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MEMORIA DE CÁLCULO

1. DISEÑO DEL PUENTE


CONSIDERACIONES PREVIAS AL DISEÑO
Estos puentes se encuentran ubicados en el Distrito 3 y 4 de la Primera Sección de la
Provincia ARCE, en las comunidades de Tacuara, Canchas Mayo, Marañuelo,
Queñahuayco, Cañas y La huerta indicadas en los planos de cada puente, la ubicación se
la efectúa considerando fundamentalmente la ampliación del radio de curvatura en
dirección de la ubicación del actual camino, podríamos decir que es la única alternativa.

Además dicha alternativa cuenta con el respaldo de la población beneficiaria y de la


Gobernación Seccional de Padcaya.

En los sitios de cruce se tiene un lecho de quebrada con un promedio de 90, 40, 30, 25 y
20 mts, con una pendiente promedio de 1,87 %. El Camino se encuentra recto con
respecto de la dirección principal de la corriente, razón por la cual se plantea un puente
recto.

Se ha decidido NO estrechar la sección hidráulica del río a objeto de obtener unas luces
mayores al ancho total de playa.

Las secciones hidráulicas en el rio serán de 90, 40, 30, 25 y 20 mts y considerando que el
eje del camino existente tiene una posición perpendicular a la dirección de la corriente, se
tiene una longitud de puente igual, obteniendo una longitud final de los puentes iguales a
90, 40, 30, 25 y 20 mts.

De acuerdo con las exigencias de la carretera y recomendaciones del Servicio Nacional de


Caminos, para una carretera de las características de la que une las distintas comunidades
del Distrito 3 y 4 y otras comunidades, se debe proyectar un puente de una sola vía con
un ancho de carril de 4,00 m, con la necesidad de aceras peatonales laterales de 0,65 m,
por tratarse de una zona rural, condiciones geométricas deberán afrontarse en todas las
alternativas que vayan a plantearse.

Sobre la base de las consideraciones realizadas, se ha modelado la sección hidráulica


observando que la elevación del tirante máximo de agua (N.A.M.E.) sufre alzadas de
consideración, por lo cual se debe emplazar el puente tomando estas precauciones.

Luego de establecida la longitud de puente definitiva, se plantean dos alternativas de


estructuras que pueden acomodarse al caso particular, con el fin de obtener la mas
adecuada para las características y condiciones del sitio de emplazamiento.

MATERIALES Y CARGAS EMPLEADOS PARA LA FACTIBILIDAD Y DISEÑO FINAL


Las características técnico mecánicas de los materiales utilizados para el diseño de la
estructura son:

a) Materiales considerados para el diseño


Cables
Los cables para alternativa de Puente de HºPº, estarán constituidos por torones

1
estructurales de 1/2” 12,7 mm de grado 270 Ksi, con resistencia ultima a la tensión de
18980 kg/cm2.

Acero de refuerzo
Se utilizará acero estructural corrugado de dureza natural con límite de fluencia de 4200
kg/cm2 de procedencia Argentina.

Hormigones
Se utilizará Hormigón de alta resistencia fc = 350 kg/cm2 para alternativas de HºPº,
Hormigón tipo “A” fc = 210 kg/cm2 con resistencia característica a la compresión a los 28
días utilizado en la estructura de hormigón armado.

Vainas y sistemas de anclaje


Las vainas serán de metal galvanizado de alta resistencia, que se colocaran adheridos al
Hº, su diámetro será de 7 cm o en su defecto debe seleccionarse en función del numero
de cables, por otra parte se utilizará el sistema de anclaje extremo externo Freyssinet con
conos de anclaje con capacidad para almacenar 12 torones.

Otros materiales
Apoyos de neopreno compuesto DU – PONT (Gomatex).
Tubos para drenaje de PVC E – 40 de 100 mm de diámetro

b) Cargas consideradas para el diseño


Cargas Permanentes
Se deducirán de las secciones y los pesos volumétricos de los diferentes elementos, según
el tipo de sección del tablero y el modelo estructural.

Cargas vivas por tráfico vehicular


Camión tipo y carga equivalente HS20-44 según requerimientos de la norma AASTHO.

Cargas de impacto
Según requerimiento de la norma AASTHO.

Cargas sobre las aceras


Según requerimiento de la norma AASTHO.

Cargas de viento
Para la superestructura será de 245 kg/m2 o de 445 kg/m, la carga del viento sobre la
carga viva es de 150 kg/m a 1,80 m por encima del tablero. Para el diseño de la
infraestructura la carga en la superestructura será de 245 kg/m2 en el sentido transversal,
considerando que el viento actúa en forma perpendicular al eje longitudinal del puente. El
viento sobre la carga viva para el diseño de la infraestructura será de 150 kg/m en el
sentido transversal.

Fuerza longitudinal de frenado


Se considera en función de la carga equivalente y Nº de fajas de tráfico

Ff= 0,05*(950*25,6+8200)*2 = 2720 kg.

2
Suelo de fundación para el diseño de la infraestructura
Se ha realizado el estudio geotécnico del suelo de fundación a través de dos pozos a cielo
abierto, el detalle esta resumido en un informe de laboratorio en anexos, para el diseño se
adopta según el estudio una resistencia del suelo de 1,90 Kg/cm2.

Angulo de fricción interna


Se obtuvo mediante la formula empírica basada en la granulometría de la muestra y se
corrigió el mismo por la forma de granos obteniendo  = 32.,5º.

MEMORIA DE CÁLCULO DE DISEÑO


DISEÑO DE POSTES Y PASAMANOS
Separación de Postes 0.12
1.5KN/M

S = 2,20 m
Ancho de Poste 0.093
2.25KN/M
A = 0,20 m Pasamanos

0.4350
P1

4.5KN/M
Pasama
nos
0.3725
P2

0.15

0.20

Fig. 1 Detalle del Barandado Pasamanos de HºAº y Cargas de Diseño

a) Pasamanos superiores
- Peso propio: γc * Ac = 2400*(0.125*0.15) = 45.00 kg/m
- Sobrecargas: carga vertical = 150.00 kg/m
carga horizontal = 225.00 kg/m

carga total en dirección x – x


q * l2
Mx 
10
Mx = 7290.00 kg.cm

Carga total en dirección y – y


My = 6318.00 kg . cm

Calculo de la sección:
b * h2
S xx 
6
Sxx = 390.63 cm2 Syy = 390.63 cm2

3
Fc = Mx /Sxx + My /Syy < fcadm
Fc = 34.84 kg/cm2 OK
fcadm = 0.45*f’c
fcadm = 94.5 kg/cm2

Momento ultimo de rotura


Para el diseño de todas las piezas estructurales, se utilizo el método de los estados
últimos, cuya expresión para el caso de elementos sometidos a momento flector es la
siguiente:

Mu  1.30( MCM  1.67 * McV (1  I ))


Donde:

Mu = Momento ultimo de diseño


MCM = Momento por carga permanente
MCV = Momento por carga no permanente
I = Factor de impacto no mayor a 0.30

En el tramo el momento máximo será:

Muy = 156.12 kg . m/m Mux = 205.75 kg . m/m

Momento de diseño

Mux + Muy = 361.87 kg . m/m

Calculo de la Armadura
Mu = 36187 kg . cm d=h-r
d = 9 cm
fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2
fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2

Mu
ud 
b * d * fcd
2

=> ud = 0.2127
  1  (1  2 * ud ) 1/ 2
=>  = 0.2420

 * b * d * fcd
As 
fyd
As = 1.25 cm2

USAR 2  10 mm

ESTRIBOS  6 mm c/ 20 cm.

