Acero Corrugado TV 152

Tecnovial S.A.
ESTRUCTURAS DE
ACERO CORRUGADO
TV-152
Especificaciones Técnicas, alcances del Suministro y
Asesoría de Montaje
REV FECHA DESCRIPCIÓN POR REVISADO APROBADO

A 16-06-2010 Emitido para información H. Pinochet H. Pinochet H. Pinochet
B 29-11-2011 Emitido para información R. Villagra R. Villagra H. Pinochet
C 06-08-2012 Emitido para información R. Villagra R. Villagra H. Pinochet
D 08-07-2013 Emitido para información D.Valdivieso R. Villagra H. Pinochet
E 24-10-2013 Emitido para información D.Valdivieso R. Villagra H. Pinochet
Lote D Parcela 9 - Santa Ana de Chena - Maipú
Santiago - Chile / Fono: (56-2) 537 2410 - Fax (56-2) 537 0535
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1. Introducción
Las presentes Especificaciones Técnicas contienen los requerimientos básicos para el buen
comportamiento de las estructuras de acero corrugado suministrados por Tecnovial S.A. Es-
tos antecedentes deberán respetarse a cabalidad con excepción de aquellos puntos que sean
modificados posteriormente por requerimientos del proyecto, en cuyo caso deberá consultar-
se expresamente al Departamento de Ingeniería, quien emitirá el detalle de las modificaciones
aceptadas, previo análisis y evaluación de los mismos.
Se deja constancia que las especificaciones aquí citadas indican los requerimientos mínimos
para el buen funcionamiento de las estructuras de acero corrugado, sin perjuicio de lo cual el
cliente podrá modificarlas si sus requerimientos de uso de la estructura son más restrictivos
que los exigidos por Tecnovial S.A, debiendo en todo caso contar con la aprobación por parte
de esta última.
Los requerimientos aquí estipulados obedecen al cumplimiento de la Norma AASHTO y a los

análisis de diseño desarrollados por nuestro Departamento de Ingeniería, de acuerdo a las
cargas, alturas, etc. proporcionadas por el cliente que están detalladas para cada estructura.
Estos parámetros deben contar con la aprobación del cliente o su asesor estructural y se asu-
mirán válidos en caso de no tener objeciones o comentarios escritos de los mismos durante
las coordinaciones o revisiones que el cliente haga de la información entregada para su revi-
sión (memorias de cálculo, planos de diseño, especificaciones técnicas).
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2. descripción del producto
a) Planchas de acero corrugado
La calidad del acero utilizado en las planchas de estas estructuras cumple con los reque-
rimientos mínimos según Norma ASTM A760 o A761. El tipo de corrugación es TV 152, así
denominada por existir una distancia de 152mm entre dos crestas consecutivas.
b) Pernos y tuercas
Para el montaje de las planchas estructurales se utilizan pernos y tuercas galvanizadas

de 3/4” de diámetro, suministrados en largos diferentes para las uniones de dos y tres
planchas, dependiendo del espesor del tubo. Los pernos satisfacen las exigencias de la
edición más reciente de la norma ASTM A-449 (pernos de alta resistencia).
Los pernos y tuercas son galvanizados en caliente y cumplen con la norma ASTM A-153.
Tanto la tuerca como la cabeza del perno son hexagonales, teniendo esférico el borde en
contacto con la plancha para obtener una mayor superficie de contacto, lo que permite
costuras más ajustadas.
Cuando la estructura de acero corrugado queda embebida, en alguno de sus extremos

o en ambos, en elementos como anillos o brocales de hormigón, se suministran pernos
tipo “J” con doble tuerca para el anclaje a estos muros cabecera, de acuerdo al detalle
indicado en plano correspondiente. El hormigonado de los muros de boca debe hacerse
sólo una vez que la estructura esté completamente armada y torqueada, aplicando un
torque de 35 + 5 (Kg-m).
3. durabilidad y protección
Las planchas de acero corrugado se someten a un proceso de galvanizado por inmersión en

