Caixa Serviço

05:01-02
Brasilien 1.1 br
Cx mudanças
GR801
GR900
GRS890
GRS900
GRS920
GRSH900
GRSO900
Caixa de mudanças principal
Descrição de serviço
© Scania CV AB 2008, Sweden

1 714 690
Índice
Índice
Caixa de mudanças principal Generalidades ........................................................... 3
Componentes principais ........................................... 3
Cx mudanças Desmontagem ........................................................... 7
Sincronizador Desmontagem ......................................................... 19

Verificação .............................................................. 20
Montagem............................................................... 21
Tampa da caixa de mudanças Desmontagem ......................................................... 22

Verificação dos pinos seletores............................... 24
Montagem............................................................... 25
Caixas de mudanças GRS para operação com
divisor ..................................................................... 27
Cx mudanças Montagem............................................................... 28
Ajuste da folga do mancal ...................................... 42
Instalação da seção planetária ................................ 45
Instalação da tampa da caixa de mudanças e da
carcaça de mudanças .............................................. 54
Especificações Volumes de óleo ..................................................... 57

Materiais ................................................................. 57
Momento de aperto................................................. 58
2 © Scania CV AB 2008, Sweden 05:01-02

Generalidades
Caixa de mudanças principal
Generalidades
Este módulo abrange os procedimentos comuns a todas as caixas de mudanças do tipo GR/GRS/
GRSO, como desmontagem, montagem, caixa de engrenagens e tampa da caixa de mudanças. Nos
casos em que um procedimento for específico de uma variante, está claramente indicado a quais
caixas de mudanças ele é aplicável.
Componentes principais
O projeto de todas as caixas de mudanças é semelhante a um GRS900, porém com algumas
diferenças entre as versões. Mais detalhes sobre as diferenças são apresentados no texto relativo a
cada caixa de mudanças.
GR801
1 Árvore primária 6 Luva de engate, marcha à ré

2 Sincronizador, terceira e quarta marchas 7 Seção planetária
3 Árvore secundária 8 Bomba de óleo
4 Sincronizador, primeira e segunda marchas 9 Eixo secundário
5 Tampa da caixa de mudanças 10 Eixo da marcha à ré
05:01-02 © Scania CV AB 2008, Sweden 3

Generalidades
GR900
8 9 10
133 806
1 Árvore primária 6 Eixo secundário
2 Carcaça de mudanças 7 Eixo da engrenagem da marcha à ré
3 Tampa da caixa de mudanças 8 Sincronizador, terceira e quarta marchas
4 Árvore secundária 9 Sincronizador, primeira e segunda marchas
5 Bomba de óleo 10 Luva de acoplamento, marchas superlenta
e ré

Generalidades
GRS900
1 2 8 9 3 10 4 11
5 6 7
133 807
1 Árvore primária 7 Eixo da engrenagem da marcha à ré
2 Carcaça de mudanças 8 Sincronizador, engrenagens divisoras
3 Árvore secundária 9 Sincronizador, segunda e terceira marchas
4 Tampa da caixa de mudanças 10 Sincronizador, 1ª marcha
5 Bomba de óleo 11 Luva de acoplamento, marchas superlenta
6 Eixo secundário e ré
GRS920
GRS920 é uma variante de GRS900, com engrenagem mais forte para as primeira, segunda e terceira
marchas para fazer face aos sempre crescentes níveis de torque produzidos pelos motores modernos.

Generalidades
GRS890
GRS890 é essencialmente a mesma caixa de mudanças de GRS900, mas sem marcha
superlenta. Na árvore secundária, onde GRS900 tem uma engrenagem com mancal de agulhas
para a marcha superlenta, GRS890 tem somente uma luva espaçadora e o eixo secundário não
tem dentes na posição correspondente.
GRS900
GRS890
102141
GRSO900
GRSO900 é uma caixa de mudanças com sobremarcha. Isso foi obtido mudando-se as posições
das engrenagens divisoras alta e baixa e mudando-se a relação de transmissão. Além disso, um
coletor de óleo foi incluído para assegurar a lubrificação do engrenagem divisora.
Z 36
Z 32
Z 31
Z 34
133 809
1
2
1 Engrenagem divisora alta Coletor de óleo

2 Engrenagem divisora alta

Desmontagem
Cx mudanças
Desmontagem
Ferramentas especiais
Número Designação Desenho Painel de

ferramentas
87 758 Placa de pressão 87 758
G1
00 1611
98 765 Soquete com ranhuras 98 765
G2
00_1642
99 074 Extrator de impacto 99 074

D1
109 784
98 257 Aro de apoio 98 257

G2
110 076
99 167 Olhal de levantamento 99 167

G1
00 1625

G4
111 016
99 198 Suporte para bico injetor 99 198

111 020

Desmontagem
Outras ferramentas
Número Designação Desenho

587 511 Extrator de rótulas
114 053
587 585 Alicate para anel trava
111 447
587 586 Luva (Manga) D
Di
00 1890
1 Drene o óleo.
2 Remova a fiação e as mangueiras de ar.
Caixas de mudanças GRS: Remova a
válvula solenóide (bloqueio divisor) e o
cilindro de ar da engrenagem divisora.
3 Remova a carcaça de mudanças, a tampa
atrás da carcaça de mudanças e as três molas
com êmbolo.
4 Instale a ferramenta de levantamento 99 193

com 2 porcas M10 com 2 porcas M14 como
separadores e 2 M10 X 25.
Nota: A ferramenta de levantamento 99 193 não

deve ser usada para erguer a caixa de mudanças
e fora do veículo, mas somente para colocá-lo e
retirá-lo do cavalete universal.

