REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS

EVALUACIÓN SUPERFICIAL

Profesor: Ing. Wilfredo Gutiérrez Lázares

M.Sc. Ingeniería Geotécnica
Dr.(c) Ciencias Administrativas
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

ASPECTOS

1. DETERMINACIÓN DE LAS FALLAS

SEVERIDAD Y EXTENSIÓN

2. SERVICIABILIDAD DEL PAVIMENTO

TRANSITABILIDAD

3. SEGURIDAD DEL PAVIMENTO RIESGOS DE

PATINAJE
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

APLICACIÓN

1. DETERMINAR SIGNOS DE POSIBLE FALLA

2. DETERMINAR NECESIDAD DE EVALUACIÓN

SUPERFICIAL

3. DEFINIR MANTENIMIENTO O REHABILITACIÓN

4. INDICAR LA EVOLUCIÓN DEL DETERIORO DEL

PAVIMENTO

5. PROVEER ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN

 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

SISTEMA DE EVALUACIÓN

OBJETIVIDAD
Métodos sencillos de evaluación de fallas
Mediante el hombre
Sistematizando la evaluación

CONTINUIDAD
Por heterogeneidad se evaluará todo el tramo

PERIODICIDAD
Por deterioro gradual considerar la evolución

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
Generando una historia del deterioro
Asphalt – PASER Manual
Asphalt – PASER Manual
 CONREVIAL

CATÁLOGO DE FALLAS DE PAVIMENTO

Tipo: Fisuras

Figura Tipo

Fisura formada en una sola línea, Fisura ramificada con tendencia

Descripción generalmente longitudinal y aislada a formar una malla generalizada
con tendencia a ramificarse. en sectores de pavimentos.
Coeficiente Asociado 2 4

Fisura generalizada en forma de

Fisura en forma de malla que
malla cerrada de reticulado más
abarca una superficie más Fisura totalmente generalizada
chico formando la llamada “piel de
amplia de pavimento y con con desprendimiento de panes
cocodrilo”. Desprendimiento de
tendencia a formar la “piel de de material y formando baches.
material en correspondencia con
cocodrilo”.
algunas fisuras.
6 8 10
Nota.- La magnitud de las fisuras se definen como: E=escaso; M=moderado y S=severo (ejem.:
2E,6M,8S)
 Rangos para definir magnitud de fallas
MAGNITUD
TIPO FALLA
ESCASA ( E ) MODERADO ( M ) SEVERO ( S )

AHUELLAMIENTOS (A)
< 6 mm 6 a 12 mm > 12 mm
(medido con regla 1.20 m.)

DEFORMACIONES
Depresión con fisura Fisuración Tipo 8
Solo depresión
HUNDIMIENTO (H) hasta tipo 6 ó ó más desplazamiento
No hay fisuras
desplazamiento en borde Borde, formación cordón

DESPLAZAMIENTOS/
DESLIZAMIENTOS (D)

ONDULACIONES/ No incluyen en la Se aprecia al andar pero Obliga a graduar

LEVANTAMIENTOS marcha. Localizado en por carácter localizado no velocidad sumamente
Velocidad 60 km./h. zonas críticas resulta molesto molesta.

LONGITUDINAL/ 2 2 2
TRANSVERSAL (LT) Muy finos, < 1 mm Mayor ancho fisura, > 1 mm con ancho fisura > 3mm.

4 4 4
RAMIFICACIONES ( R )
Muy finos, < 1 mm Mayor ancho fisura, > 1 mm con ancho fisura > 3mm.
FISURACIONES

6 6 6
Bloque anguloso de Bloque anguloso de tamaño < Bloque anguloso de
BLOQUES ( B )
tamaño > 15cm con 15cm. Con ancho de fisura, > tamaño < 15cm. Con
ancho de fisura < 1 mm. 1 mm ancho de fisura, > 3 mm

8
8 8
Bloque anguloso de
PIEL DE Bloque anguloso de tamaño < Bloque anguloso de
tamaño > 15cm con
COCODRILO ( PC ) 15cm. Con ancho de fisura, > tamaño < 15cm. Con
ancho de fisura < de 1
1 mm ancho de fisura, > 3 mm
mm.

