Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
RESUMEN
El presente trabajo de investigación tiene como objetivo. El diseño y análisis de estabilidad del
depósito de material excedente que diseñamos.
La conformación del botadero de desmonte es mediante el método de banquetas, que consiste
en el apilamiento y compactación de capas de material pasivo ambiental, configurando una
topografía compatible, que tendrá una altura máxima de 15 metros, que asegura la estabilidad
física para fines de cierre. El proyecto considera un canal de coronación de concreto que tiene
una altura de 0.53 m.
Además se ha diseñado un dique de pie de talud y sería recomendable diseñar también una
franja de almacenamiento de escorrentías superficiales, impermeabilizada con geomembrana,
que evitará la salida de agua fuera del depósito.
La evaluación de estabilidad de taludes, basado en el método Bishop, Felenius, Spencer,Janbu,
del depósito de material excedente, con las características geométricas planteadas, garantizan
una solución integral al problema de estabilidad física. Cuyo resultados en función del Factor
de Seguridad cumplen con el mínimo recomendable; en condiciones estáticas (FS>1.5) y
condiciones Pseudoestático (FS>1.0).
Las principales conclusiones son: El diseño del depósito de material excedente propone una
estabilidad física, geoquímica e ·hidrológica concordante con la normativa vigente en la
Remediación de Pasivos Ambientales, con características de ecosistema compatible con un
ambiente saludable y adecuado para el desarrollo de la vida y la preservación paisajista.
ABSTRACT
The present research work has as objective. The design and stability analysis of the deposit of
surplus material that we designed.
The formation of the waste dump is by the method of sidewalks, which consists of the stacking
and compaction of layers of environmental passive material, forming a compatible topography,
which will have a maximum height of 15 meters, which ensures physical stability for closure
purposes. . The project considers a concrete coronation channel that has a height of 0.53 m.
In addition, a perimeter dam has been designed for the slope and a strip of surface runoff storage,
waterproofed with geomembrane, which will prevent water from leaving the tank.
The evaluation of slope stability, based on the Bishop, Felenius, Spencer, Janbu method, of the
deposit of surplus material, with the geometric characteristics proposed, guarantees an integral
solution to the problem of physical stability. Whose results based on the Safety Factor are greater
than the recommended minimum; in static conditions (FS> 1.5) and Pseudostatic conditions (FS
> 1.0).
The safety factor. calculated by means of a probabilistic evaluation of the physical stability of
the slopes of the dumps, using the Monte Carlo method, by means of the variability of the
parameters of resistance to the cut (ey <!>), obtaining a risk of instability (Probability of failure)
of 2.89 E-11%.
The main conclusions are: The design of the deposit of surplus material proposes a physical,
geochemical and hydrological • stability in accordance with the regulations in force in the
Remediation of Environmental Liabilities, with ecosystem characteristics compatible with a
healthy and adequate environment for the development of life and landscape preservation.
2
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
INDICE
RESUMEN .............................................................................................................................................. 1
ABSTRACT ............................................................................................................................................. 2
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 5
I. MARCO TEORICO ........................................................................................................................ 6
1. GENERALIDADES ............................................................................................................................ 7
1.1 UBICACIÓN Y ACCESO ............................................................................................................ 7
1.2 CLIMA........................................................................................................................................... 9
1.3 UBICACIÓN DE CANTERAS CERCANAS........................................................................... 10
II. GEOLOGÍA ................................................................................................................................... 11
2.1 INVESTIGACIONES GEOLÓGICAS .................................................................................... 12
2.2 ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOMORFOLÓGICO ............................................................. 12
2.2.1 Mapa Geológico Del Cuadrángulo De Jucusbamba ......................................................... 13
2.2.2 Geología De La Zona ........................................................................................................... 14
2.2.3 Peligros Geológicos .............................................................................................................. 15
2.2.4 Fallas Geológicas .................................................................................................................. 16
2.2.5 Hidrogeología ....................................................................................................................... 17
