Los expertos ven tibias las medidas de Colau contra la contaminación

El gobierno de la alcaldesa de Barcelona, tenía proyectado desde septiembre un paquete de

diez medidas contra la contaminación.
Una de ellas que consideran la más ambiciosa, es la de introducir un nuevo carril bus en la calle
de Arago.

Expertos y ecologistas consideran muy insuficientes las medidas del ayuntamiento, Colau habla
de situación de “emergencia climática”, pero no se declarara hasta enero.
Colau reunió a 200 entidades en el Salón de Cent del ayuntamiento. Colau recalco el
compromiso de su ejecutivo con la lucha contra la contaminación y anuncio la puesta en
marcha de un paquete de 10 medidas de aplicación en el mes de septiembre. “Son medidas de
barrio cuando lo que tenemos es una crisis climática”.

El investigador del CSIC Xavier Querol se muestra “absolutamente de acuerdo” con la

advertencia de Europa y estima que las acciones hasta ahora planteadas no serán suficientes.
Querol apuesta por la cadena de medidas del proyecto AIRUSE, en las que el primer eslabón es
reforzar el transporte metropolitano. La siguiente actuación que propone es un peaje y reducir
los aparcamientos para disuadir la entrada de coches, que estima que se reducirían un 30%.
Para el 70% restante propone renovar furgonetas y taxis por modelos más limpios, racionalizar
la logística y mejorar el espacio urbano.

Fernando Fernández, coordinador de movilización de Greenpeace Cataluña, sí ve con buenos

ojos que el ayuntamiento haya creado la Mesa. Ve bien las medidas propuestas por el
consistorio, pero apuesta por “pasos más valientes”.
2. Así funcionará la ZBE de Barcelona: todas las claves de la zona de bajas
emisiones.
2.1. Todo lo que necesitas saber sobre las restricciones a los vehículos más
contaminantes, que se empezarán a aplicar en enero del 2020

Barcelona pondrá en marcha el próximo 1 de enero del 2020 la zona de bajas emisiones (ZBE) y
a partir del mes de abril empezarán a imponerse multas de entre 200 y 1.800 euros a los
vehículos más contaminantes que circulen por esta zona restringida.
¿Cuál es el mapa de la zona de bajas emisiones?

La ZBE de Barcelona está formada por el tráfico rodado del área delimitada por
la Ronda de Dalt y la Ronda Litoral. Las rondas están excluidas de la zona de bajas
emisiones. De esta manera, se ve afectada toda la ciudad de Barcelona, a excepción de
la Zona Franca y los barrios de Vallvidrera, Tibidabo y Les Planes, en la zona alta de la
urbe.

Hay 3 grupos a los que se aplican exenciones. Están exentos de esta normativa los vehículos
dedicados al transporte de personas con movilidad reducida y los vehículos de servicios
esenciales (médicos, bomberos, policía, etc.). Además, las personas propietarias de un vehículo
con circulación restringida en la ZBE tendrán 10 días de autorización personal para poder
entrar en este ámbito durante el horario restringido. Así, estos vehículos podrán circular, por
ejemplo, para pasar la ITV o en caso de urgencia o compromiso familiar.
¿Cómo se controlará el cumplimiento de la normativa?

A partir del 2020, Barcelona incorporará un sistema informatizado para controlar por radar las
matrículas de los vehículos autorizados a circular dentro de la Zona de Bajas Emisiones. Este
sistema estará formado por 70 cámaras y 20 puntos de vigilancia -en cruces muy transitados-
situados en su mayoría en el interior de Barcelona y en las entradas a la ciudad, que detectarán
los vehículos vetados mediante la lectura de matrículas y una consulta automática en una base
de datos.

se impondrán tres grupos de multas. Multas de 200 a 499 euros para infracciones
leves (incumplir la prohibición de circular por la ZBE por parte de los vehículos de las categorías
L, M1 y N1 -que incluyen coches y motos-). Multas de 500 a 999 euros para las infracciones
graves (incumpliendo de la prohibición de los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3).
Y multas de hasta 1.803 euros para las infracciones muy graves (circular por la ZBE con los
vehículos más contaminantes en caso de haberse declarado un episodio de contaminación del
aire por el órgano competente de la Generalitat). Las sanciones pueden incrementarse en un
30% en caso de reincidencia de la persona responsable.