10 10
IDEM. CON 10
Gran degradación en Hundimiento, tendencia
DESINTEGRACION (PCD) Pérdida de bloques
bordes. o baches
 Rangos para definir magnitud de fallas

MAGNITUD
TIPO FALLA
ESCASA ( E ) MODERADO ( M ) SEVERO ( S )

PELADURAS Sensación de gran

Visible pero no afecta la
DESINTEGRACION Marcha ruidosa desposte en marcha

DESINTEGRACIONES
marcha incipiente.
SUPERFICIAL (P) profundos

Superficiales pero Profundos, agrupados

Solo superficial
BACHES ( B ) formando equipos. Profundos obligan a variar
Aislado
aislados velocidad y eludirlos.

DESINTEGRACION DE Separación de la mezcla

Separación de la Separación total de
MEXCLA ASFALTICA en porciones menores de 10
mezcla en porciones agregados.
(falta de adherencia) (D) cm.

Aislado. Leve en Huellas bien Extensivo en todo

EXUDACIONES ( E )
huellas diferenciadas ancho calzado.

BERMAS Resalto muy riesgoso

Resalto Resalto riesgoso
DESCALZADAS ( B D ) por erosión en bordes
BERM AS

Superficie muy Marcada erosión en

EROSIONADAS ( E ) Inaceptables.
irregular ambos bordes.
EVALUACIÓN SUPERFICIAL
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

METODO DE EVALUACIÓN
DE PAVIMENTOS - PCI
(Pavement Condition Index)

Cuerpo de Ingenieros de la Armada de E.U.A.

Reporte Técnico M-268 (1978) - TM5-623
M.Y. Shahin y S.D. Khon.
Versión en español por Ing. Augusto Jugo Burguera
Caracas, 1987
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

MÉTODO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

M.Y. Shahin y S.D. Khon
Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos

Objetivo: proveer al ingeniero de un Método para:

- Evaluación estructural y de la superficie.

- Determinar necesidades de mantenimiento y reparación.
- Determinar comportamiento continuo del PCI.
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Fortalezas

• Fácil de emplear

• No requiere de equipo especial.

• Ofrece repetibilidad y confiabilidad.

• Informa sobre fallas, su severidad y área afectada.

• Produce insumo para el Programa SARP (Sistema de

Análisis de Rehabilitación de Pavimentos).
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

Procedimiento de evaluación

1. Recorrer la vía.

2. Seleccionar un sub-tramo (1 km).

3. Determinar el PCI en 100 m.

El PCI califica: 0 a 100.

 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

Ecuación PCI

•El tipo de falla. (Ti)

•La severidad de la falla (ancho de las grietas, etc.) (Sj)
•La densidad de la falla (% del área afectada). (Di j)

p mi
PCI = 100 - Σ Σ VD (Ti, Sj, Dij) * F
i=l j=l

P = Número de fallas en el pavimento analizado.

mi = Grados de severidad par la falla “i”.
F = Factor de ajuste, en función de la sumatoria total y el número de
valores de deducción mayores que 5.
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

IDENTIFICAR LOS
TIPOS DE FALLA

DEFINIR NIVELES DE
SEVERIDAD PARA CADA
TIPO DE FALLA

DETERMINAR VALORES DE
DEDUCCIÓN INDIVIDUALES DVi
f (SEVERIDAD Y FRECUENCIA)

