ITESO

QUINTO CONGRESO INGENIERÍA QUÍMICA Y AMBIENTAL

Los Asfaltos.
Reología de Asfaltos
Ignacio Cremades I.
Surfax SA de CV

Zapopan, Jalisco
2 de Marzo del 2006

I. Cremades 1

Introducción. Breve Historia

• El asfalto se ha sido utilizado por el hombre

desde el inicio de la historia.
• Los sumerios inicialmente lo emplearon para
impermeabilizar aljibes, los egipcios como
agente momificante y para el calafateo de
barcos.
• En la actualidad su principal uso es como
cementante en la industria de la construcción de
carreteras. Se obtiene por destilación del
petróleo crudo en su gran mayoría aunque
también se encuentra en forma natural.
(Trinidad)
I. Cremades 2

1
 Introducción. Uso del asfalto

• En 1802 se emplean por primera vez rocas

asfálticas para la construcción de aceras,
carreteras y pavimentos de puentes.
• El primer pavimento asfáltico se construye en
Newark, N.Jersey en 1870.
• Actualmente el 96% de las carreteras
pavimentadas están hechas con asfalto.
• Se utilizan entre 500,000 y 600,000 millones
de toneladas de mezcla asfáltica
I. Cremades 3

Introducción. Uso del asfalto

• Se emplean en USA entre 30 y 35 millones

de Tons de Ligante Asfáltico.
• El valor de la Industria de la Pavimentación
en USA se estima en 15,000 millones de
dólares.

I. Cremades 4

2
 MEXICO

• Es un importante productor de petróleo.

• Produce asfalto de excelente calidad
aunque con algunas variaciones en sus
características físicas.
• El asfalto mexicano es buscado en el
mercado internacional por sus
características, sin embargo es un gran
desconocido en nuestro país.
I. Cremades 5

Consumo de Asfalto en México

VENTAS ASFALTO AC-20 NACIONAL

180,000
160,000
140,000
120,000
100,000
TON

80,000
60,000
40,000
20,000
0
E F M A M J J A S O N D

2002 2003 2004

I. Cremades 6

3
 Introducción. Consumo de Asfalto

• 2002 1.360.115 Tons

• 2003 1.423.893 Tons
• 2004 1.580.000 Tons.
• Nuestra industria del asfalto es
aproximadamente 20 veces menor que la
de USA.
• El mantenimiento de carreteras aumenta
en USA aprox. 5.5% anual en US$ desde
1970.
I. Cremades 7

Consumo Histórico de Asfalto en

USA

30
Millones Tons

25
20
15
10
5
0
1900 1920 1940 1960 1980 2000
Año
I. Cremades 8

4
 Valor Económico
• 3,160 MM de pesos de asfalto virgen.
• Involucra a transportistas, se requieren 80,000
pipas de 20,000 lts para el transporte de asfalto
virgen.
• 400,000 tons de emulsiones
• 200,000 tons de asfaltos modificados. Por estos
dos conceptos se requieren otras 30,000 pipas de
20,000 lts
• Involucra a más de 600 empresas constructoras.

I. Cremades 9

Origen del Asfalto.

• El asfalto se produce en las refinerías a

partir del Petróleo crudo.
• La composición química del Crudo de los
diferentes yacimientos varía a lo largo de
los años.
• El Crudo de cada yacimiento tiene
diferentes propiedades y características.
• Los Asfaltos representan entre el 3 y 4%
del crudo procesado.
I. Cremades 10

5
 Origen del Asfalto.
• Las refinerías se alimentan normalmente
con una mezcla de crudos
• En México hay 5 refinerías que producen
asfalto con las siguientes capacidades
instaladas.
• Cadereyta 15.000 Bpd
• Madero 18.000 Bpd
• Salamanca, 15.000 Bpd
• Tula y Salina Cruz
I. Cremades 11

¿Por qué se produce asfalto?

• Se requiere separarlo de los combustibles

ligeros.
• Los catalizadores de conversión no
toleran al asfalto. Se envenenan.
• Los asfaltos son necesarios para la
Construcción de Pavimentos, para
impermeabilizar techos..