Desmontagem
5 Remova a tomada de força ou a tampa da

tomada de força instale o suporte 99 198.
Prenda a caixa de mudanças no cavalete
universal.
6 Remova os parafusos de fixação da tampa.

Erga a tampa da caixa de mudanças com
garfos seletores. Remova a ferramenta de
levantamento 99 193.
7 Se o veículo possuir retarder, remova os

nove parafusos de fixação e retire o retarder.
8 Gire a caixa de mudanças 90° no cavalete,

com a seção planetária voltada para cima.

Desmontagem
9 Afrouxe, sem remover, a porca redonda do

terminal de engate. Use o soquete com
ranhuras 98 765.
Nota: Não é necessário afrouxar a porca

redonda se não houver trabalho a ser executado
na seção planetária.
10 Afrouxe e gire o cilindro de cilindro da

alavanca de mudanças instalado com uma
válvula solenóide para obter acesso ao
parafuso de fixação.
11 Remova os parafusos de fixação, 13 ao todo.
Caixa de mudanças sem retarder

12 Remova os parafusos de fixação (3 ao todo)
para os pinos-guia. Retire os pinos-guia
usando o extrator de impacto 99 074.

Desmontagem
Caixa de mudanças com retarder (retarder

removido)
13 Remova a tampa da bomba da direção de
circuito duplo (ou bomba e tomada de
força). Remova os parafusos de fixação.
Nota: Remova também os parafusos instalados

nas áreas onde o retarder e a bomba da direção
de circuito duplo devem estar instalados (2 + 2
parafusos).
05_5021
14 Remova o parafuso que prende o eixo de
engrenagem à engrenagem intermediária.
5:4920
15 Remova o eixo de engrenagem

intermediário. Use o extrator r 87 596 e um
parafuso M12 x 1,25 com uma arruela
soldada.
87 596
Nota: Prenda a arruela e as arruelas de ajuste.

05 4921

Desmontagem
16 Remova a engrenagem e os mancais pela

abertura do retarder.
17 Remova os parafusos de fixação (2 ao todo)

para os pinos-guia. O terceiro pino-guia
pode ser removido quando a seção
planetária for removida.
5:4922
Todas as caixas de mudanças
18 Instale a ferramenta de levantamento 99 167
no terminal de engate. Erga e retire a seção
planetária; coloque-a de lado.
• Para recondicionar a seção planetária,
consulte as informações de serviço da
seção planetária.
19 Remova a porca redonda. Use o soquete

com ranhuras 98 765 para a seção planetária
padrão. Use o soquete 587 586 para a seção
planetária com Retarder Scania e/ou sistema
de direção de circuito duplo.
20 Instale o mandril 98 257 na extremidade do

eixo. Retire o cone de acoplamento e a 587 511
engrenagem solar usando o extrator
587 511.
98 257
132 674

Desmontagem
21 Remova o bico de óleo usando uma chave

hexagonal interna de 8 mm e limpe o bico.
Nota: O bico é travado com composto de

travamento. Aqueça o bico, se necessário; não
use apertadeira.
22 Remova o tubo de óleo.
23 Remova as arruelas de ajuste e o anel

espaçador.
24 No retarder - remova o tubo de óleo.

Desmontagem
25 Remova a trava da árvore secundária usando

um alicate para anel trava 587 585. Remova
as arruelas de ajuste.
26 Gire a caixa de mudanças em 180°.
Nota: A pista do mancal da árvore secundária 587 585

pode cair.
132 653
Cilindro escravo interno
27 Solte o tubo de conexão do cilindro escravo
existente dentro da carcaça da embreagem.
Retire as uniões e remova os tubos.
Nota: O cilindro escravo pode ter uma ou duas

conexões.
28 Encaixe a conexão do cilindro escravo para

evitar a entrada de sujeira no sistema
hidráulico.
29 Remova o cilindro escravo e a vedação do
anel em V.

Desmontagem
Cilindro escravo externo

30 Solte os parafusos que prendem o braço do
garfo da embreagem; remova e também o
mancal da embreagem.
IMPORTANTE! Se houver um cilindro escravo

instalado: verifique se a haste do tucho do
cilindro escravo não danifica o assento da esfera
do braço do garfo.
31 Solte os parafusos que prendem a luva de
131 889
apoio e remova-a.

32 Remova a carcaça da embreagem.
33 Remova o filtro de óleo e a válvula

reguladora de pressão (também conhecida
como válvula de descarga) no filtro de óleo.
Em veículos com arrefecimento de óleo, a
peça intermediária também deve ser
removida.
136 170
34 Remova a bomba de óleo.

