Medio urbano construido

Índice
Introducción
Este trabajo de investigación es acerca del medio urbano construido ya
que es lo que hace una ciudad es muy importante pues primero es la
vida social; después, el espacio público y finalmente el edificio, nos
advierte que nunca funciona cuando se invierte, de esta forma, los
edificios deben pasar de ser considerados, como un fin en sí mismos
para, a través del diseño de su forma y disposición en el espacio,
convertirse en un instrumento para potenciar la vida social en la ciudad
a través del atractivo del espacio público, lugar en donde se desarrollan
numerosas actividades sociales y desde el que se percibe la ciudad.
Entender la funcionalidad del medio urbano construido en relación con
la sociedad, de cómo la importancia del diseño del espacio urbano, del
espacio público, tienen en la aparición de la vida social en la ciudad y
el impulso a mayor integración de la comunidad humana que habita.
Si la ciudad es lugar por excelencia, más que cualquier otra cosa, la
ciudad es su espacio público peatonal, los seres humanos no pueden
estar en el espacio de los automotores, ni en los espacios privados que
no le pertenecen. La cantidad y la calidad del espacio urbano
determinan la calidad urbanística de una ciudad.
 Trazado urbano
Traza urbana y clima
En relación con la raza urbana y clima se debe hacer cuatro
consideraciones importantes según los tipos de climas

Clima de montaña: en este clima las calles deben ser anchas y soleadas
y las viviendas y los lotes compactos, se recomienda orientar las calles
en dirección NO – SE o SE – NO generando cuadras alargadas en
dirección SO o en sentido NE, el objetivo es no dar exposición franca al
norte en fachadas o en calles. Cuando se orientan las calles en
dirección Norte sur generalmente son frías pues los vientos más fríos
vienen del norte. Se recomienda plantar árboles de hoja caduca frente
a las casas en la fachada sur-oeste.
Clima semidesértico: en este clima se recomienda evitar las
construcciones de calles anchas, siendo mejor construir calles
angostas de banquetas anchas (3 a 4 m) para plantar árboles proteger
y aminorar los cambios bruscos de clima, mediante la vegetación.
Clima templado: en este clima se recomienda orienta las calles en
dirección sureste-noroeste y sur oeste-noreste. El lado largo de la
manzana deberá ser del sureste-noroeste. Las calles de este clima
pueden tener muchos tipos de sección e incluso pueden ser angostas.
Se recomienda proteger las fachadas SO con árboles de hoja perenne.
Las fachadas NE se deberán proteger con árboles de hoja caduca, que
permitan asoleamiento en el invierno.
Clima tropical húmedo: en este clima se recomienda situar el eje de las
calles en direcciona los vientos dominantes. Generalmente en vertientes
o valles calurosos, los vientos soplan en un sentido durante el día y en
el sentido inverso durante la noche. Se recomienda que los lotes sean
de frente ancho (10 a 12 metros) de preferencia dejando una o dos
colindancias libres para dejar circular mejor el viento, se recomienda
que las casas sean de fachadas discontinuas (no alineada) para
permitir mejor el paso del viento fresco. Es indispensable que la casa
este rodeada de vegetación que provoque sombra sobre los pavimentos
y el techo de la casa.
 Estructuración de la ciudad
Sistema lineal: en este sistema la estructuración urbana se crea
a partir de una vía principal (venidas y carreteras) ramificándose a sus
lados en vías secundarias dando por resultado un esquema lineal de
desarrollo urbano, como ejemplo de este tipo de ciudades se podrían
mencionar: Tijuana, Mazatlán, Acapulco y san juan del rio. Las ventajas
de una ciudad lineal es que es fácil su crecimiento: se va añadiendo
partes o porciones sin modificar la estructura básica y sin provocar
problemas graves. Facilita la orientación de sus habitantes. Son
sencillas la urbanización e implementación de su infraestructura.

Sistema de plato roto: en este sistema la vialidad se

organiza sin un orden geométrico definido, por ejemplo: Guanajuato y
Taxco. Generalmente provocan muchas e interesantes situaciones
urbanas y arquitectónicas, diferentes tipos de plazas, de secuencias,
de tipo de terrenos, diferentes alternativas de vista, etc. se adapta
fácilmente a la topografía y a los elementos naturales difíciles, genera
alternativas de orientación de los lotes, propicia sistemas peatonales y
una escala humana.
 Una desventaja que presenta este tipo de sistema es que puede llegar
a ser en ciertos casos un sistema confuso para la orientación de la
población.

