Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
[ EVALUACION TECNICA ]
Ficha Técnica
La nueva EcoSport presenta una al- formas, desde los bolsillos de las puertas hasta un cajón
ternativa diferente a todo lo visto en nues- debajo de la butaca del pasajero.
tro mercado. Además, se trata del primer vehículo
evaluado por Crash Test en una pista especialmente Bastante amplio es el interior, pudiendo viajar cómo-
construida con obstáculos dignos de una 4x4. damente en sus plazas traseras cualquiera fuese la
talla del pasajero que se encuentre adelante. En
Motor y transmisión cuanto al conductor, cuenta con regulación en altura tan-
to de la butaca como del volante, dando una posición de
La EcoSport se presenta en nuestro país con tres moto- manejo y una visibilidad muy buenas, mejorándose aún
rizaciones. La evaluada por nosotros fue la versión nafte- más por sus amplios volúmenes vidriados.
ra de 2 litros y 143 Cv a 6000 rpm, con un torque máximo
de 19.2 Kgm que los entrega a las 4200 vueltas de mo- Para describir el interior comenzamos por la consola
tor. Además, cuenta con otros dos motores, el conocido central donde se ubican entre otras cosas el estéreo con
Zetec de Ford de 1.6 litros de 98 Cv y la versión diesel CD, bandejas portaobjetos, las teclas del desempaña-
con common rail de 1.4 litros y 68 Cv. dor trasero, faros antiniebla delanteros, la ficha para co-
nectar el "sin manos" para el teléfono celular, y los co-
La transmisión la brinda mediante una caja manal de 5 mandos de la calefacción.
velocidades desarrollada especialmente para la EcoS-
port con tracción delantera. Cabe aclarar que recién a fin En la consola central inferior, encontramos el cenicero
de año se presentará en nuestro mercado la versión 4x4.
Interior y confort
[ 27
Ford Eco Sport
desmontable que luego puede transformarse en un po- equipada con apoyacabezas regulables en altura en las
savasos, junto con dos portaobjetos más de todos los dos plazas delanteras y en las dos traseras exteriores, y
que existen en el habitáculo. con cinturones de seguridad inerciales de tres puntos
para estos cuatro ocupantes. En la plaza trasera central
En el tablero encontramos dos relojes, el velocímetro, el sólo posee cinturón de seguridad de dos puntos.
cuenta vueltas y un display digital que indica el nivel del
tanque de combustible y la temperatura del líquido refri- También incorpora doble airbag delantero para el
gerante del motor. conductor y el pasajero y pretensores de los cintu-
rones de seguridad para dichas butacas.
En cuanto al compartimiento de carga se ve un poco dis-
minuido por las distancias entre butacas en el habitácu- Las puertas están construidas con barras de protección
lo principal, pero las butacas traseras son rebatibles para impactos laterales haciendo del habitáculo una zo-
aumentando dicho espacio de carga a más del doble na más rígida, disminuyendo las posibilidades de que la
de su capacidad original. deformación llegue a sus ocupantes.
Dispositivos de seguridad
28 ]
Ford Eco Sport
1 2 3
Cajón de piedras Ondulaciones Sinusoide
En este trayecto la EcoSport La pista posee tres zonas dife- Irrealizable para la EcoSport,
Pista se desenvolvió bastante bien rentes donde la EcoSport pudo obteniendo el mismo proble-
en las piedras de menor tama- sortear las dos primeras, pero ma. Sus ángulos y en este ca-
la tercera ondulación -la más so el despeje de sus ruedas
Como hemos comentado ño similares al ripio, pero tran-
pronunciada- fue imposible da- no le permitieron poder circular
en el principio de esta no- sitó con dificultad en la zona
do que sus ángulos, tanto de sin que la carrocería apoye en
ta, sometimos a la nueva de piedras grandes.
ataque como ventral, no se lo el piso.
EcoSport a una evalua- permitían.
ción bastante rigurosa
para una 4x4, en una pista
que fue construida para ve-
hículos con altas prestacio-
nes que no son precisa-
mente comerciales. 4 5 6
Pendientes 30° y 60° Plano inclinado Curva peraltada
La pista consiste en varios La primera pendiente la sorteó Con un ángulo de 30° a veloci- Dado que posee una suspen-
obstáculos que fueron sor- sin dificultad dado que sus án- dad moderada no fue obstácu- ción un tanto más rígida que
teados con ciertas dificulta- gulos se lo concedían, pero la lo para la nueva EcoSport. una 4x4, la EcoSport pasó la
des por este nuevo vehícu- de 60° fue inalcanzable para curva a unos 90 Km/h sin difi-
lo, considerando que no se éste vehículo, no por su ángu- cultades, pudiendo sentir el
trata de una 4x4 pero lo de ataque (dado que éste control de la camioneta en to-
posee una altura de carro- es progresivo en la pendiente) do su trayecto.
cería considerable y ángu- sino porque el
los similares a un off- road. motor no logró
llegar hasta la ci-
ma de la misma.
• Habitáculo amplio.
• Funcionalidad en su equipamiento. Podemos destacar la habitabilidad con su amplio espacio interior y equipamiento digno
• Regulación de altura del volante.
de un auto mediano y familiar, y remarcar su motorización con el Duratoq de buenas
• La regulación en altura de los cin-
prestaciones en la versión full que entrega una aceleración y velocidad apreciables.
turones delanteros permite su
buena postura cualquiera sea la De esta manera, se presentó en nuestro mercado la esperada Ford EcoSport, gene-
talla del ocupante. rando un nuevo segmento en la Argentina, un producto muy novedoso y con un fuer-
te éxito inicial reflejado en la gran demanda de este vehículo.
Gabriel Martinez
mecanica@cesvi.com.ar
[ 29
Cajón de piedras