Eje 4 El Proceso de Gestión Del Riesgo y Los Mapas de Riesgo

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

PROGRAMA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESPECIALIZACIÓN EN ALTA GERENCIA
Módulo:
El Proceso de Gestión del Riesgo y los Mapas de Riesgo
Eje 4: Seguimiento y Evaluación del Riesgo
Estudiantes:
Fabián Chamorro Escobar
José Guillermo Romero Galvis
Yecenia Maritza Acero Forero
Eliana Merlano Guzmán
Wendy Julieth Rojas Cruz
Profesor: Javier Plutarco Castañeda Torres
Bogotá D.C., 18 de noviembre de 2019.

Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto
Índice de Contenido
1 INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA ........................................ 4

2 INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 4
3 OBJETIVOS....................................................................................................... 5
3.1 OBJETIVOS GENERALES 5
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 5
3.3 Objetivo de aprendizaje 5
4 DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA .......................................... 6
4.1 SECTOR AUTOMOTRIZ 6
5 PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA OBJETO DE ESTUDIO .............................. 7
5.1 HONDA 7
5.2 MISIÓN 9
5.3 VISIÓN 9
5.4 CREENCIAS, PRINCIPIOS Y POLÍTICAS FUNDAMENTALES 9
RESPETO A LA PERSONA: 10
5.4.1 LOS TRES PLACERES 10
6 IDENTIFICACION Y ANALISIS DEL RIESGO................................................. 11
6.1 IDENTIFICACION Y ANALISIS DEL RIESGO 11
7 SISTEMA DE REFERENCIA: ........................................................................... 11
ALCANCE: ............................................................................................................ 11
7.1 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO 11
7.2 Actividad 1 Ensamble 13
7.3 Actividad 2 Documentación de exportación. 13
7.4 Actividad 3 Transporte 13
7.5 Actividad 4 Comercialización y ventas 13
8 Tratado de Libre Comercio de América del Norte ................................................. 15
8.1 FACTOR DE VULNERABILIDAD DE EXPORTACIÓN 16
8.1.1 Identificación de Amenazas 17
8.1.2 Evaluación de Amenazas 17

8.1.3 Identificación Código de la actividad Amenazada 17
8.1.4 Identificación Amenaza Recurso 17
8.1.5 Catalogó de Escenarios de Riesgo 17
8.1.6 Escala de Frecuencia o probabilidad 17
8.1.7 Factor de Vulnerabilidad Exportaciones 17
8.1.8 Factor de Vulnerabilidad Económico 17
8.1.9 Evaluación del Riesgo 17
9 CONCLUSIONES ............................................................................................ 17
10 Bibliografía: .................................................................................................. 18
Índice de Figuras
Figura 1 : Imagen Honda ……………………………………………………………………………………………………….. 7
Índice de Cuadros
Tabla 1. Código de la amenaza …………………………………………………….. 14

