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l'l<)LOS IDEALES DE LAS MAQUINAS QUE lJSAN GAS 169

• •
CAPÍTULO . d urna importancia en este ciclo, que constituye
La acción del regenerador es Le s ti d d s. de calor cambiadas por el aire en
1111 ciclo denominado regeneratiuo,
d
ad s canf1 e. .ª
1 t · nto AB y e en rramien to CD a volumen constante son
.
ln•¡ procesos e caabsoluto,
en arme por estar compren diiclas,, dichas transformaciones entre as
: ,.
l¡{llnles en valor 1
11116mas isotérmicas, pues valen
QA.B = cv (T 1 - T)
2 Y QCD = cv (T2 - T1),
.

-ICLOS IDEALES DE LAS MÁQUIN1\S QUE USr'\N GAS I


La acción del regenerador es ta 1 qd ' d
l 1 la toma
l ue cuando el flúido sube, abandona esta
a escen er. por lo tanto' el cambio de calor
.
nntidad de ca or, que uego ,
. las f t liente r fria se efec uat, solamente baio las isotérmicas
.
BC
,/i,Z aire con uen �s ca . 1 O onsta de dos isotérmicas y. dos transformac1o es
I' ])A. En consecuencia, este cic e ., , · térmica BC se reciben �
II (f · 99) . durante la expansion iso Q 1 kilo-
volumen constante ig. , y en a . , DA ,
, 1 f ,
1•11!or1as de a uen te ca I n 'lie te 1 compresión el aire cede Q2 kilocalorías a
. '
Los ciclos que se describen en este capítulo son ideales o reversibles. In fuente fría. El rendimiento térmico de este cíe l o sera
Ellos nos dan, por lo tanto, el mayor rendimiento posible cuando el flúido
evoluciona en estas condiciones. Q2
[1-VIII]
Ql '
76. CICLO DE LA MÁQUINA DE COMBUSTIÓN EXTERNA. Crcto STIRLING. En el Para la isotérmica BC,
año 1816 el sacerdote inglés Sti:rling' construyó el primer motor de aire con
combustió,1
externa, o motor con aire caliente, como suele llamarse más comúnmente.
El mismo Q1 = A · R · T1 In (p-iJp3), [2-VIII]
constaba de dos cilindros (fig. 98); en el primero, A, la' carga de .Y para la AD, •
aire, mediante el
movimiento del émbolo B, se ponía en contacto con la fuente caliente Q2 = A , R · T2 ln (p1/p4), [3-VIII]
(hogar) o bien
con la fuente fría (re.frigerador) ; para ello pasaba a través de un
dispositivo, R,
regenerador de calor. En el segundo cilindro, que · comunicaba con el hnbiendo tomado la relación de· presiones
. P1¡P4, p ues Q2 debe

tomarse en valor abso-
desarrollaba el trabajo del motor. primero, so luto. Aplicando las leyes de Gay Lussac a las transformaciones AB Y CD se obtiene
En la�figura 99 se indican las distintas operaciones que componen el ciclo teórico
de este motor. El calePtamiento inicial del aire en el primer cilindro a
P2 T1 .!:.'l_ == Ti . . .
volumen Pt = T2 y P4 Tz '
constante está representado por AB; BC nos indica la expansión -isotérmica en el por lo tanto,
cilín-
y
.... r'uenle f'r,á. 111 cual significa que
log, (p2/p3) = Iog, (p1/P4). [4-VIII]
R . . . d . b a miembro, la [3-VIII] por la. [2-VIII]' sim-
Por lo tanto, dividien o miem ro ,
Cilindro ulificando al considerar la [4-VIIIJ Y reemp1azando en la [1-VIIIJ, resulta
A
�\\\111/I Tz T:1 ·- T2 .
'Hogar Fuente calienlé 'Ylt = 1 - T1 = -2"1 , .
...
11! ----i V . 1 d Carnot No debe extrañar este resultado,
es un rendimiento similar al dell cic o : balru:iceado las cantidades de calor de
º:
11110
Fro. 98 por cuanto en el regenerador de ca se an. ó le las fuentes
F10. 99 térmicas, con lo cual
los procesos AB y <?D efectu.ados �in mterver
tlil:has transformaciones no íntervíenen en a ��
ci f nula
del rendimiento para valorar
dro motor, en el cual el émbolo pasa de su punto muerto izquierdo al punto
derecho. En la figura 98 la posición del motor corresponde al estado
muerto �'1 Y Qz,
A; el émbolo B
se encuentra ubicado superiormente, pero, una vez producida la expansión
dicho émbolo baja y el aire pasa por el regenerador R de la fuente calienteisotérmica,
a la fría,
. El ciclo del motor Ericsson, también a aire calient:e, .se
C,.SSON
dejando caliente R y efectuando el enfriamiento CD a volumen 77. C1CLO Ero . . l di iti regenerador de calor se efectua el
constante. clifcrencia del anterior. :n que en � ·l �s oi51 rvo
El aire sometido a la acción del refrigerador se contrae, y entonces se nnmbio de calor a presión constante, e oc o, por lo tanto' se compone de dos líneas
la compresión isotérmica DA, volviendo el émbolo del cilindro C al
produce
punto muerto ,; presión constante Y dos _isotérmicas. B re resonla
izquierdo. En esta posición, el émbolo B sube y el aire desciende a través del •A el calentamiento del aire en el
geno-' Do acuerdo �on la figura 10�, J ex � fl aión
rador de calor, calentándose a expensas del calor que entregó en su primer
paso por R. ''Of{I " prosién
·11cn�1Hlordurcruo consltnnt_�t lJOQ , ;t.llci';,,1,n·f isotérmica que el aire realiza sobre
ol 111111><,lo, Ju cun l.'01.i.1.IH1 a na do lu !uOllto oa Iíeute, En la tran1r
·170 CURSO DE TERMODINAMICA (,'!CLOS IDEALES L>E LAS·MAQUINAS QUl'?. USAN GAS 171