3.- La multa de la zona de bajas emisiones en Barcelona se rebaja a la mitad

Circular por Barcelona sin etiqueta ambiental será sancionado finalmente con 100 euros a
partir del 1 de abril del 2020. La intención del Ayuntamiento era multar con 200 euros a todos
aquellos conductores que se saltasen la restricción a los coches contaminantes pero los
servicios jurídicos municipales han recomendado rebajar la sanción a la mitad.

La decisión se ha tomado en un contexto metropolitano, ya que los cinco municipios que

forman parte de la zona de bajas emisiones deberán aprobar la ordenanza en sus respectivos
plenos municipales durante el mes de diciembre, o enero a más tardar. Barcelona se sentía
respaldada a incorporar el factor ambiental en la sanción por el régimen especial que dispone
la capital catalana mediante la Carta Municipal.

En cambio, los técnicos de l’Hospitalet, Cornellà, Esplugues y Sant Adrià veían lagunas legales
que han acabado provocando la rebaja de la multa en el conjunto para evitar que el importe
de la sanción en una calle de Barcelona fuese distinta a la de l’Hospitalet. Hay consenso entre
todos los ayuntamientos y el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) de que
la ordenanza debe ser unitaria y no tiene que dejar la puerta abierta a matices entre una
ciudad y la vecina, ya que la circulación de coches en el continuo urbano no entiende de
fronteras municipales.

4.- Las ciudades españolas con restricciones al tráfico

Los niveles de contaminación en España han llegado al límite, especialmente en algunas ciudades
españolas. Es precisamente por eso por lo que en muchas de estas ciudades han empezado a
actuar y a imponer algunas restricciones al tráfico. Por el momento no son muchas las ciudades
que han decidido imponerse, pero se calcula que otras no tardarán en unirse al proyecto de
disminuir la contaminación.
5. Madrid Central: así actúan otras ciudades contra la contaminación

El Ayuntamiento de Madrid puso en marcha en noviembre del año pasado Madrid

Central, un área de bajas emisiones que restringe el acceso del vehículo privado al
distrito Centro de la capital y que tiene como objetivo favorecer la movilidad del
peatón, las bicicletas y el transporte público. Un mes después, el consistorio
aprobaba un nuevo plan anticontaminación con cinco escenarios diferentes que
limitaba la circulación ante altos niveles de dióxido de nitrógeno. La última norma
aprobada obliga a todos los vehículos a llevar distintivos ambientales, aunque sin
prohibir por el momento los más contaminantes. Estas son las medidas principales
de Madrid para luchar contra la polución.
6. Conoce los protocolos anticontaminación de las grandes ciudades
españolas: Madrid, Barcelona, Zaragoza y Murcia.

Durante los últimos tiempos, cada vez son más las grandes ciudades europeas que apuestan por
crear protocolos anticontaminación para luchar de forma eficaz contra la polución ambiental.
Así, durante los episodios de mayor contaminación se activan medidas temporales de
restricción del tráfico y del aparcamiento que permiten mantener a raya un problema que
afecta de lleno a la salud de los ciudadanos.

Como no podía ser de otra forma, las ciudades españolas no podían ser una excepción. Madrid,
la capital del país, se ha convertido en el mejor ejemplo de esta realidad, con medidas vigentes
durante todo el año como las restricciones de Madrid Central, así como con un protocolo que
se activa los días de mayor contaminación. Otras ciudades como Barcelona, Zaragoza o Murcia
también cuentan con sus propios protocolos. ¿En qué consiste cada uno de ellos?
En el caso de Madrid, se contemplan tres niveles de aviso (Preaviso, Aviso y Alerta) y cinco
escenarios de contaminación. El primero conlleva una limitación a 70 km/h en la M-30 y los
accesos a Madrid en la M-40; mientras que el segundo añade la prohibición de aparcar en la
zona SER (salvo vehículos CERO y ECO), así como la prohibición de circular en la M-30 y su
interior a los vehículos sin distintivo ambiental (incluyendo motocicletas y ciclomotores).
https://www.europapress.es/sociedad/noticia-caso-madrid-central-no-unico-asi-actuan-otras-
ciudades-contra-contaminacion-20190529171518.html

https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20191203/472040322393/barcelona-100-
euros-multa-minima-vehiculos-contamiantes-zona-baja-emisiones.html

https://www.moncloa.com/ciudades-restricciones-trafico/

https://forococheselectricos.com/2019/04/conoce-los-protocolos-anticontaminacion-de-las-
grandes-ciudades-espanolas-madrid-barcelona-zaragoza-y-murcia.html