2008

MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
HUANCAVELICA

I. ESTUDIO HIDROLOGICO
Y DE DRENAJE
1.1. OBJETIVOS

El estudio hidrológico desarrollado tiene como objetivo evaluar y determinar el

comportamiento, en condiciones extremas del aporte del pluviómetro y su
traducción ha escorrentía superficial en las áreas de drenaje de los causes de
quebradas que cruza el tramo del presente estudio.

1.2. GENERALIDADES DEL ESTUDIO

En lo que a caminos se refiere, el drenaje tiene por objeto en primer lugar reducir al
máximo la cantidad de agua que llega a las diferentes partes de la carretera, y en
segundo lugar la salida expedita del agua cuyo acceso sea inevitable.

De las observaciones realizadas en campo en el recorrido del tramo del proyecto, al

camino llega agua por las siguientes razones:

 Por precipitación directa

 Por escurrimiento del agua del terreno adyacente
 Por infiltración atreves del sub suelo.

Mediante el estudio de hidrología y drenaje, se plantea las soluciones más

convenientes que garanticen un adecuado drenaje atreves de un eficiente sistema
de alcantarillas y otras obras de arte para evitar:

 Que el agua circule en cantidades excesivas sobre el camino, de lo contrario

destruirá el pavimento originando la formación de baches.
 Que los cortes de suelo poco estables se saturen de agua y ocasionen
derrumbes o deslizamientos.

Este drenaje se efectúa en primer lugar mediante el bombeo de la superficie de

rodadura, haciendo que el agua corra transversalmente hacia las cunetas o taludes.
En curvas el bombeo es reemplazado por el peralte. De igual manera es necesario
establecer un adecuado sistema de cunetas a lo largo de toda la carretera; que
asegure la salida de toda el agua que caen al mismo.

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1.3. METOLOGIA DEL ESTUDIO

Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las características
hidrológicas de las quebradas así como la identificación para la ubicación de las
alcantarillas para el drenaje del camino.

1.3.1. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

La información que se está utilizando se refiere a los siguientes aspectos.

 Cartografía.- Se tiene los siguientes mapas:

 Carta Nacional 1:100.000

 Pluviométrica.- La escorrentía existente y producida en el área del

estudio, proviene exclusivamente de las precipitaciones pluviales caídas
en la zona.

1.3.2. RECONOCIMIENTO DE CAMPO

Se llevo a cabo la tercera semana de Mayo – 2007, se orientó a evaluar y

obtener información de las características hidrológicas, identificación de
pendiente, cobertura vegetal y otros parámetros geomorfológicos de las
quebradas que se ubican en la zona, así como ubicar posibles puntos
topográficos para la evacuación de flujo.

De la evaluación se tiene lo siguiente.

 Alcantarillas.- Para la construcción del tramo se tomo datos para el

cálculo y diseño de la sección, en donde irán proyectadas la estructura.
En algunos casos se considera una adecuada estructura de entrega a
los taludes con la finalidad de prevenir la erosión en los taludes.

1.3.3. FASE DE GABINETE.

Consiste en el procesamiento, análisis, determinación de los parámetros

hidrológicos para el diseño y dimensionamiento de las obras de arte.

1.4. ESTIMACION DEL CAUDAL DE DISEÑO

Para la estimación del caudal de diseño se plantea tres métodos conocidos.

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1.4.1. MÉTODO RACIONAL.

El cual está limitado a áreas de cuencas no mayores a 15 Km2, siendo su

formulación.

Q = 0.278* CiA

DONDE:

Q = Caudal de diseño (m3/s.)

C = Coeficiente de escorrentía
I = Intensidad de precipitación (mm/hr.)
A = Área de cuenca. (Km2.)

1.4.2. MÉTODO DE HIDRÓGRAFA TRIANGULAR.

Este método está limitado para cuencas no mayores de 50 Km2, y establece

que el caudal pico de ideogramas de diseño de alcantarillas y otras obras de
arte puede expresarse mediante el producto siguiente:

Qp = qp* pe

DONDE:

Qp = Caudal Pico
qp = Gasto pico de un ideograma unitario. (m3/s/cm)
pe = Precipitación efectiva. (cm.)

El gasto pico de un ideograma unitario que se expresa como una fracción

del gasto de equilibrio para una lluvia de intensidad igual a 1mm/Pe es:

2.78 * Cp * A
Qp= Tc

La precipitación efectiva, según US Soil Service, expresada en centímetros

es:

 508 
 p  5.08  
 CN 
2032
P  20.32 
pe = CN

Donde el factor CN se obtiene de tablas para una determinada clasificación

Hidrológica de los suelos. En nuestro caso el grupo Hidrológico es el “B”,

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 dado que en el tramo tenemos suelos de tasa de infiltración moderada
cuando están mojados y están constituidos mayormente por suelos
profundos de textura moderadamente fina a moderadamente gruesa.