2.2.6 Geomorfología ...................................................................................................................... 18
2.2.8 Certificación Ambiental-Estudio De Impacto Ambiental ................................................ 19
2.2.8 Geoquímica ........................................................................................................................... 20
III GEOTÉCNIA .................................................................................................................................... 21
Determinación de las Propiedades Mecánicas........................................................................ 23
IV. TOPOGRAFÍA ................................................................................................................................ 29
3.1 Estudios Topográficos ................................................................................................................ 30
3.1.1 Ubicación: ............................................................................................................................. 30
3.1.2 Desarrollo de la metodología del trabajo (curvas de nivel) .............................................. 30
3.1.3 Desarrollo de la metodología del trabajo (dique) .............................................................. 31
3.1.3.1 Perfiles para el dique .................................................................................................... 32
3.1.4 Banquetas ............................................................................................................................. 33
V. HIDROLOGÍA ................................................................................................................................. 38
VI. ANALISIS DE ESTABILIDAD Y ESTUDIO SISMICO ....................................................... 62
6.1 DEPOSITO DE DESECHOS SOLIDOS. ................................................................................. 63
6.2 METODO DE CONFORMACIÓN DE TALUDES ................................................................ 63
6.2.1 Método de Banquetas .......................................................................................................... 63
3
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
4
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
INTRODUCCIÓN
5
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
I. MARCO TEORICO
6
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
1. GENERALIDADES
1.1 UBICACIÓN Y ACCESO
El distrito de Pías se encuentra a una altitud de 2630 m.s.n.m.; cuenta además con una
población de 1725 hab. Según el censo del 2005 realizado por el instituto Nacional de
Estadística e Informática.
El acceso desde Lima al distrito de Pías es a través de la carretera Panamericana Sur, vía
Evitamiento, Panamericana Norte, PE-10 y LI-863con una distancia de 927 km
(aproximadamente 18 horas y 14 min en auto)
La región cuenta con el ”Aeropuerto Capitán FAP Carlos Martínez de Pinillos” sirve a la
provincia de Trujillo, capital del departamento de La Libertad, en el Perú, que tiene los
estándares reglamentarias de aeronavegación; después se puede viajar en auto privado hasta el
distrito de Pías con un viaje aproximado de 9 horas con 47 minutos.
7
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Con el punto de referencia (dado en clase) ubicamos en el Google Earth, las coordenadas
geográficas.
Latitud: 7°54'25.95"S
Longitud: 77°28'33.65"O
Imagen satelital de la Cuenca con la ubicación del punto de referencia. Imagen obtenida en
Google Earth.
8
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
1.2 CLIMA
Los datos climatológicos de la zona se consideran referidos a la estación El Portechuelo,
sobre esta referencia se establece la similitud a otras zonas, donde la época de lluvia se extiende
de Noviembre a Marzo, seguida de un poco de sequía entre los meses de Abril a Octubre.
Considerando los datos referidos a la estación meteorológica de El Portechuelo, se determina
una temperatura media de 12 °C. La temperatura media determinada en la estación existente es
de 10,18 °C.
9
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Cantera Yuracyacu
Esta cantera se encuentra bajo administración de la Municipalidad Distrital de Nueva
Cajamarca Provincia de Rioja- San Martin Primer Distrito Andino Amazónico, de acuerdo con
el Acuerdo de Consejo N° 92-2016-MDNC CON FECHA 11-03-2016.
Indica que la Cantera ubicada a orillas del Rio Yuracyacu (material de acarreo es hormigón y
piedra), específicamente en la jurisdicción del sector Los Olivos, existen 3 pequeñas zonas de
extracción:
10
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
II. GEOLOGÍA
11
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
12
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
13
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
La zona se encuentra situada en la Cordillera Oriental de los Andes del norte del Perú,
dentro de una franja de sedimentos Paleozoico y se tiene afloramientos del Pérmico Superior
compuestos por granito.
14
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Imagen sacada de la aplicación del ingemmet (geocatmin). Aca se muestra que no hay peligro
geológico de tipo erosión o derrumbe en la zona de trabajo
15
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Falla Snow de tipo Falla Normal Histórica que está ubicada a 57.1 km
aproximadamente.
Falla Quiche de tipo Falla Normal Histórica que está ubicada a 39.4 km
aproximadamente.
Falla límite Este de tipo Falla Normal Cuaternaria es la más cercana y se encuentra
ubicada a 4.8 km aproximadamente.
