GRUPO 44, LOTE N°3-2019, SOGASA, Plan de Señalizacion PDF

GARCIA Y ASOCIADOS S. A.
(SOGASA)
Construcción de Obras Verticales y Horizontales, Vivienda, Adoquinados,
Movimiento de Tierras, Sistemas de Agua Potable, Alcantarillado Sanitario y Pluvial,
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PLAN DE CONTROL DE TRÁFICO VEHICULAR
Proyecto:
MANTENIMIENTO PERIODICO/RUTINARIO LOTE
N°3-2019, GRUPO N° 44; Contrato No.DEP20-115-2019
Tramo: Shell Palacagüina – Telpaneca – San Juan de
Rio Coco (Long. 48.62 Km.)
Fecha: 12 de diciembre 2019
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MANTENIMIENTO PERIODICO/RUTINARIO LOTE N° 3-2019, GRUPO N° 44
(SOGASA)
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PLAN DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL EN ZONAS DE TRABAJO
PROYECTO: MANTENIMIENTO PERIODICO/RUTINARIO LOTE N° 3 - 2019, GRUPO N° 44,
Contrato N° DEP20-115-2019, Tramo: Shell Palacaguina – Telpaneca – San Juan de Rio Coco,
(Long. 48.62 Km.)
Contratista: GARCÍA Y ASOCIADOS, S.A. (SOGASA)
Supervisión: SONICA.
I. Introducción.
El presente plan de señalización y seguridad vial en zona de obras, es un documento técnico

que permitirá controlar la movilidad de los vehículos y personas durante la ejecución de obras
de mantenimiento vial, con el objetivo de ejecutar estas obras de forma segura para el
personal del proyecto y los usuarios.
El Contratista mantendrá durante la ejecución de las obras un estricto control de tráfico

vehicular, mediante el uso de señales, personal y gestiones necesarias ante las autoridades
competentes (Policía Nacional) de ser necesarias las mismas; con el fin de garantizar la
seguridad de los trabajadores y la libre circulación del tránsito minimizando las demoras, para
evitar accidentes y daños en los trabajos de mantenimiento, cumpliendo con el manual de
Seguridad Vial.
Para ello se ha formulado el presente plan de control de tráfico vehicular para el Proyecto:
MANTENIMIENTO PERIODICO RUTINARIO LOTE N° 3-2019, Grupo N° 44, Contrato N° DEP20-
115-2019, Tramo: Shell Palacaguina – Telpaneca – San Juan de Rio Coco; (long. 48.62 Km.),
ubicado el departamento de Madriz; que ejecutará la empresa SOGASA, en el periodo del 12 de
diciembre 2019 al 24 de noviembre 2020. Este contiene los esquemas de seguridad para el
personal y las indicaciones para la circulación de tráfico vehicular en las áreas de trabajos, para
reducir al máximo o eliminar la posibilidad de un accidente de tránsito, mientras se realizan las
actividades de mantenimiento vial, logrando seguridad al personal con la mínima interrupción
del tráfico.
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Objetivos
• Ofrecer a través de la señalización vial temporal a los usuarios donde se realizarán las
Obras del Tramo: Shell Palacaguina – Telpaneca – San Juan de Rio Coco (Long. 48.62 km.);
la información oportuna para la circulación y que de manera oportuna realic en la toma de
decisiones y maniobras de forma segura, durante el tiempo de ejecución de las obras de
mantenimiento vial que se ejecutan tanto en el rodamiento vehicular como a sus
márgenes (derecho de vía).
• Contribuir con la prevención y la erradicación de los accidentes de tránsito en todos los
puntos del proyecto donde el contratista esté interviniendo durante el proceso y
finalización de la obra.
• Garantizar la movilidad a los vehículos que circulan en el área de influencia directa de las
obras proyectadas.
II. Generalidades del Proyecto.
Ubicación del Proyecto

El Proyecto está ubicado en los Municipio de Palacaguina, Telpaneca y San Juan de Rio Coco del
departamento de Madriz. Ver Fig. 1
Fig. 1: Mapa de Localización del Proyecto. -
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Actividades a ejecutar en el Proyecto: MANTENIMIENTO PERIODICO RUTINARIO LOTE N° 3-
2019, Grupo N° 44, Contrato N° DEP20-115-2019, Tramo: Shell Palacaguina – Telpaneca – San
Juan de Rio Coco; (long. 48.62 Km.), ubicado el departamento de Madriz; sus alcances de obras
son las siguientes actividades:
- 3,500.00 m2 de Remo. y conformación de Adoquín

