Ferrari 125 S

Ferrari 125 S

Información general
Fabricante Ferrari
1,947
Producción
2 producido
Gioacchino Colombo / Scuderia
Diseñador
Ferrari
Cuerpo y chasis
Clase Coche deportivo
Diseño FR layout
Powertrain
Motor 1.5 L Colombo 125 V12
Transmisión 5 velocidades + reversa
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.420 mm (95,3 pulgadas)
Peso en vacío 650 kg (1433 libras) (seco)
Cronología
Predecesor Auto Avio Costruzioni 815
Sucesor Ferrari 159 S

Los Ferrari 125 S (comúnmente 125 o 125 Sport) fue el primer vehículo producido
y construido por fabricante de automóviles Ferrari de Módena, Italia. Aunque
precedido por Enzo Ferrari 's Auto Avio Costruzioni 815 de 1940, el 125 S fue el
primer vehículo para llevar el nombre de Ferrari cuando debutó el 11 de mayo,
1947 en el Piacenza circuito de carreras. Al igual que el 815, que era una de
carreras de autos deportivos, pero a diferencia de su Fiat Accionado 8 cilindros
predecesor, el 125 S ofreció un motor V12 (el "125"), un rasgo que comparte con
la mayoría de los coches de Ferrari de las décadas siguientes. El 125 S fue
reemplazado por los 159 S de 1947.

Descripción

Chasis

El 125 S utiliza un chasis de acero tubular marco [1] y tenía una doble horquilla de
suspensión con transversales resortes planos en frente con un eje rígido en la
parte trasera. Potencia hidráulica frenos de tambor se especificaron parte
delantera y trasera.

Motor

El 125 S fue impulsado por Gioacchino Colombo 's 1.5 L (1497 cc / 91 en ³) 60 °

V12 con un diámetro / carrera de 55 x 52,5 mm. Este motor produce 118 CV (87
kW) a 6.800 rpm con una relación de compresión de 9,5: 1. Era un árbol de levas
de diseño con 2 válvulas por cilindro y tres doble estrangulamiento Weber 30DCF
carburadores.

Transmisión

Enzo Ferrari quería que los 125 S para usar una caja de cambios de cinco
velocidades, ya que coincidía con la alta V12 revoluciones mejor que la de una
tradicional caja de cambios de cuatro velocidades.

Chasis 010I

Recientemente, el chasis fue utilizado con número de serie 010I en la restauración

de un 125 S. Se rumorea que 010I es realmente s / n 01C. La historia cuenta que
01C fue re-estampada como 010I, y se vende a un cliente como un coche nuevo.
Al asumir la recepción del coche, el nuevo propietario exclamó inmediatamente,
muletto!, Que significa "la mula de pruebas" en italiano, como se pudo ver
claramente que su supuestamente nuevo coche era de hecho un coche bien-
Corrido utilizado. Ferrari hizo una nueva factura para el coche, incluyendo una
rebaja considerable dada segunda mano naturaleza del coche.

Todavía en 166 configuración Spyder Corsa, el coche fue vendido recientemente

Motors simbólicos. Una inspección del chasis y su número de serie condujo al
descubrimiento de una antigua estampación que podría leer 01C. Había sido
cubierto por una placa de aluminio que llevaba el número de serie 010I.
Posteriormente, el coche se vendió a su actual propietario, que reinstaló el chasis
con un cuerpo similar a la 125 S réplica de la fábrica, que fue construido por
Michelotto en 1987. La presunta 01C hizo su debut público en el Pebble Beach
Concours d'Elegance, y fue introducido como un "Ferrari 125 S". El coche sigue
siendo el tema de mucho debate entre los historiadores y entusiastas de Ferrari;
acontecimientos recientes indican que el número de serie restamped era de hecho
una corrección y no una alteración.