Imagenes sacadas de la aplicación del ingemmet (geocatmin). Aca se presenta los tipos
de geologicas que existen en nuetra cuenca
16
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
2.2.5 Hidrogeología
El departamento por estar atravesado por la Cordillera de los Andes tiene tres de las
cuatro cuencas hidrográficas del Perú: la cuenca del Pacífico y la del Atlántico. En la vertiente
del Pacífico destacan el Río Chicama. En conjunto, estos ríos irrigan la costa desértica de La
Libertad y permiten el desarrollo de la agricultura. En la vertiente del Atlántico, los ríos
discurren para formar parte de la cuenca amazónica. El río más importante que fluye por esa
zona es el Marañón, que forma, junto con el Río Ucayali, el Amazonas.
17
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
2.2.6 Geomorfología
La cuenca se ubica en la Cordillera Oriental de los Andes, las aguas del río drenan
hacia el Rio Parcoy, después hacia la laguna de Pías, dando origen al río San Miguel, cuyas
aguas fluyen hacia el Río Marañón.
18
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
19
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
2.2.8 Geoquímica
En la imagen podemos observar todos los elementos químicos que podemos encontrar en la zona
del proyecto,
20
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
III GEOTÉCNIA
21
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
22
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Pruebas de Campo.
-Método del Cono de Arena. Este método es muy difundido para determinar la densidad de suelos
compactados, es utilizado en la construcción de terraplenes de tierra y estructuras de relleno.
Determinación de las Propiedades Mecánicas.
Permeabilidad.
Es la facilidad con la que un fluido se mueve a través de un medio poroso. El permeámetro de carga
constante (ASTM - D2434) es empleado para determinar la permeabilidad de suelos granulares, mientras
que el permeámetro de carga descendente es más apropiado para suelos de baja permeabilidad. (Rennat
& Miller,1997, pág. 21)
La ley de Darcy, expresa la pérdida de carga. Expresa la facilidad con que el agua atraviesa el suelo, se
expresa en cm3/seg o m3/día, se halla de la fórmula:
-Q = q = KiA (Ley de Darcy)
-K= Coeficiente de permeabilidad
-q= Gasto de agua en cm3/seg o caudal
-i= Gradiente hidráulico = h1L
-A= Área del suelo o sección de paso.
Ensayo de carga constante.
23
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Permeámetro de carga.
24
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Ensayo Triaxial Consolidado Drenado. Se realiza lentamente para permitir el drenaje del agua dentro
de la muestra e impedir que se puedan generar presiones de poros.
Son preferidos para ensayos rutinarios (Geotechnical Engineering Office, 1979).
25
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Cabe mencionar que a pesar de que no se encontró estudios pasados en la zona de trabajo, se
desmonte y este proyecto queda a 4 km de la zona de estudios y según ellos cuenta con la misma
geología, por ende tomamos en cuenta que también cuenta con la misma estratificación.
calicatas dentro del área del depósito, y la perforación de tres (03) sondajes.
encuentra ubicada en la cantera de Piaz, en el mismo distrito en que se ubica el depósito y hacia
Las calicatas fueron excavadas manualmente con palas y picos. Cada calicata fue excavada hasta
una profundidad máxima o de rechazo de 3.5 m las trincheras fueron excavadas a profundidades
de 1.0 m y 1.5 m. Cada calicata fue registrada por un Ingeniero de Campo. Los registros de las
calicatas indican las condiciones del suelo subterráneo dentro del valle de Alpamarca,
de las calicatas.
Una calicata y una trinchera fueron también excavadas en áreas adyacentes a la presa de
Trapiche para determinar la conveniencia de los suelos se esta área, como fuente de préstamo
para el material de relleno de terraplén. Una calicata fue excavada en esta área hasta una
profundidad de 3.5 m y también una trinchera de 10 m de largo por 1.0 m de ancho y una
profundidad de 1.0 m los suelos encontrados en el área de Trapiche se clasifican como gravas
26
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
en la trinchera. El volumen total de la fuente de préstamo disponible en esta área de trapiche fue
Dos calicatas fueron excavadas cerca del drenaje de Tunaspampa para determinar la calidad y
Estas calicatas fueron excavadas hasta profundidades entre 2.1 a 2.7 m. Los suelos encontrados
metros cúbicos.
