Manual de Operación de Planta Concentradora

Sección 2.0 Descripción de Equipos

1.20.2.2 ALIMENTADOR DE PLACAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Datos Generales
1.20.2.2.1 ¿QUÉ ES EL ALIMENTADOR DE PLACAS? Identificación (TAG) : 210-FEA-0001
Fabricante : Metso
Es un equipo diseñado para el desplazamiento gradual de mineral. Su De : 210-CRG-0001
Transportador
construcción es reforzada con una base hecha de perfiles robustos de acero y A : 210-CVB-0001
componentes estándares de maquinaria pesada (como cadenas y rodillos), lo Puntos de Carga : 01
que permite que el equipo sea usado para alta abrasión y con fuertes cargas Longitud Horizontal : 10.9 m
de impacto (Ver Figura N° 001 ). Capacidad (máxima) : 5283 t/h
Capacidad (nominal) : 4167 t/h
% de Carga : ---
Material a Transportar : Mineral de Cobre
Granulometría del Material : - 178 mm
Velocidad : Variador de velocidad
Placas de desgaste
Fabricante : Metso
Tipo : ---
Material : ---
Largura : ---
Cadena
Fabricante : Metso
Tipo : ---
Paso : --- mm
Longitud : --- m
Tensión de cadena
Tipo : Tornillo
Curso (desplazamiento) : --- m
Fuerza : --- ton
Rodamientos de Ruedas Caterpillar Tipo 60/D8K
Pos. Qt. Función Diam. dientes Diam. Tipo
Figura N° 001 Alimentador de placas. - - - - - - -
- - - - - - -
Las especificaciones técnicas del alimentador de placas se detallan en la Rodillos Caterpillar Tipo 60/D8K
siguiente tabla. Tipo Diam. Código Qt.
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Tabla N° 001 Especificaciones técnicas del alimentador de placas.

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1.20.2.2.2 ¿QUÉ HACE EL ALIMENTADOR DE PLACAS? 1.20.2.2.3 ¿DE QUÉ CONSTA EL ALIMENTADOR DE PLACAS?

El alimentador de placas, extrae y desplaza mineral de la tolva de El alimentador placas consta de las siguientes partes principales (Ver Figura
compensación, que se ubica debajo de la chancadora (210-CRG-0001), para N° 003 y Figura N° 004):
alimentar a la faja de sacrificio Overland (210-CVB-0001). Ver Figura N° 002.

Figura N° 003 Diagrama de partes principales del alimentador de placas.

Figura N° 002 Diagrama 3D de flujo que sigue el alimentador de placas.

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Figura N° 004 Figura de partes principales del alimentador de placas.

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1.20.2.2.4 ¿CÓMO FUNCIONA EL ALIMENTADOR DE PLACAS?

El mineral proveniente de la tolva de compensación cae a través del chute

de alimentación del alimentador de placas. El mineral es recepcionado en las
bandejas del alimentador, las cuales se encuentran empernadas a unas
cadenas; las cadenas se deslizan sobre rodillos de carga y retorno. Dicho
conjunto (cadena, bandejas y rodillos), es soportado en su parte media por
rieles de impacto (Ver Figura N° 005).

Figura N° 006 Desplazamiento de mineral en el alimentador de placas.

Existen ruedas de retorno, en la parte posterior del alimentador (opuestas a

las ruedas de tracción), que encajadas en un cuerpo deslizante conforman el
sistema de tensión de las cadenas (Ver Figura N° 007).

Figura N° 005 Alimentación del alimentador de placas.

El conjunto de cadenas y bandejas, reciben energía desde las ruedas de

tracción que se encuentran en el eje motriz; el cual es girado por acción del
motor hidráulico. Logrando que el mineral que se encuentra sobre las
bandejas, sea transportado hasta el chute de descarga del alimentador,
donde es descargado por gravedad (Ver Figura N° 006).

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Figura N° 007 Ubicación de ruedas de retorno.

El alimentador de placas, cuenta con un sensor de velocidad cero, un

interruptor de emergencia pull cord y un sensor de nivel (chutes). La
activación de cualquiera de estos dispositivos hace que se registre una
alarma en el sistema de control y se detenga dicho alimentador.

El alimentador de placas dispone de un gran rango de velocidades, debido a

que se puede regular la velocidad del eje motriz, y por lo tanto, la velocidad
lineal de la cadena; logrando que podamos manejar el tonelaje del
alimentador según la demanda de mineral.

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1.20.2.2.5 SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Unidad Hidráulica
1.20.2.2.5.1 ¿Qué es el sistema de accionamiento? Fabricante : Hägglunds
Modelo : PEC
Es el sistema encargado de dar movimiento al alimentador de placas, Depósito de aceite
mediante un sistema hidráulico (motor y unidad hidráulica, etc.). Ver Figura N° Tipo de aceite : ---
008. Volumen : --- l
Bombas
Fabricante : ---
Tipo : Pistones axiales desplaz. variable
Capacidad : --- l/min
Presión de Operación (nominal) : --- bar
Motor
Fabricante : ---
Potencia : --- kW
Rotación : --- rpm
Polos/Frecuencia/Tensión : --- / --- Hz / --- V
Filtración
Respirador de aire : --- microns
Filtro de aceite (retorno) : --- microns
Filtro de aceite (dreno) : --- microns
Radiador de aceite
Tipo : Ventilador
Potencia de motor : --- kW
Figura N° 008 Sistema de accionamiento. 3
Caudal de aire máx. : --- m /h
Las especificaciones técnicas del sistema de accionamiento se detallan en la Motor Hidráulico
siguiente tabla: Fabricante : Hägglunds
Modelo : ---
Tipo : Pistones Radiales
Potencia : --- kW
Rotación (nominal) : --- rpm
Presión de Operación (nominal) : --- bar
Torque específico : --- N-m
3
Desplazamiento : --- cm /rot
Tabla N° 002 Especificaciones técnicas de sistema de accionamiento.