VDT = Σ DVi

VALOR DEDUCCIÓN CORREGIDO

VDC = F x VDT

PCI = 100 -VDC

 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

PCI SIGNIFICADO
100 Pavimento en “perfecto” estado.
70 Punto en que el pavimento comienza a mostrar pequeñas fallas localizadas, es
decir el punto en que deben iniciarse acciones de mantenimiento rutinario y/o
preventivo menor.
55 Punto en que el pavimento requiere acciones de mantenimiento localizado para
corregir fallas más fuertes. Su condición de rodaje sigue siendo “buena” pero
su deterioro o reducción de calidad de rodaje (rata de deterioro) comienza a
aumentar.
40 Punto en el que el pavimento muestra fallas más acentuadas y su condición de
rodaje puede calificarse como regular o “aceptable”, su rata de deterioro
aumenta rápidamente. Este punto es cercano al definido como punto “óptimo”
de rehabilitación.
0 El pavimento está fuertemente deteriorado, presenta diversas fallas avanzadas
y el tráfico no puede circular a velocidad normal. El pavimento se considera
“fallado” y requiere acciones de mantenimiento mayor y eventualmente
reconstrucción parcial y/o bacheo de un alto porcentaje de su área.
 Fallas del Método del PCI
FALLA Nº DESCRIPCIÓN UNID.
1 Grieta Piel de Cocodrilo M2
2 Exudación de Asfalto M2
3 Grietas de Contracción (Bloque) M2
4 Elevaciones – Hundimiento M
5 Corrugaciones M2
6 Depresiones M2
7 Grietas de Borde M
8 Grietas de Reflexión de Juntas M
9 Desnivel Calzada – Hombrillo M
10 Grietas Longitud y Transversal M
11 Baches y Zanjas Reparadas M2
12 Agregado Pulidos M2
13 Huecos M2
14* Cruce de rieles M2
15 Ahuellamiento M2
16 Deformación por Empuje M2
17 Grietas de Deslizamiento M2
18 Hinchamiento M2
19 Disgregación y Desintegración M2
 Causa de Fallas del Método del PCI

Causa Principal
Falla N° Descripción Unidad
Tráfico Clima Materiales
1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 √
2 Exudación de Asfalto m2 √ √
3 Grietas de Contracción (bloque) m2 √ √
4 Elevación - Hundimiento m √ √
5 Corrugaciones m2 √ √
6 Depresiones m2 √ √
7 Grietas de Borde m √ √
8 Grietas de Reflexión de Juntas m √ √
9 Desnivel Calzada - Hombrillo m √ √
10 Grietas Longitudinal - Transversal m √ √
11 Baches y Zanjas Reparadas m2 √
2
12 Agregados Pulidos m √
13 Huecos No. √
14 Cruces de Rieles m2
15 Ahuellamiento m2
16 Deformación por Empuje m2
17 Grieta de Deslizamiento m2 √ √
18 Hinchamiento m2
19 Disgregación y Desintegración m2
 Planilla de cálculo del PCI
TIPOS DE FALLAS

1. Grieta piel de cocodrilo M2 11. Baches y zanjas separadas M2

2. Exudación de asfalto M2 12. Agregados pulidos M2
3. Grietas de contracción (bloque) M2 13. Huecos M2
4. Flevaciones - Hundimientos M 14. Acceso a puentes M2
5. Corrugaciones M2 15. Ahuellamiento M2
6. Depresiones M2 16. Deformación por empuje M2
7. Grietas de borde M 17. Grietas de deslizamiento M2
8. Grietas de reflexión de juntas M 18. Hinchamiento M2
9. Desnivel calzada - hombrillo M 19. Disgregación y Desintegración M2
10. Grietas longitudinales y transversales M