Sistema concéntrico o radial: en este sistema la

vialidad coincide en un centro generador de radiales que puede
relacionarse entre sí por anillos concéntricos. Pueden crecer con
incrementos cada vez mas grandes, vuelve accesible el centro desde
cualquier punto, se adapta a topografías planas. Las desventajas de
este tipo de sistema es que es costosa la implementación de
infraestructura y vialidad, tiende a saturarse y a congestionarse el
centro
d
 Vialidades
Vialidad terciaria
También es conocida como vialidad local. Son calles que tienen como
función dar acceso a las casas y edificios inmediatos, es la que ocupa
más área en la ciudad. Este tipo de calles da servicio básicamente a tres
tipos de zonas: residencial, industrial y comercial. Tiene dos sentidos y
mide de 3 a 3.5 por carril, es un espacio de circulación de gente y
vehículos, este último tiene que ir a una velocidad baja.
 Vialidad secundaria
También conocida como vialidad colectora por que todas la calles
llegan a las avenidas o bulevares, pueden haber viviendas, llevan
trasporte público por lo tanto le da valor a suelo, tienden a tener un
camellón en medio (para el buen transito tiene que medir 3.5 a 4
metros) tiene banquetas para árboles, tiene que haber árboles en el
centro y en las orillas, a través de esta vialidad los trasportes de
pasajeros y de carga penetran a las diferentes zonas de la ciudad
dándoles servicio directo a dichas áreas. No suelen acceder las rutas
las rutas de trasporte público que tienen recorridos muy largos.
Vialidad primaria
Son las avenidas más importantes de la ciudad, las cuales
tienen acceso a los predios por calles laterales o a veces de
manera directa, suelen tener camellón continuo, evitando
cruces (que solo se dan con otras avenidas o calles
importantes) este tipo de calles o avenidas llevan o traen
tránsito a las vías de acceso controlado. Son muy poco
utilizados en nuestro país, se trasporta con mayor velocidad
sobre ellas, mayor cantidad de coches, no se debe llevar
trasporte público, no tiene semáforos, pueden tener de 4 hasta
10 carriles, tiene que tener señalamientos de salida con
anticipación de 500 metros. Permite el desplazamiento de
tránsito pesado entre zonas de la ciudad y a través de la ciudad
con acceso a los edificios, deberá existir control de acceso de
vehículos, evitando excesivos cruces de calles.
Vialidad peatonal
Son calles para uso exclusivo de peatones, a las banquetas y
camellones de la vialidad vehicular se les considera como vialidad
peatonal mixta.

Ciclo pista
Son las calles y derechos de vía destinados exclusivamente a las
bicicletas
 Estacionamiento
Son los edificios o predios dedicados al resguardo de vehículos
y coches, constituyen el complemento del sistema vial se
pueden clasificar en los siguientes tipos
 Privados: para habitación, oficinas u otros centros de
trabajo.
 Públicos: para servicio general.
 Especiales: estacionamientos para remolques y camiones
de carga o pasajeros.
 Viviendas
Las viviendas son las construcciones que funcionan como habitación
de la población, la vivienda como unidad, es la célula básica de la
ciudad y, en conjunto, ocupa alrededor del 50% de o más de área de
la ciudad, constituyendo la actividad que más área ocupa en la ciudad