1
.formación CD a presión constante el aire se contrae, cediendo calor al regenerador, "t'gÚn la transformación BC, a volumen constante; CD nos representa la expansión
finalmente, en la. compresión isotérmica D� se completa el ciclo, cediendo el aire Q2 ndiabática de los productos de la combustión desarrollando el .trabajo de expansión;
kilocalorías a la fuente fría.. . /)E corresponde al enfriamiento a volumen constante motivado por la caída de presión
El rendimiento de este ciclo está dado también por la fórmula general [ 1-VIlI]. 11ue produce la abertura de la válvula de escape, y E'!,,.� la expulsión �. barrid� de
Con la notación de la figura 100 podemos calcular las cantidades de calor Q1 y Q2 Jos productos de la combustión, volviendo al estado 1111c1al para re1n1c1a: el ciclo,
-cambiadas a lo largo de las isotérmicas BC y y AD: tomando una nueva cantidad. de aire y combustible que sustituye la utilizada en el
i iclo anterior y que, por hallarse en las mismas' condiciones ini�iales, continúa e� ,ciclo.
[5-VIII]
Comparándolo con los ciclos Orto, se observa que no existe una compresión de
:y para la isotérmica AD, In carga de aire y combustible previa a la combustión de la misma. Esta circuns-:
t uncia es motivo de que el rendimiento del ciclo Lenoir no sea muy alto, y la impor-
[6-VIII]
1 uncia del mismo reside en elhecho de ser el precursor de los motores de combustión
.habiendo tomado la relación de presiones p1/p2 por la causa ya explicada al tratar interna y el punto de partida para el estudio de estos motores..
los ciclos de Carnot y de Stirling. Dividiendo miembro a miembro la [6-VIIIJ por
.la [5-VIII], reemplazando en la [1-VIII] y simplificando, se halla 79. Crcr,o Or-ro. En las máquinas con émbolo el 'ciclo se desarr�-
lla íntegramente en el cilindro de la máquina. El émbolo en su moví-
T2 T1 ­ T2
ni = 1 - -- = -· __,;,;. miento puede realizar este ciclo en 'cuatro tiempos, .que corresponden a
T 1 T1 '
dos vueltas del volante, o bien en dos tiempos, que corresponden a una
aendímiento similar al de Carnet, cuyo resultado podía presumirse por cuanto las dos sola vuelta. Describiremos el ciclo
'transformaciones a presión constante se han efectuado sin intervención de las fuentes Otto del motor de cuatro tiempos,
. caliente y fría.
' Los dos tipos de motor a combustión externa estudiados fueron construidos en
,
q ue es e1 mas comun.
' e
momentos en que eran estudiados el primero y el segundo principio de la Terrnodi-
· El émbolo limita en su punto
muerto interior tm volumen mínimo •
3 0
námica. Es, por lo tanto, admirable el conocimiento y la intuición de los inventores
-en la concepción de estas máquinas térmicas. V2, que constituye la cámara de com-
hustión, y en su punto muerto exte-
B 2 o
Los motores de aire caliente no tuvieron éxito. En ellos era necesario cambiar
grandes cantidades de calor a través de las superficies separantes, por cuanto era nece- rior t1n volumen l/1 máximo o volu-
·sario llevar la sustancia activa a altas temperaturas. Esto trajo como consecuencia men total del cilindro. La relación
-que las superficies de calefacción se deterioraban y existían muchas posibilidades do
Vi
sobrecalentemientos accidentales. = --
f.
V2
se denomina grado de compresión
e del ciclo y uaria normalmente en­
. / te 6,50 y 8,50.
El émbolo, en su primer tiem-
po (fig. 102), describe la operación FIG. 102
M A, de admisión, o aspiración de
V lu carga, que consiste en una mezcla .
Fxo. 100 FIG. 101 de combustible y de aíre comburente. Dicha operación se realiza me-
diante la abertura de la válvula de aspiración. En el segundo tiempo,
78. Crcr.os DE LA 1vcÁQUINA DE COMBUSTIÓN INTERNA. Crcr,o LBNOIR. Las cau con las válvulas cerradas, el émbolo pasa del punto muerto exterior al
sas anteriores constituyeron un obstáculo insalvable para la construcción de las má« luterior, recibiendo el flúido un trabajo q·ue le permite realizar la com­
-quinas de combustión externa que se intentaron realizar posteriormente; por ello fue prcsién adiabática AB, al final de la cual el volumen de la. mezcla de
necesario recurrir a otra solución, que la constituyó el motor de combustión interna. nire-combustible SE:i ha reducido al de· la cámara de combustión y la pre-
La máquina de combustión interna se llama así porque las tres operaciones do ,ti <'H1 aumenta hasta un valor ele 14 a 20 kg'/cm2•
-compresión, calentamiento :Y expansión tienen lugar en una misma unidad mecánico
-en las máquinas con émbolo. El calentamiento se obtiene por la combustión del com Llegado el émbolo al punto B, se p:rovoca el· encendido mediante
bustible mezclado con aire. ,111,1 chispa eléctrica (bujía), ejectuándose la explosión BC, en la cual
El primer motor de combustión interna de éxito fue construido en el año 1860 lrr temperatura y la presion aumentan a: uolumen constante. En este
por el francés Lenoir. Su ciclo se representa en la figura 101; AB es la admisión el,, proceso puede considerarse que el flúido recibe Q1 kilocalorías de la
la mezcla de aire y combustible hasta la mitad del recorrido del émbolo. Estando l uonte caliente, po,r liberación de la energía química durante el proceso
,el émbolo en la posición B, se produce el encendido y la combustión de la mezcla, rl<1 la combustión.
173
172 CURSO DE TERMODINAMICA CICLOS IDEALES DE LAS MAQUINAS QUE USAN GAS

