UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS FÍSICAS Y QUÍMICAS

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVÍL

INGENIERÍA EN TRÁNSITO Y TRANSPORTE

EXPOSICIÓN.

PRIMER CICLO.

Autores:
Katherine Abata
Fernando Vera
Ivan Morán Reina.

Paralelo: “D”

Docente: Ing Dnaiel Delgado.

Portoviejo – Manabí – Ecuador

¿ QUE ES UN PLAN DE MOVILIDAD ?
Un plan de movilidad es una herramienta de planificación de un conjunto de actuaciones
dirigidas a implantar formas de desplazamiento que garanticen las necesidades de
movilidad de todos los ciudadanos en un marco geográfico específico, contribuyendo al
dinamismo económico, a la competitividad, a la atractividad y a la mejora medio
ambiental del mismo
El Plan Integral de Movilidad es un componente del Plan de Ordenamiento Territorial el
cual es la carta de navegación para el desarrollo ordenado de los municipios a un corto,
mediano y largo plazo. Se busca el ordenamiento del territorio, el uso equitativo y
racional del suelo, la preservación del patrimonio ecológico y cultural, la prevención de
desastres, la protección del medio ambiente, la calidad de vida de los ciudadanos, entre
otros.
LOS FACTORES QUE INTERVIENEN EN UN PLAN DE MOVILIDAD.
La manera de reordenar el tránsito, el transporte terrestre y la seguridad vial para que
todos podamos trasladarnos de manera oportuna, segura y ordenada procurando
satisfacer las necesidades de la sociedad de moverse libremente, acceder, comunicar,
comercializar o establecer relaciones sin sacrificar otros valores humanos o ecológicos
básicos actuales o del futuro. Busca proteger a los colectivos más vulnerables como
peatones, ciclistas, personas con movilidad reducida garantizando la accesibilidad
universal de los ciudadanos a los lugares y equipamientos públicos, procurando el uso
de medios de transporte mucho más eficientes y amigables con el ambiente.
La falta de cultura ciudadana, los tiempos de los semáforos y el desaprovechar las vías
peatonales son aspectos en los que ciudadanos y autoridades deben trabajar para
agilizar el tránsito en ese sector.
Los vehículos que se estacionan en lugares prohibidos y las principales interrupciones
del tráfico en el centro se deben a los carros de carga que por subir o bajar mercancía,
terminan colapsando la movilidad.

RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE DATOS DE LA MOVILIDAD URBANA ACTUAL DE UNA

CIUDAD.
La composición vehicular se mide en términos de porcentajes con respecto al total.
Existen diversas formas para realizar los recuentos de volúmenes de tráfico, para lo cual
se ha generalizado el uso de aparatos de medición de diversa índole. Estas formas
incluyen: los aforos manuales a cargo de personas capacitadas para realizar este trabajo
que son particularmente útiles para conocer la composición volumetría del tráfico
clasificada por carriles y giros direccionales.
Los conteos por combinación de métodos manuales y mecánicos, tales como el uso de
contadores accionados manualmente. Los aforos con el uso de dispositivos mecánicos
automáticos que contabilizan y registran los ejes de los vehículos. Y algunos con técnicas
más sofisticadas como equipos electrónicos adaptados a computadoras.
RECOLECCIÓN DE DATOS
Una vez seleccionadas las parroquias de estudio se ha procedido a analizar la cantidad
de vehículos, la composición del tráfico y la cantidad de personas que se movilizan en
cada uno de los modos de transporte .Se realizaron conteos los días martes y miércoles
en las parroquias seleccionadas con una duración de 15 horas por día, con el propósito
de obtener resultados para un día típico, para realizar la recolección de datos se verifico
la hora exacta de inicio y se programó una alarma cada 15 minutos. Las estaciones de
conteo se ubicaron en sitios que ofrecían un rango adecuado de visibilidad para ambos
sentidos de la vía, además de ser lugares en los cuales los conductores debían reducir la
velocidad por las condiciones de la vía (aproximación a curva y/o pendiente
pronunciada); adicionalmente proporcionaban cierto grado de comodidad al momento
de realizar el trabajo encampo. Estos lugares se determinaron después de cumplir una
visita de campo parala cual se utilizó como referencia distintos mapas del cantón Cuenca
facilitados por la Red Sísmica del Austro. Se llevaron a cabo tres tipos de conteo:
1.Conteo volumétrico de Trafico En este conteo se registró el número de vehículos
clasificados en: livianos, buses urbanos, buses otros (Inter parroquiales,
interprovinciales y escolares), vehículos pesados (camiones de dos o más ejes y
cualquier otro tipo de vehículo pesado), taxis, motos y bicicletas para cada periodo de
15 minutos.
2.Ocupación en cada modo de transporte Para este conteo se procedió a detallar el
número de ocupantes que se desplazaban en cada vehículo de las categorías
determinadas en el conteo volumétrico de tráfico con excepción de las categorías de
buses urbanos. Para obtener estos datos el contador se ubicó a un costado de la vía y
mediante observación registró la cantidad de pasajeros, igualmente se recogió la
información para periodos de 15 minutos.3.Ocupación en Buses Urbanos Consistió en
abordar cada una de las distintas líneas que abastece las zonas de interés, para lo cual
se asignó una parada específica, dentro de la unidad el responsable de esta tarea
contaba el número de personas y procedía a abandonar la misma en la siguiente parada,
anotando el periodo en el que dicha unidad entro al área urbana.
Diapositivas IVAN
MEDIDAS ESTRATEGICAS, ALTERNATIVAS Y SOLUCIONES MAS FRACUENTES UTILIZADAS
EN LOS PLANES DE MOVILIDAD MUNDIAL.
FERNANDO
EJEMPLOS PRACTICOS DE ALTERNATIVAS EFECTIVAS EN UN PLAN DE MOVILIDAD
MUNDIAL.
FERNANDO

BIBLIOGRAFÍA
Recuperado de: https://geoinnova.org/blog-territorio/plan-movilidad-sostenible/ el día
Miercoles, 25 de Noviembre del 2019, a las 16:24
Recuperado de: https://es.slideshare.net/bitaka/planes-de-movilidad-2631925 el día
Miercoles, 25 de Noviembre del 2019, a las 17:00
Recuperado de:
https://www.prevencionintegral.com/comunidad/blog/upcplus/2018/01/19/que-es-
plan-movilidad el día Miercoles, 25 de Noviembre del 2019, a las 17.30