4
b) Pasamanos inferior
- carga horizontal = 450 kg/m

carga total en dirección x – x


q * l2
Mx 
10
Mx = 14580.00 kg . cm

Momento ultimo de rotura


Mu  1.30( MCM  1.67 * McV (1  I ))
En el tramo el momento máximo será:
Mu = 411.49 kg . m/m

Calculo de la Armadura

Mu = 41149 kg . cm d=h-r
d = 9 cm
fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2
fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2
Mu
ud 
b * d * fcd
2

=> ud = 0.2419

  1  (1  2 * ud ) 1/ 2
=>  = 0.2815

 * b * d * fcd
As 
fyd
As = 1.46 cm2
USAR 2  10 mm
ESTRIBOS  6 mm c/ 20 cm.

2 10 mm Estribos
 6 mm c/20

Fig. 2 Detalle de Armadura para el Barandado de HºAº

5
c) Postes de hormigón armado

1.5KN/M
0.12

0.093
2.25KN/M
Pasamanos

0.4350
P1

4.5KN/M
Pasama
nos

0.3725
P2

0.15

0.20
Fig.3 Detalle del Poste de HºAº y Cargas de Diseño

P1 + P2 = Peso propio del poste.


P1 = 2400*(0.9*0.12*0.20) = 51.84 Kg

1 
P2 = 2400 x  * 0.9 * 0.08 *0.20  = 17.28 Kg.
2 

P3 = Peso propio del pasamanos


P3 = 2400*(0.125*0.15*2.00) = 90.00 Kg.
P4,P5,P6 Carga viva en pasamanos
P4 = 150 * 2.0  P4 = 300.00 Kg.
P5 = 225 * 2.0  P5 = 450.00 Kg,
P6 = 450 * 2.0  P6 = 900.00 Kg.
Carga vertical total = P1 + P2 + 2P3
Carga vertical total = 51.84 + 17.28 + 2*90.00 +0.15*0.1*0.2*2400

Carga muerta total = 256.32 Kg


(Esta carga se usara en el diseño de la losa en voladizo)

Momento por Carga Muerta


1 
 0.08  0.12 
Mcm = (2.P3 + P1)*0.06+P2*  3 
1 
 0.08  0.12 
Mcm = (2x81 +51.84)* 0.06+17.28*  3 
Mcm = 15.36 Kg/m/m
Momento por Carga Viva
Mcv =300* 0.06+450*0.8075+900*0.3625
Mcv = 707,625 Kg/m/m

6
Momento ultimo
Mu  1.30( MCM  1.67 * McV (1  I ))

Mu = 201709,80 Kg.cm.
Verificación del peralte
Mu
d2 
 * fcd * b * w * (1  0.59 * w)
d = 16,66 cm
donde:
d2 = altura efectiva
Mu = Momento ultimo.
 = Coeficiente de minoración de momento  = 1.00
fc = Resistencia característica del hormigón a la compresión a los 28 días = 210 kg/cm2
b = Ancho de la sección transversal.
w = Cuantía mecánica del hormigón. = 0.32
fy
wP*
fc'
Con los valores anteriores sé cálculo la altura efectiva del poste que resulto ser de d = 17 cm;
adoptando un recubrimiento de 3 cm se tiene una longitud total de 20 cm. por seguridad,
adoptamos un valor de 20 cm. esta para todos lo postes.

Adoptamos 0.20 x 0.20 m

Calculo de la Armadura
Mu = 201709,80 Kg.cm. d=h-r
d = 17 cm
fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2
fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2
Mu
ud 
b * d * fcd
2

=> ud = 0.2493

  1  (1  2 * ud ) 1/ 2
=>  = 0.2919

 * b * d * fcd
As 
fyd
As = 3.80 cm2
USAR 4  12 mm
ESTRIBOS  6 mm c/ 30 cm.

412 Estrib
 os
6 mm
mm
c/30

Fig. 4 Detalle de Armadura para el Poste de HºAº

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DISEÑO DE ACERAS Y BORDILLOS
a) Aceras Peatonales
La acera tendrá una dimensión libre de 0,65 m. se analiza en la sección A-A y las cargas indicadas
en la Fig 5. 150
450 Kg / 2
cm

225
0.45

0.90
0.435

450
P/E
0.3725
256.32
0.18 0.02 0.30 0.09

0.15
A
B PA
0.20
0.30 P

M
P2 P2' P3

0.65

0.30

Fig. 5 Detalle de geometría y cargas solicitantes para la Acera Peatonal y Bordillo

Momento por Carga Muerta


Mcm = 176.25*0.472/2+256.32*(0.37+0.09)
Mcm = 137,37 Kg.m

Momento por Carga Viva


Mcv = 415*0.472/2+(150*(0.37+0.025)+225*(0.8075+0.15)+450*(0.3725+0.15))*1.0
Mcv = 555,65 Kg.m

Momento ultimo
Mu  1.30( M  1.67 * Mc )
CM V

Mu = 138489,55 Kg.cm.

Calculo de la Armadura
Mu = 138489,55 kg.cm d=h-r
d = 13 cm
fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2
fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2
Armadura perpendicular al tráfico
Mu
ud 
b * d * fcd
2

=> ud = 0.08056

8
  1  (1  2 * ud ) 1/ 2

=>  = 0.08096

 * b * d * fcd
As 
fyd
As = 4.29 cm2
Para 25.6 m. USAR 121 10 mm c/ 21 cm.

Armadura paralela al tráfico (Distribuidos en todo el ancho de la acera)


USAR 5  10 mm

b) Bordillo
El Bordillo se analizara en la sección B-B y las cargas indicadas en la Fig 5.

Momento por carga muerta


Mcm = 176.25*(0.47/2+0.1)+256.32*(0.47+0.09)
Mcm = 202,58 Kg.m.

Momento por carga viva


Mcv = 750*0.25+415*(0.572/2)+150*0.50
Mcv = 329,92 Kg.m

Momento ultimo
Mu  1.30( M  1.67 * Mc (1  I ))
CM V

Mu = 1165,83 Kg.m.