Tabla 2. Grado de significancia de la Amenaza ………………………… …. ..……….. 14
Tabla 3.significancia Amenazas ………………………………………………………….. 14
1 INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA
La actividad tiene como finalidad aplicar el método Matriz de análisis de
vulnerabilidad, tema trabajado en los referentes de pensamiento tres y cuatro, a fin de
desarrollar un mapa de riesgos, analizar y sintetizar a la luz de la gestión del riesgo, el
documento que menciona la Revista Forbes de México, donde se hace un recuento de la
situación entre Estados Unidos y México en el marco del Tratado de Libre Comercio de
América de Norte Tlcan o Nafta.
2 INTRODUCCIÓN
El presente documento tiene como finalidad aplicar el método Matriz de análisis
de vulnerabilidad, trabajado en los referentes de pensamiento tres y cuatro, a fin de
desarrollar un mapa de riesgos teniendo en cuenta la identificación, análisis, evaluación del
escenario y tratamiento de los riesgos identificados que afecten el caso de estudio de
exportación de una empresa de vehículos desde México a estados unidos de américa bajo
las condiciones y/o lineamientos del Tratado de Libre Comercio de América del Norte
(TLCAN).
El taller consiste en leer analizar y sintetizar a la luz de la gestión del riesgo con
todo lo aprendido en los cuatro ejes articuladores el documento de la revista Forbes de
México, donde se hace un recuento de la situación entre Estados Unidos y México en el
marco del Tratado del Libre Comercio de América del Norte TLCAN o Nafta por sus siglas
en inglés, donde se menciona el tema de la industria automotriz y otros negocios que
eventualmente podrían ser renegociados con resultados catastróficos para México.
4 | Página
3 OBJETIVOS
3.1 OBJETIVOS GENERALES
Aplicar las herramientas de identificación de riesgos, en conjunto con el método
Matriz de análisis de vulnerabilidad a fin de desarrollar un mapa de Riesgos que permita
identificar qué factores presentan amenaza en el proceso de exportación de vehículos con
la compañía Honda para garantizar la máxima proximidad en el cumplimiento y la
transparencia de los objetivos en el marco del Tratado de Libre Comercio de América del
Norte Tlcan o Nafta.
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar y analizar las amenazas que se presentan. bajo el Tratado de
Tlcan en la exportación automotriz entre México y Estados Unidos.
 Realizar un diagnóstico del contexto organizacional interno y estratégico de
exportación.
 Definir la estructura de la gestión del riego a partir del método Matriz de
análisis de vulnerabilidad.
3.3 Objetivo de aprendizaje
Aplicar el Método Matriz de análisis de vulnerabilidad
5 | Página
4 DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA
Sector de la Economía del caso Objeto de Estudio
4.1 SECTOR AUTOMOTRIZ
La industria automotriz es considerada como uno de los sectores más importantes
de la economía, debido a la generación de empleo a gran escala, las recaudaciones fiscales
de las operaciones comerciales de la industria, la capacidad del personal, el desarrollo de
proveedores locales, uso de mano de obra local y la modernización tecnológica relacionada,
para el caso de México se considerada un pilar estratégico económico en virtud de los
diferentes beneficios que trae consigo.
“El sector automotriz mexicano representa uno de los grandes éxitos de la
industria en América Latina. Sobre la base de inversión extranjera directa, se ha
transformado de una industria anticuada y enfocada al mercado nacional en una plataforma
de exportación muy competitiva dirigida al mercado norteamericano. En la actualidad la
industria automotriz de México enfrenta un gran desafío; duplicar su producción de
vehículos. Para lograrlo tendría que maximizar su renovado y amplio acceso a nuevos
mercados- a través de tratados de libre comercio y otros acuerdos comerciales.”[1]
Lamentablemente la base de proveedores de México es muy dependiendo de la
industria norteamericana y no logra cumplir con las normas de origen de estos acuerdos
comerciales. Por lo tanto la industria automotriz mexicana debería evolucionar desde una
plataforma de exportación dependiente de insumos norteamericanos a un verdadero centro
de manufactura que cuente con una base integrada de proveedores localizada en el país,
6 | Página
Basándose en extensas entrevistas a las empresas, las asociaciones sectoriales y las
autoridades gubernamentales. (MILENIO, 2019)
El potencial de la industria automotriz mexicana es tal que representa el segundo
sector económico más importante del país, además de que significa el elemento primordial
de la modernización y estrategias de globalización del mismo. Esta industria opera en una
zona geográfica privilegiada; se ubica al lado del mercado de consumo más grande en el
nivel mundial: Estados Unidos; en un ambiente de desregulación comercial, mano de obra
experimentada, transferencia de tecnología probada y una infraestructura de producción
considerable. (SCIELO, 2019)
5 PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA OBJETO DE ESTUDIO
5.1 HONDA
Imagen: 1
Fuente: (Honda, 2019)
En octubre de 1946, Soichiro Honda estableció el Instituto Honda de Investigación
Técnica en Hanamatsu, Japón, creando pequeños motores de 2 tiempos. A través de los
años, Honda se ha dedicado a perfeccionar cada uno de sus productos, colocándose así
7 | Página
como una compañía caracterizada por su innovación y preocupación por el medio
ambiente.
El fundador de la empresa, Soichiro Honda, era un mecánico que tras trabajar en