1.4.3. MÉTODO DE ANÁLISIS REGIONAL DE LOS RÍOS DEL PERÚ.

Basado en los estudios a Nivel nacional efectuado en 1979 y tiene por

finalidad estimar las magnitudes de descargas máximas para diferentes
periodos de retorno, en cuencas sin medición hidrométricas o donde sean
difíciles, la formulación que se plantea es la siguiente:

QTR = (C1 C2) (logTR) (AMa-n)

DONDE:

QTR = Avenida de un tiempo de retorno TR (m3/s.)

C1 C2 = Coeficiente de escala adimensional
TR = Periodo de Tiempo Variable
A = Área de cuenca como variable (Km2)
myn = Exponentes adimensionales

1.5. ELECCION DEL METODO A EMPLEAR.

1.5.1. MÉTODO RACIONAL

Este método es aplicado con buenos resultados en cuencas con áreas que
no excedan lo 15 Km2. La descarga máxima instantánea determinada sobre
la base de la intensidad máxima de precipitación y según la relación:

CIA
Q= 3.6

DONDE:

Q = Descargo de pico en m3/seg.

C = Coeficiente de escorrentía
I = Intensidad de precipitación en mm/h.
A = Área de cuenca en Km2

Las asunciones en que se basa este meto son:

 La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de

precipitación alcanza su máximo cuando esta tiene un periodo de
duración igual o mayor que el tiempo de concentración.

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  La frecuencia de ocurrencia de la descarga máxima es igual a la de la
precipitación para el tiempo de concentración dado.
 La relación entre la descarga máxima y tamaño de cuenca es para la
misma que entre la duración e intensidad de la precipitación.
 El coeficiente de escorrentía es el mismo para todas las tormentas que se
produzcan en cada cuenca.

Para efectos de la aplicabilidad de esta formula el coeficiente de escorrentía

“C” y la intensidad de la precipitación varía de acuerdo a las características
geomorfológicos de la zona: topográfica, naturaleza del suelo y vegetación
de la cuenca.

Usando el cuadro I, se obtiene el valor de “C”.

Para altitudes de 3.000 a 4.500 m.s.n.m, el coeficiente de escorrentía puede

variar de 0.20 a 0.80.

1.6. CALCULO DE LA INTENSIDAD DE PRECIPITACION.

La estimación de las precipitaciones cumple con proporcionar la información básica,

para obtener los caudales máximos de diseño y la determinación de las obras de
arte en función de esos máximos caudales.

1.6.1. PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS.

Para estimar las precipitaciones máximas probables a lo largo de la vía, se

utilizo la información de la tabla 01, de la siguiente manera.

Tabla 01 - Precipitación Máxima En 24 Horas.

AÑO PRECIP. M ÁXIMA EN 24 ORDEN DESCENDENTE DE LAS (P- X)

HORAS (MM.) PRECIPITACIONES (MM.)
1985 17.10 21.20 10.63
1986 14.10 20.90 8.76
1987 19.10 19.10 1.35
1988 18.50 19.00 1.12
1989 21.20 18.50 0.31
1990 16.20 17.30 0.41
1991 19.00 17.10 0.71
1992 16.00 16.20 3.03
1993 20.90 16.00 3.76
1994 17.30 14.10 14.75
Σ = 179.4 Σ = 44.82
X = 17.94 MM

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  ANÁLISIS DE FRECUENCIA.

Con el fin de ajustar la serie anual de precipitación máxima diaria, a una

función de control probabilística teórica, se realizo el análisis de
frecuencia empleando para ello la función: Gumbel tipo I, método de
probabilidad extremo, cuya fórmula matemática es la siguiente:

Pmax proyectado a un tiempo de retorno = U + 1/α (w)

Y U = X – Yn (1/α)

DONDE.

Pmax = Valor A proyectarse en un tiempo de retorno

1/α = σ/σn: relación entre desviación estándar y desviación esperada
Yn = media esperada por N observadores
X = valor medio histórico
W = Variante reducida
σ = desviación st de la muestra poblacional
σn = desviación esperada por N observadores.

Empleando los datos calculados en la tabla 02, se obtiene la precipitación

máxima diaria para diferentes tipos de retorno, según la distribución
seleccionada, cuyos cálculos son:

Estación Huancavelica:

Yn = 0.4952
σn = 0.9496
1/α = σ/σn = 25
σ = √ (44.82/10.1) = 2.23

Luego:

U – X – YN(1/α) = 17.94 – 0.4952*2.35 = 16.77

En consecuencia:

Pmax(100) = U + 1/α(w) = 16.77 + 2.35* 4.6 = 27.58 MM. (100 años TR)
Pmax(50) = 16.77 + 2.35*3.9 = 25.94 mm. (50 años TR )
Pmax(25) = 16.77 + 2.35*3.2 = 24.29 mm. (25 años TR )
Pmax(15) = 16.77 + 2.35*2.95 = 23.70 mm. (15 años TR )

De este procedimiento se obtienen los resultados mostrados en la tabla

03.

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 Tabla Nº 02 - Precipitación máxima diaria en mm.