- 234.00 M2 de Reposición de Adoquín
- 54.00 m3 de Reparación de zonas inestables
- 12.00 m3 de Concreto de 3,500 psi para viga
- 15,000.00 m2 de Sello de Adoquín con Arena
- 464.00 M3 de Construcción de Cunetas Revestidas con Mampostería (Incluir
Demolición)
- 540.00 M3 de Desarenado y Conformación de Cauce est. 196+200
- 19.20 m3 de Excavación para Estructuras (est. 196 + 200 Shell Palacaguina-Pueblo
Nuevo)
- 16.03 m3 de Mampostería Clase A para drenaje menor. (est. 196 + 200 Shell Palacag uina -
Pueblo Nuevo)
- 15.00 m de Tubería de Concreto Reforzado de 122 cm (48"). Clase 2 (est. 196 + 200 Shell
Palacaguina - Pueblo Nuevo) incluir demolición
- 12.00 m3 de Material de relleno
- 95.00 m3 de Mampostería
- 15.00 m3 de Relleno con material selecto
- 45.00 km de Pintura de línea continua
- 317.65 m2 de Simbología de Pavimentos
- 500.00 c/u de Pintura de postes guías
- 45.00 c/u de Pintura de poste kilómetro
- Movilización y Desmovilización
Cronograma de Ejecución
Las obras contempladas se realizarán en un plazo de setenta y cinco (75) días calendarios, a
partir del 12 de diciembre 2019 al 24 de febrero del 2019. Para ello se presenta el siguiente
plan de ejecución física.
Fig. 2: Plan de ejecución del Proyecto. -
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PROYECTO : OBRAS DE MANTENIMIENTO PERIODICO RUTINARIO LOTE 3 -2019
GRUPO N° 44
FECHA : 12 de Diciembre de 2019
PROGRAMA DE EJECUCION FISICA

Shell Palacagüina - Telpaneca - San Juan de Rio Coco.
LONG. KM 48.62
Avalúo N° 1 Avalúo N° 2 Avalúo N° 3 y Final Cantidades
CODIGO ACTIVIDAD U.M CANTIDAD C.UNITARIO C.TOTAL
12/12/19 AL 31/12/19 01/01/20 - 31/01/20 1/2/20 a 24/02/20 Finales
- Remo. y conformación de Adoquín M2 3,500.00 404.43 1,415,505.00 1,500.00 2,000.00 0.00 3,500.00
- Reposición de Adoquín M2 234.00 788.89 184,600.26 234.00 0.00 0.00 234.00
- Reparación de zonas inestables M3 54.00 910.32 49,157.28 54.00 0.00 0.00 54.00
NIC 901 Concreto de 3,500 psi para viga M3 12.00 7,411.25 88,935.00 6.00 6.00 0.00 12.00
- Sello de Adoquín con Arena M2 15,000.00 7.87 118,050.00 0.00 15,000.00 0.00 15,000.00
NIC 913.04 Construcción de Cunetas Revestidas con Mampostería (Incluir Demolición) M3 464.00 3,278.75 1,521,340.00 200.00 200.00 64.00 464.00
SIECA 1002 Desarenado y Conformacion de Cauce est. 196+200 M3 540.00 237.19 128,082.60 0.00 540.00 0.00 540.00
207(1) Excavación para Estructuras (est. 196 + 200 Shell Palacaguina-Pueblo Nuevo) M3 19.20 175.13 3,362.50 0.00 19.20 0.00 19.20
Mamposteria Clase A para drenaje menor. (est. 196 + 200 Shell Palacaguina - Pueblo
608 (1) M3 16.03 3,279.08 52,563.65 0.00 16.03 0.00 16.03
Nuevo)
Tuberia de Concreto Reforzado de 122 cm (48"). Clase 2 (est. 196 + 200 Shell Palacaguina
SIECA 801 m 15.00 18,334.60 275,019.00 0.00 15.00 0.00 15.00
- Pueblo Nuevo) incluir demolición
701 (18) Material de relleno M3 12.00 434.81 5,217.72 0.00 12.00 0.00 12.00
SIECA 1101 Mampostería M3 95.00 3,278.75 311,481.25 45.00 50.00 0.00 95.00
NIC 207.07 Relleno con material selecto M3 15.00 433.85 6,507.75 0.00 15.00 0.00 15.00
SIECA 901 Pintura de linea continua KM 45.00 16,033.75 721,518.75 0.00 0.00 45.00 45.00
SIECA 901 Simbología de Pavimentos M2 317.65 202.58 64,349.54 0.00 0.00 317.65 317.65
- Pintura de postes guías C/U 500.00 197.41 98,705.00 0.00 0.00 500.00 500.00
- Pintura de poste kilómetro C/U 45.00 213.86 9,623.70 0.00 0.00 45.00 45.00
NIC 110.09 Movilización y Desmovilización Glb 1.00 108,095.00 108,095.00 0.50 0.00 0.50 1.00
TOTAL GENERAL C$ 5,162,114.00
III. Plan de trabajo para control del tráfico.

