Como ilustrados, los buses 1, 2 y 3 son buses generadores; Los autobuses 5, 6 y 8 tienen cargas,

mientras que el resto de los autobuses

Se utilizan en la transmisión de potencia. Cuando ocurre una falla en cualquier parte del sistema, el
todos los autobuses interconectados se verán afectados, especialmente en un sistema pequeño
como este.
El tercer factor que influye en la estabilidad transitoria de un sistema es la magnitud de la falla. Esto
es
quizás el factor más importante en el análisis de estabilidad transitoria del sistema de potencia.
Determinando lo que el
La cantidad umbral de perturbación que un sistema de energía puede manejar nos ayudaría a
comprender mejor y
operar el sistema para evitar incidentes catastróficos.

2. Modelado de componentes del sistema de potencia

Los generadores en el sistema se consideran fuentes de voltaje constante. El más largo
el generador se trata como el bus oscilante que se encargará de la falta de coincidencia de potencia
en
el sistema. Todas las cargas se tratan como sumideros de potencia constante. Modelo de longitud
media es
considerado para todas las secciones de la línea de transmisión. Los transformadores se modelan
con terciario
bobinado y están operando con un cambiador de tomas en línea (Vismor, 2012; Peterson y
Meyer, 1971).

https://hvdc.ca/uploads/knowledge_base/ieee_14_bus_technical_note.pdf?t=1536958768
https://electricgrids.engr.tamu.edu/electric-grid-test-cases/ieee-14-bus-system/
https://ieeexplore.ieee.org/document/780914
https://www.ideals.illinois.edu/bitstream/handle/2142/73087/Yuchen_Hughes.pdf?sequence=1
https://uofi.app.box.com/s/o4c20a1y3onih9yq8woe
https://electricgrids.engr.tamu.edu/electric-grid-test-cases/ieee-14-bus-system/