Desmontagem
35 Gire a caixa de mudanças até a posição

horizontal e coloque uma cinta de
levantamento em torno da árvore
secundária.
132 654
36 GRSO900: Remova a pista exterior do
mancal da árvore primária. Remova o anel
espaçador e puxe para fora a árvore
primária.
37 OUTROS: Retire a árvore primária. Sacuda
a árvore secundária e remova a pista
externa.
130 225
GRSO900
38 Remova a luva espaçadora do tubo de óleo

na extremidade dianteira e o anel de
vedação-O existente no interior da luva.
136 177
39 Remova o tubo de óleo entre a árvore

primária e a árvore secundária.
132 655

Desmontagem
40 Marque o cone de segurança usando um

marcador ou material semelhante. Erga a
árvore secundária o suficiente para permitir
que o cone de acoplamento e o cone de
segurança sejam removidos.
Caixas de mudanças GRS: Erga um pouco
mais e remova a unidade sincronizadora da
engrenagem divisora. Pegue a unidade
sincronizadora e coloque-a de lado.
GRS900
41 Remova a árvore de comando. A remoção

do eixo é mais fácil se a extremidade
dianteira da caixa de mudanças for
ligeiramente abaixada.
42 Remova o parafuso de fixação do eixo da
marcha à ré e retire o eixo por trás. Use uma
barra de aço reta com a extremidade
arredondada.
132 656
43 Retire a arruela, os mancais de agulhas e o
espaçador.
44 Prenda a cinta de levantamento em torno do

eixo secundário. Remova o anel trava e a
arruela de ajuste. Use o alicate de anel trava
587 585.

Desmontagem
45 Empurre o eixo para trás e remova a pista do

mancal.
46 Remova o eixo.
GRS900
47 Remova o anel de vedação-O no assento do

mancal traseiro. Remova o filtro de óleo
com abraçadeira, luva espaçadora e anel de
vedação-O.
48 GRSO900: Remova o coletor de óleo.
49 Retire pista dianteira externa do mancal do o

eixo secundário usando o extrator 87 758.
50 Lave e limpe com ar comprimido a carcaça

da caixa de mudanças e suas passagens de
óleo.

Sincronizador
Sincronizador
Desmontagem
Marque as peças do sincronizador usando um
marcador. Todas as peças do sincronizador são
montadas frouxas. Não são necessárias
ferramentas especiais para desmontá-lo ou
montá-lo.
Nota: Mantenha separadas as várias peças de

cada unidade sincronizadora.
Sincronizador da primeira marcha

1 Disco de acoplamento
Sincronizador das engrenagem divisoras alta e 2 Pino
baixa
3 Anel-trava
Sincronizador de segunda e terceira marchas
4 Cone interno
1 Cone de acoplamento
5 Cone intermediário
2 Cone de segurança
6 Cone de segurança
3 Acionador
7 Disco acionador
4 Mola de compressão
8 Acionador
5 Êmbolo
9 Mola de compressão
6 Rolete cilíndrico
10 Êmbolo
7 Luva de acoplamento
11 Rolete cilíndrico
12 Arruela
13 Luva de acoplamento
14 Anel-trava

Sincronizador
Verificação
1 Verifique se há desgaste no cone colocando

o cone de acoplamento sobre uma superfície min 0.5
nivelada com o cone voltado para cima e,
em seguida, instalando o cone de segurança.
Nota: Assegure-se de que o cone de segurança

esteja instalado exatamente sobre o cone de
acoplamento e pressione-o para colocar no lugar
usando as mãos. Meça a folga entre os cones
usando um calibre de lâminas. A folga mínima
permitida é de 0,5 mm.
05 5525
Abertura de ar mínima = 0,5 mm
Sincronizador para segunda, terceira, quarta
marchas e engrenagens divisoras alta e baixa
2 Verifique se há fendas no disco acionador no

sincronizador da primeira marcha. A largura
de cada um dos ressaltos não deve ser
inferior a 18,5 ou 8,0 mm respectivamente.
Min 18.5 1
A
Min 8.0
117 805
Verificação dos ressaltos do disco acionador

Sincronizador
Montagem
1 Monte o sincronizador de acordo com as

marcas feitas anteriormente. Coloque os
quatro êmbolos e molas de compressão do
disco acionador em seus respectivos
orifícios. Deslize a luva de acoplamento.
Insira os rolos cilíndricos usando,
por exemplo, um calibre de lâminas com
1 mm de espessura.
Nota: A luva com ranhura é sempre instalada

em um sincronizador duplo com a ranhura
voltada para frente do sincronizador duplo. Em
luvas com duas ou sem nenhuma ranhura, a
borda denteada deve focar voltada para frente.
Ranhura da luva de engate, versão antiga

A nova luva design não tem ranhuras.
2 O sincronizador das engrenagens divisoras

alta e baixa só deve ser montado após sua
instalação na árvore secundária.

Tampa da caixa de mudanças

Desmontagem
IMPORTANTE! Manuseie os garfos seletores

com cuidado. É essencial para o funcionamento
da caixa de mudanças que os garfos seletores
não estejam danificados.
1 Caixas de mudanças GRS: Remova o pistão

e a peça intermediária do cilindro de
controle da engrenagem divisora.
Caixas de mudanças GRS
2 Marque os garfos seletores em relação a

local e direção (dianteiro/traseiro).
3 Remova os dez parafusos de fixação.