TIPOS DE FALLA EXISTENTES

3 10 1 7 13
7 13

7M 4L 8L 5L 1L
4M 10L
4M 3L
5L 6M
3L

T
BAJA (L) 5 20 8 5 1
O
T MEDIA (M) 15 6
A
L ALTA (H)
CALCULO DEL PCI

VALOR DE
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD
DEDUCCIÓN

3 2.38 L 2 PCI = 100 - VDC

3 7.14 M 14
10 9.52 L 7
10 2.86 M 8 66
1 3.81 L 22
7 2.58 L 3 CONDICIÓN
13 0.48 L 12 DEL BUENA
VALOR TOTAL PAVIMENTO
68
DE DEDUCCIÓN
VALOR DE DEDUCCIÓN
34
CORREGIDO (VDC)
EVALUACIÓN SUPERFICIAL
EVALUACIÓN SUPERFICIAL
EVALUACIÓN SUPERFICIAL
EVALUACIÓN SUPERFICIAL
EVALUACIÓN SUPERFICIAL
EVALUACIÓN SUPERFICIAL
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

Sub-tramo 1 2 3 4 5 6* 7 8

Progresiva (km.) 1040-1046 1046-1086 1086-1098 1098-1103 1103-1108 1108-1117 1117-1120 1120-1140
2
Piel de cocodrilo (m ) 14450 290
2
Exudación (m ) 3 1010
2
Fisuras de contracción (m ) 210 6030 14000
2
Corrugaciones (m ) 360

Fisuras de borde (m) 120 32 64

Fisuras longitudinal / transversal (m) 180 35 72 1950

2
Parches (m ) 565 600 10 4 2270 145
2
Agregado Pulido (m ) 435 600 26 18150
2
Ahuellamiento (m ) 5
2
Deformación por empuje (m ) 435 3
2
Disgregación / Desintegración (m ) 5 66 1300 980 13 870
Transitabilidad B B B+ B B+ R B B
Valor del PCI 87 97 89 90 100 52 100 66
Condición del Pavimento B MB B B MB R MB B
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

DESCRIPCIÓN COEFICIENTE

Mezcla asfáltica con figuración tipo 4 y/o

0.8
deformaciones del orden de 10 mm.

Mezcla asfáltica con figuración tipo 6 y/o

0.6
deformaciones del orden de 20 mm.

Mezcla asfáltica con figuración tipo 8 y/o

0.4
deformaciones del orden de 30 mm.

Mezcla asfáltica con figuración tipo 10 y/o

0.3
deformaciones del orden de 30 mm.
 Herramienta de Aplicación

METODOLOGIA
Herramienta de Aplicación
 Herramienta de Aplicación

DETERMINACION DEL PCI

 Herramienta de Aplicación

DETERMINACION DEL PCI

 Herramienta de Aplicación

SupportPAV

ARCGIS
 Herramienta de Aplicación

SupportPAV ARCGIS
 Herramienta de Aplicación

SupportPAV

ARCGIS
 Ejemplo de Aplicación

RELEVAMIENTO DE FALLAS SUPERFICIALES

CARRETERA LA OROYA – HUANCAYO
SECTOR : PUENTE MATACHICO - PUENTE STUART (Km. 60+800 al Km.
78+300)
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

Fisuras y huecos en un tramo con

parche en el Km. 77
Fisuras y agrietamiento en
zona de parche
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

Fisuras horizontal y transversal, el carril derecho

presenta mayor deterioro

Presencia de parches
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

Grietas en bloque, hay grandes áreas

de parches con fisuras
EVALUACIÓN SUPERFICIAL

Fallas por hundimiento en la zona de la

berma, obsérvese la falta de
protección del pavimento en dicho
sector. El agua es un agente que ha
contribuido al deterioro.
EVALUACIÓN SUPERFICIAL

El fisuramiento longitudinal y
transversal se intensifica hasta
formar
grietas en bloque.
EVALUACIÓN SUPERFICIAL

La carretera ha recibido trabajos de

rehabilitación. El recapeo efectuado el la
zona de berma ha sido deficiente y
constituye una zona de debilidad.
 EVALUACIÓN SUPERFICIAL

Deformación por empuje, asociada a la

falta de estabilidad de la mezcla
asfáltica

El sistema de drenaje de esta carretera

necesita mantenimiento.
EVALUACIÓN SUPERFICIAL