Calculo de la Armadura

Mu = 1165,83 kg.cm d=h-r


d = 17 cm
fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2
fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2
Armadura perpendicular al tráfico
Mu
ud 
b * d * fcd
2

  1  (1  2 * ud ) 1/ 2

 * b * d * fcd
As 
fyd
As = 5,61 cm2
USAR  10 mm c/ 21 cm.

Armadura paralela al tráfico (Distribuidos en todo el ancho del bordillo)


USAR 2  10 mm

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DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA

a) Calculo de las fracciones de Carga, las separaciones entre vigas y voladizo


0.6 1.8

a s a
38
Fig. 6 Ubicación del camión para determinar la fracción de carga.

Espaciamiento entre Vigas


f i = 0,547 x S

Adoptamos 2 Vigas
0,5 * s  2.4
fe 
s
El Ancho de la Calzada será
4,00 = s +2*a

De donde:
a = 2,00 – 0,5*s

Igualando las anteriores expresiones tenemos


0,5 * s  2.4
0,547 * s 
s
0,547 * s  0,5 * s  2,4  0
2

S = 2,60 m a = 0,70 m
Las fracciones de carga, en consecuencia serán
f i = 0,547 * 2,60

f i = 1,422

f e = (0,5*S+2,4) / S = (0,5*2,6+2.6) / 2,6


f c =1,423
Esta diferencia se debe al redondeo realizado, sin embargo se aplica para todas las vigas una
fracción de carga de f = 1.42

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b) Losa Interior
Momento por Carga Muerta

CAPA DE RODADURA

0.18
0.05

1.60
0.55 S' = 2.05 0.55
S = 2.60

Fig. 7 Detalle de la losa con sus vigas

Peso Propio 0,18 x 2500 = 450 Kg/m2


Rodadura 0,05 x 2200 = 110 Kg/m2
Total = 560 Kg/m2
MCM = (1/10) * 560 * 2.20 ^2
MCM = 271,04 Kg.m/m

Momento por Carga Viva.- Considerando la armadura principal perpendicular al tráfico


MCV = (0,80) * ( 2,20 + 0,61 ) / 9,75 * 7200,00
MCV = 1660,06 Kg.m/m
Impacto
I = 15 / ( S + 38 )
I = 15 / ( 2,60 + 38 )
I = 0,37
Adopto un valor de I = 0.30

Momento debido al Impacto


MI = 0,30 * 1660,06
MI = 498,02 Kg.m/m
Mcv + I = 2158,08 Kg.m/m

Momento ultimo
Mu  1.30( M  1.67 * Mc )
CM V

Mu = 1,3 * ( 271,04 + 1,67 *2158,08 )

Mu = 5037,54 Kg.m/m

Por otra parte para losas de HºAº debe cumplir que: S/e = 15 - 22
e = 0,18 m
Verificación del peralte

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Mu
d2 
 * fcd * b * w * (1  0.59 * w)
d = 14.00 cm
donde:
d2 = altura efectiva
Mu = Momento ultimo.
 = Coeficiente de minoración de momento  = 0,9
fc = Resistencia característica del hormigón a la compresión a los 28 días = 210 kg/cm2
b = Ancho de la sección transversal.
w = Cuantía mecánica del hormigón. = 0,14875
fy
wP*
fc'
Con los valores anteriores sé cálculo la altura efectiva de la losa que resulto ser d = 14 cm;
adoptando un recubrimiento de 2,5 cm se tiene una longitud total de 16,5 cm. por seguridad,
adoptamos un valor de 18 cm. esta para toda la losa o tablero.

Calculo de la Armadura
Mu = 5037,54 Kg.m/m d=e-r
d = 15,5 cm
fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2
fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2

Armadura perpendicular al trafico


Mu
ud 
b * d * fcd
2

=> ud = 0,1498

  1  (1  2 * ud ) 1/ 2

=>  = 0,1631

 * b * d * fcd
As 
fyd
As = 9,69 cm2 /m
 12 mm c/ 11.11 cm.
Para 25,6 m. USAR 256  12 mm c/ 10.0 cm.

Armadura de Distribución (paralela al tráfico)

Adoptamos 67% Adist = 0,67 * 9,69


Adist = 6,49 cm2/m
 10 mm c/11,11 cm
USAR 12 10 mm c/10,0 cm

c) Losa Exterior en Voladizo


Para su diseño se asume un valor total de 300 Kg/m por concepto de peso de postes y pasamanos

Carga Muerta
Acera :

12
P1 = 0,65*0,15*2500
P1 = 243,75 Kg/m
Bordillo
P2 = 0,2*0,33*2500
P2 = 165,00 Kg/m
Losa
P3 = 0,5*0,18*2500
P3 = 225,00 Kg/m
Rodadura
P4 =0,5*0,05*2200
P4 = 55,00 Kg/m

Momento por Carga Muerta


Mcm=(300*1.14)+(243.75*0.82)+(165*0.60)+(225.00*0.24)+(55.00*0.24)
MCM = 708,08 Kg.m/m

Momento por Choque


Mch = 750*(0,25+0,18/2)
Mch = 255,00 Kg.m/m

Ancho de Distribución de la Carga Viva


E =0,80 * 0,20 +1,14
E = 1.30 m

Por Carga Viva


MCV = 7200 / 1,30 * 0,20
MCV = 1107,69 Kg.m/m

Momento por Carga Viva en Aleros


MCV = 415*0,65*0,82
MCV = 221,2 Kg.m/m
Momento por Impacto
MI = 0,30*(1107,69+221,2)
MCV = 398,67 Kg.m/m
Momento Limite Ultimo
Mu= 1.3*(708,08+1.67*(255+1107,69+221,2+398,67))
Mu = 5224,64 Kg.m/m
Calculo de la Armadura
Mu = 522463,52 Kg.cm/m d=e-r
d = 15.5 cm
fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2
fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2
Armadura perpendicular al trafico
Mu
ud 
b * d * fcd
2

=> ud = 0,1553

  1  (1  2 * ud ) 1/ 2
=>  = 0,1697

 * b * d * fcd
As 
fyd
As = 10,09 cm2 /m

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 12 mm c/ 11,11 cm.
Para 26.5,0 m. USAR 256  12 mm c/ 10 cm.
Armadura de Distribución (paralela al tráfico)

Adoptamos 67% Adist = 0,67 * 10,09


Adist = 6,76 cm2/m
 10 mm c/11,11 cm
USAR 14 10 mm c/10 cm

0.05 0.05
P6 14 Ø 10mm c/10 cm P7 7 Ø 10mm c/20 cm P6 14 Ø 10mm c/10 cm P8 6 Ø 10 mm
P9 121Ø 10 mm c/21 cm