Remova a placa de fixação e retire os garfos
seletores, com suportes dos mancais e
placas seletoras.
Caixas de mudanças GR

4 GRS900: Remova a mola e a esfera do

interruptor da engrenagem divisora. A
seguir, remova a haste de engate do divisor.
5 Bata para retirar os suportes dos mancais.
Caixas de mudanças Caixas de mudanças

GRS GR
6 Remova os anéis trava.
7 Bata para retirar os pinos articulados e

remover as placas seletoras.
Os garfos seletores são substituídos como
unidade completa.

Verificação dos pinos

seletores
Nota: Executada somente se houver problemas

com marchas desengatadas.
1 Marque os pinos seletores como mostram as
110 740
ilustrações.
Localização de pinos seletores em caixas de

mudanças GRS
110 739
Localização de pinos seletores em caixas de
mudanças GR
2 Bata cuidadosamente para afrouxar os

pinos. 16.5
3 Meça e usine a largura de ambos os pinos

em 16,5 mm. Se houver desgaste visível no
cone de acoplamento conforme a ilustração,
usine o pino no lado oposto ao pino seletor.
Se houver dificuldade para determinar o
desgaste, os pinos deverão ser usinados
igualmente.
4 Reinstale os pinos no garfo seletor.
111750
Nota: Nunca instale pinos seletores de outra

caixa de mudanças. Padrão de desgaste no pino seletor

Montagem
1 Instale os garfos seletores nas placas
seletoras de acordo com as marcações feitas
anteriormente. Bata levemente para colocar
os parafusos no lugar.
2 Trave usando os anéis trava.
3 Coloque o suporte do mancal de lado e

instale os garfos seletores.

4 Instale o suporte do segundo mancal.
5 Caixas de mudanças GRS: Instale a barra de

manobra na tampa da caixa de mudanças.
Nota: Gire-a até a posição correta. Instale a

esfera e a mola do interruptor da engrenagem
divisora.
6 Prenda a tampa da caixa de mudanças.
No GRS900, o pistão é instalado após a

tampa da caixa de mudanças na caixa de
mudanças.
Momento de aperto de 47 Nm.

Caixas de mudanças GRS para operação com divisor

ferramentas
87 237 Aro de apoio G2
Substituição da bucha e vedações na peça

intermediária para a troca da engrenagem
divisora.
1 Bata para soltar a bucha e a vedação usando
um extrator e um martelo
132 657
2 Pressione para colocar no lugar uma nova
bucha usando o mandril 87 237.
87 237
3 Pressione para colocar no lugar um novo
lacre usando um encaixe adequado.
4 Substitua todos os anéis de vedação-O.
132 658

Montagem
Cx mudanças
Montagem

ferramentas
87 488 Pinos-guia 87 48
R2
110321
87 596 Extrator 87 596

D2
00 1610
G1
00 1611

G1
00 1806
98 450 Luva R2, AD2, AM1

00 1633
98 450
99 189 Soquete de montagem 99 189

G4
111 015

G4
109 785
99 468 Ferramenta de montagem G4, D4-5

13089

Montagem

ferramentas
99 472 Placa de pressão G4, B6
131 218
Outras ferramentas

587 585 Alicate para anel trava
111 447
Nota: Assegure-se de que a caixa de mudanças
esteja limpa e todas as juntas tenham sido
removidas.
Instalação do eixo secundário

1 Instale o filtro de óleo com anel de
vedação-O e luva espaçadora. Gire a
chanfradura interna na luva espaçadora na
direção do anel de vedação-O. Prenda o
filtro de óleo.
GRSO900: Instale o coletor de óleo.
2 Instale a pista exterior do mancal dianteiro

do eixo secundário. Use o mandril 87 758.

Montagem
3 Bata levemente na pista do mancal até que

A meça 6 mm. A carcaça da embreagem
pressionará a pista do mancal colocando-a
na posição correta.
4 Instale o anel de vedação-O no assento do

mancal traseiro do eixo secundário.
5 Instale o eixo secundário no assento do

mancal traseiro. Empurre o eixo para frente
no assento mancal dianteiro. Instale a pista
exterior do mancal no mancal traseiro.
6 Centralize o eixo com cuidado. Bata

levemente na pista exterior do mancal
traseiro usando um martelo e um mandril de
latão.