I. Cremades 12

6
 Tipos de Refinerías

• Refinerías Integradas. Básicamente

producen combustibles pesados, para
transporte y calefacción y pequeñas
cantidades de asfalto. Son refinerías
grandes >100.000 Bpd
• Refinerías de Asfalto, producen
principalmente asfalto con pequeñas
cantidades de mezclas de combustibles
pesados y petroquímicos. < 50.000 Bpd.
I. Cremades 13

Tipos de Crudo
CRUDO DENSIDAD DENSIDAD
G/cm3 Grados API
Extrapesado >1 <10.0

Pesado 1.0-0.92 10.0-22.3

Mediano 0.92-0.87 22.3-31.1

Ligero 0.87-0.83 31.1-39.0

Súper-Ligero <0.83 >39.0

I. Cremades 14

7
 Crudos para Asfalto
1. Parafínico-Ligero.
2. Parafínico-Nafténico.
3. Nafténico. (Maya)
4. Aromático.
3 y 4 son los preferidos para producir asfalto, alto contenido
de asfalto y bajo contenido de ceras.
Crudos Amargos: Alto % de azufre.
Dulces Ligeros: Menos asfalto, Más Combustible, Más
costosos
I. Cremades 15

Composición del Crudo

• Parafinas Normales. Metano, etano…
• Isoparafinas. Isobutano, Isopentano..
• Olefinas. Etileno, propileno…
• Naftenos. Ciclohexano, ciclopentano…
• Aromáticos. Benceno, tolueno, antraceno…
• Compuestos con S. Mercaptanos, sulfuros…
• Comp. Con N. Pirrol, Indol, Piridina…
• Comp. Con O. Alcoholes, éteres, ésteres..
I. Cremades 16

8
 Crudos empleados para Asfalto

• El Maya tiene un alto contenido de asfalto

considerado de buena calidad.
• Normalmente las refinerías no procesan
un solo crudo sino una mezcla de crudos.
• En América son buenos crudos para
asfalto el Boscan de Venezuela, West
Texas Intermediate, San Joaquín, Alaska
de USA, Cold lake, Bow River,
Lloydminster de Canadá. Árabe pesado.
I. Cremades 17

Proceso de Refinación

• Extracción. El crudo extraído del subsuelo

contiene agua, sales, lodos naturales y
artificiales.
• Separación del agua y lodos mediante
tanques de separación –sedimentación y
agentes tensoactivos.
• Para prevenir la corrosión en los ductos %
de agua < 2
I. Cremades 18

9
 Proceso de Refinación

• Desalinización. Se mezcla con agua

caliente y se disuelven las sales.
Separación agua-Crudo.
• Disminución de la viscosidad para poder
bombearlo.
• Crudos con 8º API requieren de diesel
para poder bombearlos.

I. Cremades 19

Proceso de Refinación.
Destilación Atmosférica

• Es el proceso más antiguo y común.

• Calentamiento, separación por diferencia en
temp. de ebullición.
• Calentamiento a 200-300ºC. Intercambiador
posteriormente hasta 400ºC en un horno
para producir la vaporización.
• Proceso continuo.

I. Cremades 20

10
 Diagrama de Proceso

Petróleo crudo
Gas, metano,
± 65ºC
propano.
Gasóleo Ligero de Vacío
Gasolina
Destilación Destilación a Vacío
Atmosférica Queroseno

Gasóleo Ligero

Gasóleo Pesado de Vacío

Los gasóleos se emplean

para el proceso de craking
Horno Horno catalítico
350ºC 350ºC

I. Cremades
Betún 21
Crudo reducido

Métodos de Producción.
Destilación Directa

• Dependiendo del Crudo el resultado es un

CA de Extracción Directa (SR) o Crudo
Reducido
• Crudos Pesados como el Boscan y el
Lloydminster dan CA SR.
• Se les pueden adicionar ligeros para dar
las propiedades requeridas.

