ANEXO 1:

Recorte periodístico N° 1:
¿Cómo se evita la corrosión de un coche?
Este proceso químico viene provocado por la debilidad que el acero presenta ante el
efecto del oxígeno.
En la actualidad, las carrocerías de los vehículos usan, sobre todo, acero por su
resistencia y ductilidad, así como por su bajo coste. Sin embargo, este material tiene
como contrapartida que se corroe con cierta facilidad.
La corrosión, explica Certified First en su blog, es un proceso químico provocado por la
debilidad del acero, ya que el hierro que hay en él reacciona con el agua y el oxígeno,
con lo cual se forma el óxido de hierro que deteriora la chapa. Dicho efecto aumenta en
atmósferas calientes y húmedas, o zonas costeras, por ejemplo.
El mencionado proceso hace que mengüen las propiedades mecánicas y físicas, que la
chapa se debilite y se vaya deteriorando la estructura del automóvil, lo cual, a su vez,
puede provocar deformaciones y puntos débiles en la carrocería.
Con el fin de evitar estas consecuencias, el artículo señala que durante la producción se
aplican protecciones anticorrosivas: revestimientos metálicos y no metálicos. En el
primer caso (protección catódica), se cubre el acero con otro metal que se oxide más
fácilmente que él (el acero hace de cátodo y el otro metal de ánodo), es decir, se oxida
sacrificándose en favor del acero.
Además, son necesarios revestimientos no metálicos (pinturas y materiales
anticorrosivos) que actúan como barrera de protección. Por otro lado, cuando los
vehículos acuden al taller por una reparación, es necesario reponer todas esas
protecciones porque, en caso contrario, la humedad puede provocar la oxidación de la
chapa.
Por otro lado, la firma indica que, aunque los fabricantes protegen el acero contra la
corrosión, parte del cuidado de este elemento recae en los usuarios. Así, para mantener
la carrocería en buen estado, es necesario lavar el coche a menudo, reparar
inmediatamente cualquier daño, tener cuidado con el salitre, la arena o el barro, y evitar
circular por zonas sin asfaltar. (Hernández .M(2019)Surtidores. Protección catódica)
ANEXO 2:
Recorte periodístico N° 1:
¿Qué es y para qué sirve la protección catódica de tanques?
La protección catódica es un método ampliamente aceptado para el control de la
corrosión
Existen muchas formas de corrosión. Los dos tipos más comunes relacionados con el
fondo de un tanque son la general y la puntual. En la corrosión general, se forman miles
de celdas microscópicas sobre un área de la superficie del metal, resultando en pérdida
de metal. En la corrosión puntual, las celdas individuales son más activas y se pueden
identificar distintas áreas anódicas y catódicas. La pérdida del metal en ese caso puede
concentrarse dentro de áreas relativamente pequeñas, sin que la corrosión afecte áreas
considerables de la superficie.
La composición del metal es importante para determinar qué áreas de la superficie se
convierten en ánodos o en cátodos. Pueden surgir diferencias de potencial
electroquímico entre áreas adyacentes por la distribución desigual de los elementos en la
aleación o en los contaminantes, dentro de la estructura del metal. La corrosión también
puede originarse por la diferencia entre el metal de la soldadura, las zonas afectadas por
calor y el metal base.
Las propiedades físicas y químicas de los electrolitos también influyen en la formación
de áreas catódicas sobre la superficie del metal. Por ejemplo, se pueden generar
diferencias de potencial entre áreas de una superficie de acero, debido a las diferentes
concentraciones de oxígeno. Las áreas con bajas concentraciones de oxígeno se
convierten en anódicas y las áreas con altas concentraciones de oxígeno se convierten
en catódicas. Esto puede causar corrosión en áreas donde el barro y otros residuos se
hallan en contacto con el fondo de acero de un tanque sobre una capa de arena o donde
un tanque se coloca sobre dos tipos diferentes de suelo.
Las características del suelo afectan sustancialmente el tipo y velocidad de corrosión de
una estructura en su contacto. Por ejemplo, las sales disueltas influyen en la capacidad
de transporte de corriente de los electrolitos del suelo y ayuda a determinar las
velocidades de reacción sobre las áreas anódicas y catódicas. El contenido de humedad,
el pH, la concentración de oxígeno y otros factores interactúan de manera compleja,
influyendo en la corrosión.
La protección catódica es un método ampliamente aceptado para el control de la
corrosión. La corrosión de tanques de almacenamiento de acero con fondo sobre el
suelo, puede reducirse o eliminarse mediante la aplicación apropiada de la protección
catódica. La protección catódica es una técnica que hace que toda la superficie del metal
a proteger, actúe como el cátodo de una celda electroquímica. .(Díaz.L (2019)El
Infotaller.corrosión de coches )
ANEXO 3:
FIGURA N° 01: diagrama potencial – PH para el hierro (Fe)

Recuperado de
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/079/htm/sec_6.htm
DESCRIPCION:
De acuerdo con el diagrama, hay un camino para prevenir la corrosión mediante un
cambio de potencial. Aplicando una corriente catódica, el potencial del espécimen de
acero se desplazará en la dirección negativa, hacia la zona de inmunidad, en la cual el
metal, termodinámicamente, se encuentra estable (no se puede corroer). Para lograr este
desplazamiento del potencial en la dirección negativa, el objeto que se corroe se une
eléctricamente a un metal más negativo en la serie electroquímica, un ánodo, formando
una celda galvánica en la que actuará como cátodo.
ANEXO 4:

FIGURA N° 02: Sistema bajo control anódico y catódico

Recuperado de https://slideplayer.es/slide/11121841/

DESCRIPCION:
Cuando la cinética de los dos procesos, anódico y catódico, es tal que una pequeña
variación en la corriente catódica provoca una gran variación en la corriente anódica (o
sea en la corriente de corrosión), se dice que el sistema está bajo control catódico.
Inversamente, cuando una pequeña variación en la corriente anódica produce un gran
desequilibrio en el proceso catódico, o sea, en la intensidad de corrosión, se dice que el
sistema está bajo control anódico.