Ensayos de permeabilidad de carga constante y carga variable fueron ejecutados en cada uno de
los sondajes a fin de evaluar el valor de la permeabilidad del basamento rocoso fracturado. Los
resultados de los ensayos mostraron intervalos de alta permeabilidad, 1x10-3 cm/s o mayores
generalmente tiene un rango de 10-4 o menor a 10-6 cm/s, los valores relativamente altos de
permeabilidad dentro del basamento rocoso fracturado indican que la filtración será un punto
27
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
28
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
IV. TOPOGRAFÍA
29
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
3.1.1 Ubicación:
La zona en estudio pertenece a una cuenca en la provincia de Pataz en la región de La
Libertad. Zona UTM: 18S
Se procedió a crear la superficie del terreno natural de la zona en estudio (crear Surface y luego
contorno a partir de las curvas de nivel).
30
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Se ubicó el eje del dique en dicha zona debido a que aguas arriba las proporción en volumen del
material del dique y depósito de material excedente eran casi los mismos, económicamente no
era factible y además de eso al mover el eje un poco más abajo no se podía trazar el dique debido
a presencia de pequeñas lomas (estas dividían el talud del dique), algunas zonas llanas en la
parte superior de la cuenca alargaban las banquetas demasiado hasta la otra subcuenca y la
pendiente fuerte del terreno aparte de dificultar el trabajo en obra no permitían tener un talud
deseable para el dique y las banquetas (el volumen del material excedente llegaba a menos de
0.5 MMC).
Luego de ubicar el eje del dique como muestra la figura anterior, se procedió a realizar secciones
longitudinales y transversales para verificar las zonas donde se proyectará dicha obra.
31
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
La altura del dique es de 35.3m (va de la cota 3419.7 msnm hasta la cota 3455.00 msnm);
horizontalmente en este perfil se observa que mide 174.05m. Y distancia transversal a este perfil
del dique va del Station 0+313.6m al Station 0+539.3m (Dthz=225.7m ver I13-arriba).
Se consideró un talud de 2.50:1 aguas abajo del dique y 2.00:1 aguas arriba, un ancho superior
(corona) de 5m y Volumen total de 416522.28 m3, todo esto solo para el dique de estabilidad.
I8: Dibujo del dique en Civil 3D sobre la superficie y en la ubicación trazada, con sus respectivos taludes.
32
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
I9: Diferentes vistas para el dique de estabilidad y la superficie en 3D (talud 2.5:1 y 2.0:1 aguas abajo y arriba del
dique respectivamente).
3.1.4 Banquetas
Estas banquetas fueron colocadas de forma escalonada desde el dique (empezando desde su
talud aguas arriba, precisamente desde los 5m por debajo de la cresta del dique). Así hasta llegar
a la última banqueta cuyo ancho superior fue mayor al de los demás (72.5m).
En las siguientes figuras se ve el proceso y modelado de estas banquetas las cuales se observa
también la polilínea que representa los limites (intersección) entre las banquetas y la superficie.
Nota: las curvas de nivel en estas imágenes están cada 25m (entre curvas principales o mayores)
y 5m (entre curvas secundarias o menores).
33
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
La pendiente promedio del terreno es de 31.8% variando en algunas zonas de la cuenca. Además,
se encuentra cierta vegetación solo en las zonas aledañas a las quebradas a lo largo de su cauce
aguas abajo y en las zonas intermedias a altas se encuentra roca y suelo que se explicara en los
otros estudios de este informe.
34
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
I12: Vistazo final del trazo tentativo y relleno en la Surface para luego delimitar la coronación alrededor.
35
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
En este caso tenemos las proporciones en volumen del dique y depósito de material excedente
los cuales pueden ser satisfactorio económicamente.
La zona del dique se encuentra en un ramal de orden 2, por los motivos explicados líneas arriba.
Las curvas de nivel y la zona de ubicación del dique-banquetas ayudara a definir y delimitar un
canal de coronación y subdren los cuales recibirán las aguas superficiales y subterráneas
respectivamente.
I13: Perfil de elevación en el eje longitudinal del dique y las banquetas (arriba) y vista en 3D de la intersección
dique-banqueta para el relleno y verificación de medidas optadas (abajo).
36
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
I14: Perfil en elevación del dique (ubicación en altura) y abajo el volumen total para el relleno del mismo.