Se presenta a continuación el plan a implementar en el proyecto para control del tráfico por
cada actividad a ejecutar para el sitio de trabajo del Proyecto: MANTENIMIENTO PERIODICO
RUTINARIO LOTE N° 3-2019, Grupo N° 44, Contrato N° DEP20-115-2019, Tramo: Shell
Palacaguina – Telpaneca – San Juan de Rio Coco; (long. 48.62 Km.), ubicado el departamento de
Madriz; en el que utilizaran dispositivos tales como: Vallas metálicas con cintas reflectivas,
cono de tránsito, cintas de seguridad, señales verticales informativas.
Todo el personal deberá utilizar el uniforme reglamentario en la ejecución de las actividades

del proyecto, cada uno de los tramos correspondientes.
Para tener un mejor control vehicular presentamos el plan de tráfico para un grupo o conjunto
de actividades similares en relación a su ubicación y afectación sobre la carretera; Las
actividades que componen el proyecto serán ejecutadas sobre la vía, sobre los hombros de la
carretera, en el centro, en las bandas de rodamiento y sobre el derecho de vía de la carretera
interviniendo un carril o parte del carril, en línea recta o en curvas, debiendo en todo momento
garantizar el pase vehicular en forma ordenada y escalonada, pero nunca se permitirá el cierre
completo del paso vehicular.
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A.-) Conjunto de actividades constructivas a ejecutarse, ya sea en el centro de la Vía, en una
banda o en ambas bandas del área de rodamiento, pero alternadamente:
a.-) Remo. y Conformación de Adoquín

b.-) Reposición de Adoquín
c.-) Reparación de zonas de inestables
d.-) Concreto de 3,500 psi para vigas
Para estas actividades el contratista hará uso de las siguientes medidas de seguridad (Esquema
N° 1, N°2 y N° 3; con una longitud delimitada variable entre 100 y 300 metros):
Uso de personas para control de tráfico (Banderilleros) con uniforme que incluya logotipo del
FOMAV, chalecos reflectivos, radios comunicadores, paletas octogonales con mensaje de
ALTO/SIGA y/o banderola. (En el caso de los radios comunicadores se constará con Baterías
extras debidamente cargadas, para no interrumpir la regulación del tráfico)
Conos y/o cilindros de tránsito para la delimitar la zona de trabajo y seguridad en la vía (área
fin de trabajo, área de trabajo, área de seguridad y área de transición), con una separación de 3
mts a 5 metros. La longitud delimitada será de 100mts a 300 mts.
2 vallas de “DESVIO”, en entrada y salida del tramo delimitado, a 50mts de del primer cono del
área restringida. Detrás o al lado se ubicará el banderillero.
2 señales restrictivas “VELOCIDAD MAXIMA 30KPH”, en entrada y salida del tramo delimitado,
a 100 mts antes de valla DESVIO o de la ubicación del Banderillero.
1 señal vertical restrictiva Estrechamiento asimétrico, en entrada del tramo delimitado, a

100mts de del primer cono del área restringida.
1 vallas de “DOBLE CIRCULACION.”, en entrada del tramo delimitado, a 200mts de del primer
cono del área restringida.
1 vallas de “UN SOLO CARRIL A 250 M.”, en entrada del tramo delimitado, a 250mts de del
primer cono del área restringida.
2 rotulo de pedestal con información de “BANDERILLEROS” en entrada y salida del tramo

delimitado, uno a 400mts antes de valla de entrada DESVIO o de la ubicación del Banderillero y
otra valla a 50 mts de la valla de salida DESVIO o de la ubicación del Banderillero.
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4 rótulos de pedestal con información de “HOMBRES TRABAJANDO”, en entrada y salida del
tramo delimitado, a 450 mts y 300 mts antes de la valla de DESVIO o de la ubicación del
Banderillero.
4 vallas de “PELIGRO GRAVA SUELTA EN LA VIA” en entrada y salida del tramo delimitado, a
100mts antes de valla DESVIO o de la ubicación del Banderillero y 2 al inicio y final en zona de
seguridad del área de trabajo delimitada.
2 rótulos con la información de “FIN DE ZONA DE TRABAJO” en entrada y salida del tramo
delimitado, a 150 MT después de zona de trabajo.
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DESCRIPCIÓN
Señal Vertical Preventiva a 450 m

2
(Hombres trabajando)

(Banderillero) en entrada y a 50 m en 2
salida

2
Señal “UN SOLO CARRIL A 250 MTS” 1
1 vallas de “DOBLE CIRCULACION.”, a

1
200 m
1 señal vertical restrictiva

1
Estrechamiento asimétrico, a 100 m
Señal Vertical Restrictiva a 50 m

2
(Velocidad Máxima 30 kph)

2
Barrera Simple (Grava Suelta en la Vía)
Barrera simple (Desvió) 2
34
Conos de canalización y de protección,
hasta
70 cm alto (cada 3 m)
68
Señal Vertical Preventiva a máx. 150 m

