Encabezado: ENTREGA PREVIA 2.

SEMANA 7
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Segunda entrega del proyecto

El emprendimiento en las PYMES dentro del contexto del proceso administrativo

Margarita Isabel Pulgarin Acevedo

Esteban Cortes Cadavid

Yurani Marcela Vergara

Edher Alexander Pérez Gaviria

John Davidson Cortes Echeverri

Politécnico Gran Colombiano

Notas del autor

Margarita Isabel Pulgarin Acevedo, Esteban Cortes Cadavid, Yurani Marcela Vergara, Edher

Alexander Pérez Gaviria, John Davidson Cortes Echeverri

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1. ANALISIS DEL SECTOR

La congestión vehicular en Bogotá es cada día más insoportable, el problema es a cualquier

hora y en cualquier lugar de la ciudad, pues prácticamente todas las vías permanecen

atestadas de vehículos. Ni hablar del problema los sábados cuando no hay restricción para

los vehículos particulares.

2. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

Desplazarnos de un lugar a otro en Bogotá es toda una odisea, pues un recorrido que por su

distancia no debería demorar más de media hora termina convirtiéndose en una travesía de

una o dos horas.

Esta movilidad cada vez más lenta afecta progresivamente la calidad del aire, la salud y el

tiempo de todos los habitantes de nuestra capital. Según estudios del Fondo para la Población

de las Naciones Unidas FNUP, los tiempos promedio más altos de viajes al trabajo son el de

Río de Janeiro, con 107 minutos y el de Bogotá, con 90 minutos.

Estos problemas especialmente los de transporte masivo se originan como base, por un

inadecuado manejo institucional que resulta de la cantidad y variedad de agencias

gubernamentales que tienen atribuciones sobre algunos aspectos del transporte. Esa

inadecuada administración, e indiferencias generan una serie de conflictos en cadena que

estropean la fluidez del transporte en la ciudad. Además de que la falta de organización y

coherencia genera una falta de progresividad y secuencia en las decisiones que se tomen y en

las obras que se realicen ocasionando que las ciudades por ejemplo deban aumentar sus

costos con una menor productividad en cuanto a los gastos.

Los accidentes en Bogotá: el transito en Bogotá es uno de los mayores problemas y dilemas

que tiene la capital Colombiana, una de las causas de esto, es que ahora toca manejar en vías
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principales a 50km/h y esta nueva norma se originó por todos los accidentes que han ocurrido

por aquellas personas que no han tenido una cultura sana al manejar, aquellos que incumplan

la norma de velocidad será de $390.600 pesos. Las vías principales que escogieron para este

experimento son: Avenida ciudad de Cali, Avenida Boyacá, portal 80, las Américas, la 68.

De 560 muertes de tránsito, el 140 ocurrían en esas vías principales y según la secretaria de

movilidad, desde el anuncio a hoy en día, se redujo un 58% de muertes en esas vías.

A pesar de todos los accidentes, que generan una reducción de velocidad en las vías

principales de la ciudad como método de contención, pero que estas a su vez generan mayor

congestión vehicular y ambiental, hay un recurso “Green” amigable tanto con el tiempo de

tránsito, como con recursos y disminución de contaminación ambiental, ese proyecto son las

bicicletas, carros y buses eléctricos y monopatines, su economía al no usar combustible

DIESEL, también ayuda a que haya una menor contaminación y menor uso de espacio en las

carreteras, lo que genera mayor fluidez de tránsito optimizando así la movilidad vehicular, y

garantizando la seguridad de los ciudadanos.

Citas.

 https://www.eltiempo.com/bogota/el-problema-de-la-movilidad-en-bogota-para-el-

proximo-alcalde-404250

 https://www.ciclobr.com/movilidad.html
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3. IDEA EMPRESARIAL

Debido a los problemas de transporte que Bogotá presenta en la actualidad damos una

alternativa para solucionar este problema:

La ciudad debe obtener un transporte el cual beneficie a todos los ciudadanos de todos los

extractos por lo tanto este nuevo transporte cubriría la ciudad por varias zonas que estarán

numeradas y cada una tendrá 5.000 bicicletas y 10.000 mono patines. Estos serán eléctricos

para evitar contaminación al medio ambiente. Estos puntos serán ubicados cerca a las ciclo

vías, paraderos de sitp y portales de Transmilenio para los usuarios que deben realizar

transbordos ya que este transporte no llega a todas partes. Los vehículos se alquilarán con

una tarjeta personalizada con la cédula de cada usuario y la bicicleta o mono patín serán

activados para emprender su marcha por medio de la aplicación que tendremos diseñada para

los usuarios que estén registrados en nuestra base de datos. Este medio transporte se podrá

entregar en cualquier punto de la ciudad tan pronto el usuario la termine de utilizar. Con

estos nuevos recursos se descongestionará un poco el sistema que en la actualidad, evitará

congestiones en las vías porque se utilizarían las ciclo vías de la ciudad, será más cómodo

para cada usuario ya que podrá manejar sus tiempos. La compañía CULTURA SAS contará

en cada uno de sus puntos con personal altamente capacitado para brindar la información

adecuada a cada usuario sobre el uso de nuestros medios de transporte. La tarifa que se

cobrará a los usuarios será de 1 dólar, esto quiere decir que el valor fluctuará según la tasa en

la que este se encuentre, sin importar el tiempo que usará la bicicleta o monopatín en el día.