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1.20.2.2.5.2 ¿Qué hace el sistema de accionamiento?

El sistema de accionamiento hacer girar el eje motriz del alimentador de

placas, por acción de un motor hidráulico, el cual convierte la energía
hidráulica (presión del aceite) en energía mecánica, dando como resultado
un momento de torque que hace girar el eje.

1.20.2.2.5.3 ¿De qué consta el sistema de accionamiento?

El sistema de accionamiento consta de dos grandes partes (Ver Figura N°

009, Figura N° 010 y Figura N° 011):

Figura N° 009 Diagrama de partes principales del sistema de accionamiento.

Figura N° 010 Partes del motor hidráulico.

Motor hidráulico:

Unidad hidráulica:
01. Aro volumétrico
02. Rodillo de leva 01. Depósito de aceite
03. Pistón 02. Motor eléctrico
04. Acoplamiento de eje 03. Bomba hidráulica
05. Bloque de cilindros/eje hueco 04. Stroker electrohidráulico
06. Placa de guía 05. Conjunto de medidores de presión (de carga, servo-presión)
07. Rodamiento guía, de rodillos 06. Filtro de drenaje
08. Rodamiento (Bloque de cilindros) 07. Filtro de retorno
09. Bloque de conexión 08. Enfriador de aceite
10. Placa de distribución 09. Calentador de aceite
11. Tapa delantera 10. Válvula de drenaje
12. Tapa trasera 11. Drenaje del motor
R - Conexión "R" de entrada o salida 12. Caja sumadora
L - Conexión "L" de entrada o salida 13. Panel de control
D1, D2 y D3 - Conexiones de drenaje

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Figura N° 011 Partes de la unidad hidráulica.

1.20.2.2.5.4 ¿Cómo funciona el sistema de accionamiento?

La unidad hidráulica utiliza un sistema que trabaja en circuito cerrado, el cual

proporciona gran dinamismo al sistema de accionamiento. En operación
normal, la bomba de carga es la responsable de enviar aceite al motor,
desde el depósito, a presión y flujo constante (Ver línea roja en la Figura N°
012).
Recuerde, que al realizar la rotación el motor hidráulico, se produce un par
de torque, el cual es proporcional a la presión del sistema.
Cuando es necesario realizar un ajuste de la presión en el sistema, entra en
funcionamiento la bomba principal, la cual se encarga de elevar o reducir la
presión en el sistema, según la cantidad de mineral que se esté
transportando. En este caso, la bomba de carga se emplea para
proporcionar aceite a la bomba principal (Ver línea roja discontinua en la
Figura N° 012).

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Figura N° 012 Esquema hidráulico de unidad hidráulica - Funcionamiento de bomba de carga.

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El flujo de aceite de la bomba principal está determinado por el ángulo del

plato oscilante, el cual es regulado gracias a la bomba del sistema de
compensación y al stroker electrohidráulico (Ver línea verde en la Figura N°
013), el que a su vez es controlado por una señal del sistema de control.
Una vez que se alcanza la presión de trabajo, la bomba principal sufre una
reducción de la carrera de los pistones, lo que hace que se cierre el stroker y
se detenga la bomba, hasta que el sistema requiera un nuevo ajuste de
presión. Entonces nuevamente se activa la bomba de carga, para mantener
la presión en el sistema. (Ver línea roja de la Figura N° 012).
Es indispensable la presencia de válvulas limitadoras de presión, para
asegurar la presión máxima admisible del sistema.

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Figura N° 013 Esquema hidráulico de unidad hidráulica - Funcionamiento de bomba principal y bomba de compensación.

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Las líneas principales de aceite están conectados a los puertos de R y L del

bloque de alimentación y la línea de drenaje en la puerta D1, D2 y D3 (D4) *
se encuentra en la contraportada (Ver línea amarilla de Figura N° 014). El
aceite de drenaje del motor, antes de ingresar al depósito pasa a través de
un sistema de filtrado “duplex”, que elimina las impurezas que pudiera
contener.
Del mismo modo la línea de retorno de aceite (Ver línea morada de Figura
N° 014), está equipada con un sistema de filtrado “duplex”. Este sistema de
filtrado, corresponde a un par de filtros de aceite conectados en paralelo
(uno de los cuales se encuentra en stand by).
Dichos filtros cuentan con un indicador visual y eléctrico para monitorear la
presión diferencial de los mismos. Cuando se alcanza una presión diferencial
máxima, el filtro sucio se saca de servicio y se limpia, mientras que el otro
entra en operación.
La refrigeración del aceite lubricante se hace con un enfriador aire/aceite. El
aceite pasa siempre por el enfriador. El motor del enfriador está controlado
termostáticamente. Cuando el aceite en el depósito alcanza una temperatura
superior límite, el motor se enciende y cuando el aceite se enfría a una
temperatura aceptable, se detiene (Ver Figura N° 014).
El depósito de aceite está equipado con un sensor de nivel de aceite que
evita que la bomba se encienda cuando hay un nivel bajo en el depósito.

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Figura N° 014 Esquema hidráulico de unidad hidráulica.

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