Montagem
7 Instale uma arruela de ajuste de 0,8 mm e

um anel trava no mancal traseiro. Use o
alicate 587 585. Para medir e ajustar a folga
axial, consulte "Ajuste da folga do mancal".
Instalação do eixo da marcha à ré

8 Marque a extremidade do eixo no ponto
diretamente oposto ao orifício de óleo.
Nota: Em caixas de mudanças fabricadas após

novembro de 2002, o passagem de óleo foi
eliminada. Sendo assim, é necessário marcar a
extremidade do eixo.
9 Instale os mancais na engrenagem e

lubrifique com óleo.
1 Eixo
2 Parafuso trava
3 Arruela espaçadora
4 Marcha
5 Arruela de pressão
6 Mancal de agulhas

Montagem
10 Caixas de mudanças GR900/GRS: Instale a

engrenagem da marcha à ré, com a seção do
cubo voltada para frente, e as arruelas.
GR801: Instale a engrenagem da marcha à
ré, com a seção longa do cubo voltada para
trás, e as arruelas.
11 Gire o eixo de modo que o orifício de óleo
perfurado radialmente aponte para baixo
conforme está marcado.
12 Empurre o eixo para dentro com o mandril

88 247.
13 Instale o parafuso de fixação do eixo usando

composto de travamento.
Momento de aperto de 50 Nm
14 Instale a válvula reguladora de pressão,

também conhecida como "válvula de
descarga", com um novo anel de vedação-O.

Montagem
Instalação da árvore secundária

15 Coloque uma cinta em torno da árvore
secundária.
Nota: Assegure-se de que a cinta de

levantamento esteja travada corretamente.
16 Instale primeiramente a extremidade

traseira. Instale a unidade sincronizadora
sem os cones de segurança e de
acoplamento.
Nota: Anote a marcação. As ranhuras

chanfradas do cubo acionador devem estar
voltadas para frente.
17 Instale o cone de segurança e o cone de

acoplamento na extremidade dianteira antes
que o eixo seja totalmente abaixado.
! ADVERTÊNCIA!
Risco de esmagamento
18 Abaixe o eixo. Erga a extremidade do eixo

com o terminal cônico do pé-de-cabra e
remova a cinta.
Método alternativo: Gire a caixa de
mudanças até 90° e remova a cinta.

Montagem
19 Instale o tubo de óleo na árvore primária.
132 659
20 Instale a árvore primária com a pista
exterior do mancal.
21 caixa manual GRSO900. Instale a árvore

primária com o anel espaçador e a pista
exterior do mancal.
22 Empurre a pista exterior do mancal dianteiro

até que A meça 7 mm. A carcaça da
embreagem pressionará a pista do mancal
colocando-a na posição correta.
23 Empurre a pista exterior do mancal traseiro.

Montagem
24 Bata levemente na pista exterior do mancal

colocando-a na posição correta.
25 Instale uma arruela de ajuste de 0,8 mm.
26 Instale o anel trava. Use o alicate de anel

trava 587 585.
Nota: Gire as aberturas do anel trava uma em

direção à outra. O anel de trava da árvore
secundária é submetido à maior carga na parte
superior e o eixo secundário um, na parte
inferior.
27 Instale o tubo de óleo com anel de

vedação-O e espaçador.
136 177

Montagem
Instalação da carcaça da embreagem

28 Limpe as superfícies de vedação da bomba
de óleo. Aplique uma camada fina de
composto de vedação 584 079 na superfície
de vedação da bomba de óleo. Aparafuse a
bomba de óleo.
Nota: Verifique se o eixo da bomba gira

facilmente.

29 Retire o anel de vedação usando um martelo
de impacto 87 596. Limpe a superfície de
vedação.
30 Instale um novo anel de vedação. Passe

graxa no ressalto. Use o extrator 99 191 e o
mandril 98 450. Com a versão mais antiga
do extrator 99 191, com somente uma etapa,
o anel de vedação pode ser empurrado para
baixo no máximo 3 mm. Ele irá para a
posição correta quando o cilindro escravo
for instalado. O novo tipo de extrator 99 191
tem uma etapa extra para fornecer o nível
correto ao anel de vedação.

Montagem
31 Instale a luva de montagem 99 189.

32 Aplique o composto de vedação 816 064 à
816
carcaça da embreagem.
064
Nota: Assegure-se de que o composto de
vedação não entre na passagens de óleo.
132 660
33 Verifique as pistas externas do mancal. A
deve sobressair cerca de 7 mm e B, cerca de
6 mm. Verifique se os espaçadores do tubo
de óleo e o filtro inferior estão no lugar. Em
caixas de mudanças antigas, o anel
espaçador entre os anéis do pistão deve ser
cuidadosamente centralizado.
34 Instale dois pinos-guia 87 488.
35 Instale a carcaça da embreagem. Assegure-

se de que o eixo da bomba de óleo esteja no
orifício quadrado. Centralize
cuidadosamente os anéis do pistão. Em
caixas de mudanças antigas, o anel
espaçador entre os anéis do pistão também
deve ser centralizado.

Montagem
36 Remova os pinos-guia e a luva de

montagem.
37 Instale os parafusos de fixação. Vede com 584
106
composto de vedação 584 106.
132 993
38 Aperte os parafusos de fixação da carcaça
da embreagem.

39 Pressione para colocar no lugar um novo
anel-V com o cilindro escravo; passe graxa
no ressalto.
40 Instale o cilindro escravo, remova os bujões

das conexões e instale os tubos. Aperte as
uniões.

Montagem
41 Instale e aperte os parafusos de fixação.

Cilindro escravo externo

42 Dobre extremidade da vedação antiga em
pelo menos quatro locais usando uma chave
de fenda.
IMPORTANTE! Tenha cuidado para não

danificar a tampa de vedação da luva de apoio.
43 Remova a vedação usando um alicate

universal.
44 Pressione para colocar a nova vedação

usando os extratores 99 472 e 99 191.