caliente, realizado según la norma ASTM A123, con lo que se obtiene una adherencia química
entre el acero basal y la protección de zinc.
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Para el buen comportamiento del galvanizado deberá garantizarse un medio inerte, libre de
ambientes ácidos, según se detalla más adelante en la calidad del material de relleno.
Para condiciones muy corrosivas y a partir de las características químicas del medio, se de-
berá contemplar una solución alternativa de protección, que puede consistir en el empleo de
revestimientos epóxicos adicionales al galvanizado, previo a lo cual deberá hacerse un estu-
dio de corrosión (Ingeniería de Corrosión), considerando fundamentalmente el PH del suelo y
su resistividad eléctrica, que si el mandante lo solicita nuestra empresa puede abordar.
Debido a las características del proceso de galvanizado no se requerirán mantenciones perió-

dicas durante el funcionamiento normal de la estructura.
4. instalación
Las tuberías de acero corrugado TV 152 son estructuras flexibles que basan su gran resis-
tencia en la interacción suelo-acero. Por esta razón, el suelo es un elemento estructural clave
en este sistema y su elección, colocación y compactación apropiada es de vital importancia.
a) Almacenaje
Las planchas de acero y sus accesorios se entregan por separado, por tanto es funda-
mental acreditar adecuadamente cada entrega componente por componente al momento
de ingresar a bodega o reciento de faena del contratista.
Las planchas se deben apilar una sobre la otra formando pallets para su posterior movili-
zación mediante equipos mecánicos a su lugar de instalación.
b) Procedimiento de descarga de obra
Las planchas serán entregadas sobre camión en bultos alineados uno al lado del otro en
la rampa del camión y cada bulto estará formado por paquetes de máximo 25 unidades
de planchas cada uno, los cuales se apilarán uno sobre el otro separados por al menos
dos vigas de madera (calidad sin restricción) dispuestas aproximadamente en 1/3 y 2/3
de la medida más larga de la plancha corrugada. Notar que las planchas más pesadas
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pudieran tener un peso de 110 Kg, por lo que cada paquete de 25 planchas tendría un
peso de 2750 Kg.
Para bajar las planchas del camión se requerirá un equipo de levante con una capacidad
superior a 2750 kg al radio de operación requerido, de tal forma de asegurar el manejo
seguro de un paquete completo. Cada paquete se tomará con al menos dos eslingas
asegurando una carga equilibrada y estable. Las eslingas no tienen restricción en cuanto
al tipo pero deberán estar en óptimo estado de conservación y la capacidad de carga
deberá ser certificada. Así también los accesorios, pernos tuercas, etc. vienen dispuestos
en cajones de madera, cartón o bolsas, que serán descargados mediante el mismo pro-
cedimiento que las planchas de acero.
Se ubicará un sector plano y nivelado en la bodega o cerca del lugar de ensamble de la

estructura, donde se dispondrán las vigas de madera descritas, directamente en el suelo
y sobre éstas el primer paquete, luego otro juego de maderas y el segundo paquete, hasta
un máximo de tres paquetes. Bajo ninguna circunstancia se dejarán caer las planchas por
volteo o serán arrastradas por el suelo, esto pudiera producir daños en la forma de las
planchas y destruir parte de la protección superficial.
Los bultos ya dispuestos en terreno tendrán sólo planchas del mismo tipo.
Los accesorios se dispondrán cerca de las planchas y en ningún caso sin control por
parte de un bodeguero ya que por su tamaño son muy fáciles de perder. No se requiere
almacenar bajo techo.
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Posicionado el camión pluma en la zona de instalación de la estructura de acero corruga-

