MANTENIMIENTO MECÁNICO

INFORME Nº 1

Integrantes:
 González, Sebatían
 Salazar, Jonathan
 Vergara, Adán
 Martínez, Herber
Fecha: 04/10/2019
 INTRODUCCIÓN

Los reductores de velocidad son utilizados para controlar y variar las revoluciones
por minuto (rpm) de los motores eléctricos, ya que en la mayoría de los procesos
industriales las velocidades de los motores son demasiado altas. La utilización de
los reductores de velocidad nos da un menor número de rpm de salida, pero sin
disminuir de manera significativa la potencia, aumentando el par de forma segura
y eficaz.
El presente informe revisaremos las principales partes y características de un
reductor de velocidades el cual desarmamos y se les fabricó empaquetadura, se
tomaron mediciones, contamos sus dientes y se realizó su cálculo correspondiente

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 INDICE

Información del equipo……………………………………………………… 1

Componentes………………………………………………………………... 2
Cálculo de la relación de transmisión……………………………………… 3
Mantenimiento Preventivo asociado………………………………………. 4

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 ACTIVIDAD PRÁCTICA EVALUADA Nº1

1. Información del equipo:

(Reductor de velocidades)

2. Componentes:

Imagen del componente Nombre y principales características

TAPAS LATERALES DE CARCASA
CARACTERISTICAS: Mantener el hermetismo
del equipo y evitar filtraciones de la caja de
reducción, también mantiene en posición la
corona evitando el juego axial y radial de
corona.

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TAPAS DE TORNILLO SIN FIN
CARACTERISTICAS: Mantener el sello y
hermetismo de la carcasa y el eje, como
también mantener el tornillo sin fin en su
posición y no genere juego axial ni radial.

TORNILLO SIN FIN

CARACTERISTICAS: La velocidad de giro del eje
conducido depende del número de entradas
del tornillo y del número de dientes de la rueda.
Se puede entender el número de entradas del
tornillo como en número de hélices simples
que lo forman.
CARCASA
La carcasa es de fundición. Está diseñada para
cumplir dos funciones: -Una es, como en otros
tipos de cajas de velocidades, permitir la
lubricación y protección de los engranajes.
-Y la segunda es soportar las cargas del molino
vertical. Los fuertes refuerzos de la carcasa
aportan una elevada rigidez, que es de
importancia decisiva para la seguridad del
funcionamiento y la duración del cojinete de
empuje axial.
RUEDA DENTADA
Este tipo de ruedas dentadas se usan cuando
nuestros ejes se cruzan, normalmente, a 90º.
Con este mecanismo se consiguen unas
relaciones de transmisión elevadas mientras
que el rendimiento se empeora cuanto mayor
sea esta relación.
RODAMIENTOS.
CARACTERISTICA: Están diseñados para
soportar grandes cantidades de cargas radiales
y axiales en una dirección pero con rpm a bajas
velocidades.

CHAVETA.
CARACTERISTICAS: Pieza de sección
rectangular o cuadrada que se inserta entre dos
elementos que deben ser solidarios entre sí
para transmitir potencia y evitar que se
produzcan deslizamientos de una pieza sobre la
otra.

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3. Cálculo de la relación de transmisión:

N° Ent. Tor 1
𝑖= =
Z CORONA 70

4. Confección de empaquetadura plana:

5. Especificaciones técnicas de la empaquetadura:

Nombre de la empaquetadura Empaquetadura de tapa
Material Velumoide
Espesor 1.6 mm
Tipo de fluido Resiste gases, agua, petróleo, aceites y
derivados, productos orgánicos como
alcohol, bencina, benzol, fenol,
formaldehído, nafta, aceite diésel,
aceite lubricante, aceites minerales y
vegetales de varios tipos, sulfato de
carbono, tetracloreto de carbono,
tolueno y otros.

6. Herramientas utilizadas:
Nombre Cantidad
Llave Allen N°6 1
Maceta de goma 1
Sacabocado N°6 1
Llave punta corona 1
Piedra de asentar 1
Pie de metro 1
Alicate 1

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7. Mantenimiento Preventivo asociado
Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores están lubricados
habitualmente por inmersión o impregnados en la grasa lubricante alojada en
la carcasa principal. Por lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel
de aceite antes de la puesta en marcha. La carcasa tendrá visibles los tapones
de llenado, nivel y drenaje del lubricante, que deben estar bien sellados. Debe
mantenerse especialmente limpio el orificio de ventilación; también debe
respetarse el tipo de lubricante recomendado por el fabricante, que suele ser
el más adecuado a su velocidad, potencia y materiales constructivos.
Indique los mantenimientos preventivos que se deberían realizar en este
equipo
*Cada semana:
-Revisar el nivel de aceite del reductor, y si es necesario reponerlo.
-Revisar si existen posibles fugas de aceite.
*Cada 3 meses:
-Revisar la alineación del grupo motor-reductor.
-Escuchar con un estetoscopio mecánico los ruidos del rodamiento y de los
engranes.
*Cada año:
-Revisión general del reductor.
-Revisar los conos.
-Revisar tazas (de preferencia cambiarlas).
-Revisar engranes y piñones.
-Revisar el apriete del cono sobre la flecha.
-Ajustar las flechas del reductor.
-Revisar la bomba de aceite y sus conductos.