I15: Tabla que muestra la cantidad de banquetas (plataformas) y el relleno total para el mismo en m3
sobre la superficie.
Finalmente se logró establecer un modelo para el proyecto, en el cual se harán los estudios de
estabilidad de taludes (utilizando el software Slide) y el análisis hidrológico para el diseño del
canal de coronación y subdren; aparte de los estudios de geología, los EIA, peligro sísmico,
entre otros.
37
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
V. HIDROLOGÍA
38
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ESTUDIO HIDROLÓGICO
El Proyecto está ubicado en una microcuenca que forma parte de la Cuenca del Río Alto
Marañón
39
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
1. CÁLCULOS HIDROLÓGICOS
DATOS DE PRECIPITACIÓN (PP máx. 24h)
(Asignado por el Profesor)
Serie de datos X:
----------------------------------------
N° X
----------------------------------------
1 4.6
2 17.0
3 2.1
4 3.5
5 6.8
6 1.5
7 4.1
8 5.5
9 2.0
10 1.7
11 7.6
12 3.6
13 10.3
14 9.5
15 8.2
16 10.2
17 7.0
18 14.8
19 13.2
20 13.3
21 8.2
22 19.1
23 6.7
24 8.7
25 8.2
26 14.2
27 12.6
28 18.4
29 11.8
----------------------------------------
40
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
41
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1 1.5 0.0333 0.0283 0.0426 0.0050
2 1.7 0.0667 0.0338 0.0493 0.0329
3 2.0 0.1000 0.0433 0.0606 0.0567
4 2.1 0.1333 0.0469 0.0648 0.0865
5 3.5 0.1667 0.1172 0.1404 0.0495
6 3.6 0.2000 0.1237 0.1471 0.0763
7 4.1 0.2333 0.1587 0.1822 0.0746
8 4.6 0.2667 0.1977 0.2205 0.0690
9 5.5 0.3000 0.2753 0.2949 0.0247
10 6.7 0.3333 0.3865 0.3992 0.0531
11 6.8 0.3667 0.3958 0.4079 0.0291
12 7.0 0.4000 0.4144 0.4252 0.0144
13 7.6 0.4333 0.4694 0.4763 0.0360
14 8.2 0.4667 0.5224 0.5256 0.0557
15 8.2 0.5000 0.5224 0.5256 0.0224
16 8.2 0.5333 0.5224 0.5256 0.0110
17 8.7 0.5667 0.5645 0.5648 0.0022
18 9.5 0.6000 0.6271 0.6235 0.0271
19 10.2 0.6333 0.6766 0.6703 0.0433
20 10.3 0.6667 0.6833 0.6766 0.0166
21 11.8 0.7000 0.7710 0.7606 0.0710
22 12.6 0.7333 0.8088 0.7975 0.0754
23 13.2 0.7667 0.8334 0.8218 0.0667
24 13.3 0.8000 0.8372 0.8256 0.0372
25 14.2 0.8333 0.8682 0.8566 0.0349
26 14.8 0.8667 0.8857 0.8744 0.0191
27 17.0 0.9000 0.9330 0.9235 0.0330
28 18.4 0.9333 0.9526 0.9445 0.0192
29 19.1 0.9667 0.9601 0.9528 0.0065
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Por lo tanto:
Los datos no se ajustan Para la distribución de Log Pearson Tipo 3; solo para las
distribuciones Normal y de Gumbel lo cual se elige la distribución Normal por tener un
menor delta. Es decir, presenta un mejor ajuste.