Vivienda unifamiliar
Se consideran como viviendas unifamiliares aquelos casos en los que
en un predio hay solo una contrucion habitada por una sola familia,
dependiendo de su manera de agruparse y del área de ocupación de
cada vivienda, puede generar diferentes densidades de población
habitacional. Por ejemplo:
 Agrupación dispersa: en este caso las construcciones o casas se
agrupan en forma aislada, es decir, de manera que cada casa
queda rodeada de un aire libre y no tiene contacto directo con
otras casas. Este tipo de agrupación genera densidades de
población muy baja
 Agrupación continua: en la agrupación continua las casas se
relacionan de manera tal que colindan una con otra, sin espacio
libre entre ellos, esta agrupación permite una densidad media.
Vivienda plurifamiliar
Son aquellos casos en los que en un predio hay una construcción la
que habitan mas de dos familias. Dependiendo del tipo de edificio y de
la forma de agrupación, esta clase de vivienda puede generar
diferentes densidades de población habitacional.
 Equipamiento urbano
El equipamiento urbano es uno de los componentes urbanos
fundamentales en los asentamientos urbanos ya que aportan mucho en
el desarrollo social y económico y su objetico es el bienestar de la
comunidad, es el conjunto de edificios y espacios para el uso publico
proporcionan servicios de bienestar social, determinan la calidad de
vida de las personas. El sistema normativo de equipamiento urbano
(SNEU) clasifica al equipamiento urbano en 12 subsistemas: educación,
cultura, salud, asistencia social, comercio, abasto, comunicación,
transporte, recreación, deporte, administración y recursos urbanos. La
concentración de equipamiento ofrece la ventaja de que por su
ubicación es fácilmente identificada por la población, además los
usuarios pueden emplear varios servicios sin la necesidad de
desplazarse por otro lugar. Se recomienda que la circulación interior
sea peatonal y en el perímetro pueda ser vehicular. La organización
lineal del equipamiento ofrece mayor flexibilidad.
El equipamiento tiene diferentes niveles o radios de influencia en la
ciudad. El radio de la ciudad dependerá de su capacidad o tamaño esto
es del número de personas que le puedan dar servicio en su
especialidad, del número de empleados y su periodicidad de uso (si es
uso continuo, eventual o periódico). Todos estos aspectos son los que
determinan si un edificio de servicios atrae personas de todos los
puntos de la ciudad, si las personas solo recurren a el solo provienen
de un areo o distrito determinado, o si solo lo usan personas de un
barrio especifico. Generalmente, el equipamiento propicia la
concentración de población en el lugar donde se localiza, generando
lugares con mayor vida colectiva dentro de la ciudad. La localización de
equipamiento urbano dentro de la ciudad es un aspecto muy importante
a considerar, pues constituye uno de los elementos más importantes de
la estructura urbana. Los edificios e instalaciones del equipamineto se
pueden clasificar en función de sus radios de influencia, que pueden
responder a tres niveles:
 Nivel ciudad: que corresponden a los servicios que tiene influencia
en toda la ciudad. Generalmente este tipo de equipamiento
concentra a muchos empleados y usuarios y sus instalaciones se
pueden usar de forma cotidiana ( universidades, oficinas
públicas, etc..) periódica ( centros sociales y clubes deportivos),
o eventual (hospitales, estadios, plaza de toros etc…)
 Nivel distrito: que corresponden al de los servicios que tienen
influencia en una zona determinada dentro de la ciudad. Estos
servicios no concentras a empleados en forma masiva y son
insatalaciones de uso cotidiano o periódico, tales como escuelas
preparatorias o oficinas de correo, etc.
 Nivel sitio: al que corresponden los servicios que tienen influencia
limitada a una pequeña zona, barrio o vencindario . en ellos los
empleados y usuarios son pocos, siendo sus instalaciones de uso
cotidiano, por ejmplo: escuelas primarias, jardines o plazas
Mobiliario urbano
 Asientos
Es importante hacer referencia a lo que significan los buenos sitios para
sentarse en todo tipo de lugares públicos de las ciudades. La existencia
de buenas oportunidades para sentarse prepara el terreno a numerosas
actividades que son las atracciones principales de los espacios
públicos: comer, leer, jugar ajedrez, tomar el sol, mirara a la gente,
pensar, charlar, relajarse, etc. Estas actividades son tan vitales para la
calidad de los espacios públicos de una ciudad, que la disponibilidad o
la falta de oportunidades para sentarse deben considerarse un factor de
suma importancia al evaluar la calidad del entorno no público de una
determinada zona. El sentarse plantea varias e importantes exigencias
generales a la situación concreta, el clima y el espacio. Por ejemplo, hay

Personas leyendo, platicando y disfrutando del

ambiente debido a que tienen un techo y no sufren
por ser quemados por los rayos del sol.
 una gran diferencia en colocar asientos si techo y con techo claramente
será más cómodo estar sentado en una banca que tenga un techo para
no mojarse si llueve o de lo contario quemarse con el sol.

Las ciudades bien diseñadas ofrecen buenas oportunidades para sentarse, clocadas
cuidadosamente en los sitios más favorables. Los buenos lugares para sentarse y
descansar dependen claramente de unos bancos buenos y atrayentes.
Además de los asientos principales,
Personas sentadas molestos por quemarse por los se necesitan muchas posibilidades de
rayos del sol directamente. asientos secundarios y
suplementarios en forma de
escaleras, escalinatas, pedestales, muros bajos etcétera. Las escaleras y toda clase
de detalles de
fachada y toda clase
de mobiliario
urbano debería
ofrecer como regla
general una amplia
gama de

oportunidades suplementarias de asientos secundarios

 El diseño de un mobiliario urbano multifuncional y de detalles de fachada con
varias posibilidades de uso es un principio que se puede recomendar con carácter
general, por que da como resultado elementos urbanos mas interesantes y
permite una mayor variedad en el uso del espacio de la ciudad.
Uso del Suelo Urbano21 El adecuado uso del suelo urbano, se logra por medio de la zonificación o
regulación por uso o intensidad y por compatibilidad de los mismos. Dentro de los criterios de
zonificación, se encuentran los siguientes: • con la zonificación se intenta hacer la distribución
entre las cualidades funcionales que tiene cada uso del suelo, de modo que éstas sean
consideradas espacialmente separadas más no aisladas; • con la zonificación se proporcionan las
áreas o manchas que cada uso del suelo debe tener, según la intensidad de las actividades a
desarrollar, así como áreas de amortiguamiento y de integración; • de los elementos
predominantes del paisaje se debe buscar aquellos rescatables, valorables y que se puedan
incorporar al manejo espacial de la propuesta; • la zonificación debe estar estructurada para que
funcionalmente ofrezca soluciones a sus habitantes.