Montagem
45 Verifique a condição do anel de vedação-O

da luva de apoio. Troque, se necessário. 20
46 Passe graxa no rebordo da vedação e instale

a ferramenta de montagem 99 468 com a
borda chanfrada interna voltada para a caixa
de mudanças. Assegure-se de que a
ferramenta sobressaia cerca de 20 mm atrás
da vedação.
99 468
131 893
47 Instale a luva de apoio na carcaça da
embreagem. Pressione a ferramenta de
montagem 99 468 contra a caixa de
mudanças ao instalar a luva de apoio, para
assegurar o posicionamento correto da
vedação.
48 Aperte os parafusos M8 da luva de apoio a
24 Nm e os parafusos M12 da luva de apoio
a 81 Nm.
49 Remova a ferramenta de montagem 99 468.
131 894

Montagem
50 Instale o mancal da embreagem e o braço do

garfo e aperte os parafusos M12 do braço do
garfo a 81 Nm.
51 IMPORTANTE! Se houver um cilindro
escravo instalado: verifique se a haste do
tucho do cilindro escravo está corretamente
colocada no assento da esfera do braço do
garfo. Tome cuidado para não danificar o
assento da esfera.

52 Aparafuse o tubo de óleo com dois
parafusos.

Ajuste da folga do mancal

ferramentas
98 075 Relógio comparador 98 075
0
D2
90 10
10 90
80 20
20
80
15 5
30 10
70
70 30
40 60
60 50 40
50
00_1637
99 199 Ferramenta de imobilização 99 199
G4
111 021
Outras ferramentas

587 250 Base magnética
102350
Nota: Ao medir a folga, você deverá sempre

começar com muita folga, ou seja, os mancais
não devem ser pré-carregados.
1 Instale a ferramenta de imobilização 99 199

e uma manivela na árvore primária.
2 Gire a caixa de mudanças no cavalete de

forma que a seção traseira fique voltada para
cima.
3 Engrene uma marcha.
4 Dê dez voltas nos eixos para permitir que os
mancais se assentem.

5 Instale o relógio comparador 98 075 com o

cavalete do indicador 587 250 o mais
próximo possível do eixo.
6 Zere o relógio comparador.
7 Instale um pé-de-cabra sob a engrenagem

inferior do eixo secundário ou sob a
engrenagem inferior da árvore secundária.

8 Erga os eixos com o pé-de-cabra aplicando

força de 150 - 200 N na extensão do pé-de-
cabra. Leia simultaneamente o relógio
comparador. Tenha em mente a diferença
entre a folga e a mola na caixa de mudanças.
A chapa da caixa de mudanças pode mover-
se cerca de 0,02 mm quando é erguida com
o pé-de-cabra.
Nota: Tenha cuidado ao erguer o eixo com o

pé-de-cabra. Risco de quebra dos dentes. Para
diminuir o risco de danos, esmerilhe a
extremidade do pé-de-cabra como mostra a
ilustração.
9 Abaixe o eixo e gire os eixos novamente

certa de dez vezes, para que o relógio
comparador caia para 0. Repita a medição
duas vezes.
10 Se necessário, ajuste a folga axial usando
arruelas de ajuste. Espessura disponível:
0,25; 0,30; 0,40 e 0,80 mm.
Folga axial correta
Cx mudanças Árvore secundária Eixo secundário

Caixas de mudanças 0,12-0,20 mm. 0,12-0,20 mm.
GR900/GRS
GR801 0,05-0,12 0,08-0,15 mm.
Nota: Sempre coloque uma arruela de 0,8 mm

ao lado do anel trava.

Instalação da seção planetária

ferramentas
87 095 Pinos-guia M10x1,5 87 095
D4, G2
00 1551
98 765 Soquete com ranhuras 98 765
G2
00_1642
99 003 Cilindro hidráulico 99 003

H1
109 403
99 004 Bomba hidropneumática 99 004

H1
110 188
99 005-1 Adaptador de montagem 99 005−1

H1
111 423
99 006 Eixo roscado 99 006 H1

110 189
99 040 Adaptador de montagem 99 040

H1
110 995
99 129 Ferramenta de imobilização 99 129 G2

00_1616


ferramentas
G1
00 1625
Outras ferramentas

587 586 Luva (Manga) D
Di
00 1890
1 Instale o anel espaçador na árvore
secundária da caixa de mudanças e instale o
cone de acoplamento.
2 Meça a distância A e instale as arruelas de
ajuste necessárias. A = 108,75-109,25 mm.
3 Instale o adaptador de montagem 99 040 na

extremidade do eixo.
99 040
132 661

4 Instale a engrenagem solar nas ranhuras da

árvore secundária.
5 Pressione a engrenagem solar usando a

ferramenta hidráulica como mostra a
ilustração e a bomba hidráulica 99 004.
99 006
Nota: Instale o cone de acoplamento nos dentes
da engrenagem solar enquanto pressiona.
99 003
! ADVERTÊNCIA! 99 005-1
Risco de esmagamento.
132 622
6 Instale o bico de óleo no eixo, se tiver sido
removido. Use o composto de travamento
561 200.