do, las planchas serán levantadas una a una para ser ubicadas en su posición definitiva
según la presente especificación técnica y planos de armado.
Como las planchas se encuentran apiladas una inmediatamente sobre la otra para formar
cada paquete, dos operadores mediante herramientas manuales procederán a despegar
la primera plancha en la parte superior del paquete y un tercer operador dispondrá una
cuña de madera entre ambas planchas. Este mismo procedimiento se repite al otro lado
de tal forma de aislar la plancha a ser izada de las restantes del paquete.
c) Preparación de la base
Las tuberías de acero corrugado, excepto arcos, deben instalarse sobre una base firme,
que distribuya uniformemente las cargas. Esto se logra colocando una capa de material
granular de buena calidad, cuyas características y espesor dependen del tipo de suelo
bajo la base. Especial cuidado deberá tenerse con el material utilizado en las esquinas de
las tuberías abovedadas, pues es allí donde se desarrollan las máximas tensiones sobre
el suelo.
Para preparar la base deberá materializarse un relleno compactado al 95% Próctor Mo-
dificado, que debe ser preformado con la ayuda de una plantilla que tenga la misma
curvatura de las planchas del fondo del túnel. Sobre esta superficie deberán colocarse
7cm de material suelto libre de partículas gruesas, para conseguir un perfecto contacto y
acomodo de las planchas de fondo (este material puede ser el mismo material de relleno
sin partículas gruesas).
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Es posible que en las paredes laterales del lecho no sea posible disponer la arena suelta,
que por peso propio escurre hacia el fondo. Esta podrá ser dispuesta una vez armado
todo el tubo y previo a materializar los rellenos compactados.
Si está previsto que la estructura corrugada absorba curvaturas en su longitud ya sea

verticales u horizontales, el lecho de apoyo deberá ser conformado con dicha curvatu-
ra y según se indica en el plano de diseño correspondiente. Dada la flexibilidad de las
planchas en el sentido longitudinal y las holguras de las juntas apernadas, las planchas
dispuestas en la base de apoyo previamente curvada se adaptarán a dicha curvatura
logrando el efecto requerido. Notar que este procedimiento se podrá aplicar si se indica
explícitamente en el plano de diseño, caso contrario deberá ser consultada su factibilidad
al departamento de Ingeniería o representante en terreno.
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d) Procedimientos de Ensamble
El armado de la estructura debe hacerse preferentemente in situ, de acuerdo a los planos

de montaje o diseño, y si por razones inherentes al proyecto se requiere prearmar, se de-
berá disponer de un sistema de izaje y transporte que evite el deterioro geométrico que
podría sufrir la estructura al transportarse.
El armado de la estructura, excepto en arcos, se inicia con la colocación de las chapas del
fondo, por lo que previamente deberá prepararse la base de apoyo, dándole una curvatu-
ra idéntica a la de la estructura, permitiendo así un apoyo uniforme. Una práctica usual es
comenzar por disponer y alinear primero todas las planchas del fondo que corresponde a
las que van sobre la zona ejecutada con plantilla.
Del ensamble de plancha el más complicado es el que se ejecuta en el fondo ya que es

muy difícil disponer el perno, se deberán disponer alambres en el hilo del perno de tal
forma que las planchas se disponen con los pernos en su lugar. Para disponer las tuercas
se tira del alambre, de tal forma de levantar el hilo por encima del agujero de la plancha.
Las chapas deberán instalarse desde aguas abajo hacia aguas arriba, ensamblando com-
pletamente el sector inicial, en una longitud pequeña, colocando tres a cuatro pernos en
cada junta longitudinal, los que se aprietan suavemente, de modo de ajustar adecuada-
mente el cierre de la estructura. Cuando esto ocurre se colocan los restantes pernos. Este
primer ensamble otorga estabilidad y sirve como referencia para el resto del trabajo. Las
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chapas deben colocarse simétricamente a ambos lados de modo de no producir giros en

la estructura.
Siempre es conveniente disponer cuartones de madera (sección 4”x4”) en el frente de

