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Un inyector del motor es uno de los elementos que compone el sistema de inyección en
los motores. Están localizados en la culata o cabeza del cilindro y está formado por dos
partes: Cuerpo y aguja, que contienen rebajes que logran una trasferencia de calor con el
combustible más eficiente.
Son piezas de alta precisión hechas en acero de la mejor calidad y que se han
sometido a un ajuste meticuloso. Los inyectores no se pueden sustituir de
forma separada sino en conjunto.
La aguja obstruye la salida cuando se empuja por medio de una varilla por el
efecto de un resorte. Así el combustible no podrá acceder al interior de la
cámara de combustión.
La válvula de aguja, unida a la parte final de la punta, impide el paso del fluido
por los orificios cuando va a presión a través de los conductos del inyector. La
aguja se levanta cuando es necesario ingresar combustible pulverizado a la
cámara de combustión. En este proceso se libera una cantidad pequeña de
combustible hacia arriba, lubricando la aguja, la tobera y todos los demás
componentes.
1. Inyector mecánico: Eran los característicos de los motores Diésel hasta que se
implementaron los sistemas de inyección con conducto único (common-rail). Su
mecanismo se da por un sistema de alimentación que controla la cantidad y el momento
en que se pulveriza el combustible de manera mecánica. Fueron usados también
inicialmente en los motores que usan gasolina.
2. Inyector electrónico: Son los que más se emplean en los motores a gasolina. Poseen
muchos sensores que mandan la información a una unidad de control, la cual determina
cuándo debe aportarse combustible y en qué cantidad. Se activan por la centralita y
cierran por la recuperación del muelle interno o un resorte. En la actualidad también son
utilizados en los motores Diésel con gran cantidad de inyecciones en cada uno de los
ciclos.
Mantenimiento del inyector (motor)
A través de los inyectores pasa continuamente combustible, por lo que quedan
expuestos a los residuos acumulados en el tanque del depósito. Sin poderlo evitar, estas
impurezas pasarán en menor o mayor grado a la bomba de combustible unida a los
inyectores.