Para las tra.nsformaciones adiabáticas AB Y CD pueden escribirse


En el tercer tiempo el sistema, constituido ahora por productos de
la combustión, realiza la expansión adiabática CD hasta alcanzar el vo

lumen máximo V1 en el punto : muerto exterior. Se abre entonces la '
válvula de escape, produciéndose 'un descenso de presión DA, con el con- T2 ­ Vi . E y 13 V1 E
, .
siguiente enfriamiento a volumen constante, en el cual se ceden Q2 kilo
calorías a la fuente fría. Finalmente, el émbolo, en su cuarto tiempo, por lo tanto,
realiza la operación AM, de expulsián o escape de los productos de la
combustión, para introducir nuevamente, al final de la misma, en el
punto M, una nueva mezcla de aire y combustible en condiciones simi- Por una propiedad de las proporciones podemos escribir la. ante-
lares a las iniciales, lo cual permite reiniciar el ciclo. .nor asn,
. .. .
El diagrama ideal de un motor Otto de dos tiempos es esencialmente T4 ­ T1 i
igual al del ciclo de cuatro tiempos. La única diferencia consiste en que T3 ­ T2 == ·ek=r'
las operaciones AM y MA, de admisión y de escape, no se realizan en
dichas emboladas, por cuanto en estos motores existe para ello una bom- por lo que, reemplazando en la [ 7 -V'IIIJ, se obtiene
ba 'que comunica con las lumbreras colocadas cerca del punto muerto 1
exterior. El émbolo las descubre en su movimiento hacia dicho punto y [8-VIII]
'Ylt == 1 - e k­1\ •
las cierra en su carrera de vuelta, habiéndose sustituido, mientras tanto, ..
, ( !·
. , .
los productos de la combustión por una nueva carga. I.Ja fóormu1 a [8-VIII] nos expresa el valor del �· e.r:idi/n � ento termzco
· · r sea la rela-
El diagrama real, que se obtiene mediante un. indicador, difiere del teórico del ciclo Otto, el que será tanto mayor cuan�? ·�ª.:Yº k d 1 adia-
ideal debido a las condiciones que se desarrollan durante el proceso. La d:�e:fi�:!�!:;i:i�l�tifia���fi�i:�os v:l;res
ci?1: de compre � ió1.; de
combustión teórica a volumen constante no se puede realizar, ni sería E,
tampoco aconsejable hacerlo, por el golpe brusco que ello significaría; bática, q�e :7ar1ara. seg d di t ll [8 -VIII] son los sigu1e11tes:
este rend1m1ento, calcula os me ian e a '
debiendo tratarse de conseguir un buen rendi-
-
miento se adelanta el encendido, produciéndo-
se la chispa antes de llegar el émbolo a su
1
7,0. 7,5 l 8,5
punto muerto interior. Además, para tener
e= 6,5
- 1

Encendido bajas temperaturas en las superficies rozantes k = 1,30 0,430 0,442 0,454 0,474
y lograr una buena lubricación, se provee al 0,481 0,494 0,506 ,
0527
k == 1,35
-· -- cilindro de una camisa de agua. Las opera-
0,553 0,575
1 1
V ciones AB y CD, reales, no son, por lo tanto, k == 1,40 0,527 0,541
adiabáticas y no se alcanza por ello la tem-
FIG. 103 peratura que corresponderia al punto C del · · ' · · deales . oscilan
Se observa entonces que los rend11n1er1tos term1cos 1
fiicientes k
ciclo ideal. El ciclo real o indicado puede te- 5 · · . d
7 5 01 para las re1 aciones e comp resión y coe
ner entonces la forma de la figura 103, observándose en el mismo que t
en re e 1 43 Y ·, !O ' das 110S dan una
id d
la admisión debe hacerse a una presión algo inferior a la atmosférica, de las adiabáticas supuestos. Est�s canti a es aprox:1ma . ,1 ue sólo
y la expulsión, a una presión algo superior. id del Iimite
1 ea l.l.1.L.1.
máximo que podría alcanzarse con• , este ere o,es.y q e11 o
e
pero
Para calcular el rendimiento térmico ideal de este ciclo esta blecere- podría superarse tomando relaciones de_ co:n;pres1on mayor ' d -
. , ·1.1 e entonces se producirían altas temperaturas, an
mos primero la cantidad de calor suministrada por la fuente caliente y no sena Iactib e p·o�qu. . , , 1 � 1 d naftas especiales po�
la cedida por la fuente fría, o sea, ' do lucrar a una pr·e1gn1c1on. So1o con e emp eo e
dría :vitarse esta circunstancia y aumentar el valor de E. ·
d . 11 e debe a
. . que
Di iimos que estos valores de 'Y\t son aproxima os, ,e. � s .
e •

