UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ELECTRICIDAD

Univ.:
Flores Argollo Marco Antonio

Materia:
Maquinas Asíncronas

Docente:
Ing.: Castillo Zegarra Juan Carlos

Carrera:
Ing. Electromecánica

Grupo:
Martes, 8:15 A.M.

Cochabamba, 01 de diciembre, 2010

METODOS DE ARRANQUE DE MOTORES

1.- OBJETIVO:

Operar diferentes métodos de arranque de los motores asíncronos, aplicando criterio de tensión
reducida en el estator, corriente reducida en el rotor; con la finalidad de disminuir la corriente y
mejorar la cupla en los arranques.

2.- MARCO TEÓRICO:

El arranque de motor es un proceso de inicio de funcionamiento, desde la situación de reposo hasta

logar el estado estable de las cupla y velocidad. En motores medianos esta situación es
aproximadamente el 70% de la velocidad nominal.

Los elementos fundamentales para el arranque de los motores asíncronos, son:

- Magnitud de la cupla de arranque

- Tasa de rapidez de arranque

Los cuales implican controlar los siguientes parámetros eléctricos:

- Magnitud de corriente de arranque

- Caídas de tensión.

- Factor de potencia

- Velocidad

- Inercia

Las relaciones de arranque son:

I = U rduc * I arr -n
arr - rduc
U N

2
�U rduc �
C arr -rduc = � �* C arr -n
�U N �

3. METODO DE ARRANQUE:

3.1.- CRITERIO DE TENSION REDUCIDAEN EL ESTATOR:

Plantea la reducción hasta que la maquina arranque lo suficiente para luego ser conectado la tensión
nominal cuando la maquina llegue a una condición predeterminada de funcionamiento.

a) ESTRELLA/DELTA

Este método consiste en cambiar la conexión de los arrollamientos del estator. En estrella cuando
arranca y en delta cuando concluye el arranque solamente motores a tensión nominal de 220V en delta.

Entonces la corriente de arranque en estrella es tres veces menor menor que la corriente de arranque en
delta.

En este método la cupla de arranque es tres veces más pequeña.

Antes de cambiar a delta se debe esperar hasta el 70% de la velocidad final(dependiente de la carga)

Curvas de cupla – velocidad y corriente del arranque estrella/delta

b) METODO DEL AUTOTRANFORMADOR

La tensión de los arrollamientos del estator pueden reducirse mediante un autotransformador, la
corriente de salida en este caso es simultáneamente la corriente de de arranque, se reducirá
proporcionalmente a la tensión.

�U ��I � �1 �
P = U * I = � ��
* �= U * � 2 �
�n ��n � �n �

�1 �
Por lo tanto la corriente de arranque de la red se reduce un factor � 2 �de la maquina corriente para
�n �
tensión plena.

Ya que la cupla de arranque es proporcional al cuadrado de tensión entonces la cupla también se reduce
�1 �
al factor � 2 �
�n �
c) METODO DE LAS RESISTENCIAS EN SERIE EN EL ESTATOR

Insertando inductancias en serie en cada fase del estator es posible reducir la tensión del estator en el
momento de arranque, para luego para luego sacar del circuito dicha resistencia.

d) METODO DE LAS REACTANCIAS EN SERIE EN EL ESTATOR

La ventaja del arranque con reactancias en serie en el estator son las menores perdidas joule y para la
misma impedancia del c n tendrá la misma corriente de arranque y cupla de arranque, pero con una
cupla de máxima mayor, de que si se arrancara con inductor que con resistor.

Efecto de las impedancias en el estator sobre la cupla de arranque y la cupla máxima

3.2. CRITERIO DE CORRIENTE REDUCIDAEN EL ROTOR:

e) METODO DE LAS RESISTENCIAS EN SERIE EN EL ESTATOR

Solo es posible utilizar este método en motores de rotor bobinado; este método consiste en conectar
resistencias externas en serie con el estator.

Esto hará que disminuya la corriente y suba levemente el factor de potencia del rotor en el momento del
arranque.
Se conoce que aumenta las resistencias adicionales en el rotor se obtienen el desplazamiento de las
curvas de la cupla, reiterando que la cupla máxima no varía pero se desplaza hacia la izquierda
mejorando la cupla de arranque.

En la cupla de arranque depende también de la resistencia adicional del rotor.

Efecto de la variación de la resistencia en el rotor en la curva de la cupla – velocidad de una maquina

asíncrona en el rotor devanado.

El método de arranque de estos motores es obtener la resistencia adicional adecuado para la cupla
máxima se desplace al arranque seguidamente conforme va arrancando con estabilidad se disminuye la
resistencia adicional hasta final eliminarme al final del arranque.
4.- LEVANTAMIENTO DE DATOS Y TABULACION.

Datos nominales del motor asíncrono

Para tipo de arranque, Nro. 1

VN[V]=380 IN[A]=8.3 PN3f[Kw]=4.00 N[r.p.m.]=1445 cosΦ=0.84 R[Ω]=5

Datos nominales del motor asíncrono

Para tipo de arranque, Nro. 2 – 3 – 4.

VN[V]=380 IN[A]=7.9 PN3f[Kw]=3.2 N[r.p.m.]=1420 cosΦ=0.75 R[Ω]=4

No Tipo de Arranque VL [V] I arr [A] I reg. [A] I alimentación [A]

380 7 2,1 8,3

380 7 2,1 8,3

1 Estrella delta
380 7,5 2,1 8,3

220 7,2 2,1 8,3

380 13,8 2 7,9

2 Autotransformador 380 13,8 2 7,9

380 13,6 2 7,9

380 15 4,2 7,9

Con resistencias
3 380 15,4 4,2 7,9
en el estator
380 15,8 4,2 7,9

380 5,8 5 7,9

Con resistencias
4 380 5,8 5 7,9
en el rotor
380 6 5 7,9
5.- CONCLUSION.-

Arranque estrella-triangulo;

Este es el método más usado puesto que es barato y además es utilizado cuando se dispone de 6
terminales en el motor.

Arranque con autotransformador;

Reducción de la tensión durante el arranque mediante el autotransformador.

Arranque con resistencias en el estator;

Procedimiento poco empleado, por su costo para la compra de resistencias.

Arranque con resistencias en el rotor;

Solo valido para motores de rotor bobinado.

Bueno en esta práctica se pudo observar y verificar que el mejor método de arranque es el de; Arranque
con resistencia en el Rotor. Puesto que este método consume menos corriente de arranque. Que los
otros tres métodos de arranque.

Pero el método más usado en nuestro medio es el de Arranque estrella – triangulo porque es más
barato que los otros tres tipos de arranque.