I. Cremades 22

11
 Métodos de Producción
Destilación a Vacío

• El Crudo Reducido contiene Gasóleos,

Aceites Lubricantes y Asfaltos que se
degradarían al separarse en condiciones
atmosféricas.
• La destilación a vacío permite reducir las
temperaturas de destilación.
• En el proceso se adiciona vapor
sobrecalentado para mantener la
temperatura, aumentar la velocidad de
adición y disminuir el craqueo
I. Cremades 23

Métodos de Producción
Destilación a Vacío

• El asfalto residual se puede ajustar a la

consistencia deseada.
• La temperatura de proceso, la cantidad de
vapor inyectado, la presión, la proporción de
reflujo adoptada y el tiempo de residencia
controlan el grado del producto.
• La pérdida de masa en los asfaltos se produce
cuando en el segundo horno se craquea el
residuo dando diesel ligero, el gasóleo
después se añade al residuo para ajustarlo.
I. Cremades 24

12
 Métodos de Producción.
Des-Asfaltado por Solventes.

• La separación se basa en la solubilidad de

los diferentes componentes del crudo.
• Propano o mezclas Propano-Butano
licuadas a 300-500 PSI (20-35 ATM) se
introducen por el fondo de la torre.
• Se usa una proporción volumétrica
Solvente-Alimentación de 4-6. La temp es
de 50ºC y 95ºC.
I. Cremades 25

Métodos de Producción.
Des-Asfaltado por Solventes.

• Normalmente se lleva a cabo después de

la destilación atmosférica sobre crudos
con bajos contenidos de asfalto.
• Los asfaltos y resinas se sacan por el
fondo y las parafinas por la parte superior.
• Los fondos se ajustan con materiales mas
blandos para obtener CA.

I. Cremades 26

13
 Métodos de Producción.
Método ROSE

• ROSE. Residual Oil Supercritical Extraction

• Extracción Supercrítica del crudo residual.
• Se desarrollo en los años 70 después de la
crisis petrolera para incrementar la extracción
de fracciones ligeras.
• Es un sistema de extracción más eficiente
que la extracción por solventes. Proceso de
etapas múltiples con diferentes solventes.
Butano, Penteno…
I. Cremades 27

Métodos de Producción.
Método ROSE

• Los asfaltenos y resinas se mezclan con

otros hidrocarburos para producir asfaltos
de diferentes tipos.
• El proceso es flexible se usa cada vez
más para la producción de asfaltos
económicos de buena calidad.
• Ahora su uso se ha estancado porque
mediante la modificación con polímeros se
obtienen más ventajas a menor costo.
I. Cremades 28

14
 Métodos de Producción.
Soplado con aire

• Proceso Químico, a diferencia de los

mencionados anteriormente que son
procesos físicos.
• Se produce una deshidrogenación con
una condensación con un aumento del
peso molecular, una oxidación y una
volatilización de ligeros, todo esto conlleva
a un endurecimiento del asfalto.
I. Cremades 29

Métodos de Producción.
Soplado con aire

• El proceso se da mediante la introducción de aire

caliente por la parte inferior de una torre.
• Con este proceso se convierten las resinas en
asfaltenos
• Es una reacción exotérmica, se debe controlar
mediante el volumen de aire inyectado así como su
temperatura, además se emplea agua y vapor.
• Se obtienen asfaltos industriales para
impermeabilizantes.

I. Cremades 30

15
 Control de Calidad

• Muestras de producción en la Refinería.

– Control de proceso
– Para garantizar la consistencia
• Muestras al llenar los tanques.
– Meter el producto en especificaciones
– Al completar el tanque se hacen todas las
pruebas requeridas por la especificación y se
certifica la calidad.
I. Cremades 31

Control de Calidad

• Al llenar los tanques del transporte, para

verificar la calidad final.
• En terminales de exportación se verifican
más parámetros.
• En plantas procesadoras de asfalto,
mezcla, emulsiones, modificados, para
verificar la calidad, temp. de mezclado y
compactación, condiciones de
emulsificación o modificación.
I. Cremades 32

16
 Almacenamiento
• El asfalto se mantiene en la refinería entre 3
y 20 dias.
• Esto marca la capacidad de almacén que
requieren las plantas.
• En algunas zonas no se puede pavimentar
en invierno debido a las bajas temperaturas
por lo que se requieren grandes almacenes o
vender el asfalto a más bajo precio para ser
almacenado.
I. Cremades 33