por lo tanto, el rendimiento térmico ideal será � 1 ·[ 7 ,¡rIIIJ se tomó un mismo calor sspecíficc, y es distinto,
1 f
en a orrnu a - v · • 1 e· onan
Q2 T4 ­ Ti pues varían las temperaturas extremas )' los sistemas que evo u ,1
11t = 1 - Q == 1 - T
3 ·- T­
, [7-VIII] duralnte. y des
1
ués de la combustión. Por esta segunda causa . tampoco
lp f'c'ente k de• la adiabática de las transformaciones AB
1 2
resu ta 1gua e cae 1 1 · d b ·
suponiendo que .el calor específico e; mantiene un mismo valor para CD ues en la primera evoluciona una mezcla de aire y e com us-
iible, 'yp en l�
ambas transformaciones. segunda, productos de la combustión. Por lo tanto, para
174
(1
J(:LOS IDE.<l.LES os LAS MAQUINAS' QUE USAN GAS
CURSO DE TERNJODINAMlCA

do presión DA con el consiguiente enfriamiento a volumen constante,


establecer exactamente el rendimiento térmico del cielo puede realizarse
111L el cual se ceden Q2 kilocalorías a la fuente fría. Finalmente el ém-
un. cálculo termodinámico del mismo, estableciendo los parámetros que bolo, en su cuarto tiempo, realiza la operación AM, de expulsión o escape·
definen cada estado y obteniendo así para el ciclo teórico calculado el
valor de 11i. En este cálculo es necesario considerar los dos sistemas que
,Ir· los productos de combustión, con lo cual se completa el ciclo.
evolucionan antes y después de la combustión. El ciclo real e, indicado difiere del ideal por varias causas. Lo mismo·
que se estableció para el Otto, las presiones de admisión y escape difieren
d� la presión. exterior. Además, es difícil mantener la combustión a,
80. .crcLo �IESEL. El motor Diese'1 lleva el nombre del ingeniero .,
Rudolf Diesel, quien en 1893 publicó su obra Teoría r construcción de presion constante,
un nuevo motor térmico para sustituir las máquinas de vapor y los mo­ De acuerdo con la figura 104, a la relación
tores de com!)us�ión interna. Como conclusión de su trabajo, Diesel ex- V3
presaba que abrigaba la esperanza de que el nuevo motor reduciría el rp = Vi.'
consumo específico del combustible. En el mismo año Diesel iniciaba ¡

la construcción de los primeros motores, cuyos resultados fueron desalen- tre el volumen del sistema al finalizar la combustión y el volumen al
1111
t�dores, y recién c11 1897 pudo presentar el primer ¡Jrec11rsor · de este comenzarla, se la denomina relacián de inyeccion, la cual interviene en.
tipo, el cual desarrollaba una potencia de 20 CV con 11n régimen de In fórmula del rendimiento. Las cantidades de calor tomadas de la fuente
170 vueltas por minuto. cnliente y cedidas a la fuente fría valen
:�.
El ciclo Diesel se diferencia del Otto en que permite obtener rela-
,'

Q1 :::: Cp (T3 - T2) Y Q2 = e, (T4, �1),, \�\7",:.,:::·


cio1:es de .�01npresión más elevadas, generalmente de 14 a 17, por cuanto . ,,�·-.-:�:i· ···
.. ,.,.·.�·.,
I' . ! .. \ .. ,. i
l�, 1n3recc1?n del combustible se realiza con posterioridad a la compre- por lo que el rendimiento térmico resulta
'

.
..
.....
.
,····
-# �
,, . �.-,·
,. .. ·:· ,
sion del aire, que puede alcanzar presiones del orden de los 4·0 kg'/cm2 ;�

Q2 T4 ­ Ti 1 _T4 ­
=1
Cv
sin peligro de una preignición. Ello 'l'Jr - Q 1 - = 1 - ep 1'3- "T2 =: 1 - n.1.._ T3 ­ 12 : [9�VIIIJ
trae como consecuencia un aumento ...
'

del rendimiento térmico. suponiendo que Ia relación cv/cv = 1/k se refiere a un mismo sistema
--Q--.--0
2, 3 El ciclo ideal de Diesel se des- r�aseoso.
1 arrolla de acuerdo con la figura 104; Para la expansión adiabática CD se verifica
en el primer tiempo, por la válvula de
3 )k-1 = ( V ��·)k-1 =· (-�)i-1,
1
1
1 aspiración, se produce la admisión de _;_:i_ = ( V 3
14----.!.. :� .........o una carga de aire solamente, que lue­ T:1 V1 V2 V1 f:
1
, q,'I go, con las válvulas cerradas, se com­
... prime adiabáticamente en un segundo pues V3/V2 = cp y V2/V1 = 1/s; por lo tanto,
YzrM
14----
Vf __..__.,
1
A
V
tiempo ( compresión AB), al final de
la cual el aire alcanza unos 800º C.
T, = T, ( ; r-•. [10-VIII]'
En la posición del émbolo corres-
Para la transformación BC a presión constante es
. FxG. 104 pondiente al punto muerto interior co-
.' · mienza la inyección del combustible lí­ V3 T2 ·::::: 1'3
quido finamente pulverizado, produciéndose la combustión BC por efecto T3 == T2 V · = T2 · cp, o sea, , [11-VIIIJ
2 cp
de la temperatura elevada a que se encuentra el aire; la velocidad de
inyección se. coordina con el movimiento del émbolo, y entonces este y teniendo en cuenta la compresión adiabática AB, .'

proceso se realiza a presión constante, absorbiendo el sistema Q1 kilo-


calorías de la fuente caliente por liberación de la energía química du-
rante la combustión.
T2 = T1 (V
v: )k-1 = Ti · sk-i,

Completando el tercer tiempo se realiza Ia expansión adiabática CD por lo que, despejando T1 y considerando la [ 11- VIII],
de los productos ,de _Za combustión, realizando el sistema trabajo a expen- "r
sas de su energ1a mterna hasta qtte el émbolo llega al punto muerto
.J, 3
----
­
<p • €
k­l •
[12-V.IIIJ
exterior. Se abre luego la válvula de escape, produciéndose un descenso
176 CURSO DE TERMODINAMICA · '/(.'LOS IDEALES DE LAS MAQUINAS QUE USAN GAS 177


_ 'Por lo tanto, considerando las [10-VIIIJ, [11-VIII] y [12-VIII] la 81. Crcr,o sEMIDIEsEr.,. El ciclo semidiesel realiza, lo mismo . que
relación de temperaturas de la [9-VIII] resulta 111 Diesel, la aspiración y la compresión .del aire en sus dos primeros
t iompos, pero la relación de compresión no es tan alta como para rea-
<p k-1 1 . ( <p t . k­1 1 q,k ­ 1 t tznr la combustión por simple contacto del combustible con el aire com-
T3 ­T3­­­
T4 - Tt - __..;.__s_.:...__-=-----'-<p- · _ke_-_
. 1 _k_-
- �____:_______:_<+>_ ·
s _1
- <p • Ek-1 11ri1nido.
T3 ­ T2 ­ T3 - 1 - <p - 1 ' Cuando el motor está en marcha, SE� mantiene caliente una super-
T3-� 1 --
q, <p <p ficie de la pared de la cámara de combustión, no enfriada por agua, y
por lo que tlo puede obtener la temperatura de ignición con una compresión baja,
T4 ­ Ti 1
dol orden de los 2:0 a 25 kg'/crn2•
T3 ­ T2 ­ Ek-l Este ciclo consta de cuatro tiempos; en el primero se abre la válvula
de admisión y se produce la aspiración: .MA, de aire solamente; en el
Reemplazando la anterior en la [9-VIIIJ, se obtiene segundo tiempo se comprime, según
AB, adiabáticamente, hasta que el
· ·' e, 1 <pk ­ 1
. . . . .· 1'1t =1- k ( <p-1 ) ' [13-VIII] t�mbolo llegue al punto muerto in- q;'
k 1
E-
1 orior, e D
fórmula que nos da los valores del rendimiento térmico teórico de un La relación de compresión no q¡ 3 ¿¡
ciclo .Diesel. El análisis de la misma nos demuestra que el rendimiento <1s tan elevada como en el Diesel,
del ciclo aumenta cuando aumenta la relación de compresión e y cuando y llegando entonces la presión a só- B z
disminuye la relación <p de expansión. Para cargas livianas será más
alto que para cargas completas, pues disminuye el valor de <p.
I o 20 a 25 kg'/c1n2, la temperatura
resulta inferior a los 800º C reque-
'
1
1
ridos para obtener la combustión k----14-...
Suponiendo k ·= 1,4, algunos valores del rendimiento, calculados 1
por simple contacto del combustible
por la [13-VIIIJ, serían los indicados a continuación:
pulverizado con el aire comprimí- lf +,af--
l