avance de tal forma de disponer de una separación con el suelo y permitir trabajar de
mejor forma la disposición de las planchas. Por supuesto esto cuartones deben ir siendo
retirados a medida que se avanza.
Una vez finalizado el ensamble se deben apretar los pernos, trabajo que se hace desde
un extremo al otro, comprobando que se llegue al torque requerido, el cual debe variar
entre un mínimo de 30kg-m y un máximo de 40kg-m. La inspección de los pernos por
terreno debe contemplar la revisión de al menos el 5% de ellos en cada unión longitudinal
y perimetral. De este 5% se exigirá que el 90% cumpla con el torque requerido (entre 30
y 40 Kg-m) con una fracción defectuosa máxima de un 10% que deberá tener un torque
entre 25 y 45 Kg-m como mínimo y máximo respectivamente. Si ello no ocurriere se debe-
rá retorquear los pernos que estén bajo 25 Kg-m hasta un valor entre 30 y 40 Kg-m. Los
pernos que excedan 45 Kg-m deberán ser reemplazados por otros nuevos.
Si en forma reiterativa se detecta incumplimiento de los torqueos solicitados, deberá au-

mentarse el porcentaje de muestreo, según lo especifique el proveedor, en este caso
Tecnovial S.A, para lo cual deberá mantenerse al tanto de los resultados de la inspección
de los pernos por terreno.
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Para facilitar el armado es recomendable, sobretodo en estructuras mayores, utilizar ten-

sores horizontales y verticales, de modo de mantener la forma de la sección, evitar defor-
maciones excesivas y permitir el correcto calce de las chapas superiores.
La disposición anterior pasa a ser un requerimiento si por peso propio de la estructura ya

sea la luz o flecha han disminuido o aumentado en más de 1.5% de su medida teórica. El
apuntalamiento interior se realizará cada tres anillos.
Considerando que las conexiones trabajan por corte y aplastamiento, el torqueo de los
pernos tiene como objetivo lograr un correcto calce entre las planchas y seguramente un
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sobretorqueo de los pernos podría dañarlos o dañar seriamente la protección anticorrosi-

va de la plancha en la zona de apriete.
Para un correcto torqueo de los pernos, es necesario que la estructura debe tener sus
medidas teóricas de Luz y Flecha según el plano de diseño o montaje, situación que se
logra con los sistemas de apuntalamiento. Sin embargo, antes de comenzar con los relle-
nos compactados los elementos de sujeción deben ser retirados.
Los pernos preferentemente se disponen de tal forma que la cabeza del perno no quede
en un valle de la onda y la tuerca en la cresta de la onda, salvo los pernos que se ubican
en la parte inferior del ducto en que todas las tuercas deberán quedar por la parte interior
independiente de su posición en la onda.
En condiciones especiales de montaje se pueden colocar todas las cabezas de pernos

o las tuercas en una misma dirección siempre y cuando se tenga cuidado en que no se
generen falsos torques debido a que la cabeza de los pernos o tuercas queden trabadas
con la plancha.
e) Procedimientos de Compactación y Materiales de relleno
La colocación del material de relleno de confinamiento sólo puede iniciarse una vez que
la estructura está completamente armada y todos sus pernos torqueados.
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Las estructuras de grandes luces pueden sufrir deformaciones importantes debidas a su

peso propio en la etapa de montaje y durante el procedimiento de relleno situación que
se evita colocando puntales en el centro.
Para detectar estas deformaciones se exigirá la colocación de una plomada en a lo menos

