademas, con la simple adopcion de asfaltos mas duros se
corre el riesgo de fisuraciones por efectos termicos cuando las
temperaturas son muy bajas.

Ante las situaciones mencionadas, ademas de apelar a nuevas

tecnologias constructivas y del resto de los materiales (aridos), una
solucion evidente fue mejorar algunas caracteristicas de los asfaltos para
lograr un mejor comportamiento de los pavimentos. Ello dio origen a
nuevos asfaltos que genericamente fueron denominados "Asfaltos
Modificados".
Existen entonces asfaltos modificados por:
- Elastomerose
- Plastomeros
- Otros

b.Asfaltos oxidados

Asfaltos oxidados o soplados: Estos son asfaltos sometidos a un

proceso de deshidrogenación y luego a un proceso de polimeración. A
elevada temperatura se le hace pasar una corriente de aire con el
objetivo de mejorar sus características y adaptarlos a aplicaciones
más especializadas. El proceso de oxidación produce en los asfaltos
las siguientes modificaciones físicas: - Aumento del peso específico.
Aumento de la viscosidad.
3.-Otros tipos de asfalto

a).Asfaltos asociados con materia mineral: se adecua bien a mezclas

que contienen alquitrán, disminuyendo su volatilidad. Se mantiene
estable ante los incrementos de temperatura por tanto debe ser
maniobrado en sitios con altas temperaturas. Su mayor uso es en labores
de pavimentación y manufactura de materiales asfálticos destinados a
techos, productos para impermeabilizar, revestir conductos, tuberías y
similares.

b).Asfaltitas duras: es un asfalto natural muy puro cuyas características

permiten su fácil reconocimiento, entre ellas su color, poco peso,
presencia de carbono y escaso azufre. Puede combinarse con ceras para
crear compuestos estables, lo que no pueden los otros asfaltos naturales.
Con ellos se producen pinturas de madera, barnices negros y resinas.
Además artículos termoplásticos, aceites secantes, revestimiento para
frenos y pisos de mastique.

XIII. Usos más comunes del Asfalto

i. Concreto Asfáltico. Es una mezcla en caliente, de alta

calidad y perfectamente controlada, de cemento asfáltico y
agregados de buena calidad bien gradados, que se debe
compactar perfectamente para formar una masa densa y
uniforme, tipificadas por las mezclas Tipo IV del instituto del
Asfalto.
ii. Sello con Lechada de Emulsión Asfáltica. Es una mezcla de
asfalto emulsionado de rotura lenta, agregado fino y un
mineral de relleno, a la que se le añade agua para darle
consistencia de lechada.
iii. Sello Negro de Asfalto. Es una aplicación ligera de emulsión
asfáltica de rotura lenta diluida en agua. Se utiliza para
renovar superficies asfálticas viejas y para sellar grietas y
pequeños vacíos de la superficie.
 iv. Carpeta Asfáltica de Nivelación. Es una capa (mezcla de
agregado y asfalto) de espesor variable utilizada para
eliminar irregularidades de la superficie existente antes de
cubrirla con un tratamiento nuevo o con una carpeta de
recubrimiento.
v. Carpeta Asfáltica de Recubrimiento. Consiste en una o más
capas asfálticas aplicadas sobre el pavimento existente. La
carpeta de recubrimiento generalmente consiste de una
carpeta de nivelación, para corregir las irregularidades del
pavimento viejo, seguida por una o varias carpetas de
grosor uniforme, hasta obtener el espesor total necesario.
vi. Pavimentos Asfálticos. Son pavimentos compuestos por una
capa superficial de agregado mineral recubierto y
aglomerado con cemento asfáltico, colocada sobre
superficies de apoyo tales como bases asfálticas, piedra
triturada o grava; o sobre un pavimento de concreto de
cemento Portland, de ladrillo o bloques.
vii. Capa de Imprimación Asfáltica. Se llama así a la aplicación
de un asfalto líquido de baja viscosidad a una superficie
absorbente. Se suele utilizar para preparar una base no
tratada que baya a ser recubierta con una carpeta asfáltica.
viii. Capa de Sello Asfáltico. Es un tratamiento superficial
consistente en la aplicación de una capa delgada de asfalto
para impermiabilizar y mejorar la textura de la carpeta
asfáltica superficial.
ix. Tratamientos Asfálticos Superficiales. Son aplicaciones a
cualquier tipo de carretera, superficie o pavimento, de
materiales asfálticos con o sin recubrimiento de agregado
mineral, de espesor no mayor de 25 cms.
x. Capa de Pega Asfáltica. Es una aplicación muy ligera de
asfalto liquido sobre una superficie de cemento portland. El
tipo de asfalto preferido es la emulsión asfáltica diluida en
agua. Se emplea para asegurar la adhesión de la nueva
carpeta de la superficie que se va a pavimentar.

CONCLUSIONES

Con la realización de este trabajo se puede concluir que el asfalto tiene suma
importancia de acuerdo con todas las aplicaciones que tiene en el que hacer
diario del hombre, tanto en el pasado como en el presente y en el futuro, ya
que es difìcil encontrarle un sustituto que pueda cumplir con tantas
aplicaciones como las tiene este. Y otra de las cosas que se puede tomar
como unas de las más importantes el la elaboración del asfalto es el control
de la calidad en la escogencia del los agregados de buen calidad para así
obtener un producto final de inmejorables condiciones.