do. Es preciso conseguir un aumen- , /1


q> =: 2 3 4 5· to de temperatura, lo cual se logra
JlOr calentamiento de la cámara de
i.----11---- V
e== 13 0,56 0,53 0,49 0,45 Fxo. 105
combustión, o bien haciendo que el
e= 14 0,58 0,55 0,51 0,47 combustible entre a mayor tempera-
E= 15 0,59 0,56 0,52 0,48 tura dentro de la cámara por aprovechamiento de los gases de escape de
111 combustión.
E= 16 0,60 0,57 0,53 0,50
Con ello se logra la combustión, o haciendo incidir por choque el
combustible contra las paredes de la cámara de combustión. Al principio,
Se observa que para relaciones de inyección de 2 a 4 varía de un
debido al exceso ele calor generado, la combustion es más rápida que el
4·9 a un 60 .%. En la misma forma que para el ciclo Otto, los valores
mouimiento del émbolo, produciéndose, según BC, a volumen constante; 11
de estos rendimientos so11 aproximados; en efecto, para llegar a la fór-
mula [9-VIIIJ, y posteriormente para pasar a la [13-VIIIJ, se ha su-
r más tarde la combustién se produce a presión constante según . CD,
tomando durante estos procesos, por liberación de la energía química
puesto la constancia de la .relación k == cp/Cv, y en realidad existen dos
del combustible, Ias cantidades de calor (¿1; y Q1'' a la fuente caliente.
valores de k: uno . �ara la compresión, en que interviene el aire, y
Se completa el ciclo con la expansión DE,. enfriamiento EA, cediendo Q2
otro para la expansión, en que aparecen los productos de la combustión.
kilocalorias a la fuente fría, y expulsión o escape de los productos AM.,
Por lo tanto, para establecer el valor exacto de 1lt sería necesario efectuar
transformaciones que son similares a las del ciclo Diesel.
un �álculo termodinámico del ciclo, calculando Q1 y Q2, y luego aplicar
la formula En este tipo de motores debe preverse el calentamiento inicial de
fa cámara de combustión; para ello, algunos comienzan a funcionar des-
pués de haber calentado artificialmente la cabeza del cilindro, y en otros
178 CURSO DE TERMODINAMICA GICWS IDEALES ot: LAS MAQUINAS QUE i'JSAN GAS 179

se comienza el ciclo como si fuera u11 motor a explosión, con nafta y 111 tla figura 106. En ella, 1­2 representa la compresión adiabática del
chispa de encendido, y una vez producido el calentamiento, se inyecta nire en el compresor; 2­3, la combustión del sistema aire-combustible en
el combustible pesado., trabajando con el ciclo semidiesel. ln cámara de combustión, y 3­4, la expansión adiabática de los productos
Para calcular el rendimiento térmico teórico de este ciclo, estable- de la combustión en la turbina que produce trabajo. La transformación
ceremos las cantidades de calor que cambian con el medio exterior los ·f­1, a presión constante, indica el enfriar:niento de los productos de la'"
productos de la combustión. De la fuente caliente se suministran du- rombustión hasta llegar al estado 1, en el cual se reinicia el ciclo.
rante las transformaciones BC y CD las siguientes cantidades · de calor:
Combus!í'ble Camara
Q1 = Q1' + Q1'' = Cv (T3 ­ T2) + Cp (T4 ­ T3), 2 de combv.s!ión
Atr�? 3•
y la cantidad de calor cedida a la fuente fría es 2
Q2 = Cv (T', ­ T1),
Com;reso,
4
Jvrbina
ii �

Por lo tanto, suponiendo cP y Cv constantes, y llamando k a la rela-


I /./
ción cp/Cv, la expresión del rendimiento será '

' .

FrG. 106

y dividiendo numerador y denominador por c11, resulta Suponiendo un. comportamiento perfecto de los .ga,s.es, las cantidades
de calor tomadas a la fuente caliente y cedidas a la fuente fría valen
[14-VIIIJ
Q1 =:: i3 - i2 = Cp (T3 - T2) Y Q2 == i4 ­ i1 == Cp (T4 ­ T1),

Llamando t = VifV2 a la relación de compresión, rp V4/V2 a = y el rendimiento térmico resulta


!a relación de inyección y B = p3/ Pz a la relación entre las presiones T; ­ Ti
Q2 1 [16-VIII]
al final y al comienzo de· la combustión, y siguiendo un procedimiento 'Ylt = 1 - Q1 = - '.f3 - T2 .
similar al de los ciclos anteriores, la [ 14-VIIIJ se transforma en
En la anterior se ha considerado un mismo calor específico medio Cp
1 �<pk ­ 1 '
[15-VIII] parala transformación 2­3 y 4­1; si, además, suponemos un mismo valor
'tlt := Í - Ek-l <) - 1 + <:Jk ( q:> - 1) '
para el coeficiente k: de las adiabáticas 1­2 y 3­4, con el mismo criterio
''
de los ciclos anteriores puede escribirse ' ·
fórmula que nos establece el rendimiento térmico teórico del ciclo semi­
diesel. Ti =( P1 )<k-1)/k I!__ ­ ( P1 )(k-1)/k
[17-VIIIJ
T2 P2 y 7'3 - P2 •
82. C1cLo JouLE o BRAYTON. Este ciclo· se produce en la turbina
de gas. El funcionamiento de la misma se indica en la figura 106; según De la anterior· obtenemos la igualdad de sus primeros miembros,
ella, se comprime previamente el aire en un compresor, para luego ha- y por una propiedad de las proporciones resulta también
cerlo pasar a una cámara de combustión, en donde se inyecta el combus- T4 ­ Ti T4 ­_!'_}_ [18-VIII]
tible y se produce la combustión a presión constante. Los gases de la T3 - T2 ­ T3 -- T2 .
combustión se expanden luego en la tobera de la turbina, aumentando
en forma apreciable su energía cinética, lo cual les permite pasar por Por lo tanto, al considerar las [17-VIIIJ y [18-VIII], la [16:-VIll]
..
los álabes de la rueda móvil, en donde entregan trabajo. se transforma en •. ,. . ! . ..