“Art Shokai”, desarrolló en 1938 su propio diseño de aros y pistones. Intentó vender su
desarrollo a Toyota, pero finalmente se dedicó al suministro directo a esa marca. Durante la
Segunda Guerra Mundial su fábrica e instalaciones fueron casi totalmente destruidas.
Soichiro Honda creó una nueva empresa. El mercado japonés estaba destrozado por la
Segunda Guerra Mundial; y su país, privado de comida, financiación y combustible, tenía
gran necesidad de medios y recursos para el transporte básico. (Honda, 2019)
En 1958, fue fundada la “American Honda Company”, y un año más tarde, Honda
introdujo su primer modelo en los Estados Unidos, la pequeña Honda C100 de 1959. Esta
pequeña Honda es considerada el vehículo con mayor éxito de ventas de la historia, con
alrededor de 50 millones de unidades vendidas en todo el mundo. A pesar de participar en
los salones internacionales de automóviles, Honda tenía dificultades para introducir y
vender sus coches en los Estados Unidos. (Honda, 2019)
Honda estableció finalmente el equilibrio en el mercado americano en 1972 con la
introducción del “Cívic” más grande que sus modelos anteriores, pero todavía pequeño
comparado con los típicos coches americanos que se empezaban a ver afectados por la
crisis energética de 1973 que afectaba a las economías mundiales.
Nuevas leyes sobre emisiones en Estados Unidos obligaron a los fabricantes
americanos de automóviles a añadir nuevos carburadores y caros catalizadores a los
motores con el consiguiente incremento de los precios de los coches. Sin embargo, Honda
introdujo una innovadora variación en el motor del Civic de 1975, el sistema CVCC
8 | Página
(Compound Vortex-Controlled Combustion), lo que le permitió al Cívic cumplir con las
normas sobre emisiones sin modificar sus carburadores o incluir catalizadores. Debido
también a su sistema de combustión, el Civic obtuvo la posición de consumo de
combustible más baja de cualquier vehículo disponible en el mercado americano durante
cuatro años. (Honda, 2019)
Honda se ha convertido en uno de los fabricantes de automóviles que introducen en el
mercado más innovaciones tecnológicas, sobre todo aquellas relacionadas con la seguridad
y el medio
5.2 MISIÓN
Manteniendo un punto de vista global, estamos dedicados a la provisión de
productos de la máxima calidad, a un precio razonable, para la satisfacción del cliente a
través del mundo. La misión de Honda de enriquecer el bienestar social, económico y
educativo de las comunidades y la sociedad, a través de la participación corporativa e
individual, ha encontrado en México un terreno fértil. (Honda, 2019)
5.3 VISIÓN
Convertirnos en una compañía que la sociedad quiera que exista.
5.4 CREENCIAS, PRINCIPIOS Y POLÍTICAS FUNDAMENTALES
Nuestra filosofía se basa en una creencia fundamental: hacer felices a nuestros
clientes y mejorar sus vidas. Siempre nos esforzamos para desarrollar nuestras ideas y
9 | Página
cumplir nuestras ambiciones, compartiendo el placer y la emoción de lograr esto con todo
el mundo. (Honda, 2019)
RESPETO A LA PERSONA: Honda es una empresa basada en el respeto mutuo.
Sabemos que cada persona piensa de un modo distinto, así que animamos a los empleados a
actuar a su manera y a ser responsables de ello. Nuestra cultura de confianza mutua nos
ayuda a confiar los unos en los otros y a intercambiar conocimientos. (Honda, 2019)
5.4.1 LOS TRES PLACERES
Comprar, vender, crear.
El placer de comprar: Queremos que nuestros clientes tengan la sensación de
haber elegido sabiamente y que puedan disfrutar durante años del fiel servicio prestado por
Honda.
El placer de vender: Nuestra gama debe servir como motivación para nuestros
concesionarios. Un concesionario no puede vender fácilmente un producto que no inspira
confianza.
El placer de crear: Si nuestros clientes y concesionarios están satisfechos,
nuestros equipos de desarrollo pueden estar orgullosos de su trabajo, un trabajo bien hecho
Manteniendo un punto de vista global, estamos dedicados a la provisión de productos de la
máxima calidad, a un precio razonable, para la satisfacción del cliente a través del mundo.
RESPONSABILIDAD AMBIENTAL: Honda se ha esforzado por resolver los
problemas ambientales desde 1960, reciclando materiales y conservar los recursos y la
10 | Página
energía en cada etapa del ciclo de vida de nuestros productos desde la investigación, el
diseño, la producción y las ventas, los servicios y la eliminación, teniendo como objetivo;
● Minimizar el uso de combustible Fósil y el resto de recursos de la tierra.
● Minimizar los aspectos Medioambientales, Incluyendo las emisiones de gases de
efecto invernadero.
6 IDENTIFICACION Y ANALISIS DEL RIESGO
Para el desarrollo de este ítem se tendrá en cuenta varios aspectos operativos y
administrativos de la organización, la lista de chequeo aplica para proveedores internos y
externos.
6.1 IDENTIFICACION Y ANALISIS DEL RIESGO
Para el ejercicio se hace el análisis de dos amenazas que pueden afectar el
funcionamiento u operación normal de la empresa al momento de producir y comercializar
los automóviles a Estados Unidos de América teniendo en cuenta los parámetros dictados
por el Tratado de Libre Comercio de América del Norte.
7 SISTEMA DE REFERENCIA:
ALCANCE: desde el ensamble del automóvil hasta el consumidor final.
7.1 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
Teniendo en cuenta que la industria automotriz hace parte de los pilares
económicos de México, la empresa japonesa Honda cuenta con 2 ensambladoras de
11 | Página