2
(Fin de zona de trabajos)
Señal Vertical Preventiva Barrera

Simple (Grava Suelta en la Vía) en área 2
de seguridad de área de trabajo
ESQUEMA N° 1: CONTROL VEHICULAR EN ZONA DE TRABAJO EN VIA DE DOBLE SENTIDOS CON OCUPACION DE UN
CARRIL.
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ESQUEMA N° 2: CONTROL VEHICULAR EN ZONA DE TRABAJO EN CURVA EN VIA DE DOBLE SENTIDO.
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ESQUEMA N° 3: CONTROL VEHICULAR EN ZONA DE TRABAJO EN EL CENTRO DE LA VIA DE DOBLE SENTIDO.
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B.-) Para las actividades a ser ejecutadas en ambas bandas del área de rodamiento, esta
actividad será realizada de manera alterna, es decir no se permitirá intervenir
simultáneamente las dos bandas:
a.-) Sello de Adoquín con arena
b.-) Excavación para Estructura (Est. 196+200 Shell Palacaguina – Pueblo Nuevo)
c.-) Mampostería Clase A para drenaje menor.
d.-) Tubería de Concreto Reforzado de 122 cm (48”) Clase 2 (Est. 196+200 Shell Palacaguina –
Pueblo Nuevo).
e.-) Material de relleno
f.-) Relleno con material selecto.
Para la primera actividad se implementaría los Esquemas de señalización N° 1 y N° 2; pero

además se agregarán 2 vallas de “PELIGRO ARENA SUELTA EN LA VIA” en la entrada y salida del
tramo delimitado, a 100 metros de la valla DESVIO o de la ubicación del Banderillero. Para el
resto de actividad se empleará el Esquema N°1, por ser una obra puntual.
Tanto en el Esquema N° 1 y N° 2 se describen las señales y distancias a ser instaladas durante la

ejecución de las Obras, En la Actividad de Sello de Adoquín se deberán de mantener todos los
dispositivos hasta que se haya barrido y eliminado todo material en exceso o suelto sobre la
vía, en caso de que por fuerza mayor el tramo deba quedar cerrado durante la noche, será
obligatorio el uso de señales luminosas para los banderilleros para control del tráfico.
C-) Para las actividades a realizar en el derecho de vía, es decir fuera de la estructura de
rodamiento vehicular:
a.-) Construcción de cunetas revestidas con mampostería (Incluir Demolición)
b.-) Mampostería
Para este conjunto de Actividades se utilizará el sistema de señalización presentado en el

Esquema N° 4. Haciendo uso de las siguientes medidas de seguridad:
Todo el personal usará uniforme que incluya logotipo del FOMAV, Conos y/o cilindros de
tránsito para delimitar la zona de trabajo y de seguridad en la vía (área fin de trabajo, área de
trabajo, área de seguridad y área de transición), los conos serán colocados con una separación
de 5 mts. La longitud delimitada será entre 100 mts a 200 mts y señales preventivas las que
deberán ser fabricadas con las dimensiones indicadas en el Manual de Señalización Vial en
material retroreflectivo color naranja grado Alta Intensidad y deberán estar en todo momento
en perfecto estado para su utilización.
Para estas actividades el contratista hará uso de las siguientes medidas de seguridad (Esquema
N° 4):
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Uso de personas para control de tráfico (Banderilleros) con uniforme que incluya logotipo del
FOMAV, chalecos reflectivos, radios comunicadores, paletas octogonales con mensaje de
ALTO/SIGA y/o banderola,
Conos y/o cilindros de tránsito para la delimitar la zona de trabajo y seguridad en la vía (área
fin de trabajo, área de trabajo, área de seguridad y área de transición), con una separación de 3
mts. La longitud delimitada será de 100 a 200mts.
2 vallas de “DESVIO”, en entrada y salida del tramo delimitado, a 50mts de del primer cono del
área restringida. Detrás o al lado se ubicará el banderillero.
2 señales restrictivas “VELOCIDAD MAXIMA 30KPH”, en entrada y salida del tramo delimitado,
a 100 mts antes de valla DESVIO o de la ubicación del Banderillero.
1 señal vertical restrictiva Estrechamiento asimétrico, en entrada del tramo delimitado, a

100mts de del primer cono del área restringida.
1 vallas de “DOBLE CIRCULACION.”, en entrada del tramo delimitado, a 200mts de del primer
cono del área restringida.
1 vallas de “UN SOLO CARRIL A 250 M.”, en entrada del tramo delimitado, a 250mts de del
primer cono del área restringida.
2 rotulo de pedestal con información de “BANDERILLEROS” en entrada y salida del tramo

delimitado, uno a 400mts antes de valla de entrada DESVIO o de la ubicación del Banderillero y
otra valla a 50 mts de la valla de salida DESVIO o de la ubicación del Banderillero.
4 rótulos de pedestal con información de “HOMBRES TRABAJANDO”, en entrada y salida del

tramo delimitado, a 450 mts y 300 mts antes de la valla de DESVIO o de la ubicación del
Banderillero.
2 rótulos con la información de “FIN DE ZONA DE TRABAJO” en entrada y salida del tramo
delimitado, a 150 MT después de zona de trabajo.
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2