42
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Gráfico N°01:
43
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PRECIPITACIONES:
RIESGO:
VIDA ÚTIL:
Por Tanto:
Se calculo el periodo de Retorno con un Riesgo de 40% y una Vida Útil de 15 años, dando como
resultado 30 años
44
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
COEFICIENTE DE ESCORENTÍA:
45
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Fuente:Máximo Villón
46
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
AREA 1 AREA 3
AREA 2
AREA 4
47
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Resultados:
48
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
30
28 Tr= 500 años
26
24
INTENSIDAD (mm/h)
Intensidad:
49
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Siendo Ia = 20%(S)
50
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Coeficiente de Escorrentía:
S (terreno): 36%
MÉTODO RACIONAL
51
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Precipitaciones e Intensidades:
50
45
Tr= 100 años
INTENSIDAD (mm/h)
40
Tr= 50 años
35
30
25 Tr= 15 años
20
15
10
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
52
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Intensidad:
Siendo Ia = 20%(S)
53
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Coeficiente de Escorrentía:
MÉTODO RACIONAL
54
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
55
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Cálculos: Talud
A = bY + Z Y2
z
P = b+ 2Y√𝟏 + 𝒛𝟐
Entonces:
1.5 z
b/Y = 2 ( √𝟏 + 𝒛𝟐 – Z )
Z=0 b= 2Y
Z= 1.5 b= 0.61Y
A = 2.11 Y2 (m2)
P = 4.21 Y (m)
Ecuación de Manning:
n= 0.017 , So = 0.02
Y = 0.34 m A=0.593 m2
b. = 0.207 m
T = 1.22 m
Evaluando la velocidad:
56
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
57
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
𝑞 = 0.3𝑄𝑑
𝑞 = 0.339 𝑚3/𝑠
𝑞 =𝑘∗𝑖∗𝐴 K= 1.13*10-2 i= 0.01
ℎ = 7.85𝑚
A=12.94 Ha
𝐴∗∑ 𝐴𝑏𝑠
𝑞=
𝑑𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛
7700𝑚2∗8.47∗10^(−3)𝑚𝑚
𝑞= = 0.0091𝑚3/𝑠
2∗3600
Siendo el caudal de infiltración muy pequeño 9.1/s, no se justifica construir un sistema de sub dren, se
propone para el área de infiltración, la plantación de vegetación que absorba el caudal de infiltración.
58
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
59
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
60
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
61
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
VI. ANALISIS DE
ESTABILIDAD Y
ESTUDIO SISMICO
62
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Es un método que contiene un muro de gaviones para la contención del pie de talud, se utiliza
como muros de contención, lo cual ayuda a no desplazar, dándole una altura adecuada para
lograr el ángulo de estabilidad. (CESEL INGENIEROS, 2006).
El método del suelo reforzado nos permite utilizar ángulos mucho mayores que los métodos
anteriores, debido al uso de las geomallas, llevándonos a contener mejor el pie del talud, no
dejando que éste se prolongue más. (CESEL INGENIEROS, 2006)
63
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
FUENTE: "DISEÑO Y
ESTABILIDAD DE
BOTADEROS DE
DESMONTE…”Tesis
PAUCAR CONCE,
GABRIEL M. FIG. A
El diseño debe describir las medidas propuestas para estabilizar los taludes, tales como rebajado
de taludes, bermas de píe, etc., señalando los métodos de análisis de estabilidad, ensayos y
caracterización de materiales. (M. E.M., 2010, pág. 3)
64
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Criterio de
Diseño del Dique
de arranque,
Fuente: E.T.S.,
(2002). pág. 17.
FIG. B
Coef. De presión
activa de
Rankine;Tesis
PAUCAR CONCE,
GABRIEL M.
IMAGEN 1
65
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
La FIG D, indica que la resistencia cortante del suelo inmediatamente debajo de la losa de base
se representa como:
La fuerza máxima que se obtiene del suelo por unidad de longitud del muro a lo largo del
fondo de la losa de base es entonces:
66
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Donde:
Revisión por
deslizamiento a
lo largo de la
base. Fuente:
Braja M(2001)
pag 399. FIG D
67
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
68
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Coeficientes de forma.
Tras una serie de ensayos en modelo reducido en arena, De Beer (1970) dedujo las
siguientes expresiones:
Coeficientes de inclinación.
Las expresiones que proporcionan los valores de los coeficientes de inclinación se deben
a Meyerhof (1963), Hanna entre otros.
Para estimar este tipo de falla, aplicando la teoría de Terzaghi (1943), la cual considera
las siguientes hipótesis: FS = qu/qd ≥ 3, (E.T.S., 2001)
69
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
70
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Superficie de Falla.
Ref. Engineering
and Design Slope
Stability- USA CE.
FIG F
Diagrama de
análisis, Método de
las Dovelas o
Rebanadas, Fuente:
ICOG, pág. 1. FIG G
El sistema de equilibrio límite supone que en el caso de una falla, las fuerzas actuantes
y resistentes son iguales a lo largo de la superficie de falla equivalentes a un factor de
seguridad. (Suárez Díaz, 1998, pág. 121).