P2 256 Ø 12 m c/10 cm P3 128 Ø 10 m c/20 cm P2 256 Ø 12 m c/10 cm


P10 2Ø 12 mm c/poste

P8 7Ø 10 mm
P1 256 Ø 12 mm c/ 10 cm
P4 5 Ø 10 mm c/18 cm P5 12 Ø 10 mm c/10 cm P4 5 Ø 10 mm c/18 cm
0.10 0.10

0.47 0.60 0.55 2.05 0.55

Fig. 8 Esquema de armado de hierros en la semiseccion de la Losa

14
DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL
Para el Prediseño h = L / 20
h = L / 16  h = 250 / 18
h =1,60 m
PROPIEDADES GEOMÉTRICAS

Altura de la viga =
SECCIÓN SIMPLE
h = 160
unidad = 60 cm

11
4 N° BASE ALTURA CANT. ÁREA
21 1 60 11 1 660
2 18 132 1 2376
3 55 17 1 935
4 18.5 17 1 157.25
5 18.5 17 1 157.25
6 21 4 1 42
7 21 4 1 42
TOTAL 4369.50
132 18

N° ÁREA Yi A * Yi A * Yi¨2 Ii
111 1 660.00 154.50 101970.00 4196724.80 6655.00
2 2376.00 83.00 197208.00 161375.36 3449952.00
3 935.00 8.50 7947.50 4104852.10 22517.92
4 157.25 22.67 3564.33 426710.55 2524.74
5 157.25 22.67 3564.33 426710.55 2524.74
6 42.00 147.67 6202.00 223253.97 37.33
18.5 7 42.00 147.67 6202.00 223253.97 37.33
17 TOTAL 4369.50 326658.17 9762881.29 3484249.06

Ycg = 74.759
17
Yi = (A*Yi)/A Yi = 74.76 cm
55 Ys = h - Yi Ys = 85.24 cm
13247130.3
I = ( Ii )x + A* Yi¨2 I= cm4
5
Ws = I / Ys Ws = 155407.43 cm3
Wi = I / Yi Wi = 177198.50 cm3
Ki = Ws / A Ki = 35.57 cm
Ks = Wi /A Ks = 40.55 cm

15
SECCIÓN COMPUESTA

be = Ancho efectivo
(cm)
18
bv = 60
S= 270
11 hf = 18
4 Lc = 2500

21
be = bv+12*hf
276
=
be= S
270
=
be =0.25 * Lc
625
=

Adoptar el menor be = 270 Cm


132
111 SECCIÓN TRANSFORMADA DE LA LOSA
18
nc = relación de
módulos
Ecl = modulo de elasticidad de la
losa
Ecv = modulo de elasticidad de la
viga

nc = ( fcl / fcv )¨(1/2)


fcl = 280
fcv = 350
0.89442719
18.5 nc =
1
17
btr = nc * be

241.495341
17 btr = cm
6
55

CENTRO DE GRAVEDAD DE LA SECCIÓN COMPUESTA


SECCION ÁREA Yi Yi * A
LOSA (btr*hf) 4346.92 169.00 734628.83
VIGA 4369.50 74.76 326658.17
TOTAL 8716.42 1061287.00

16
Ycg = ( Yi * A ) / A
Ycg = 121.76 cm

PROPIEDADES GEOMÉTRICAS DE LA SECCIÓN COMPUESTA


SECCIÓN ÁREA Yi - Ycg A * (Yi-Ycg) A*(Yi-Ycg)2 I (Ix)i
Losa 4346.92 47.24 205360.21 9701777.64 117366.74 9819144.37
Viga 4369.50 47.00 205360.21 9651633.80 13247130.35 22898764.14
TOTAL 8716.42 32717908.52

Yi = Ycg Yi = 121.76 cm
Ys = h + hf -Yi Ys = 56.24 cm
I = ( Ix )i I = 32717908.52 cm4
Ws = I / Ys Ws = 581726.85 cm3
Wi = I / Yi Wi = 268714.22 cm3
Ki = Ws / A Ki = 66.74 cm
Ks = Wi /A Ks = 30.83 cm
W'sc = I / (Ycg-hf) W'sc = 315331.25 cm3

RESUMEN DE LAS PROPIEDADES GEOMÉTRICAS


VIGA SIMPLE VIGA COMPUESTA
At = 4369.50 cm2 At = 8716.42 cm2
Ys = 85.24 cm Yi = 121.76 cm
Yi = 74.76 cm Ys = 56.24 cm
I = 13247130.35 cm4 I = 32717908.52 cm4
Ws = 155407.43 cm3 Ws = 581726.85 cm3
Wi = 177198.50 cm3 Wi = 268714.22 cm3
Ki = 35.57 cm Ki = 66.74 cm
Ks = 40.55 cm Ks = 30.83 cm

17
DIAFRAGMAS

60 210 60

11 11

4 4
21 2.5

126 105

132

111 18 111

18.5

17

17 55 107.5 55
270

diafragma (externo) A= 27025.00 cm2


diafragma (interno) A= 31206.00 cm2
viga sección I A= 8865.00 cm2

ANÁLISIS DE CARGAS

1. CARGAS PERMANENTES
La Carga Muerta constituida por postes, pasamanos, aceras, bordillos, rodadura y losa, se
la distribuye entre las tres vigas :
Losa q1 = 1166.4 Kg/m
Rodadura q2 = 118.80 Kg/m
Poste + P manos q2 = 200.00 Kg/m
Acera q2 = 150.00 Kg/m
Bordillo q2 = 100.00 Kg/m
q1 = 1166.4 Kg/m
q2 = 568.80 Kg/m
A continuación calcularemos las cargas permanentes localizadas, formadas por los diafragmas
internos y diafragmas externos.