(Banderillero) en entrada y a 50 m en 2
salida

2
Señal “UN SOLO CARRIL A 250 MTS” 1
1 vallas de “DOBLE CIRCULACION.”, a

1
200 m
1 señal vertical restrictiva

1
Estrechamiento asimétrico, a 100 m
Señal Vertical Restrictiva a 50 m

2
(Velocidad Máxima 30 kph)
Barrera simple (Desvió) 2
34
Conos de canalización y de protección,
hasta
70 cm alto (cada 3 m)
68
Señal Vertical Preventiva a máx. 150 m

2
(Fin de zona de trabajos)
Señal Vertical Preventiva Barrera

Simple (Grava Suelta en la Vía) en área 2
de seguridad de área de trabajo
Esquema N° 4: ACTIVIDADES A REALIZARSE EN EL HOMBRO O AL MARGEN DEL RODAMIENTO VEHICULAR DE LA

CARRETERA.
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D.-) Actividades a realizarse en el hombre de la carretera. -
a.-) Pintura de postes guías
b.-) Pintura de poste Kilómetros
Estas actividades son realizadas en el hombro de la carretera, es decir que el trabajo no está
ubicado directamente sobre el área de rodamiento, por lo que se propone implementar la
señalización descrita en el Esquema N° 4, Para este conjunto de actividades el contratista hará
uso de las siguientes medidas de seguridad:
Todo el personal usará uniforme que incluya logotipo del FOMAV, Conos y/o cilindros de
tránsito para delimitar la zona de trabajo y de seguridad en la vía (área fin de trabajo, área de
trabajo, área de seguridad y área de transición), con una separación de 3 a 5 metros. Dado que
estas obras son Puntuales y Rápidas, se irán delimitando a medida que se avance en la
instalación de las mismas, además se utilizarán señales preventivas las que deberán ser
fabricadas con las dimensiones indicadas en el Manual de Señalización Vial en material
retroreflectivo color naranja grado Alta Intensidad y deberán estar en todo momento en
perfecto estado para su utilización.
Se tendrá especial cuidado si para el inicio de estas actividades se ocupa momentáneamente

uno de los carriles de la vía, para implementar las medidas de seguridad Vial correspondientes,
mientras se baja el material o equipos a utilizar.
E.-) Medidas de seguridad Vial a implementar en Actividades que por su naturaleza s on mas
dinámicas:
a.-) Pintura de línea continua y simbología de Pavimentos.
Teniendo en cuenta, que estas actividades son dinámicas (rápidas) en su ejecución, pero como
medida de prevención, el Contratista hará uso como mínimo de las siguientes medidas de
seguridad: Uso de personas para control de trafico (Banderilleros) con uniforme que incluya
logotipo del FOMAV, paletas octogonales con mensajes de ALTO/SIGA y/o banderola, cilindros
de tránsito, conos de tránsito a cada 10 metros máximo, para impedir que el tráfico invada la
vía y pase sobre pintura recién aplicada, chalecos reflectivos para todo el personal, además se
colocaran señales verticales con restricción de velocidad máxima a 30 Kph, y señales de
hombres trabajando a la entrada y salida del área de trabajo, para proteger la pintura y el
personal que trabaja en la señalización.
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Esquema N° 5: ACTIVIDADES DE SEÑALIZACION VIAL HORIZONTAL (PINTURA) A REALIZARSE EN RODAMIENTO

VEHICULAR DE LA CARRETERA.
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IV. Señales a utilizar para el control del Tráfico:
Todas las señales y dispositivos empleados para el control de trafico serán de las características
contempladas en manual del COVIAL, en cuanto a los materiales, colores, dimensiones y
simbología.
El Contratista utilizará para el control de tráfico las siguientes señales retrorreflectivas:
✓ Cono protección tipo reflexivo de seguridad con altura de 70 cms.