vehículos en los estados de Guanajuato y Jalisco, con el fin de producir vehículos para
exportar, en la actualidad Honda México exporta gran parte de los vehículos que ensambla
a los Estados Unidos bajo las condiciones del tratado de libre comercio entre Canadá,
Estados Unidos-USA y México denominado Tratado de Libre Comercio de América del
Norte (TLCAN), USA propone modificar el tratado adicionando el cobro de aranceles
para las exportaciones de los autos por parte de México a Estados Unidos y otros términos
de referencia del mismo.
Según (Honda, 2019)
La automotriz japonesa Honda mantendrá la producción en las dos plantas que
tiene en México a pesar de la revisión del Tratado de Libre Comercio de América del Norte
(TLCAN) y de la desaceleración de las ventas de autos en el mercado interno. “México
tiene una muy buena ubicación geográfica y desde aquí exportamos hacia Estados Unidos,
pero también hacia Canadá, Sudamérica y Europa”, dijo Hiroshi Shimizu, presidente y
director general de Honda de México, en entrevista con Expansión. (Noticias, 2019)
En ese orden de ideas el proceso de exportación, parte del ensambla miento de los
vehículos en las plantas con las que cuenta Honda México, una vez pasa por todo el sistema
de controles de producción y calidad, se organizan los vehículos que serán destinados a la
comercialización local, es decir, los que se comercializará a nivel del país y otros lotes que
se proyectan exportar a otros países, en su mayoría esta producción destinada a exportación
son dirigidas a abastecer la demanda de USA, para el caso de estas exportaciones como se
menciona en lo precitado se procede en virtud del TLCAN, de libre arancel para
exportaciones dirigidas a USA y Canadá se realiza el desplazamiento de los vehículos a
12 | Página
los respectivos puertos de distribución de acuerdo a los puertos de destino, para el
desarrollo de estas actividades se hace necesario realizar una declaración o manifiesto de
Aduanas de exportación.
Teniendo en cuenta que la mercancía es transportada vía marítima es necesario
tener el documento conocimiento embarque, por tener una doble función que constituye el
contrato de fletamento y por otro lado el título de propiedad de la mercancía, a su vez es
necesario la expedición de facturas y la licencia de exportación. Sin embargo es importante
mencionar que en este proceso se incluyen procesos como el transporte, almacenaje,
embarque, desembarque, almacenamiento, distribución, comercialización y venta de los
vehículos honda en USA final.
7.2 Actividad 1 Ensamble
● Recepción de Insumos
● Ensamble del Automóvil
7.3 Actividad 2 Documentación de exportación.
● Realizar una declaración o manifiesto de Aduanas de exportación.
● Expedición de facturas y la licencia de exportación.
7.4 Actividad 3 Transporte
● Cargue y transporte terrestre
● Cargue y transporte Marítimo
7.5 Actividad 4 Comercialización y ventas
● Distribución de vehículos
● Venta de Vehículos
13 | Página
Tabla: 1
Fuente: Tomado de referente Eje 4 Prevención y Gestión del Riesgo
De acuerdo con las amenazas identificadas, las más importantes las cuales son la N° 1 y
la N°2, las cuales se evaluarán a continuación:
Criterio de evaluación:
Tabla: 2
14 | Página
Tabla: 3
8 Tratado de Libre Comercio de América del Norte
El 12 de junio de 1991 se inician las negociaciones formales del Tratado de Libre
Comercio de América del Norte (TLCAN) en Toronto, Canadá; culminando, catorce meses
después, el 12 de agosto de 1992 en Washington, D.C. El Tratado de Libre Comercio de
América del Norte (TLCAN), en inglés North American Free Trade Agreement (NAFTA),
es un acuerdo regional entre los gobiernos de Canadá, de los Estados Unidos y de México
para crear una zona de libre comercio.
Fue firmado en Ottawa (11 y 17 de diciembre de 1992), en Ciudad de México,
D.F. (14 y 17 de diciembre de 1992) y en Washington, D.C. (8 y 17 de diciembre de 1992)
y entró en vigor el 1 de enero de 1994, cuando se cumplió con el procedimiento de
ratificación por parte del poder legislativo de cada país.
Los objetivos son, según lo dispuesto en el artículo 102 del TLCAN:
● La eliminación de obstáculos al comercio y la facilitación de la circulación
trilateral de bienes y de servicios entre los territorios de las Partes.
● La creación de condiciones de competencia leal en la zona de libre
comercio.
15 | Página
● El aumento de las oportunidades de inversión en los territorios de las Partes.
● La protección de los derechos de propiedad intelectual en territorio de cada
una de las Partes.
● La creación de procedimientos eficaces para la aplicación y cumplimiento
del acuerdo, para su administración conjunta y para la solución de controversias.
● El establecimiento de lineamientos para la ulterior cooperación trilateral,
regional y multilateral. (TLCAN, 2019)
Asimismo, el acuerdo estableció una serie de instituciones de tipo trinacional para
administrar y vigilar la correcta implementación de las disposiciones del Tratado como son:
La Comisión de Libre Comercio; Un Grupo de coordinadores del TLCAN; Grupos de
trabajo y comités del TLCAN; Un Secretariado del TLCAN; Una Comisión para la
Cooperación Laboral; y, una Comisión para la Cooperación Ambiental (COMERCIO,
2019)
8.1 FACTOR DE VULNERABILIDAD DE EXPORTACIÓN
La Evaluación del Riesgo y el análisis de Vulnerabilidad en el caso del sector
Automotriz bajo la estructura de la empresa Honda en la exportación de México a
EEUU, se analizaron las siguientes matrices las cuales están adjuntas en el archivo
Excel Mapa de Riesgos.
16 | Página
8.1.1 Identificación de Amenazas