7 Caixas de mudanças GRS: Engrene duas

marchas e uma engrenagem divisora alta ou
baixa.
Caixas de mudanças GR: Engrene duas
marchas. 400 Nm
98 765
8 Instale uma porca redonda. Aperte usando o
soquete com ranhuras 98 765 para a seção
planetária padrão e o soquete 587 586 para a
seção planetária com Retarder Scania e/ou
sistema de direção de circuito duplo.
132 664
9 Trave a porca nos dois cortes existentes com
essa finalidade.
122 565
Seção planetária com retarder

10 Instale o tubo de óleo. Instale o pino-guia
que possui um ponto escondido na carcaça
da seção planetária.
05_5523

Todas as seções planetárias

11 Instale os dois pinos-guia 87 095.
12 Instale a junta com o texto na posição

superior.
13 Instale o cone de segurança na posição

correta. Assegure-se de que as ranhuras
estejam no ponto diretamente oposto às
esferas de segurança. O cone de segurança
deve ser instalado de modo que as esferas
estejam em contato com as ranhuras curtas
no cone de segurança.
Nota: A distância relativa entre as ranhuras

varia.
133 808

Seção planetária com retarder

99 167
14 Abaixe a seção planetária, insira o tubo de
óleo na parte inferior da carcaça da caixa de
mudanças na carcaça do mancal. Remova os
pinos-guia.
05_4946
15 Instale os parafusos de fixação (13 ao todo)
- também nas áreas onde o retarder e a
bomba da direção de circuito duplo devem
estar instalados. Não os aperte.
05_5022
16 Instale os dois pinos-guia com novos anéis
de vedação-O. Encaixe-os com um extrator
de 8 mm.
17 Instale a proteção rosqueada para os pinos-

guia.
18 Instale os parafusos de fixação dos pinos-
guia.
19 Instale a luva da alavanca na carcaça do

mancal. Use o mandril 98 450.
98 450
05 4948

20 Insira a engrenagem intermediária através

da abertura do retarder e instale o eixo da
engrenagem com uma arruela e com
arruelas de ajuste.
5:4922
21 Instale e aperte o parafuso.
Seção planetária sem retarder 5:4920
22 Abaixe a seção planetária. Remova os

pinos-guia. Instale todos os 13 parafusos de 99 167
fixação, mas ainda não aperte.
23 Instale os três pinos-guia com novos anéis
de vedação-O. Encaixe-os com um extrator
de 8 mm. Remova a ferramenta de
levantamento 99 167.
134 360

Todas as seções planetárias

24 Aperte os parafusos de fixação.
26 Nm
25 Instale o cilindro de cilindro da alavanca de
mudanças direito na posição correta e aperte
os parafusos.
26 Aperte os parafusos de fixação do pino-
guia.
134 246
27 Instale as tampas ou a bomba da direção de
circuito duplo.
28 Engrene duas marchas simultaneamente, ou

use ferramenta de imobilização 99 129 e o
tubo 88 292. Aperte a porca redonda do
terminal de engate. Use o soquete com
ranhuras 98 765.

29 Aperto até uma medida. Aperte a porca a

300 Nm, primeiramente com um
torquímetro.
Marque o soquete e o garfo como mostra a
ilustração e aperte mais 11 mm para chegar
a 600 Nm.
30 Apóie a porca.

Instalação da tampa da caixa de mudanças
Instalação da tampa da caixa de mudanças e da carcaça

de mudanças
Número Designação Desenho Painel de ferramentas

111 016
1 Instale os pinos-guia.
2 Caixas de mudanças GRS: Engrene o modo

de divisor alto.
3 Instale ferramenta de levantamento 99 193.

Instale uma nova junta. Erga e coloque a
tampa da caixa de mudanças no lugar,
certificando-se de que os garfos seletores
estejam localizados corretamente.
4 Instale e aperte os parafusos de fixação.

Nota: Alguns parafusos também prendem os

suportes de mangueiras e da fiação.

5 Caixas de mudanças GRS: Ajuste o cilindro

da engrenagem divisora como mostrado
abaixo.
1 Instale a peça intermediária com três
anéis de vedação-O novos.
2 Pressione o máximo possível a haste de
engate e a peça intermediária do divisor.
Meça a distância da parte superior do
haste de engate do divisor até a
superfície nivelada da peça intermediária
usando um compasso deslizante.
3 Se o eixo sobressair menos de 7,0 mm,
acrescente as arruelas de ajuste
necessárias para chegar à medida de
7,0 mm. Números de peça das arruelas
de ajuste corretas: 0,2 mm - peça No
1 318 958; 1,0 mm - peça No 1 318 957
4 Instale um novo anel de vedação-O no

pistão.
5 Instale o cilindro de ar e a válvula
solenóide da engrenagem divisora.
6 Erga a caixa de mudanças e retire do

cavalete.