Después de 24 horas si el vehículo no ha sido entregado, nuestra plataforma realizará otro

cargo automáticamente hasta que se haga la devolución.

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4. MATRIZ DOFA

DEBILIDADES (-) AMENAZAS (-)

• Cultura Ciudadana • Competencia Desleal

• Modalidades de Movilidad • Vías Optimas

• Costos • Leyes (Gobierno)

• Cobertura • Problemas de orden publico

• Devoluciones • Invierno

FORTALEZAS (+) OPORTUNIDADES (+)

• Abastecimientos Constantes • Necesidad de Movilidad

• Capacitaciones • Agilidad en Desplazamientos

• Unidades Nuevas (Medio de Cortos

transporte) • Cambio Climático

• Señalización Informativa • Áreas Desprotegidas

• Mantenimiento • Aprovechamiento del espacio

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5. DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO

5.1 Misión

Somos una empresa comprometida en brindar a nuestros clientes un servicio de transporte

confiable con un nivel de alta calidad, seguridad y protección del medio ambiente

satisfaciendo las necesidades y expectativas de nuestros usuarios.

5. 2 Visión

Brindar la mejor opción en el servicio de trasporte en la ciudad, logrando que nuestros

estándares sean los más altos posibles para que nuestros clientes se sientan a gusto de utilizar

nuestros servicios y así ser reconocidos a nivel nacional e internacional.

5.3 Objetivos Corporativos

 Ampliar nuestro liderazgo como la mejor empresa de transporte cuidando el medio

ambiente.

 Mejorar constantemente nuestro servicio.

 Acelerar nuestro crecimiento nacional e internacional.

 Ser la empresa más competitiva a nivel mundial.

5.4 Estrategias Corporativas

 Estrategia de estabilidad: garantizar a nuestros usuarios un transporte seguro en

permanente mantenimiento y cambio de los mismos con el fin de prestar un excelente

servicio.
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 Estrategia de crecimiento: trabajamos por convertirnos en la empresa de transporte

número uno por nuestra calidad de servicio, cobertura en toda la ciudad, protección

del medio ambiente

 Estrategia de precio: permitir que los usuarios utilicen nuestro servicio a un precio

asequible y cómodos para cada uno de ellos.

5.5 Objetivo General

Aportar a la ciudad un nuevo transporte permitiendo que nuestros clientes lleguen a su

destino, garantizando cobertura y excelente prestación del servicio.

5.6 Objetivos Específicos:

 Brindar un servicio confiable y seguro con unos precios asequibles.

 Tener siempre las mejores opciones para nuestros clientes con una amplia cobertura.

 Vehículos en excelente estado.

 Consolidar la imagen de la empresa.

 Ser los primeros en servicio de transporte y crecer a nivel nacional e internacional.

5.7 Estrategias Funcionales

 Estrategia de producción: Utilizaremos un sistema tecnológico que nos permita

alcanzar el nivel máximo de calidad, confianza, flexibilidad y costos para nuestra

empresa.

 Estrategia comercial: Establecer un precio asequible al usuario y canales de

distribución de los vehículos demostrando que nuestro interés es que se sienta a gusto

con nosotros.
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 Estrategia financiera: buscar la manera de que la empresa dure y perdure en el

mercado como la empresa número uno por la excelente calidad de nuestro servicio

 Estrategia de recursos humanos: Capacitar y formar a nuestros empleados en

valores de servicio, amabilidad, respeto.

6. PLAN DE MONTAJE

6. 1. Explicación Pasos del Cronograma de Montaje

Modelo de Negocio: Un modelo de negocio es una herramienta que permitirá definir con

claridad qué vas a ofrecer al mercado, cómo lo vas a hacer, a quién se lo vas a vender, cómo

se lo vas a vender y de qué forma vas a generar ingresos.

Estudio de mercadeo: Estudio de mercado es el conjunto de acciones que se ejecutan para

saber la respuesta del mercado (demanda) y proveedores, competencia (oferta) ante un

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producto o servicio. Se analiza la oferta y la demanda, así como los precios y los canales de

distribución.

Registro de marca: Una marca es un signo distintivo que indica que ciertos bienes o

servicios han sido producidos o proporcionados por una persona o empresa determinada.

Programación y estudio de rutas: Analizar las rutas mas frecuentadas y de mayor

aceptación por los ciudadanos, para realizar una programación adecuada que sea utilizada por

una mayor cantidad de usuarios.

Organigrama: Un organigrama muestra la estructura interna de una organización o empresa.

Compra y adecuación de vehículos: Adquirir los vehículos que integraran la flota de la

empresa.