tres secciones de la estructura, boca de entrada, boca de salida y un punto intermedio.
Durante el proceso de relleno deberá registrarse las desangulaciones, ascensos o des-
censos de la plomada, para descartar rotaciones o deformaciones sobre un 1% de la Luz
o Flecha. Si en la etapa constructiva se sobrepasa este valor, inmediatamente deberá
informarse a Tecnovial S.A para estudiar si los procedimientos de compactación son los
adecuados. En todo caso, para la estructura terminada en condición de servicio para las
máximas solicitaciones de diseño, la norma AASHTO permite una deformación máxima
del 3% de la Luz o Flecha.
Es importante asegurarse que tanto los tensores como los puntales no impidan la defor-
mación de la tubería durante la etapa de relleno, con el fin de no inducir esfuerzos locales
importantes, por lo que estos elementos deben ser auto soportantes y en ningún caso
solidarios a la estructura.
El material de relleno deberá seleccionarse según se indica más adelante y se colocará en

capas horizontales de espesor suelto no superior a 20cm, debiendo cuidar que en todo
momento se mantenga el mismo nivel de relleno a ambos costados de la estructura.
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La Norma AASHTO 2004 recomienda utilizar como material de relleno un material granu-
lar bien graduado, de baja plasticidad, libre de materias orgánicas, inerte sin contenido
de ácidos ni sales solubles, clasificación AASHTO M145 tipo A1 ó A3. La compactación
mínima especificada será el 90% del Ensayo Próctor Modificado, salvo en el caso de
tránsito vehicular en la superficie en el cual deberá usarse una compactación mínima del
95% o que por especificación del mandante hubiera otros requerimientos, en cuyo caso
prevalecerá lo más restrictivo. El tamaño máximo de las partículas no deberá ser mayor
que 2” en la zona que se identifique en torno del tubo.
Si las dimensiones lo permiten, el relleno para alturas superiores a la señalada como míni-
ma sobre la clave, puede ser de calidad estructural, colocado en capas de 30cm, tamaño
máximo 3” y su aplicación se indicará en los planos de diseño si corresponde.
El equipo de compactación utilizado deberá ser manual o mecánico liviano y deberá avan-
zar longitudinalmente a ambos costados de la estructura hasta que el relleno alcance el
nivel de compactación requerido. Este procedimiento se realizará hasta alcanzar el nivel
superior de la tubería. Desde ese momento el equipo de compactación podrá desplazarse
perpendicular a la estructura.
Para la compactación del relleno se deberá usar equipo manual en el entorno de la estruc-
tura (placa vibratoria peso máximo 200kg.). Las primeras capas sobre la tubería deberán
compactarse cuidadosamente con un equipo manual o con un rodillo muy liviano (200Kg
máx.) formando una bóveda sobre la corona. El espesor de cada capa no podrá superar
los 20 cm. de espesor suelto.
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Una vez que se alcanza la altura mínima de relleno indicada en el plano de diseño, se po-
drá continuar la compactación con equipo convencional, en capas de 30cm de espesor
suelto. Entiéndase por equipo convencional de compactación aquel hasta 1 (ton) máximo.
Se debe asegurar que el relleno siga alcanzando el 95% del Próctor Modificado.
Las características granulométricas y de plasticidad de los suelos tipo A1 y A3 son las

siguientes:
Clasificación por Grupo A-1

A-3
Malla ASTM (Abertura Real) A-1-a A-1-b
10 (2.00 mm) 50 máx. - -
40 (0.42 mm) 30 máx. 50 máx. 51 min.
200 (0.07 mm) 15 máx. 25 min. 10 máx.
Índice de plasticidad 6 máx. No plástico
Tabla 1: Características Granulométricas Material de Relleno
Equipos de Apisonados:
Apisonados Manuales
Para el apisonado de pequeñas áreas bajo las ancas de una estructura, generalmente se
necesita un palo de 2” x 4”. Los apisonadores manuales para capas horizontales no de-
ben pesar menos de 10 Kg y deberán tener una placa de apisonado que no sea superior
a los 150 por 100 mm.
Apisonadores Mecánicos
La mayoría de los apisonadores eléctricos son satisfactorios en general, a excepción de