Como L = 25m., entonces necesitaremos dos diafragmas en medio vano y serán de un espesor de 20 cm. y una
altura de 1,27 mts
Diafragma = 0,20 * 1,27 * 2,15 * 2400 = 1497,89 Kg/m

18
Los diafragmas de apoyo de un espesor de 20 cm.
Transversal = 0,20*1,27*2,15*2400 = 1297,20 Kg/m
1297.2 1497.8 1297.2
1497.8

A B q1=1166.40 C D

40 – 35 mts
Fig. 9 Detalle de carga muerta sobre la viga principal

2. POR PESO PROPIO DE LA VIGA

A viga = 4369.50 cm2 q3 = 1092.38 Kg/m Perfil I


A secc I = 8865.00 cm2 q3 = 2216.25 Kg/m Perfil T

1123.88 Kg/m
1092.38 Kg/m

1.75

L = 25

- CALCULO DE ESFUERZOS

POR PESO PROPIO DE LA VIGA

X (m) 0 L/8 L/4 L/2


Mg (kg-m) 0.00 40954.51 70257.90 87062.73
Qg (kg) 15621.47 10241.02 6827.34 0.00
POR CARGAS PERMANENTES

X(m) 0 L/8 L/4 L/2


Mg (kg-m) 0.00 44548.09 77705.55 103607.40
Qg (kg) 16077.89 12432.89 7290.00 0.00
M2 = (q2* L2)/8 = 44437.50

3. POR SOBRE CARGA NO PERMANENTE


Datos
Camión tipo HS-20-44
Carga de eje delantero = 3600.00 Kg Carga por rueda delantero = P1 = 1800.00 Kg
Carga de eje trasero = 14400.00 Kg Carga por rueda trasera = P2 = 7200.00 Kg
fc = 1.60
Aplicando factor de carga P1 = 2880.00 Kg
P2 = 11520.00 Kg

19
Aplicando el teorema de Barre
P2 P2 P1
4.30 m. 4.30 m.

1 2 3
25.0 m.
Fig. 8.9 Ubicación del camión HS-20 para el momento máximo

-CALCULO DE ESFUERZOS

POR CARGA VIVA Fi = 0.238 Factor de Impacto

X(m) 0 L/8 L/4 11.785


Mg (kg-m) 0.00 38172.60 76345.20 131572.51
Mg+i (kg-m) 0.00 47261.31 94522.63 162899.30

Qg (kg) 12215.23 12215.23 12215.23 9335.23


Qg+i (kg) 15123.62 15123.62 15123.62 11557.91

FUERZAS DE PRETENSADO

ESFUERZOS ADMISIBLES
a.- Etapa inicial
Compresión  ci = 0.55 * fci  ci = 192.50 Kg/cm2
Tensión  ti = 0.253* (10*fci)^0.5  ti = -14.97 Kg/cm2
fci = 350.00 Kg/cm2
fcf = 350.00 Kg/cm2
fc = 210.00 Kg/cm2

b.- Etapa de servicio


Viga Compresión  cs = 0.40 * fcf  cs = 140.00 Kg/cm2
Tensión  ts = 0.5*(10*fcf )^0.5  ts = -29.93 Kg/cm2
LosaCompresión  cs = 0.4* fc'  cs = 84.00 Kg/cm2

ESFUERZOS DE DISEÑO EN EL CENTRO DE LA VIGA

SECCIÓN TIPO DE MOMENTO Wi Ws i s


CARGA Kg-cm cm3 cm3 Kg/cm2 Kg/cm2
SIMPLE P.propio viga 8706273.05 177198.50 155407.43 -49.13 56.02
SIMPLE Losa 10360740.00 177198.50 155407.43 -58.47 66.67
COMPUESTA Acera + bordillo 4443750.00 268714.22 581726.85 -16.54 7.64
COMPUESTA Carga viva 16289929.70 268714.22 581726.85 -60.62 28.00
TOTALES -184.76 158.33

20
MOMENTOS FINALES DE DISEÑO EN EL CENTRO DE LA VIGA

M1= Mpp+Mlosa = 19067013.05 Kg-cm


M2= MCM+MCV = 20733679.70 Kg-cm

FUERZA FINAL DE PRETENSADO


M M 
   

1 2
Yi = 74.76 cm.
W W
P
d’ = 7.00 cm.
4369.5 cm2
F SSi SCi 
A =  1 e 
e  Y  rec   SS

e = 67.76 cm.  A
i
W SS SSi

F = 253298.49 Kg

FUERZA DE PRETENSADO POR CABLE

Diam toron = 12.00 mm F  N t * A * fpu * n


PC
º
t
N° toron12.00 Fpc = 139347.62 Kg
Area toron = 0.987 cm2
fpu = 0.75* fpu= 14175.00 Kg/cm2
Perdidas n = 17.00

NUMERO DE CABLES
N° de cables = F / Fpc
N° cab = 1.818 Asumir N° = 3 cables

UTILIZAR 3 cables de 12 torones  12 mm G270

PERDIDAS DE PRETENSADO

Se estimaran las perdidas de pretensado, sobre la base del procedimiento aproximado (ASSTHO
9.16.2)
Cálculos realizados para el centro de la viga
fs = SH + RS + CRs + CRs
SH = Perdidas por retracción del hormigón
ES = Perdidas por acortamiento elástico
CRc = Perdidas por fisuración en el hormigón
CRs = Perdidas por relajación del acero de pretensado

a.) ACORTAMIENTO ELÁSTICO

ES = 0.5 * ( Es / Eci ) * fcir


Es = 2000000.00 Kg/cm2 fcir = Psi / Ac + Psi * e^2 / Ig - Mpp * e / Ig
Eci = 269508.84 Kg/cm2 Psi = ( As * 0.7 * fpu ) *n
Mpp = 8706273.05 kg-cm
Perdida n = 0.90 Psi = 423079.5 Kg
A= 4369.50 cm2
d’ = 10.00 cm fcir = 188.20 Kg/cm2
e = 64.76 cm
Ig = 13247130.35 cm4 ES = 698.3098544 Kg/cm2

21
b.) RELAJACIÓN DEL ACERO DE PRETENSADO

n = 0.79 CRs = (1/40)*log (t)*(n*fpu/fsy-0.55)*n*fpu


t = 18 hrs
CRs = 156.4548428 Kg/cm2
c.) FISURACIÓN DEL HORMIGÓN

CRc = 12 * fcir - 7 * fcds


fcds = ( MD -M pp )* e / Ig

fcds = 72.37187172 Kg/cm2

CRc = 1751.805061 Kg/cm2

d.) RETRACTION

SH = 0.8 * (1172.1 - 10.34 * RH )


RH = 70.0 %
SH = 359.02 Kg/cm2

e.) RELAJACIÓN DEL ACERO DE PRETENSADO

CRs = (1379 - 0.3 * FR - 0.4 * ES - 0.2 *( SH + CRs ))


FR = 2600 Kg/cm2
CRs = -102.4889539 Kg/cm2

PERDIDA TOTAL DEL ESFUERZO DE PRETENSADO

fs = 2863.100804 Kg/cm2
fps = 0.7 * fpu Porcentaje de perdidas
fps = 15006.6 % fs = (fs / fps) * 100

% fs = 19.08 %

FUERZA INICIAL DE PRETENSADO

F = 388334.53 Kg

DISEÑO ELÁSTICO EN EL CENTRO DEL CLARO

Esfuerzo final en la fibra inferior:


i= -46.03266703 Kg/cm2

Esfuerzo final en la fibra superior:


 s = 72.42209641 Kg/cm2
VERIFICACIÓN DE LOS ESFUERZOS EN EL CENTRO DE LA VIGA

ki = 35.57
ks = 40.55
Wi = 177198.50
Ws = 155407.43
Wic = 268714.22
Wsc = 581726.85
W'sc = 315331.25
Mg + Msc = 19067013.05

22
Msd + MLL = 20733679.70

I.) (Fi/A)*(1- e/ki ) + Mg/Ws > ti


-14.92392421 > -14.97 ¡OK!