✓ Barrera Simple, valla/rotulo “Trabajando para usted”,
✓ Valla / rotulo “Hombres Trabajando”
✓ Valla / rotulo “Peligro Arena Suelta en vía”
✓ Rotulo tipo rombo “Precaución ““Hombres Trabajando”
✓ Señales Verticales Prevención
✓ Señalización Velocidad Máxima 30 KPH
✓ Raqueta “Siga” y “Pare”
Cono Protección: Los conos serán utilizados para la canalización, el espaciamiento máximo
entre conos deberá de ser de 3.00 m. Los conos a emplear son de Cloruro de Polivinilo (PVC),
tienen la forma de cono truncado, con una altura de 70 cms. y una base cuadrada de 40 cms.
por 40 cms., color naranja Fluorescente, con dos bandas retrorreflectivas blancas grado Alta
Intensidad, ubicadas en su parte superior, según se muestra en la Figura 6.
Fig. 6: Cono de protección. -
Barrera simple: Es de material metálico marco de tubo de 1” tipo burrito con forro de lámina
galvanizada #26, su forma será rectangular de 1.20 mts. de largo por 0.60 mts. de alto y la rotulación a
una cara con material reflectivo grado Alta Intensidad de color naranja. Los diseños del texto
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“TRABAJANDO PARA USTED” y el nombre de la constructora, SOGASA y el logo del FOMAV se rotulará
con pintura grado alta intensidad color NEGRO. Su forma es como se muestra en la figura 7. Será
obligatoria la colocación de dos señales (barrera), una en cada extremo del frente de trabajo,
colocándose frente al banderillero, para protegerlo de posibles accidentes.
Fig. 7: Barrera Simple.
Señales Verticales de prevención: Todas las señales serán en color naranja con leyenda color
negro y sus dimensiones se muestran Fig. 8. Se garantizará en todo momento el perfecto
estado para su utilización. El material de las señales será con vinil retrorreflectivo alta
intensidad. Se presenta los diferentes tipos de señales que se utilizaran en el proyecto.
Fig. 8: Señales Verticales de Prevención
Señales Verticales Reglamentación: En los sitios de trabajos será utiliza la señal R-2-1, Velocidad
Máxima 30 KPH, Fig. 8. De forma rectangular de dimensiones de 71 cm x 90 cms. Se ubica a 150
mts antes de señal de “Trabajando para usted”
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Fig. 8: Señales Verticales Reglamentaria. -
Paleta: Es de plástico semirrígido livianos, de forma octogonal con los mensajes de “SIGA” color
verde y “PARE” color rojo de vinil retrorreflectivo alta intensidad, de ancho 35 cms y alto 35
cms Fig. 9. Esta será utilizada por el banderillero para dar instrucciones a los conductores.
Fig. 9: Paleta o Raqueta con los mensajes de “SIGA” y “PARE”
Todos los sitios de trabajo a intervenir contaran con sus señales respectivas de acuerdo a la
actividad, dispuesta para brindar seguridad al personal y así evitar accidente de tránsito.
Todas las señales y dispositivos empleados para el control del tráfico serán de las
características igual en cuanto a los colores, dimensiones y símbolos al Manual del COCAVIAL.
V. Personal para control de Tráfico (Banderilleros).
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El personal para controlar y dirigir el pase vehicular en el tramo del proyecto, será el idóneo y
capaz para dicha labor. Recibirá las instrucciones y el equipamiento necesario para desarrollar
su trabajo de la mejor manera.
Los banderilleros representan la primera línea de señalización en los frentes de trabajos de las
actividades por lo que están expuestos a mayores riesgos que el resto de trabajadores. Debido
a este alto grado de peligro al que está expuesto la empresa GARCIA Y ASOC IADOS S. A.
(SOGASA), le proporcionará los siguientes requisitos con que debe contar el banderillero como
son:
• Señal vertical Banderillero ubicada a 275 m del área de trabajo. Según Manual
COCAVIAL, y las demás señales preventivas según el Manual de Seguridad Vial del
FOMAV.
• Vestimenta adecuada (uniforme con el emblema Institucional y de la Empresa)
• Uso de chaleco reflectivo
• Radios comunicadores
• Paleta o Raqueta Alto y Siga
• Mediante charla de capacitación, se le brindara el adecuado procedimiento de trabajo
seguro.
Los banderilleros solo serán utilizados con todos sus dispositivos descritos en las actividades
Siguientes:
Remoción y Conformación de adoquín; Reposición de Adoquín; Reparación de zonas de
inestables, Concreto de 3,500 psi para vigas, Sello de Adoquín con Arena, las obras de
construcción de alcantarillas (Excavaciones para estructura, Mampostería clase A, Tubería de
concreto reforzado, material de relleno, relleno con material selecto); Construcción de cunetas
revestidas con mampostería, Mampostería; Pintura de línea continua y simbología de
pavimentos.
Las medidas de control para los banderilleros serán:

Uno de los primeros y más importantes pasos en la supervisión del trabajo del banderillero es
el suministro de todas las instrucciones necesarias al maestro de obra, jefe de cuadrilla y
banderillero que deberán tomar la responsabilidad del control de tránsito. Para que tanto el
maestro de obra y jefe de cuadrilla realicen un seguimiento al trabajo que realiza el
banderillero.
Además de las instrucciones orales el banderillero recibirá capacitación sobre sus funciones y
explicara auxiliándose de este manual y se le deberá impedir que durante su jornada laboral
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(SOGASA)
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haga uso de teléfono celular u otro dispositivo electrónico. Únicamente se permitirá el uso del
radio comunicador y raqueta.
El ingeniero residente del proyecto realizará evaluación desempeño, con el objetivo de analizar
el rendimiento de su trabajo.
VI. Uniforme
Todo el personal será dotado de uniforme, camisa y gorra con el emblema institucional alusivo
al FOMAV y estará obligado a portarlo durante la ejecución de todas las actividades del
proyecto. Ver ANEXOS. -
VII. Deterioro de elementos de señalización
Aquellos dispositivos que sufran algún deterioro o daño durante la ejecución de la obra, a tal
grado que su mensaje ya no sea visible, sea cual sea la causa de sus deterioros; estos serán
sustituidos a lo inmediato por otra señal que este en buen estado.
El ingeniero residente revisara los dispositivos y señales al momento de su colocación y

desinstalación, para asegurar sus correctas ubicaciones, su estado y condiciones de las señales.
Además de garantizar, tanto el ingeniero residente como el maestro de obras, de mandar a
levantar las señales, cuando estas sean tiradas al suelo por vientos, paso de vehículos a
velocidades no recomendadas.
VIII. Coordinación para el buen funcionamiento de la señalización
Para el buen funcionamiento de este plan de señalización el contratista una vez tenga
colocadas sus señales le informara a la supervisión para que estos aprueben y hagan sus
observaciones y posteriormente den su aprobación.
En caso de ocurrencia de accidente de tráfico el contratista informara a la supervisión y a la

Unidad de Seguridad Vial-FOMAV, sobre las circunstancias en que se dio el percance y una
descripción fotográfica de las condiciones de la señalización de obras en el proyecto, hasta
obtener la resolución de la Policía Nacional.
En otro aspecto, será seguimiento al cuido que se tendrá con los dispositivos de señalización
temporal, al finalizar completamente la actividad en ejecución y de garantizarse la limpieza de
la vía.
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IX. Plan de Capacitación de Seguridad vial
A fin que el personal de campo en las zonas de protección de obras, el contratista SOGASA,
mediante charla de capacitación bridará a su personal conocimientos básicos y generales sobre
los riesgos inherentes a los trabajos de mantenimiento de este proyecto y las técnicas
preventivas específicas de aplicación.
A continuación, se describen los temas a tratar en la capacitación:
• Identificar que tareas se desarrollan durante las tareas de mantenimiento vial.
• Conocer los factores que influyen en los accidentes.
• Reconocer los riesgos específicos inherentes al puesto de trabajo.
• Conocer la normativa de señalización de obra.
• Principales características de la señalización de obras e Importancia de la misma.
• Conocer procedimientos de trabajo seguro para la ejecución de trabajos de señalización
en carreteras, especialmente para banderillero.
• Necesidad de la participación y la implicación de cada trabajador en la aplicación de la
prevención en la realización de sus trabajos.
Programación de las Charlas

Fecha Nombre de la charla Responsable o Expositor
13 de diciembre 2019 - Colocación y Distribución de la señalización - Ing. Edgar Rodríguez
vial en la vía.
17 de diciembre 2019 - Causas de los accidentes viales en las obras - Ing. Edgar Rodríguez
de mantenimiento vial.
27 de diciembre 2019 - Uso de los equipos de protección personal y - Ing. Edgar Rodríguez
uniforme en la zona de trabajo.
4 de enero 2020 - Seguridad al realizar el trabajo de - Ing. Edgar Rodríguez
banderillero/as.
9 de enero 2020 - Los riesgos de realizar trabajos en la vía. - Ing. Edgar Rodríguez
14 de enero 2020 - Importancia de la señalización en la obra. - Ing. Edgar Rodríguez
21 de enero 2020 - Comportamiento en la vía publica - Ing. Edgar Rodríguez
29 de enero del 2020 - Prevención de accidentes de tránsito en las - Ing. Edgar Rodríguez
obras de mantenimiento vial.
5 de febrero del 2020 - El alcohol y los accidentes - Ing. Edgar Rodríguez
12 de febrero del 2020 - Uso de Radio comunicadores. - Ing. Edgar Rodríguez
17 de febrero del 2020 - Prevención de accidente laborales en el - Ing. Edgar Rodríguez

mantenimiento vial
20 de febrero del 2020 - Seguridad después del trabajo - Ing. Edgar Rodríguez
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X. Conclusiones
El Contratista ha presentado este plan para el control de tráfico en las diferentes actividades
del proyecto y exigencias del manual de seguridad vial e imagen institucional, así como del
contrato DEP20-115-2019; con el propósito de reducir en un alto grado el peligro que generan
las actividades de mantenimiento, tanto para los trabajadores como para usuarios y proteger
de esta manera la integridad física de ambos.
Toda actividad y sitio de trabajo contara con su control de tráfico de acuerdo a este plan,
priorizando actividades y puntos que demanden mayor control.
El cumplimiento de dicho plan a lo largo de la ejecución del proyecto podrá ser verificado en
sitio y exigido por las partes involucradas.
Lo dispuesto anteriormente brindará seguridad a los obreros y personal del proyecto, ayudará
a evitar cualquier accidente vehicular y dará protección y resguardo a las obras que se han de
ejecutar.
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(SOGASA)
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ANEXOS
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GARCIA Y ASOCIADOS S. A.