las áreas más confinadas. Sin embargo, estos deben usarse cuidadosamente y cubrir el
área completa de cada capa para obtener la compactación deseada. Evitar golpear la
estructura con herramientas y apisonadores eléctricos.
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Apisonadores de Rodillo
Cuando el espacio lo permite, rodillos del tipo “pata de cabra” y otros tipos – a excepción
de los rodillos húmedos – pueden ser usados para apisonar el relleno. Es importante re-
cordar que el relleno adyacente a la estructura deberá ser apisonado manualmente o con
equipos eléctricos sostenidos manualmente.
Compactadores de Vibración
Los compactadores de vibración pueden ser usados efectivamente en todos los tipos de
relleno, a excepción de arcillas duras u otros suelos de alta plasticidad.
5. ARCOS Y ESTRUCTURAS ESPECIALES
Las fundaciones de las estructuras abiertas tipo arco, serán diseñadas por un profesional
competente y no forman parte del alcance de suministro de Tecnovial S.A. Dicho diseño de-
berá ser acorde a la normativa vigente y considerará las condiciones propias del lugar de
instalación.
Las vigas de empuje especificadas en estructuras super-span, serán ejecutadas con hormigón
H-30, pernos estribo de 3⁄4” de diámetro y armadura longitudinal continua de acero A63-42H,
de acuerdo al detalle indicado en planos. El hormigonado de las vigas debe realizar luego de
haber materializado el relleno lateral compactado hasta la mitad de la flecha de la estructura a
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fin de evitar que el peso de la viga induzca deformaciones mayores en el arco.
Las canales de anclaje de este tipo de estructuras deben ser provistas con sumo cuidado,
es importante en este caso realizar un buen trazado topográfico de las canales considerando
además espacios entre ellas por los posibles desajustes que se puedan presentar. El proceso
de instalación de estas canales comienza por la colocación de la armadura del elemento de
hormigón, luego se fija la canal a la armadura para posteriormente hormigonar. Debe prestár-
sele mucha atención a la generación del angulo de inclinación de la canal de anclaje, esto se
indica en el plano de diseño o montaje. Una vez endurecido el hormigón se puede instalar el
arco fijado mediante pernos.
6. CONTROL DE CALIDAD
a) Armado de la estructura
Durante el armado de la estructura deberá controlarse la adecuada ubicación de las plan-

chas según el correspondiente plano de armado.
El Contratista presentará al Propietario un protocolo de armado de la estructura el cual

deberá ser aprobado por el mismo.
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El apriete de los pernos deberá controlarse en al menos un 5% de los pernos y deberá ser
suficiente para asegurar el correcto calce de las planchas considerando que las conexio-
nes son del tipo corte- aplastamiento.
b) Rellenos Compactados
El control de los rellenos compactados se efectuará al menos en relación con los siguien-
tes aspectos:
- Espesor de las capas

- Grado de compactación
- Deformaciones de la estructura
Es normal que durante el procedimiento de rellenos compactados se manifiesten defor-

maciones en el túnel, como desangulaciones, ascensos o descensos, es importante que
el montador mantenga un control sobre dichas deformaciones y las rectifique durante el
proceso de rellenos compactados, de tal forma que:
i) La altura del tubo bajo la clave en cualquier momento del proceso de compactación
no deberá variar en +/- 1% la altura teórica en este punto.
ii) La desviación del eje longitudinal medido a nivel de la clave y a ambos lados (posi-
ción de argollas o punto de referencia) no sea superior a 1% de la medida de la luz o
ancho máximo del túnel.
El Contratista presentará mediciones del tubo al menos por cada 2 capas compactadas.
Por otra parte, los rellenos compactados deben ser ensayados antes de que cualquier
otro trabajo se ejecute sobre ellos. Cuando el Contratista considere que se ha logrado la
densidad especificada, este deberá notificar a la inspección técnica y desarrollar los en-
sayos de densidad con un laboratorio previamente aprobado por el Propietario.
El Propietario podrá verificar mediante laboratorios de terceros el grado de compactación