8.1.2 Evaluación de Amenazas
8.1.3 Identificación Código de la actividad Amenazada
8.1.4 Identificación Amenaza Recurso
8.1.5 Catalogó de Escenarios de Riesgo
8.1.6 Escala de Frecuencia o probabilidad
8.1.7 Factor de Vulnerabilidad Exportaciones
8.1.8 Factor de Vulnerabilidad Económico
8.1.9 Evaluación del Riesgo
9 CONCLUSIONES
Se pudo analizar que la industria automotriz Mexicana, ha tenido un mayor
crecimiento, debido al impacto que ha tenido en el comercio exterior esta industria es
altamente reconocida por generar grandes empleos, su crecimiento ha sido regulado por
17 | Página
unas series de políticas y decretos encaminados a fomentar la influencia económica de este
sector.
El TLCAN, ha sido un medio que ha permitido a la empresa japonesa Honda
garantizar su acceso a ese enorme mercado de USA y Canadá, si se presenta una
renegociación, terminación o salida de estos dos países se reducirían los incentivos a
Honda para producir en México, lo que pondría a la multinacional japonesa a replantear su
estrategia de mercado. Lo que podría traer consecuencia operativa, económica, laboral y
social en las ensambladoras Honda de México
Esta actividad del eje 4 nos permitió analizar la importancia de identificar, evaluar,
valorar y tratar los riesgos que se pueden llegar a presentar en una industria en desarrollo de
sus actividades y como un factor externo puede impactar la operación, comercialización y
ventas en una compañía, pero la actividad permite analizar cómo a través de la matriz se
puede también establecer un tratamiento a estos riesgos y amenazas para evitar mitigar o
eliminar las consecuencia y así estar preparados como gerentes para la toma de decisiones.
10 Bibliografía:
● Javier Castañeda. (2019). Prevención y Gestión del Riesgo, EJE 2 Referente de