Almacenamiento

• Los tanques de almacenamiento son para

Almacenamiento Primario, Mezclas y Carga
• Deben estar aislados térmicamente y con sistema
de calentamiento, el asfalto se mantiene a 120-
130ºC, temperatura a la que se transporta.
• Para mantener uniformidad en el producto se
agita mediante bombas y se genera una
atmósfera inerte (N2) en la superficie para
prevenir la oxidación y aumentar la seguridad.
I. Cremades 34

17
 Transporte

• Se emplea normalmente el transporte por

camión.(96% de las refinerías)
• Gabarras (26%)
• Tren (42%).
• La carga de un camión debe tardar entre
12 y 30 minutos. Una terminal debe
expedir entre 100 y 200 camiones por día.
• En algunas terminales existe el servicio de
autocarga, con operadores capacitados.
I. Cremades 35

Distribución

• Terminales. Puntos de distribución secundarios

• Se puede contar con operadores
independientes para la distribución.
• Normalmente existen proveedores locales que
atienden el mercado de pavimentación
• Se considera que un radio de 300 km alrededor
de la refinería es operativamente efectivo.

I. Cremades 36

18
 QUIMICA DEL ASFALTO

I. Cremades 37

Composición Química
• En el asfalto concurren mas de 100,000
moléculas diferentes.
• La composición química del asfalto
determina su desempeño mecánico ???
• Todavía no se correlaciona la composición
química con el desempeño del asfalto.
• El asfalto está compuesto por C, H, y
pequeñas cantidades de S, N, O, y trazas
de algunos metales como V y Ni.
I. Cremades 38

19
 Química del asfalto.

• Estructura Molecular: Describe la

estructura química térmicamente estable a
temperaturas muy por encima de la
temperatura de mezclado y compactación.
• Interacción Molecular. Describe la
interacción entre las diferentes especies
moleculares presentes en el asfalto,
basada en polaridad, reactividad y o
tamaño molecular.
I. Cremades 39

Estructuras Moleculares

• Tipos: Alifáticos, Cíclicos y Aromáticos.

– Alifáticos. Compuestos lineales saturados
también llamados parafinas. (35 y 60%)
– Anillos cíclicos. Estructuras en forma de anillo,
saturadas, también llamados naftenos.(15-30%)
– Aromáticos. Estructuras en forma de anillo plano
no saturada, especialmente estables pueden
aglomerarse unas sobre otras. (25-35%)

I. Cremades 40

20
 Fracciones del Asfalto

• Asfaltenos. Sólidos, se consideran la estructura

del asfalto.
• Aromáticos. Sólidos o pastosos a temperatura
ambiente. Relacionados con la ductilidad.
Contribuyen al envejecimiento.
• Resinas. Líquidos a temp. ambiente.
Reblandecen el asfalto. Envejecen el asfalto.
• Saturados. Líquidos a temp ambiente. No
cambian con el tiempo. Afectan a la
susceptibilidad térmica.
I. Cremades 41

Estructuras Moleculares

• Asfaltenos. Insolubles en N-Heptano,

materiales aromáticos altamente polares y
complejos de alto peso molecular 103 -105
confieren dureza y viscosidad al asfalto.
• Resinas. Muy polares, dispersan a los
asfaltenos. Peso molecular 5.102 – 5.104.
La proporción de Resinas a Asfaltenos
gobierna el grado de solvatación o de gel
I. Cremades 42

21
 Estructuras Moleculares
• Aromáticos. Son las moléculas de menor
peso molecular en el asfalto, son el medio
en el que están dispersos los asfaltenos.
Son no polares. Buenos solventes, peso
molecular 3.102 – 2.103 (40-65%).
• Saturados. Cadenas lineales y ramificadas
de hidrocarburos alifáticos. Son aceites
viscosos, no polares, de peso molecular
semejante a los aromáticos incluyen
saturados con y sin ceras (5-20%)
I. Cremades 43

Estructuras Moleculares

• El asfalto se separa en 4 fracciones.