II.) (Fi/A)*(1 + e/ks) - Mg/Wi < ci


181.6611989 < 192.50 ¡OK!

III.) (n*Fi/A)*(1 - e/ki) + (Mg+Msc)/Ws +(Msd+MLL)/W'sc < cs


46.05842903 < 140.00 ¡OK!

IV.) (n*Fi/A)*(1-e/Ks)+(Mg+Msc)/Wi-(Msd+MLL)Wic > ti


29.93325906 > -29.933 ¡OK!

VERIFICACIÓN A LA FLEXIÓN

Momento ultimo
Mu = 1.3 * ( MD + 1.67 * ML )
Datos
Resistencia a la compresión del H°P° fc = 350.00 Kg/cm2
Resistencia a la compresión del H°P° en la etapa inicial fci = 350.00 Kg/cm2
Resistencia a la compresión del H° fc = 210.00 Kg/cm2
Diámetro del toron  = 12.00 mm
Área efectiva A = 0.987 cm2
Numero de torones Nt = 12.00
Numero de cables N ° = 3.00
Resistencia a la tensión del acero de pretensado fpu = fs =18900.00
Kg/cm2
Modulo de elasticidad del acero de pretensado Eps = 2000000
Kg/cm2
Modulo de elasticidad del acero de refuerzo Es = 2000000 Kg/cm2
Resistencia a la tensión del acero fy = 4200.00 Kg/cm2
Momento por carga muerta (Pp viga + Losa + rodadura + acera + barandados)
MD = 23510763.0 Kg - cm
Momento por carga viva + impacto
ML = 16289929.7 Kg - cm
Mu = 65929429.3 Kg - cm

Valor aproximado de refuerzo en secciones presforzadas

f'su = f's * (1 - 0.5 * p* ( f´s / f'c ) )


Cuantía geométrica
 = As / (b * d )
ancho efectivo b = 270 cm
recubrimiento r = 7.97 cm
peralte efectivo d = 170.03 cm  = 0.00077
f'su = 18636.69 Kg/cm2

Momento resistente
Mr =  *Att * f'su * d * ( 1 - 0.5 *  * (fsu / f'c ) > Mu
Att = 35.53 cm2 Mr = 99246184.70 Kg - cm

23
 = 0.9
Mr > Mu ¡OK!

Control de la profundidad "a" en la zona de compresión verificando como sección rectangular

a = As*fsu /( 0.85 * fc * b) < hf = 18 cm


a = 8.2440 cm
a < hf ¡OK!

CALCULO DEL PORCENTAJE DE ACERO : CUANTÍA MÁXIMA Y MÍNIMA

a .) Cuantía máxima para la sección rectangular

* Índice de refuerzo
Ri =  * fsu / fc < 0.3
Ri = 0.041213

Ri < 0.3 ¡OK!


b.) Cuantía mínima

La cantidad de refuerzo pretensado tiene que ser el adecuado para desarrollar un momento resistente al menos
igual a 1.2 veces el momento resistente al agrietamiento ( Mr > 1.2 * Mcr )

Mcr = ( fcr + Pse / Ac + Pse * e / Wi ) * Wci + MD * ( Wic / Wi - 1 )


fcr = 0.62 Pse = ( As * 0.7 * fpu ) * n
f'c = -29.933
n= 0.83 Pse = 390173.3388 Kg
e= 67.26 cm
MD = 23510763.05 Mcr = 64133162 Kg-cm
Ac = 8716.42 cm2 1.2*Mcr = 76959794.4 Kg-cm

Mr > 1.2 Mcr ¡OK!

VERIFICACIÓN AL CORTE

Altura de la viga h= 160 cm


Alt. efectiva - viga dp = 152.0 cm
Alt - viga para corte dpc = 152.0 cm
fy = 4200 Kg/cm2
bw = 18.00 cm
= 0.850
Coef. de impacto I= 0.238
Sección tipo de carga Fuerza cortante ( V )
coordenada X (m) 0 1.75 2.52 4.1667 12.5
Simple Pp viga 13899.00
Simple Losa + diafrag 14291.84
Compuesta Acera + bord 6239.03
VD = 34429.87
Compuesta carga viva + I 15123.62
V v+i = 15123.62
excentricidad ( cm ) eo = 45.00
Inclinación de F sen a= 0.02

Vu = 1.3 * ( VD + 1.67 * Vv+i )

24
Vu = 77592.20724 Kg
VG = Cortante debido al peso propio + losa+ diafragma
VG = 28190.84 Kg
**Vu = Incremento de cortante ultimo debido a sobrecarga viva y muerta
**Vu = 49553.49 Kg
**Mu = Incremento de momento ultimo debido a sobrecarga viva y muerta
**Mu = 67596096.0 Kg-cm

**Mcr = (Wic / Wi ) * ( F * (eo - ks)- Mp )- fr * Wic


Mp = 20733679.70
F= 253298.49 **Mcr = -29900396.91 Kg-cm
fr = 0.62
dpc = 152.03 vu / = Vu / (  * bw*dpc )
bw 18.00
sg = 158.332 vu / = 33.36 Kg / cm2
Vp = 5435.5
fc = 350 vci = 0.5*(fc^2) + (VG + (**Vux * **Mcr / *Mu )) / ( bw * dpc )
fy = 4200
vci = 11.646 Kg / cm2
vcw = 2.9 * ( fc^2) + 0.3 * sg + Vp / ( bw *dpc )
vcw = 54.9113 Kg / cm2
El valor de esfuerzo de corte en el hormigón es tomado el de mayor valor ( vci )

vu = 28.354 Kg / cm2
fvc = 9.899 Kg / cm2
vc = 54.911 Kg / cm2

vu > fvc requiere estribos

Si utilizamos
 = 12 mm
As = 1.13 cm2
S = ((As * fy ) / (( ( vu / fc) - vc) * bw )))
S = 13.425 cm
Utilizar  12 mm c / 12.5 cm

CAPA DE RODADURA
0.18
0.05

DISEÑO DE DIAFRAGMAS
a) Diafragmas Internos
1.29

1.60

25
0.34

0.55 S' = 2.05 0.55


S = 2.60
ht = 1,60 – 0,33  ht = 1,27 m.
Para el Prediseño b = ht / 3 - 4
b=1/4  b = 0,20 cm.