pensamiento, campus virtual Fundación Universitaria del Área Andina Bogotá-
Colombia.
● INCONTEC Norma NTC ISO 31000 (2011). Gestión del Riesgo Principios y
Directrices.Coombia
18 | Página
● (SCIELO, 2019).La industria Automotriz en México (2007).

● (Noticias, 2019). Los Productos que más exporta México a Estados Unidos con el
NAFTA.(2017)
● (MILENIO, 2019).El TLCAN y el sector Automotriz.
19 | Página

Eje 4 El Proceso de Gestión Del Riesgo y Los Mapas de Riesgo

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Eje 4 El Proceso de Gestión Del Riesgo y Los Mapas de Riesgo

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FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

El Proceso de Gestión del Riesgo y los Mapas de Riesgo

Eje 4: Seguimiento y Evaluación del Riesgo

Fabián Chamorro Escobar

José Guillermo Romero Galvis

Yecenia Maritza Acero Forero

Eliana Merlano Guzmán

Wendy Julieth Rojas Cruz

Profesor: Javier Plutarco Castañeda Torres

Bogotá D.C., 18 de noviembre de 2019.

1 INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA ........................................ 4

8.1.2 Evaluación de Amenazas 17

Figura 1 : Imagen Honda ……………………………………………………………………………………………………….. 7

Tabla 1. Código de la amenaza …………………………………………………….. 14

1 INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA

La actividad tiene como finalidad aplicar el método Matriz de análisis de

vulnerabilidad, tema trabajado en los referentes de pensamiento tres y cuatro, a fin de

desarrollar un mapa de riesgos, analizar y sintetizar a la luz de la gestión del riesgo, el

documento que menciona la Revista Forbes de México, donde se hace un recuento de la

América de Norte Tlcan o Nafta.

El presente documento tiene como finalidad aplicar el método Matriz de análisis

de vulnerabilidad, trabajado en los referentes de pensamiento tres y cuatro, a fin de

desarrollar un mapa de riesgos teniendo en cuenta la identificación, análisis, evaluación del

escenario y tratamiento de los riesgos identificados que afecten el caso de estudio de

todo lo aprendido en los cuatro ejes articuladores el documento de la revista Forbes de

México, donde se hace un recuento de la situación entre Estados Unidos y México en el

en inglés, donde se menciona el tema de la industria automotriz y otros negocios que

eventualmente podrían ser renegociados con resultados catastróficos para México.

Aplicar las herramientas de identificación de riesgos, en conjunto con el método

Matriz de análisis de vulnerabilidad a fin de desarrollar un mapa de Riesgos que permita

identificar qué factores presentan amenaza en el proceso de exportación de vehículos con

la compañía Honda para garantizar la máxima proximidad en el cumplimiento y la

Norte Tlcan o Nafta.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar y analizar las amenazas que se presentan. bajo el Tratado de

Tlcan en la exportación automotriz entre México y Estados Unidos.

 Realizar un diagnóstico del contexto organizacional interno y estratégico de

 Definir la estructura de la gestión del riego a partir del método Matriz de

3.3 Objetivo de aprendizaje

Aplicar el Método Matriz de análisis de vulnerabilidad

4 DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA

Sector de la Economía del caso Objeto de Estudio

4.1 SECTOR AUTOMOTRIZ

La industria automotriz es considerada como uno de los sectores más importantes

de la economía, debido a la generación de empleo a gran escala, las recaudaciones fiscales

de las operaciones comerciales de la industria, la capacidad del personal, el desarrollo de

proveedores locales, uso de mano de obra local y la modernización tecnológica relacionada,

para el caso de México se considerada un pilar estratégico económico en virtud de los

diferentes beneficios que trae consigo.

“El sector automotriz mexicano representa uno de los grandes éxitos de la

industria en América Latina. Sobre la base de inversión extranjera directa, se ha

transformado de una industria anticuada y enfocada al mercado nacional en una plataforma

de exportación muy competitiva dirigida al mercado norteamericano. En la actualidad la

industria automotriz de México enfrenta un gran desafío; duplicar su producción de

mercados- a través de tratados de libre comercio y otros acuerdos comerciales.”[1]

Lamentablemente la base de proveedores de México es muy dependiendo de la

plataforma de exportación dependiente de insumos norteamericanos a un verdadero centro

Basándose en extensas entrevistas a las empresas, las asociaciones sectoriales y las

autoridades gubernamentales. (MILENIO, 2019)

El potencial de la industria automotriz mexicana es tal que representa el segundo

de la modernización y estrategias de globalización del mismo. Esta industria opera en una

nivel mundial: Estados Unidos; en un ambiente de desregulación comercial, mano de obra