El ciclo ideal de esta máquina es el de Joule o de Brayton, consti­ 1 ' '


= 1l - ---.,..,-,..,...,.,.- [19-VIII]
tuido por dos adiabáticas y por dos líneas a presión constante, y se indica ( pz/p1) (k­1)/k '
180 CURSO DE TERNIODINAMJ(;,.1
• • turos IDEALES I>E L1­1S MAQUINAS QUE USAN GAS 181

Además, de las fórmulas de las adiabáticas, 83. CICLO RJ?,GENERATI\70 DE LA TTJRBINA DE GAS. En. el esquema
... .
dn la figura 107 se indica la instalación de una turbina de gas para me-
. .
¡11rar el rendimiento del ciclo anterior. En el regenerador de calor o
oronomizador se aprovecha la temperatura de los gases r,ara .calentar el
por lo tanto, llamando rP a la relación de presiones pz/Pi y e a la rela.. uire ya comprimido que ingresa � la �á�1ara de .con:bustJ.on, siempre que
ción de compresión V1/V2, la [19-VIII] .toma la siguiente forma, más / '4 > T,2 ( fig. 1 Ofi), Con este dispositivo se disminuye la cantidad de
completa:
T4 T1 1 1
r¡, = 1 - T3 = 1 - T2 ,= 1 - r (k­I)/k =1 Ca'mara de

..
p
combosñán
lo cual constituye la expresión del rendimiento térmico de este ciclo. Combv.sT, h/,.'(!
_!ie,g�!rador. • ¿¡
Generalmente se calcula el mismo mediante la relación de presiones, de 3 -O

--�

la cual depende, además del coeficiente k de Ia adiabática.
V

Aire
2
1
,V,,..,l'v'V'
La turbina de gas constituye un· sistema con movimiento perma-
nente o estacionario; poi· esta causa, cada elemento de la máquina estará
P2 - -t-- - - --b--4.-.0� 6 ,5
continuamente en contacto con el flúido en u11. determinado estado. Ello P.t .¡: Q2 G 5' Compre.sor Tvrb1na
limita la posibilidad de alcanzar altas temperaturas, las cuales depende- •
1 5
rán del material que se emplea en la máquina; el desarrollo de la meta- .

lurgia en estos últimos años ha permitido, mediante el empleo de alea- F�G. 107
ciones de cobalto-cromo-níquel para las paletas de la turbina, levantar
el valor de 7'3 aconsejable hasta los 875º C, y excepcionalmente hasta calor que debe entregar la fuente cal�ei:te para realizar un ci�l� de igual
los 1 040º C y aún más.
trabajo, y entonces aumenta el rendimiento; en efecto, en la figura 1 o.7
Para mantener la temperatura T3 de entrada a la turbina, en el se observa que la acción del regenerador es tal �ue· balancea las canti-
proyecto de la máquina se prevé la mezcla de los productos que salen dades de calor que se cambian en las transformaciones �­3 y 5.:.6: El ren-
de la cámara de combustión con cierta masa de aire proveniente del dimiento térmico vale, para un ciclo sin generación ( fig. 1 O 7), ·
compresor.
Q1 A,L
El trabaio producido en la turbina vale - Q 2, o sea,
A . L = e, (T3 ­ T2) ­ Cp (T4 ­ T1) = C.v
1

(7 3 - T2 + 1\ ­ T4),
y establecidas las temperaturas de entrada del aire T1 y la de salida de y para el ciclo con regeneración de la figura 107,
la cámara de combustión T3, existirá una temperatura intermedia T2, que A,L A.L A.L
conviene adoptar para obtener el trabajo máximo. De la [18-VIIIJ des- 111 = Q1' =: i4 ­ i3 =: - Cp (J'4 - J'J '
pejamos el valor d.e T4 =
T1 • TJT2, y r·eemplazando en la anterior,
· A· L == cP [T3 ­­ T2 +Ti·._ (T1 · T3)/T2]. y como Q1' es menor que. Q1, resulta mayor el segundo rendimiento.

Calculando para la anterior la d (A . L) jdT2 = O, la cual nos da 84:. fuNDIMIEN'l'O TÉRMICO. REND,IMIENTO INDIC,\1)0. RENDíMIEN-
el trabajo máximo, obtenemos la relación de temperaturas TO l\1EcÁNioo. RE.NDilYIIENTO ECONÓMIOO o TOTAL. lo que ant:cede E11
nos hemos referido al rendimiento térmico del ciclo ideal, que designa-
_1 T1 · T3 = O.-
+ yz2 , o sea, mos con la relación
Q1 - Q2 A . L .
que.es la temperatura intermedia que nos da el trabajo máximo. Reempla-
zando este valor en T4 = T1 • T3/T2, se obtiene que T4 = T2, es decir
1'11 = ·---
Q1 = ---¿¿;·-- '
[20-VIII]

que cuando se cumple esta condición, la temperatura de salida de los este rendimiento es el valor máximo que podría alcanzarse con un ciclo
gases .de la turbina es igual a la de la entrada del aire a la cámara de reversible o ideal. Su determinación, corno se ha visto, se efectúa me-
combustión.
<liante u11 estudio termodinámico del proceso ideal.
182 CURSO DE TERMODINAMl(',I 1'.0S IDEALES ot: LAS MAQUINAS QUE llSAN GAS
/(1
183

