MEDIDADES DE CORRECCIÓN

En el caso de cavidades, la solución es el relleno de las mismas, previo conocimiento de su

volumen y profundidad, y asegurarse que el proceso no este activo, si es lo contrario los
rellenos no deben realizarse periódicamente.

En las excavaciones subterráneas, la subsidencia puede prevenirse mediante inyecciones y

tratamientos previos de consolidación del terreno.

14.6 PREVENCIÓN DE RIESGOS POR MOVIMIENTOS DEL TERRENO.

Los movimientos de ladera rápidos son lo que ocasionan mayores riegos y pueden causar
víctimas mientras que los lentos y subsidencias presentan menor potencial de daños. Los
hundimientos causan daño cuando repercuten en la superficie en muchas ocasiones los
procesos de mayor riesgo son los de pequeña escala, como los desprendimiento de bloques
rocosos y los colapsos repentinos.

En España las perdidas estimadas son unos 150 millones de euros anuales .En países con Japón
o Italia las pérdidas estimadas superan los 2.000 millones de dólares anuales, y los 1.300 en
EE.UU (Schuter , 1996)según la UNESCO-IAEG , entre 200 y 300 muertos son atribuidos
directamente a deslizamientos cada año en el, mundo , sin considerar los deslizamientos
provocados por terremotos.

A pesar de las mejoras en el reconocimiento, prevención y sistemas de emergencia los daños

por movimientos van en aumento. Según Schuster las causas son:

-Aumento de la urbanización y desarrollo en áreas con deslizamientos.

-Deforestación de áreas con deslizamientos potenciales.

- Aumento en la precipitación regional en determinadas zonas debido a cambios climáticos.

Los deslizamientos masivos o los grandes flujos de cientos de miles de toneladas, que pueden
alcanzar velocidades superiores a los 100km/h son muy pocos frecuentes, por lo general,
cuanto mayor son los deslizamientos con menos frecuencia se producen .Los grandes
deslizamientos prehistóricos y estudio de peligrosidades.

Con respecto a los hundimientos, a pesar de su velocidad, es difícil que causen víctimas o
daños importantes, excepto en zonas urbanas o en vías de comunicación. En muchas
ocasiones, se producen ante la carga de estructuras y edificios construidos en zona kársticas.
Los daños causados por estos procesos suelen estar muy localizados y generalmente consisten
en (Suarez y Regueiro, 1997)

-Destrucción y daños por asientos diferénciales y grietas en el terreno.

-Invasión del agua sobre las zonas bajas junto a mares, ríos o lagos.

-Pérdidas y filtraciones en embalses, cambios en flujo de agua en canales, drenajes, desagües,

contaminación de agua subterránea a favor de grietas producidas por la subsidencia etc.

Las pérdidas por esta causa en EE.UU sean evaluado en 500 millones de dólares anuales .Por
lo general, los movimientos de laderas y las subcidiencias y hundimientos se pueden prevenir y
se basa en la identificación y estudio de los procesos y factores que lo controlan lo que permite
la realización de mapas previsores para su aplicación a labores de ordenación y uso de
territorio.
MAPAS DE SUSCEPTIBILIDAD Y DE PELIGROSIDAD

Los mapas de movimientos de terreno tienen por finalidad, además de asegurar el correcto
uso del territorio y prevenir los riesgos, sirve para el estudio de detalle para el diseño y
construcción de obras de ingeniería, las representaciones cartográficas pueden incluir:

-Localización de los procesos y zonas afectadas (densidad, distribución y grado de actividad

de los procesos).

-Representación de los factores que lo condicionan.

-Representación de las zonas susceptibles.

-Zonificación de la peligrosidad.

La cartografía esta en estudios de campo, apoyados con sensores remotos , en los que se
incluyen fotografía aérea y de satélite , la cartografía de la peligrosidad representan las
posibilidad o probabilidad de ocurrencia de los procesos en una área determinada y para un
periodo de tiempo dado , zonificando el territorio en diferentes grados .Para ello , deben ser
considerados , además de los factores condicionantes , todos los posibles factores
desencadenantes , tanto naturales como antrópicos .La metodología general para la
realización de mapas de peligrosidad se representa en la figura 13.4 del capitulo 13.