Momento por Carga Muerta


q = 0,20 * 1,27 * 2400 = 609.6 Kg/m
Mcm = 609.6 * 2.15^2 / 8  Mcm = 352.23 Kg-m

Momento por Carga Viva

S d
e 
6 2
x=e+d ;
1,2
d
2
2,15 0,6
e 
6 2
 d = 0,6 m.  e = 0,058 m

X = 0,058+0,6  x = 0,658 m

26
1.8 1.2 1.8


 

 

1 3 * 0 .658
* (1  ) * (2.15  0 .658 )  0.686
3 2 * 2.15
1
 * (2.15  0.658)  0.247
6
Mcv = 11520*(0.0434+0.455+0.726+0.1406)
Mcv = 15724,80 Kg–m.

Momento ultimo
Mu  1.30( M  1.67 * Mc )
CM V

Mu = 1,3 * (352,23 + 1,67 *15724,8*(1+0,238))

Mu = 42721,41 Kg.m/m

Verificación del peralte


Mu
d 
2

 . f ' c .b . w (1 0.59 w)

4272141
d 2
  d = 91 cm.
0.9 x 210 x 20 x 0.1488 x (1  0.59 x 0.1488)

Si r = recubrimiento = 5 cm. h = 91 + 5  h =96 cm. < 127 cm. Ok.


Adoptamos h = 127 cm.; r = 5 cm.; d = 122 cm.

Calculo de la Armadura

Mu = 4272141 Kg-cm.
fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2
fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2
Armadura principal
Mu
Ku 
0 .9 * f ' c * b * d 2

4272141
Ku   Ku = 0.0946
0.9 x 210 x 20 x122 2

1 1 2.36 x Ku

1.18
  = 0.0996
1  1  2.36 x 0.0946

1.18

27
 * b * d * fcd
As 
fyd
As = 9,69 cm2

As 9.69
20: #Fe =  #Fe =  #Fe = 3 Fe
A 3.141
USAR 3  20 mm

Armadura de piel
0.125
A  * b *d
100
sp

0.125
Asp = x 20 x 122  Asp = 3,05 cm2 en una pierna
100
En dos piernas Asp = 6,10 cm2

USAR 8  10 mm c/30 cm

Cortante por Carga Viva


1.8 1.2 1.8



 

  




Fig. 8.9 Ubicación del camión HS-20 para el cortante máximo

Vcv = 11520*(0.01+0.256+0.421-0.579-0.345)
Vcv = 2076.28 Kg

Cortante por Carga Muerta


q = 0,20 * 1,27 * 2400 = 609.6 Kg/m
Vcm = q*S/2  Vcm = 609 * 2,15/2  Vcm = 655,32 Kg.

Cortante ultimo
Vu  1.30(V  1.67 * V )
CM
I

Vu = 1,3 * ( 655,32 + 1,67 *(2076,28*(1+0,27 ))

Vu = 6432,32Kg.

fvd = 0.5 x fcd  fvd = 0.5 x 140


fvd = 5,92 Kg/cm2

Vcu = fvd * b * d  Vcu = 5,92 x 20 x 122

Vcu = 14435,23 Kg > Vu

Calculo de la Armadura Transversal

28
fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2
fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2
Como Vcu = 14435,23 Kg > Vu
Entonces Asmin
0.035* fcd *b *t
A 
fyd
s min

0.035 x 140 x 20 x 100


A   Asmin = 2,68 cm2 (para una pierna)
3652,17
s min

Para dos piernas:


As = 5,37 cm2/m.

As 5,37
10: #Fe =  #Fe =  #Fe = 7
A 0.785
100 100
c=  c=  c = 15 cm.
# Fe 7
7  10 mm. c-15 cm. (en un metro lineal)
Para 4,3 m. USAR 28  10 mm c/15 cm
b) Diafragmas Externos
Carga Muerta
q = 0,.20 * 1,27 * 2400 = 609.6 Kg / m

A continuación calcularemos las solicitaciones, formadas para este Estado de Cargas con la ayuda de un
Software especializado llamado Sap2000v8.08

TABLE: Program Control


ProgramName Versión CurrUnits SteelCode ConcCode AlumCode
Text Text Text Text Text Text
SAP2000 8.0.8 Kgf, m, C AISC-ASD89 EUROCODE 2-1992 AA-ASD 2000

TABLE: Joint Reactions


Joint OutputCase CaseType U1 U2 U3 R1 R2 R3
Text Text Text Kgf Kgf Kgf Kgf-m Kgf-m Kgf-m
1 DEAD LinStatic 0 0 760.65 0 0 0
2 DEAD LinStatic 0 0 2407.48 0 0 0
3 DEAD LinStatic 0 0 760.65 0 0 0

TABLE: Element Forces - Frames


Frame Station OutputCase CaseType P V2 V3 T M2 M3
Text m Text Text Kgf Kgf Kgf Kgf-m Kgf-m Kgf-m
1 0 DEAD LinStatic 0 -760.65 0 0 0 0.00
1 0.464 DEAD LinStatic 0 -480.02 0 0 0 287.84
1 0.928 DEAD LinStatic 0 -199.40 0 0 0 445.46
1 1.392 DEAD LinStatic 0 81.23 0 0 0 472.88
1 1.856 DEAD LinStatic 0 361.86 0 0 0 370.08

29
1 2.32 DEAD LinStatic 0 642.48 0 0 0 137.07
1 2.784 DEAD LinStatic 0 923.11 0 0 0 -226.14
1 3.248 DEAD LinStatic 0 1203.74 0 0 0 -719.57
2 0 DEAD LinStatic 0 -1203.74 0 0 0 -719.57
2 0.464 DEAD LinStatic 0 -923.11 0 0 0 -226.14
2 0.928 DEAD LinStatic 0 -642.48 0 0 0 137.07
2 1.392 DEAD LinStatic 0 -361.86 0 0 0 370.08
2 1.856 DEAD LinStatic 0 -81.23 0 0 0 472.88
2 2.32 DEAD LinStatic 0 199.40 0 0 0 445.46
2 2.784 DEAD LinStatic 0 480.02 0 0 0 287.84
2 3.248 DEAD LinStatic 0 760.65 0 0 0 0.00

Momento Positivo Ultimo


M+u = 1.6 * 472,88

M+u = 756,608 Kg.m/m

Momento Negativo Ultimo


M-u = 1.6 * 719,57

M-u = 1151,312 Kg.m/m

Cortante Ultimo
Vu = 1,6 * 6597,51 Kg

Vu = 10556,02 Kg
Calculo de la Armadura Positiva
Mu = 463176 Kg-cm.

fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2


fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2
Mu
Ku 
0 .9 * f ' c * b * d 2

75660.8
Ku   Ku = 0.0016
0.9 x 210 x 20 x122 2

1 1 2.36 x Ku

1.18

1 1 2.36 x 0.0016  = 0.00164



1.18
 * b * d * fcd
As 
As = 0,163 cm2 fyd
Asmin = min*b*d

Asmin = 0.0033*20*122  Asmin = 8,14 cm2


Como:
Asmin > As  Usar: Asmin = 8,14 cm2

As 8,14
20: #Fe =  #Fe =  #Fe = 4 Fe
A 3.141
a = 20 – 2 x 5 – 2 x 1 – 2  a = 16,0 cm.