En toda máquina, debido a las condiciones de irreversibilidad qu« Esta relación entre el equivalente del trabajo efectivo ·producido y
existen en los distintos procesos, y que deben reducirse a un mímmo, sn ,1 cnntidad de calor consumida O gastada se llama rendimiento 'económfcp,,,
obtendrá un rendimiento menor que el anterior y que puede determi , total r¡ de la máquina, y vale, por definición, · '
narse mediante un diagrama indicador real del ciclo ( obtenido con u11
A· Le
indicador de Watt). Este rendimiento se llama rendimiento indicado 1 [26-VIIIJ
y lo designaremos con la letra r¡¡, siendo, por lo tanto, igual a la relación
ti = Qt• ·,'
entre el equivalente del trabajo indicado y la cantidad de calor suminis , de acuerdo con la [25-VIIIJ resulta ·
tracia, o sea,
A. L¡ '11 =. 11,. • e · '11111,
== ' [21-VIII'I (,ír,nula que nos expresa que el rendimiento economico o total de una
'Y)¡ Qi
uuiquina es igual al producto del rendimiento térmico por el coeficiente
pudiendo determinarse el valor de A . · L¡ con ayuda del diagrama del ,/11 calidad y por el rendimiento mecánico. Refiriendo los trabajos a la
indicador, midiendo en el mismo el área representativa del trabajo in. . 1111 idad de tiempo, resulta indiferente hablar de trabajo o potencias; por
dicado A · Le. »llo suele definirse el rendimiento mecánico como la relación entre la.

La relación entre el rendimiento indicado y el térmico se llama polencia efectiva y la indicada, o sea,
coeficiente de calidad del ciclo, designándoselo con la letra c: Ne
. . ... rJ,,, = N· .. [27-VIII]
TJ¡ l
..
== .
• '" : • • r 1

e [22-VIIIJ
'Ylt La potencia efectiva se determina mediante un freno (freno de
l'rony, freno autorregulador de Brauer, etc.); en cambio, la potenci':
Lógicamente, e es menor que la unidad, y tanto menor cuanto ma-
indicada se calcula directamente del diagrama que suministra el indi-
yores sean las imperfecciones de la máquina, que se transforman en una 1•11dor. Llamando a, al área indicada del ciclo y multiplicando este valor
mayor irreversibilidad. La condición e== 1 es inalcanzable, pero al
por la escala de presiones y por la de volúmenes, se obtendrá el trabajo
aumento de e deben tender los perfeccionamientos de las máquinas tér- Indicado del ciclo, o sea, !
micas. Reemplazando en la [22-VIII] los valores de los rendimientos .n13
dados por las [20-VIIIJ y [21-VIIIJ, resulta Li =a¡ cm2 • p
kg' /m · V ­
2 .
· en kgm.
- cm c1n
'l'li A · Li/Q1
Li
e = 11t- = A . L/Qi = L , [23-VIIIJ El trabajo que corresponde a una vuelta del volante valdrá µ · Ll/v,
siendo µ el número de efectos del cilindro Y v el número de vueltas del
es decir que el coeficiente de calidad es igual a la relación entre el tra- volante que constituye un ciclo; así, para un motor de simple efecto Y
bajo indicado del ciclo real y el trabajo L del ciclo ideal. cuatro tiempos, µ == 1 y v = 2. Si multiplicamos el trabajo :µ · LJv
por el número n de vueltas por minuto y lo dividimos por 60,_; $:e obten-
El trabajo indicado L¡ no nos da el trabajo que podemos obtener drá la potencia indicada en kgm/seg, o s€ia,
de la máquina, pues se refiere al que se desarrolla en el cilindro. En .,
el eje de la máquina el trabajo efectivo que se obtiene es menor, corno µ . Li . ,n
consecuencia de los rozamientos de la transmisión, La relación entre
N¡ =- 60 v
en kgmy' seg,

este trabajo efectivo Le y el indicado L¡ se llama rendimiento mecánico l' expresándola en c:v, . ..· ...·. , '. . :
. . .. .
'YJrn, 0 sea, \ .
µ . L, . n µ . L¡ . n ..
Le Ni == 60 X 75 V - en CV.
'lm = L¡ . [24-VIIIJ - 4 50(1 v

Si multiplicamos miembro a miembro las [20-VIIIJ, [23-VIIIJ y 85. .PROBLEl\1:AS. En los problemas que se des�rrollan e;o.. :· e�t� capítulo calcu-
[24-VIII], resulta taremos la temperatura absoluta mediante la fórmula. T = t -1- 273, puesjcarece, de
fin práctico una mayor aproximación frente a la que poseen las fórmulas qu� se
A,L L; .Le
Qi - L L;
emplean. Un criterio similar adoptaremos en los siguientes capítulos de este libro,
T)r • e · rJm == • [25-VIII]
cuando ello sea conveniente.