– Asfaltenos.
– Resinas.
– Aromáticos.
– Saturados.
• Se utiliza para la separación la precipitación
con n-heptano y cromatografía de columna
en SilicaGel/Alúmina
I. Cremades 44

22
 Cambios en la Estructura Molecular

Residuo Destilación a vacío Soplado

Atmosférico
Penetración a 25ºC, dmm 285 185 99 44 12 84 46 9
Asfaltenos % peso 9.1 9.9 10.5 11.3 12.5 15.2 17.3 22.9
Resinas, % peso 18.6 16.7 18.2 17.7 21.3 21 22.1 21.5
Aromáticos, % peso 51.2 53 52.4 58.4 53.8 47.6 45 40.5
Saturados, % peso 16.2 15.1 14.1 11.2 9.4 16.2 15.6 15.1

Los procesos a los que se somete el asfalto cambian su composición química

I. Cremades 45

Oxidación del Asfalto

• Cambia la composición química⇒Desempeño

• Efecto sobre la Estructura Organizada. Se
forman nuevos elemento polares.
• El asfalto oxidado se hace propenso a la auto-
asociaciación térmica o auto-ensamble
⇒rigidez
• La velocidad de Asociación se inhibe por el
incremento de la viscosidad del asfalto.
I. Cremades 46

23
 Otros Efectos en el Asfalto

• Las moléculas poco polares, que no

necesariamente son más pequeñas, en
general están menos asociadas.
• Moléculas Neutras, que solidifican a
temperatura ambiente o que se rigidizan a
bajas temperaturas se espera que
proporcionen pobre desempeño del
asfalto a bajas temperaturas.
I. Cremades 47

Fraccionamiento del Asfalto

• Cromatografía de Permeación de Gel o de
Exclusión por Tamaño.
• Cromatografía de Intercambio Iónico.
• Precipitación Química. Rostler y Sternberg
1949. Acidafinas.
• Método de Adsorción-Desorción Selectiva.
Cromatografía de Columna. Corbett’s
1969.
• Cromatografía en Capa Fina. Iatroscan.
I. Cremades 48

24
 Cromatogrfía de Permeación de Gel

• Separación en función del tamaño de las

moléculas.
• Columna. Filtro molecular. Solvente para romper
asociaciones moleculares.
• Las moléculas grandes están relacionadas con
fragilidad de los asfaltos y fisuramiento a bajas
temperaturas y fisuramiento por fatiga en
pavimentos delgados.
• Las moléculas pequeñas están relacionadas con el
ahuellamiento y fisuramiento por fatiga en
pavimentos gruesos.
I. Cremades 49

Cromatografía de Intercambio Iónico

• Separa fracciones neutras, ácidas y

básicas
• Se lleva a cabo en una columna con
resinas activadas.
• Procedimiento muy lento.
• Todavía se tienen muy pocos datos.
• Muy caro.

I. Cremades 50

25
 Precipitación Química.
(Rostler y Sternberg)

Separación en cinco fracciones:

ØAsfaltenos

}
ØBases Nitrogenadas
ØAcidafinas Fuertes.
Maltenos
ØAcidafinas Débiles.
ØParafinas.

I. Cremades 51

Cromatografía de Columna
Adsorción Desorción. SARA

1.- Precipitación con n-heptano (1)

2.- Colocar la muestra a través de la columna.
3.- Hacer pasar todo el producto por la columna añadiendo
Solvente específicos, Saturados, Nafteno aromáticos y
Polar aromáticos
1 Asfaltenos
2 Resinas
3 Aromáticos
4 Saturados

1 2 3 4

Columna empacada con Sílica o de Alúmina

I. Cremades 52

26
 IATROSCAN

• Separación en cromarods.
• Análisis de las fracciones mediante FID
viajero

I. Cremades 53

TLC-FTIR

• Separación mediante Cromatografía de

Capa Fina.
• Recolección de las fracciones
• Análisis mediante FTIR de las diferentes
fracciones

I. Cremades 54

27
 Especulaciones. Ahuellamiento

• A mayor cantidad de material asociado,

mayor módulo elástico ⇒ mayor resistencia
• Asfaltos menos oxidables ⇒ mas
deformables
• Se debe también a malas prácticas de
diseño y constructivas.

