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GNV: sigla con las iníciales de (gas natural vehicular)

INTRODUCCION

El gas natural se ha convertido en la principal alternativa para reemplazar la gasolina ya que


posee grandes ventajas respecto a los combustibles derivados del petróleo. El metano, principal
componente del gas natural, tiene una gravedad específica con relación al aire mucho menor, razón
por la cual, el gas natural presenta esta característica básica de menor peso que el aire, por lo que
en la atmósfera se dispersa rápidamente. El Gas natural es un combustible limpio que puede
mejorar sensiblemente las condiciones ambientales, disminuyendo la creciente contaminación
urbana. Todos los beneficios que aporta el uso del Gas natural, están a disposición del usuario sin
que pierda la posibilidad de alimentar a voluntad su vehículo con gasolina mediante accionamiento
de un comando en su tablero de instrumentos.

SISTEMA DUAL GASOLINA / GNV

El funcionamiento de un motor a gas es esencialmente parecido a con gasolina.

El KIT de conversión (reductor, válvula de carga, manómetro, electroválvulas, mezclador, etc.) Se


ubica bajo el capo. Los cilindros de GNV, según el tipo de vehículo, se instalan ya sea en la maletera
(automóviles), en la caja o bajo el chasis (pick-up).

VENTAJAS ESPECIFICAS DE GNV

 Menor precio respecto de otros combustibles.


 Aumento de vida de aceite lubricante.
 Disminución de desgastes de las piezas del grupo piston-anillos.
 Las bujías estándares pueden durar hasta 50%.
 Aumento de la vida útil del motor en 30 – 40%
VENTAJAS ESPECIFICAS DEL GNV

 Disminución considerable de la toxicidad y húmedo de los GE (hasta 90%).


 Disminución del nivel de ruidos en 50 – 60%.
 Se reduce al mínimo la posibilidad de hurto y su adulteración al no poderse transvasar.
 No contamina el suelo ni el agua.

DESVENTAJAS DEL GNV

 Menor autonomía de recorrido que con gasolina.


 La potencia del motor reduce de 12 a 20%.
 Su transporte y almacenamiento son más complicados.
 Una de las mayores desventajas es la cantidad limitada de gasocentros.
KIT DE CONVERSIÓN A GNV
VALVULA DE CARGA

Permite el reabastecimiento de GNV y se ubica


en la avícula del motor. Tiene la función de cerrar
el flujo al reductor mientras se realiza la carga de
GNV.

Es una válvula de cierre manual con cuerpo


bronce forjado, diseñado para trabajar con una
presión de 200 bar, con llave de maniobra de ¼
de vuelta.

Posee una válvula de retención que permite el


paso de gas a los cilindros durante el llenado.

Cuando no hay manguera conectada (del surtidor), la válvula de retención cierra la salida
el gas a la atmosfera.

Al conectarse la manguera, se presiona y se abre la válvula de retención y el gas fluye al


cilindro por diferencia de presiones. Posee un despresurizado.

Junto con ella se reinstala (alternativamente) el manómetro del circuito de gas a alta
presión.

Características:

- Obturador con accionamiento manual

- Entrada, salida. Rosca hembra M12x1 para caño de alta presión de 6mm.

Ubicación:

Se localiza sobre uno de los laterales


del capot del motor, los más altos
posible y debe ser totalmente
accesible para felicitar el
reabastamiento.
MANOMETRO Y SENSOR DE PRESIÓN

Ubicación y funcionamiento:

El manómetro se instala junto o cerca de la válvula de carga o al entado re reductor. Se lo


debe instalar de tal modo que su lectura se fácil y cómoda, principalmente durante la
operación de carga (abastecimiento).

También tiene un dispositivo electrónico (potenciómetro) que emiten medir la cantidad


de gas (opresión) y transformarla en una señal eléctrica compatible con el consumidor.

TUBERIA DE ALTA PRESION

Características Técnicas Básicas

Cañería de acero con o sin costura, que en su proceso


de fabricación haya sido tratado por algún
procedimiento contra la corrosión.

6 metros
REGULADORES Y REDUCTOERES DE PRESIÓN

El regulador o reductor de presión en el componente más importante del kit de conversión.


Permite dosificar automáticamente la cantidad de gas en función del régimen de velocidad
y carga del motor.

Reduce la presión desde 200 bar hasta una presión ligeramente superior a la atmosférica.

Permite compensar las variaciones de la presión en el tanque de gas (por efecto del
consumo o de la temperatura exterior).
UBICACIÓN