Esta sección explora la información de fondo relacionada con este proyecto de investigación.
Particularmente
Introducir la definición, causas y factores influyentes de la estabilidad transitoria del sistema de
potencia, así como
La motivación y los objetivos de este proyecto de investigación. El propósito de esta sección es
ofrecer una inicial comprensión del problema antes de entrar en detalles técnicos y metodologías
más adelante secciones de este documento.
1.1 Descripción general de la estabilidad transitoria del sistema de potencia La estabilidad
transitoria del sistema de energía es la capacidad del sistema de energía para mantener el
sincronismo. Transitorio Los problemas de estabilidad surgen en los sistemas de energía cuando
ocurre una perturbación severa, como una pérdida de generación,
pérdida de una carga grande o falla en las instalaciones de transmisión [1]. Esto crea un desequilibrio
entre la entrada.
energía suministrada a los generadores síncronos y sus salidas de energía eléctrica [2]. Cuando estos
las perturbaciones son lo suficientemente grandes, el sistema de energía experimentará variaciones
significativas en el generador
ángulos de rotor, flujos de potencia, voltajes de bus y otras variables del sistema [3]. El resultado es
que el sistema
ser incapaz de mantener el sincronismo en el proceso.
A diferencia de los estudios de flujo de potencia, que se realizan cuando el sistema está en
condiciones de estado estable, transitorios
El análisis de estabilidad se acerca a la respuesta dinámica de un sistema después de condiciones de
funcionamiento en estado estacionario
han sido perturbados por una contingencia. Al realizar un análisis de estabilidad transitoria, estamos
interesados
en si el sistema puede recuperarse de la perturbación y volver a una operación de estado estable.
El período de tiempo de interés para la estabilidad transitoria varía desde unos pocos segundos
hasta docenas de segundos,
dependiendo del tamaño del sistema
El efecto de las perturbaciones en un sistema de energía varía con varios factores. En primer lugar,
cierto
Los generadores que están eléctricamente más cerca de la ubicación de la falla tienen una mayor
influencia que otros.
que son más remotos a la ubicación de la falla.
2
Segundo, la duración de la perturbación también hace la diferencia. Un sistema de energía podría
ser capaz de
recuperarse si la perturbación dura muy poco tiempo. La duración de la falla que crearía un gran
suficiente perturbación en el sistema para que pierda sincronismo y posteriormente resulte
transitorio
La inestabilidad se denomina tiempo crítico de limpieza. Este es el tiempo requerido para borrar la
falla por
equipo de protección o interferencia del personal operativo para ayudar al sistema en la
recuperación antes
se produce inestabilidad
La Figura 1 y la Figura 2 son buenas demostraciones del concepto de tiempo crítico de limpieza. Esta
simulación es
conducido en un pequeño caso de solo 9 autobuses. Aunque esto no es realista porque en una
situación del mundo real
3
el sistema sería mucho más grande, es un buen punto de partida para tratar de entender qué
transitoria
la estabilidad es Las figuras muestran el voltaje por unidad en diferentes buses trazados contra el
tiempo en segundos. los
Las simulaciones en ambos casos se ejecutan durante un total de 5 segundos. Durante el período
de tiempo de 0 a 1 segundo, el
el sistema está en estado estable, ilustrado por el nivel de voltaje constante en todos los buses. A 1
segundo, un
Se aplica la contingencia. La diferencia entre la Figura 1 y la Figura 2 es que en el escenario de la
Figura 1,
la duración de la falla es de solo 0.1 segundos, mientras que la Figura 2 muestra la respuesta después
de que se aplica
por 0.3 segundos La Figura 1 muestra que después de borrar la falla a los 1.1 segundos, el sistema
se recuperó
de la perturbación, volviendo a una operación en estado estacionario. Sin embargo, podemos ver
en la Figura 2 que cuando
la falla se borra en 1.3 segundos, ha causado suficiente daño al sistema que no puede
recuperarse y volver al sincronismo. En este caso, el tiempo crítico de limpieza es entre 0.1 y
0.3 segundos
La Figura 3 muestra el diagrama unifilar del sistema utilizado en las simulaciones de estabilidad
transitoria. Como ilustrados, los buses 1, 2 y 3 son buses generadores; Los autobuses 5, 6 y 8 tienen
cargas, mientras que el resto de los autobuses
Se utilizan en la transmisión de potencia. Cuando ocurre una falla en cualquier parte del sistema, el
todos los autobuses interconectados se verán afectados, especialmente en un sistema pequeño
como este.
El tercer factor que influye en la estabilidad transitoria de un sistema es la magnitud de la falla. Esto
es
quizás el factor más importante en el análisis de estabilidad transitoria del sistema de potencia.
Determinando lo que el
La cantidad umbral de perturbación que un sistema de energía puede manejar nos ayudaría a
comprender mejor y
operar el sistema para evitar incidentes catastróficos.
Cuando se realizan estudios de estabilidad transitorios, los paquetes de software comerciales
generalmente se usan para modelar
el sistema, incluida la infraestructura de generación, carga y transmisión. Al menos un modelo
dinámico es
requerido antes de que se pueda ejecutar una simulación

Además, la aplicación se utiliza para estudiar la precisión relativa de los resultados entre
métodos iterativos La Tabla 8 proporciona una comparación de las pérdidas de MW y MVAR
como determinado por los tres métodos. Para determinar la efectividad de la aplicación.
para sistemas más grandes con mayor número de buses, los tres sistemas estándar IEEE-
14, Se han estudiado los sistemas de bus IEEE-30, IEEE-57 y se han realizado varias
iteraciones. determinado. Un hallazgo importante es que la función incorporada para la
inversión de matriz "MINVERSE" de Microsoft Excel puede manejar matrices de hasta
52x52.

El caso de prueba de autobús IEEE 14 representa una parte del Sistema de energía eléctrica
estadounidense (en el medio oeste de los EE. UU.) A partir de febrero de 1962.

El caso de prueba de autobús 14 NO tiene límites de línea. En comparación con los sistemas de
energía de 1990, tiene bajos voltajes de base y una capacidad de control de exceso de voltaje.

Los datos se descargaron del archivo de casos de prueba de sistemas de energía IEEE en [1]