de cada capa ejecutada por el Contratista. En caso de no alcanzarse el grado de compac-
tación especificado el contratista deberá recompactar la capa mediante pasadas adicio-
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nales del equipo compactador hasta alcanzar el grado de compactación especificado. Si

pese a ello no se alcanzare el grado de compactación especificado se deberán recolocar
y recompactar las dos últimas capas ejecutadas.
La frecuencia y posición a realizar los ensayos de densidad será de al menos tres ensayos
por cada capa a cada lado de la estructura cada 250 m2.
El Contratista presentará al Propietario un protocolo de compactado de cada capa, indi-

cando espesor de la capa, equipo de compactación empleado, número de pasadas eje-
cutadas y grado de compactación respaldado por certificado del laboratorio previamente
aprobado. Este protocolo deberá ser aprobado por el Propietario antes de comenzar el
compactado de la capa siguiente.
Además de las cargas de compactación, con las posteriores cargas de servicio el túnel
corrugado sufrirá deformaciones esperadas y que en total no debieran ser superiores a
+/- 1.5% de la dimensión teórica que se esté midiendo. Es importante monitorear princi-
palmente la deformación vertical que sufre la clave del tubo. El control de deformaciones
debe ser enviado al Propietario para su observación.
7. trabajo seguro
Todo el personal que trabaje en la faena de colocación del tubo deberá estar provisto de ele-
mentos de seguridad que minimicen la ocurrencia de accidentes, con a lo menos:
- Casco de seguridad
- Zapatos de seguridad
- Lentes de seguridad
- Chaleco reflectante
- Guantes de cuero
No se deberá permitir la manipulación manual de las planchas ni apernado sin el uso de guan-
tes.
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El manejo de las planchas por parte de los equipos de levante deberá ser muy cuidadoso.
El izamiento se efectuará empleando gancho de seguridad, estrobos o cables de acero con
guardacabos y aparejos con grilletes y barras separadoras de manera de no introducir esfuer-
zos que puedan dañar las planchas o su protección superficial. La plancha no se soltará hasta
que esté ubicada en su lugar definitivo y apernada con al menos 3 o cuatro pernos en la zona
central de todas las costuras que queden en contacto con otra plancha.
8. ALCANCE DEL SUMINISTRO Y ASESORÍA DE MONTAJE
El alcance del suministro físico se indica en la nota de venta y si corresponde Tecnovial S.A.
aportará los planos de diseño y fabricación para el correcto montaje de las estructuras su-
ministradas. Como complemento se incluye esta Especificación Técnica y nuestra empresa
asume que todos estos documentos estarán disponibles en terreno, en su revisión última, en
poder de quienes hacen el montaje e inspección de las estructuras.
Tecnovial S.A. establece un sistema de asesoría que podría incluir visitas a terreno cuyo nú-
mero, duración y costo queda establecido en el contrato de compra.
Las visitas a terreno por personal de nuestra empresa en ningún caso desligan de la respon-
sabilidad de dar cumplimiento cabal a todas las especificaciones aquí detalladas, que deben
ser resguardadas por una inspección en terreno sobre la empresa que haga el montaje.
Cualquier modificación a las Especificaciones Técnicas o a los planos de diseño deberá con-
tar con la aprobación escrita del Departamento de Inspección de Calidad de Tecnovial S.A.
Se entenderá que el incumplimiento de estas especificaciones así como de las indicaciones