TIEMPO DE RETORNO PRECIPITACIÓN PROYECTADA

(AÑOS) (MM.)
100 27.58
50 25.94
25 24.29
15 23.70

1.7. CAUDAL DE DISEÑO.

La estimación del caudal en cursos hídrico existente comprendió dos tareas o

aspectos, el primero determinar las áreas de la sub cuenca involucrada cuyas
aguas fluyen hacia la carretera y las características de ellas están en la tabla 03 y
como se aprecia en el plano de sub cuencas y el segundo es determinar el tiempo
de concentración y la intensidad horaria, para de esa manera obtener los caudales
importantes por cada sub. Cuenca hacia la carretera en estudio, de la siguiente
manera y utilizando ecuaciones fuertes por el USSOLI CONSERVATION (CUADRO
I), las cuales son:

Tabla Nº 03 – Caudal de Diseño.

SUB. PENDIENTE COEFICIENTE

ÁREA (KM.) LONG. (KM.)
CUENCA % ESCURRIMIENTO “C”
1 7.70 2.50 10.0 0.75
2 22.90 4.50 2.0 0.70
3 28.50 6.00 10.0 0.75
4 11.60 3.00 8.0 0.80
5 52.20 13.50 4.0 0.75
6 12.30 2.00 10.0 0.80

Tc = 0.066(L0.77/S0…385)

Donde:

Tc = Tiempo concentración en horas

L = Longitud del cause mayor en Km.
S = pendiente media del cauce mayor
I = (0.451733P/Tc0.4998)

Donde:

I = Intensidad de mm/h.
P = prec. Max. Diaria de un TR dado
Tc = Tiempo concentración en horas

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 Se hace notar como se trata de estructuras hidráulicas para obras de drenaje vial,
se considera como tiempo de retorno común, 25 años para cunetas, alcantarillas y
demás obras menores y 50 años para puentes, que en el presente estudio no se
presenta.

Con los resultados obtenidos en la tabla 03 se pueden obtener los caudales

generados en las sub. Cuencas y zonas aledañas a las diferentes obras de arte,
utilizando para ello el método racional, lo cual permitirá diseñar el
dimensionamiento de las obras de arte a implementarse, mencionada líneas atrás
según su ubicación o progresiva determinada en la carretera.

El método racional ya descrito proporciona los siguientes resultados, según el

modelo matemático siguiente:

Q = (CIA/3.6)m3/seg.

1.8. DIMENSIONAMIENTO DE LAS OBRAS DE ARTE Y DRENAJE PROPUESTOS.

El planteamiento de un sistema de drenaje superficial eficiente comprende dos

fases: el análisis hidrológico y el diseño hidráulico.

Por lo tanto un buen diseño de drenaje, requiere una razonable exactitud en la

predicción de las escorrentías máximas para determinar intervalos de ocurrencia.

Por este fin se ha realizado la observación directa en el campo de los máximos

niveles de agua, la comparación con las estructuras existentes y luego la aplicación
de la formula de Manning, tomando en cuenta lo siguiente.

Qd > Qm

Donde:

Qm = Descarga máxima proyectada en m 3/seg

Qd = Descarga de diseño de la obra en m 3/seg
AR2 / 3S1 / 2
Qd= n

Las estructuras propuestas son las siguientes.

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1.8.1. ALCANTARILLAS

Los métodos usuales para dimensionar alcantarillas son:

Inspección de estructuras viejas existentes, agua arriba o agua abajo.

La aplicación de formulas empíricas para determinar directamente el tamaño

de la abertura requerida.

La aplicación de métodos para determinar la cantidad la cantidad de agua

que llega a la estructura y luego la aplicación de expresión matemática para
el diseño del tamaño adecuado para descargar dicho caudal.

En el presente caso, el método práctico para determinar el tamaño y

ubicación de las obras de arte, ha sido investigar las estructuras viejas
existentes a lo largo del camino actual. También se ha tomado en cuenta los
últimos eventos ocurridos por el fenómeno del niño.

Las alcantarillas se proyectan para dar cursos de agua de las quebradas

que cruzan el camino y eliminar el agua producto de las precipitaciones que
son recolectadas por las cunetas.

Estas obras de drenaje que tienen por objeto el paso del agua por debajo
del camino, en el recorrido de la carretera se ubicaron puntos de
alcantarillas tomando los siguientes criterios.

 Cuando cruza un canal de regadío al eje de carretera

 Cuando no es posible hacer un badén por la topografía del arroyo y el
caudal del arroyo requiere un área mayor a la de la tajea.
 Cuando la cuneta tiene escorrentía necesaria se tiene que botar por
alcantarilla, siempre en cuando su área este dentro de los parámetros de
rango de la alcantarilla.

1.8.2. MUROS DE CONTENCIÓN

Para el presente estudio, se observo que la plataforma presenta zonas

potenciales con peligro a sufrir deslizamientos, lo que se viene proyectando
la construcción de muros de contención de mampostería emboquillado con
concreto. A fin de estabilizarlas.

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 Las progresivas donde se proyectan los muros de contención se presentan
en el cuadro de Metrados.

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