LABORATORIO MAQUINAS ELÉCTRICAS II

PRACTICA 8
MOTOR MONOFASICO A CUATRO POLOS CON CONDENSADOR

Facultad de Ingeniería
Programa de Ingeniería Electrónica extensión Tunja
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia
Tunja, Boyacá – Colombia
Jorge David Martínez Rosas
jorge.martinez01@uptc.edu.co

El motor girara con una velocidad a la del

I. DESARROLLO Y ANÁLISIS DE LA
PRÁCTICA
Debido a que el motor monofásico no arranca
de forma autónoma es necesario realizar un
devanado de estado bifase en el cual se
produce un desfase entre las corrientes en las
dos fases mediante un condensador en serie al
devanado de la máquina. Se utiliza el estator
de la maquina a corriente alterna con el rotor a
jaula de ardilla introducido, de tal forma como
indica la imagen 1.
sincronismo, para hallar la velocidad se aplica
la siguiente formula;
120 ∗ 𝑓 120 ∗ 60
𝑁𝑠 = = = 1800𝑟𝑝𝑚
𝑝 4
Prueba con carga.
Acoplando al eje del motor al freno
electromagnético, ya arrancado el motor
después de estar en vacío, se varió la carga del
freno mediante el equilibrio del eje con una
pesa de 2N y variaciones de distancia de
alrededor de 1 cm y de voltaje aplicado al
freno electromagnético.
Para obtener el par en el eje, para determinar
la curva característica mecánica del motor, se
debe multiplicar por 2 la distancia que hace
referencia a la distancia de dos cilindros cada
uno de 1 Newton, con respecto al eje. De este
modo se obtiene la tabla 1y la gráfica 1
respectivamente.

Imagen 1. Conexión de la practica Velocidad Distancia Par

1783,2 0 0
Arranque
1783,7 1 0,02
Se alimenta el estator con una tensión de 24 V, 1780 2 0,04
a 60 Hz y con una capacidad total de 3x 80uF
1777 3 0,06
en serie al devanado auxiliar para aumentar al
par de despunte. Cuando el motor alcanza la 1777 4 0,08
capacidad nominal se excluye la capacidad de 1775,8 5 0,1
arranque de 80uF para evitar recalentar el 1772,7 6 0,12
motor y se deja activada el desfase de 2x 80uF.
1770 7 0,14
1768 8 0,16
1760 9 0,18 debido a que a mayor par abra mas trabajo
respecto a la velocidad.
1759 10 0,2
1748 11 0,22 Conclusiones
1746 12 0,24
 Al inyectar el valor de la capacitancia
1743 13 0,26 hay que dimensionar el condensador y
1740 14 0,28 el devanado auxiliar para que puedan
1732 15 0,3 funcionar conectados a la red no sólo
durante el arranque, sino de forma
1730 16 0,32
permanente.
1723 17 0,34  Para mejorar el arranque de estos
1720 18 0,36 motores se puede colocar un
1713 19 0,38 condensador adicional en paralelo con
el condensador de funcionamiento
1709 20 0,4
normal. Este condensador de arranque
1701,5 21 0,42 se desconecta una vez que la máquina
1695 22 0,44 ha alcanzado cierta velocidad, para lo
1691 23 0,46 cual se puede utilizar un interruptor
centrífugo.
1684 24 0,48
 Los valores de la capacitancia deben
1679 25 0,5 ser apta para funcionar con corriente
1676 26 0,52 alterna y, además, debe estar
1671 27 0,54 dimensionado para que aguante
1664 28 0,56 holgadamente la tensión de la red.
 Se concluyó que la corriente de un
1658 29 0,58
motor monofásico no produce un
1652 30 0,6 campo magnético giratorio.
Tabla 1. Velocidad del motor vs par en el eje
del motor.

Velocidad vs par
0.7
0.6
0.5 Bibliografía.
0.4 [1] B. Guru y H. Hiziroglu, Maquinas electricas
0.3 y transformadores, Tercera ed., Ciudad de
0.2 México: Oxford University
0.1 Press Mexico, 2006.
0
[2]http://repositorio.pucp.edu.pe/index/bits
1600 1650 1700 1750 1800
tream/handle/123456789/28690/maquinas_
Grafica 1. Par vs velocidad motor monofásico electricas_cap10.pdf

Se puede observan tanto en la gráfica como en

la tabla que a medida que la velocidad aumenta
el par en el eje del motor va decreciendo