de los planos de diseño si corresponde, sin la autorización de Tecnovial S.A, desliga a esta
última de la responsabilidad por el comportamiento futuro de la estructura.
Será responsabilidad del contratista de montaje cuidar que durante la construcción se respete
la utilización de los equipos de compactación señalados en los planos y limitar por medio de
señales, barreras u otros medios el tránsito de vehículos con material de relleno a una zona
fuera de la influencia de los tubos.
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Las condiciones de diseño, solicitaciones, cargas de uso, mecánica de suelo, son datos que
aporta el mandante. Tecnovial S.A sólo se limitará a efectuar el diseño de las estructuras de
acuerdo a lo solicitado por el mandante, el cual deberá ser revisado, objetado o aprobado por
este con el fin de asegurar que lo proyectado responde a lo solicitado.
Cualquier modificación a nivel de diseño deberá solicitarse antes de comenzar la fabricación

de la estructura, de lo contrario podrían haber costos involucrados que serán tratados de
acuerdo a la nota de venta correspondiente.
Finalmente, Tecnovial pone a disposición del cliente toda su experiencia para una buena eje-
cución del proyecto.
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REV FECHA DESCRIPCIÓN POR REVISADO APROBADO

Los requerimientos aquí estipulados obedecen al cumplimiento de la Norma AASHTO y a los

2. descripción del producto

a) Planchas de acero corrugado

Para el montaje de las planchas estructurales se utilizan pernos y tuercas galvanizadas

Cuando la estructura de acero corrugado queda embebida, en alguno de sus extremos

Las planchas de acero corrugado se someten a un proceso de galvanizado por inmersión en

Debido a las características del proceso de galvanizado no se requerirán mantenciones perió-

b) Procedimiento de descarga de obra

Se ubicará un sector plano y nivelado en la bodega o cerca del lugar de ensamble de la

Posicionado el camión pluma en la zona de instalación de la estructura de acero corruga-

Si está previsto que la estructura corrugada absorba curvaturas en su longitud ya sea

El armado de la estructura debe hacerse preferentemente in situ, de acuerdo a los planos

Del ensamble de plancha el más complicado es el que se ejecuta en el fondo ya que es

chapas deben colocarse simétricamente a ambos lados de modo de no producir giros en

Siempre es conveniente disponer cuartones de madera (sección 4”x4”) en el frente de

Si en forma reiterativa se detecta incumplimiento de los torqueos solicitados, deberá au-

Para facilitar el armado es recomendable, sobretodo en estructuras mayores, utilizar ten-

La disposición anterior pasa a ser un requerimiento si por peso propio de la estructura ya

sobretorqueo de los pernos podría dañarlos o dañar seriamente la protección anticorrosi-

En condiciones especiales de montaje se pueden colocar todas las cabezas de pernos

e) Procedimientos de Compactación y Materiales de relleno

Las estructuras de grandes luces pueden sufrir deformaciones importantes debidas a su

Para detectar estas deformaciones se exigirá la colocación de una plomada en a lo menos

El material de relleno deberá seleccionarse según se indica más adelante y se colocará en

Las características granulométricas y de plasticidad de los suelos tipo A1 y A3 son las

Clasificación por Grupo A-1

Tabla 1: Características Granulométricas Material de Relleno

La mayoría de los apisonadores eléctricos son satisfactorios en general, a excepción de

5. ARCOS Y ESTRUCTURAS ESPECIALES

fin de evitar que el peso de la viga induzca deformaciones mayores en el arco.

Durante el armado de la estructura deberá controlarse la adecuada ubicación de las plan-

El Contratista presentará al Propietario un protocolo de armado de la estructura el cual

- Espesor de las capas

Es normal que durante el procedimiento de rellenos compactados se manifiesten defor-

El Propietario podrá verificar mediante laboratorios de terceros el grado de compactación

nales del equipo compactador hasta alcanzar el grado de compactación especificado. Si

El Contratista presentará al Propietario un protocolo de compactado de cada capa, indi-

8. ALCANCE DEL SUMINISTRO Y ASESORÍA DE MONTAJE

Se entenderá que el incumplimiento de estas especificaciones así como de las indicaciones

Cualquier modificación a nivel de diseño deberá solicitarse antes de comenzar la fabricación

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