I. Cremades 55

¿Asfalto?

• El asfalto es un producto que desde el

punto de vista químico es extremadamente
complejo.
– Origen
– Proceso
• Desde el punto de vista mecánico su
comportamiento es también muy complejo

I. Cremades 56

28
 Comportamiento Mecánico de los
Asfaltos

• Está directamente relacionado con el

desempeño de los pavimentos.
• Depende de la temperatura.
• Depende del tiempo durante el que se
aplica la carga.
• Depende de la velocidad de corte
• SUSCEPTIBILIDAD
I. Cremades 57

Tiempo vs. Temperatura

25º C 1 hora 10 horas

1 hora
60º C

I. Cremades 58

29
 ¿Cómo se caracteriza el asfalto?
• Mediciones empíricas
– Penetración
– Ductilidad
– Anillo y bola
• Viscosidad.
• Índices
– Relación de Penetración
– VTS. (Viscosity Temperture Susceptibility)
– Índice de penetración
– PVN (Penentration Viscosity Number)
I. Cremades 59

Susceptibilidad de los Asfaltos

• Se han tratado de combinar diferentes mediciones

empíricas entre si, buscando una mejor
caracterización de los asfaltos, proponiendo
diversos índices y parámetros viscoelásticos.
• Se trató de caracterizar la susceptibilidad térmica y
la susceptibilidad a la velocidad de corte.
• Se tiene conocimiento de la importancia de los
tiempos de aplicación de carga desde hace mucho
tiempo.
• Se llevaron a cabo extensos estudios relacionando
diversos parámetros con comportamiento en campo
I. Cremades 60

30
 Mediciones empíricas

• Utilizan diferentes formas de aplicar la carga, una

aguja, una bola, tensión...
• Utilizan diferentes velocidades de carga.
• Utilizan diferentes temperaturas.
• Cualquier intento de combinar los resultados para
estimar las propiedades reológicas fundamentales
del asfalto, puede conducir a resultados todavía
más empíricos y a conclusiones erróneas.
• No ofrecen información sobre el desempeño.

I. Cremades 61

Para que sirven las mediciones

empíricas?

• Clasificación.
• Consistencia.
• Control de campo.
• Pruebas sencillas.
• Equipo de bajo costo.
• Pruebas rápidas.
• Predicción del comportamiento???
I. Cremades 62

31
 Métodos de prueba para
asfaltos modificados

• Penetración

I. Cremades 63

Métodos de prueba para

asfaltos modificados

• Recuperación
Elástica por
Ductilometro

I. Cremades 64

32
 Recuperación elástica por
ductilometro

• Probeta para la
prueba

I. Cremades 65

Métodos de prueba para

asfaltos modificados

• Resilencia

I. Cremades 66

33
 Separación para Asfalto Modificado
Procedimiento de
prueba igual al de
reblandecimiento

Inferior Superior Inferior Superior

Inferior Superior
I. Cremades 67

Métodos de prueba para asfaltos

modificados

• Recuperación
elástica por
torsión

I. Cremades 68

34
 ¿Desempeño?

• No dan información sobre el desempeño.

• Difícil discernir entre asfaltos.
• Poca información sobre las características
viscosa y elásticas de los asfaltos

I. Cremades 69

Criterio Superpave.

• Esta nueva especificación para los ligantes

está basada en las condiciones
climatológicas, el criterio que debe cumplir el
ligante no varía, solo cambia la temperatura
a la que se lleva a cabo la prueba,
dependiendo de la temperatura de campo y
del tipo de falla del pavimento a evaluar.

