BETRIEBSDRUCK R134A ORDNUNGSGEMÄSSE UND UNSACHGEMÄSSE BE- HINTERGRUND TRIEBSDRUCKWERTE, R134A
Das Betriebsdruck-Fehlersuchverfahren ist eine
BETRIEBSDRUCK ZU HOCH, ROTER BEREICH einfache und kostengünstige Möglichkeit zum NIEDERDRUCKSEITE MÖGLICHER WERTEBEREICH ORDNUNGSGEMÄSSER Auffinden der Ursache größerer Probleme beim BETRIEBSDRÜCKE BEI BESTIMMTEN UMGEBUNGS- Betrieb einer Klimaanlage. Die innerhalb des TEMPERATUREN, HOCHDRUCKSEITE
Kreislaufs und eines Kühlzyklus auftretenden ORDNUNGSGEMÄSSER
Temperatur- und Druckschwankungen sind BETRIEBSDRUCK, HOCHDRUCKSEITE entscheidend für die Zustandsänderung des ORDNUNGSGEMÄSSER Kältemittels, sodass die Anlage ordnungsgemäß BETRIEBSDRUCK, Niederdruckseite Hochdruckseite NIEDERDRUCKSEITE funktionieren und kühle Luft in das Fahrzeuginnere blasen kann. In Bezug auf den Druckbetrieb unterteilt sich der Klimakreislauf in zwei Abschnitte - eine Hochdruck- und eine Niederdruckseite. Das Auswerten der Zusammenhänge zwischen den Drücken ist eine zuverlässige und einfache Möglichkeit zum Finden der häufigsten Fehlfunktionen der Anlage oder von Baugruppen.
PROBLEM WERTE GELTEN FÜR Die Betriebsdrücke auf der Hoch- und NUR R134A Niederdruckseite müssen zum Gewährleisten BLAUER BEREICH eines optimalen Wirkungsgrades der Klimaanlage MÖGLICHER WERTEBEREICH ORDNUNGSGEMÄSSER BETRIEBSDRUCK ZU NIEDRIG, BETRIEBSDRÜCKE BEI BESTIMMTEN UMGEBUNGS- innerhalb eines bestimmten Bereichs verbleiben. TEMPERATUREN, NIEDERDRUCKSEITE HOCHDRUCKSEITE Wenn Druckmesswerte auf der Niedrig- oder Hochdruckseite außerhalb des zulässigen Betriebsbereichs liegen, kann dies ein Hinweis auf eine Reihe von Problemen sein, die gefunden und behoben werden müssen. Normalerweise ist das häufigste Ergebnis verschiedener Störungen TYPISCHE PROBLEME, BEI DENEN DIE ein schlechter Wirkungsgrad der Anlage, was bedeutet, dass nicht genügend kühle Luft in das BETRIEBSDRUCKWERTE AUF DER NIEDER- UND Fahrzeuginnere geblasen wird. HOCHDRUCKSEITE AUSSERHALB DER REGULÄREN WERTE LIEGEN • Fehlerhafte Füllstände in der Anlage – zu wenig oder zu viel Kältemittel • Unsachgemäße Verwendung von Zusatzstoffen - hauptsächlich Einsatz von EMPFOHLENE übermäßig viel UV-Farbstoff, der einen Anlagenüberdruck verursacht LÖSUNG • Verstopfungen und Blockaden im Inneren von Baugruppen und der Anlage – verursacht durch Verunreinigungen, Verschmutzungen, Zur Durchführung einer wirksamen Fehlersuche Feuchtigkeit oder Korrosion in der Anlage, unsachgemäße Verwendung mithilfe von Druckmessungen sind mehrere wichtige Bedingungen zu beachten. Erstens die Verwendung von Zusatzstoffen (Leckstoppmittel), Folgen von Überhitzung und ordnungsgemäßer Werkzeuge - es wird ein separater verschwelten Schmiermittelpartikeln – am anfälligsten für Verstopfungen Druckmessgeräteverteiler oder ein in eine Auffüllstation integriertes Manometer empfohlen. Nieder- und sind Entspannungsventil, Sammler-Trockner und Kondensator (dünne Hochdruckmanometer sind jeweils ordnungsgemäß an das Fahrzeugsystem (die betreffenden Serviceports von Mikroröhrchen) Nieder- und Hochdruckseite) anzuschließen. • Fehlfunktion des Kondensatorgebläses Vor dem Test sicherstellen, dass sich die Anlage in einem betriebsbereiten Zustand befindet. Dies erfordert einen • Fehlfunktion des Luftzirkulationskreislaufs - Innenraumluftfilter, ordnungsgemäßen Kältemittelfüllstand mit mindestens 1,5 bar/25 psi statischem Druck für den Kompressorlauf. Um Innenraumgebläse, Heizung, Thermostatventil usw. dies zu ermitteln, muss vor dem Starten des Motors der statische Druck der Anlage gemessen werden. * Nieder- und • Fehlfunktion des Kompressors – Lenkung – Kupplung/Ventile, Kraftantrieb Hochdruckmesswerte des Manometers sollten auf beiden Seiten fast gleich sein. Ein zu niedriger statischer Druck oder Betrieb im Allgemeinen weist auf einen zu niedrigen Anlagenfüllstand und somit auf eine wahrscheinliche Undichtigkeit hin, die gefunden und • Defekter Kondensator - eingeschränkter Wärmeaustausch durch fehlende repariert werden muss. Lamellen, Lamellenkorrosion, verschmutzte Oberfläche, Undichtigkeiten, Nach dem Bestehen des statischen Drucktests können verbogene Rohre und Lamellen usw. die Betriebsdrücke gemessen werden. Zum Erzielen zuverlässiger Ergebnisse muss das Fahrzeug seine Betriebscharakteristika erreichen. Der Motor muss Genauere Informationen zur Fehlerbehebung in Bezug auf Anlagenbetriebsdrücke gestartet werden, im Leerlauf laufen, und die Klimaanlage auf der Nieder- und Hochdruckseite sowie eine Auflistung der ordnungsgemäßen ist auf maximale Luftkühlung und 70 % abgeblasenes Luftvolumen einzustellen. Der Motor muss sich auf seine Betriebsdrücke finden Sie auf dem Nissens Poster „Klimaanlage - Betriebsdrücke ordnungsgemäße Betriebstemperatur von 80-90 °C/180- (R134A)“. Weitere Informationen auf www.nissens.com/training 200 °F warmlaufen.
Jetzt können die Niederdruck- und Hochdruckmesswerte
![TS_Standard_Spindelhubgetriebe_s_w_Katalog[1]](https://imgv2-2-f.scribdassets.com/img/document/461977279/149x198/5a2806679a/1589811218?v=1)