71
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
72
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Dentro del territorio Peruano se ha establecido diversas zonas sísmicas, las mismas que son
representadas en la figuras.
AREA DE ESTUDIO
Max a: 0.25g
73
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
74
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
75
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
En tal sentido, el valor de la aceleración máxima de diseño para los análisis de estabilidad, de
acuerdo al mapa de isoaceleraciones, considerando una vida útil de 100 años y un periodo de
retorno de 500 años, se indica a seguir:
max a=240 pga (para un periodo de retorno de 500 años) o 0.24g
Se tomará en cuenta estos parámetros para el diseño del dique que formará parte del
proyecto, además serán usados para determinar la cortante de diseño asi como las
aceleraciones del mismo.
HISTORIA SISMICA
Se ha recopilado los diferentes isoaceleraciones utilizados entre los años de 1963-1988 en el
diseño sísmico de algunas presas de tierra y enrrocado en el Perú. La información ha sido
recopilada a través de los estudios definitivos, en relación a las características de las presas y el
método de diseño sísmico utilizado.
76
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
77
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
MÉTODO BANQUETAS:
Número de Banquetas = 14
Ancho superior = 15m
Altura relativa = 15m
Talud = 1.5:1
Ancho superior de la última banqueta = 93m
Volumen Banquetas = 2220837.95 m3
El dique de arranque será construido con material de préstamo, que se obtendrá de áreas
próximas, con características enrrocada. Su composición es:
-Peso Específico promedio de 20. KN/m3.
- Angula de fricción promedio de 38°.
- Cohesión promedio de 0KN/m2
78
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DIQUE:
Altura del Dique1 = 28.1m
Ancho superior = 8m
Taludes del Dique:
Aguas abajo = 2.5:1
Aguas arriba = 2:1
Volumen Dique1 = 257069.98 m3
Los análisis de estabilidad global toman un criterio de interacción del cuerpo de las banquetas
y el dique; con un tipo de falla circular profunda.
79
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ANALISIS ESTATICO
ANALISIS PSEUDO-ESTATICO
80
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Perfil Long 3
81
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ANALISIS ESTATICO
ANALISIS PSEUDO-ESTATICO
82
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Perfil Long 2
83
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ANALISIS ESTATICO
ANALISIS PSEUDO-ESTATICO
84
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
85
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
B. Determinación de escenarios.
Esto se realizará mediante un registro de actividades en la zona, identificando los instrumentos de gestión
ambiental que se aplican. Los aspectos que deben tomarse en cuenta para el levantamiento de
información durante la inspección
• Características generales de la zona en estudio.
• Entorno físico.
• Calidad de la gestión Ambiental.
• Relaciones públicas.
• Zona vulnerable 1 Afectada.
C. Análisis de escenarios identificación y definición de causas y peligros.
Mediante un análisis de la información disponible y/o visita de campo se logra identificar las causas de
los probables peligros que pueden dañar los entornos naturales, humanos y económicos. La estimación
de probabilidad se asigna a cada escenario según la escala de valores, según la tabla 1, que se muestra.
Tabla 1. Rangos de estimación probabilística.
87
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
88
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
89
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
90
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
91
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
94
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
La descarga de material excedente en el depósito será controlada continuamente para mantener una
calidad aceptable. El mantenimiento de los camiones y equipos se harán en los talleres para evitar
derrames de grasa y aceites que impacten en aguas superficiales.
No se prevé impactos en las aguas subterráneas sin embargo se inspeccionará las laderas del entorno para
evitar si hay alumbramientos ocasionados por el almacenamiento de material excedente. Los problemas
estarán en todo caso circunscritos a factores de estabilidad antes que de calidad del agua.
D. Calidad del Aire:
Para disminuir los niveles de polvo durante la etapa de construcción, se recomienda el riego de los
caminos y el carguío del material hasta niveles que eviten se desprendan durante su transporte.
E. Ruido:
De acuerdo a los resultados de la evaluación no se prevén impactos significativos por ruidos y vibraciones
fuera del área de trabajo, por lo que las medidas de mitigación de esta componente se basan
principalmente en el uso de elementos de protección personal para los trabajadores.
95
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
VIII. PLANOS
96
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
IX. CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
97
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
98