I. Cremades 70

35
 Metodos de Envejecimiento de
Ligantes
163 C

• Rolling Thin Film Oven

(RTFO)
–Simula el envejecimiento
durante la construcción

• Pressure Aging Vessel

(PAV)
–Simula el envejecimiento a
largo plazo
I. Cremades 71

I. Cremades 72

36
 Pressure Aging Vessel (PAV)

Aire a
presión
Sensor de Temperatura

asfalto

Recipiente a presión Charola p/ muestra

I. Cremades
Rack de muestras 73

I. Cremades 74

37
 Viscosímetro Rotacional
Torque aplicado
Por el motor

Aguja
Muestra de asfalto
Cámara de
muestra

I. Cremades 75

I. Cremades 76

38
I. Cremades 77

Dureza (Respuesta a la Carga)

elastico

Líquido
Sólido viscoso
elástico
viscoso
-30 25 60 135
Temperature, °C

I. Cremades 78

39
 DSR.

I. Cremades 79

Dispositivo
SHRP para la
determinación
de Grado PG
del Asfalto

I. Cremades 80

40
 DSR. Reómetro de Corte Dinámico

Muestra
de Asfalto Plato Oscilante

Plato Fijo

I. Cremades 81

Plato en Movimiento

A A Tiempo
A

B A C Un Ciclo

I. Cremades 82

41
 Elástico: δ = 0 deg
Elástico: Viscoso: δ = 90 deg
Viscoso:
τmax τmax
Esfuerzo
De corte
Frío Caliente
Aplicado time

γmax Desfase = ∆t
Deformación
Al Corte
Resultante
time

I. Cremades
γmax 83

Viscoelastico: 0 < δ < 90 o

Viscoelastico:
τmax A Temperaturas Normales
Esfuerzo
Cortante
Aplicado τmax
tiempo G* = γ
max

∆t ⇒ δ
γmax ∆t
Deformación Valores de δ Típicos
Al corte Acero = 0
Resultante Agua = 90
tiempo Asfalto = 60 - 85

I. Cremades 84

42
Comportamiento Viscoso
(Altas Temps.) G * incluye
El comportamiento
G*1 Viscoso y Elastico

G*2
G’’
δ indica la proporcion
δ2 De cada uno
δ1
Comportamiento Elástico G’
(BajasI. Cremades
Temps) 85

Bending Beam Rheometer

Reómetro de Flexión de Viga
Carga Constante (Creep)

centro de la deflexión

Carga
Principios Rigidez
Deflexión
de Ingenieria Valor de m
Tiempo de Vigas

Dimensiones de la viga I. Cremades 86

43
 Transductor de Deflexión

Balero de Aire
Control y Celda de Carga
Adquisicion de Datos
Baño
Viga de Asfalto

Sensor de Temperatura Soporte de la Viga

I. Cremades 87

BBR

980 mN (100 g) Fuerza

Viga de asfalto
Viga de Asfalto En la Posición Flexionada
En la Posición Original

I. Cremades 88

44
 Resumen del Procedimiento con BBR

Carga

Tiempo
Deflexón

Tiempo
I. Cremades 89

BBR. Rigidez
Deflexión

∆ (t)

Simula la rigidez después de

2 horas a temp. 10 °C mas baja

60 sec Tiempo
I. Cremades 90

45
 BBR Resultados. Rigidez
Rigidez Creep
Distancia entre
a t = 60 seg Carga = 100 g
soportes

PL3
S(t) = 4bh 3 ∆(t)
Espec PG

= 300 MPa

Peralte de la viga = 12.7 mm

deflexión a
Anchura de la viga = 6.35 mm
t = 60 seg
I. Cremades 91

BBR - “Relaxation”
Log Rigidez
Creep, S
pendiente = valor-
valor-m Spec. PG

= 0.3

Log Tiempo de Carga

8 15 30 60 seg 120 240

92
I. Cremades

46
 Deformación Permanente

I. Cremades 93

Agrietamiento por Fatiga

• Daños en la zona pisada por las llantas

• Daño Progresivo
– Agrietamiento longitudinal
– Piel de cocodrilo
– Baches
• Affectado por
– Ligante asfáltico
– Agregados
– Estructura del pavimento
I. Cremades 94

47
 Agrietamiento por Bajas Temperaturas

• Daños ambientales
• Esfuerzo/Deformación
inducido por cambios
de temperatura
• Agrietamientos
Transversales
• Un ciclo contra
muchos ciclos
• Afectado en primer
lugar por el ligante
asfáltico
I. Cremades 95

¿Preguntas?
I. Cremades 96

48