7 Instale a junta e a tampa lateral ou a tomada

de-força. Vede os dois parafusos passadores
usando o composto de vedação 584 106.
8 Remova a ferramenta de levantamento
99 193.
05_5565
9 Instale os três êmbolos com as molas
corretas. Instale a tampa sobre as molas.
10 Instale a carcaça de mudanças com uma

junta nova.
11 Instale as mangueiras de ar e a fiação.
12 Instale um novo filtro de óleo. Em veículos

com arrefecimento de óleo, a peça
intermediária também deve ser instalada
primeiramente.
13 Verifique se o bujão de óleo está apertado e
encha-o com óleo da caixa de mudanças.
Momento de aperto do bujão de óleo
100 Nm.

Especificações
Especificações
Volumes de óleo
Caixa de mudanças GR801 + filtro 8,9 litros
Outras caixas de mudanças + filtro 15,7 litros
Caixa de mudanças com retarder + filtro 16,8 litros
Tomadas de força EG600/601/620/621 1,1 litros
Tomadas de força EG610/611/612 +0,5 litros
Tomadas de força EG603/604 + 2,5 litro
Tomadas de força EK300/310 1,1 litros
Tomadas de força EK630/640 2,0 litros
Materiais
Composto de vedação 584 079
Composto de vedação 816 064
Composto de travamento 561 200

Especificações
Momento de aperto
Porca redonda na árvore secundária 400 Nm + composto de
travamento
Parafuso trava do eixo da marcha à ré 50 Nm + composto de
travamento
Válvula reguladora de pressão 45 Nm
Tubo de óleo 26 Nm
Bomba de óleo 10 Nm
Bico de óleo no eixo 80 Nm
Garfos seletores 47 Nm
Cilindro escravo interno 26 Nm
Carcaça da embreagem 210 Nm
Luva de apoio 26 Nm
Porca redonda, terminal de engate 600 Nm
Seção planetária 50 Nm
Cilindro da alavanca de mudanças 26 Nm
Parafusos trava dos pinos-guia, seção planetária 26 Nm
Bujões de nível e drenagem 100 Nm
Tampa da caixa de mudanças, carcaça de mudanças 47 Nm
Pistão, engrenagem divisora GRS 26 Nm
Tampa da caixa de mudanças 26 Nm


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05:01-02

Caixa de mudanças principal

© Scania CV AB 2008, Sweden

Cx mudanças Desmontagem ........................................................... 7

Sincronizador Desmontagem ......................................................... 19

Tampa da caixa de mudanças Desmontagem ......................................................... 22

Especificações Volumes de óleo ..................................................... 57

2 © Scania CV AB 2008, Sweden 05:01-02

Caixa de mudanças principal

1 Árvore primária 6 Luva de engate, marcha à ré

05:01-02 © Scania CV AB 2008, Sweden 3

4 © Scania CV AB 2008, Sweden 05:01-02

05:01-02 © Scania CV AB 2008, Sweden 5

1 Engrenagem divisora alta Coletor de óleo

6 © Scania CV AB 2008, Sweden 05:01-02

Número Designação Desenho Painel de

99 074 Extrator de impacto 99 074

98 257 Aro de apoio 98 257

99 167 Olhal de levantamento 99 167

99 193 Olhal de levantamento 99 193

99 198 Suporte para bico injetor 99 198

05:01-02 © Scania CV AB 2008, Sweden 7

Número Designação Desenho

4 Instale a ferramenta de levantamento 99 193

Nota: A ferramenta de levantamento 99 193 não

8 © Scania CV AB 2008, Sweden 05:01-02

5 Remova a tomada de força ou a tampa da

6 Remova os parafusos de fixação da tampa.

7 Se o veículo possuir retarder, remova os

8 Gire a caixa de mudanças 90° no cavalete,

05:01-02 © Scania CV AB 2008, Sweden 9

9 Afrouxe, sem remover, a porca redonda do

Nota: Não é necessário afrouxar a porca

10 Afrouxe e gire o cilindro de cilindro da

11 Remova os parafusos de fixação, 13 ao todo.

Caixa de mudanças sem retarder

10 © Scania CV AB 2008, Sweden 05:01-02

Caixa de mudanças com retarder (retarder

Nota: Remova também os parafusos instalados

15 Remova o eixo de engrenagem

Nota: Prenda a arruela e as arruelas de ajuste.

05:01-02 © Scania CV AB 2008, Sweden 11

16 Remova a engrenagem e os mancais pela

17 Remova os parafusos de fixação (2 ao todo)

19 Remova a porca redonda. Use o soquete

20 Instale o mandril 98 257 na extremidade do

12 © Scania CV AB 2008, Sweden 05:01-02

21 Remova o bico de óleo usando uma chave

Nota: O bico é travado com composto de

22 Remova o tubo de óleo.

23 Remova as arruelas de ajuste e o anel

24 No retarder - remova o tubo de óleo.

05:01-02 © Scania CV AB 2008, Sweden 13

25 Remova a trava da árvore secundária usando

26 Gire a caixa de mudanças em 180°.

Nota: A pista do mancal da árvore secundária 587 585

Nota: O cilindro escravo pode ter uma ou duas

28 Encaixe a conexão do cilindro escravo para

14 © Scania CV AB 2008, Sweden 05:01-02

Cilindro escravo externo

IMPORTANTE! Se houver um cilindro escravo

31 Solte os parafusos que prendem a luva de

Todas as caixas de mudanças