PLAN DE CONTROL DE TRÁFICO VEHICULAR

Fecha: 12 de diciembre 2019

Contratista: GARCÍA Y ASOCIADOS, S.A. (SOGASA)

El presente plan de señalización y seguridad vial en zona de obras, es un documento técnico

El Contratista mantendrá durante la ejecución de las obras un estricto control de tráfico

II. Generalidades del Proyecto.

Ubicación del Proyecto

Fig. 1: Mapa de Localización del Proyecto. -

- 3,500.00 m2 de Remo. y conformación de Adoquín

Fig. 2: Plan de ejecución del Proyecto. -

PROGRAMA DE EJECUCION FISICA

III. Plan de trabajo para control del tráfico.

Todo el personal deberá utilizar el uniforme reglamentario en la ejecución de las actividades

a.-) Remo. y Conformación de Adoquín

1 señal vertical restrictiva Estrechamiento asimétrico, en entrada del tramo delimitado, a

2 rotulo de pedestal con información de “BANDERILLEROS” en entrada y salida del tramo

Señal Vertical Preventiva a 450 m

Señal Vertical Preventiva a 400 m

Señal Vertical Preventiva a 300 m

Señal “UN SOLO CARRIL A 250 MTS” 1

1 vallas de “DOBLE CIRCULACION.”, a

1 señal vertical restrictiva

Señal Vertical Restrictiva a 50 m

Señal Vertical Preventiva a 50 m

Barrera simple (Desvió) 2

Señal Vertical Preventiva a máx. 150 m

Señal Vertical Preventiva Barrera

ESQUEMA N° 2: CONTROL VEHICULAR EN ZONA DE TRABAJO EN CURVA EN VIA DE DOBLE SENTIDO.

ESQUEMA N° 3: CONTROL VEHICULAR EN ZONA DE TRABAJO EN EL CENTRO DE LA VIA DE DOBLE SENTIDO.

Para la primera actividad se implementaría los Esquemas de señalización N° 1 y N° 2; pero

Tanto en el Esquema N° 1 y N° 2 se describen las señales y distancias a ser instaladas durante la

Para este conjunto de Actividades se utilizará el sistema de señalización presentado en el

1 señal vertical restrictiva Estrechamiento asimétrico, en entrada del tramo delimitado, a

2 rotulo de pedestal con información de “BANDERILLEROS” en entrada y salida del tramo

4 rótulos de pedestal con información de “HOMBRES TRABAJANDO”, en entrada y salida del

Señal Vertical Preventiva a 400 m

Señal Vertical Preventiva a 300 m

Señal “UN SOLO CARRIL A 250 MTS” 1

1 vallas de “DOBLE CIRCULACION.”, a

1 señal vertical restrictiva

Señal Vertical Restrictiva a 50 m

Barrera simple (Desvió) 2

Señal Vertical Preventiva a máx. 150 m

Señal Vertical Preventiva Barrera

Esquema N° 4: ACTIVIDADES A REALIZARSE EN EL HOMBRO O AL MARGEN DEL RODAMIENTO VEHICULAR DE LA

a.-) Pintura de postes guías

b.-) Pintura de poste Kilómetros

Se tendrá especial cuidado si para el inicio de estas actividades se ocupa momentáneamente

a.-) Pintura de línea continua y simbología de Pavimentos.

Esquema N° 5: ACTIVIDADES DE SEÑALIZACION VIAL HORIZONTAL (PINTURA) A REALIZARSE EN RODAMIENTO

El Contratista utilizará para el control de tráfico las siguientes señales retrorreflectivas:

✓ Cono protección tipo reflexivo de seguridad con altura de 70 cms.

Fig. 6: Cono de protección. -

Fig. 7: Barrera Simple.

Fig. 8: Señales Verticales de Prevención

Fig. 8: Señales Verticales Reglamentaria. -

Fig. 9: Paleta o Raqueta con los mensajes de “SIGA” y “PARE”

V. Personal para control de Tráfico (Banderilleros).

Las medidas de control para los banderilleros serán:

VII. Deterioro de elementos de señalización

El ingeniero residente revisara los dispositivos y señales al momento de su colocación y