30
a 16
#Fe/línea = +1  #Fe/línea =
+1
 e 22
#Fe/línea = 5 USAR 3  20 mm c/2,5 cm

Calculo de la Armadura Negativa


Mu = 115131,2 Kg-cm.
fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2
fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2
Mu
Ku 
0 .9 * f ' c * b * d 2

385128
Ku   Ku = 0.0062
0.9 x 210 x 30 x115 2

1 1 2.36 x Ku

1.18

1 1 2.36 x 0.0062  = 0.0057



1.18
 * b * d * fcd
As = 0,75cm2 As 
fyd
Asmin = min*b*d
Asmin = 0.0033*20*122  Asmin = 8,14 cm2
Como:
Asmin > As  Usar: Asmin = 8,14 cm2

As 8,14
20: #Fe =  #Fe =  #Fe = 4 Fe
A 0.785
a = 20 – 2 x 5 – 2 x 1 – 2  a = 6,0 cm.

a 16
#Fe/línea = +1  #Fe/línea = +1
 e 22
#Fe/línea = 5
USAR 3  10 mm c/2,5 cm

Armadura de piel
0.125
A  * b *d
100
sp

0.125
Asp = x 20 x 122  Asp = 3,05 cm2 en una pierna
100
En dos piernas Asp = 6,10 cm2

USAR 8  10 mm c/30 cm

Calculo de la Armadura Transversal

31
fck’ = 210 kg/cm2 => fcd = 140.00 kg/cm2
fyk = 4200 kg/cm2 => fyd = 3652.17 kg/cm2
Como Vcu = 14435,23 Kg > Vu

Entonces Asmin
0.035* fcd *b *t
A 
fyd
s min

0.035 x 140 x 20 x 100


A   Asmin = 2,68 cm2 (para una pierna)
3652,17
s min

Para dos piernas:

As = 5,37 cm2/m.

As 5,37
10: #Fe =  #Fe =  #Fe = 7
A 0.785

100 100
c=  c=  c = 15 cm.
# Fe 7
7  10 mm. c-15 cm. (en un metro lineal)

Para 4,3 m. USAR 28  10 mm c/15 cm

DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA
Los elementos de la infraestructura a dimensionarse comprenden fundaciones, viga de
apoyo y estribos.

El calculo para los estribos de la infraestructura se lo realizo en una hoja electrónica, los
resultados se adjuntan en los anexos correspondientes

a) Aparatos de Apoyo de Neopreno


Se refiere a los puntos de apoyo de las vigas sobre los estribos y pilas, estos se encargan
de transmitir las cargas de la superestructura a la infraestructura, permitiendo que la
estructura funcione sobre sus puntos de apoyo.

32
Debido a las múltiples ventajas se emplearan apoyos de neopreno tipo compuesto
(Gomatex)
Estos apoyos están constituidos por placas de goma dura intercaladas por planchas
metálicas delgadas que dan como resultado apoyos que no son del todo movibles ni del
todo fijos, en todo caso son mixtos.
En consecuencia se inicio el tanteo analizando las cargas que transmitirá la
superestructura. Con sus diferentes elementos.

Carga transmitida por la superestructura


Carga muerta
Losa y acera = 34,17 * 2400 =
Vigas = 37,14 * 2400 =
Diafragmas = 4,66 * 2400 =
Bordillo = 8,35 * 2400 =
Poste = 0,72 * 2400 =
Pasamanos = 1,94 * 2400 =
Realizando la sumatoria de todos estos elementos tenemos :
PCM = 208763,40 Kg./ 6  PCM = 34793,90 Kg
Carga viva
P P P/4

A B

4.30 m. 4.30 m.

RA
25.0 m.

Donde P = 11520 Kg. ( Carga por eje camión tipo HS 20)


Asiendo el calculo de la viga tenemos : RA = 20306,56 Kg.
Ahora sumando las cargas muertas y las cargas vivas tenemos : Eje
N = 55100,46 Kg. Transversal

h
e

b Eje Paralelo
33
a

PLACA DE NEOPRENO
Área de tanteo :

N 0,5510046
A   0,05510046 m 2

 nm
10
Un primer valor de la menor dimensión estará dado por :
a  A  0.055  0.24 m
se adopta un valor de 0.30 m
Tiene que satisfacer la condición :
a
12   22
e

0.30
12   22
0.015

12  20  22 Cumple

Para establecer la fatiga máxima admisible se utiliza la sgte. expresión :


a
 n
 0.6 *  13.2MPa
e

0.30
  0.6 *  13.2 MPa
0.015
n

 n
 12.0  13.2 MPa Cumple

En esta expresión :
n = Fatiga de trabajo en compresión para el neopreno en MPa.
nm = Fatiga máxima admisible en compresión para el neopreno en MPa.
a = Dimensión menor del neopreno y en el sentido paralelo al trafico.
b = Dimensión mayor del neopreno y en el sentido transversal al trafico.
e = Espesor de una de las placas que constituyen el neopreno.
El Área requerida será :
N 0.55
A    0.055 m 2

 10
req

Con lo que ya es posible determinar la otra dimensión de la placa:


A 0.055
b req
  0.18 m
a 0.30

como b no puede ser menor que a, se adopta un mínimo de b = 0.30 m.

34
La fatiga media en el aparato de apoyo será :

N 0.55
    6.11 MPa  12 MPa
a * b 0.30 * 0.30
m

Se calcula  cuya expresión es:


Adopto G = 0.9 MPa

H 0.01
    0.12  0.7
a * b * G 0.30 * 0.30 * 0.9
inf luencia

H 0.02
    0.25  1.2
a * b * G 0.30 * 0.30 * 0.9
ins tan tan eo

En esta expresión :
H = Fuerza Horizontal.
G = Modulo de elasticidad transversal del neopreno, que varia entre 0.8 y 1.0 MPa.
 = Distorsión debida a retracción, deformación lenta, frenado, viento, etc.
Se estima una deformación horizontal transmitida por la superestructura de:
d = 0.03 m.
Ahora determinamos la altura h de las placas de neopreno :
d 0.03
h   0.06 m.
 inf luencia
 ins tan tan eo
0.18  0.36

El numero de placas será:


h 0.06
n   4 placas
e 0.015

Rotación para la placa:


3 3
e  0.015 
  3.3 *   *   3.3 *   *10  0.0071 rad .
a  0.25 
n

Rotación máxima para el todo el apoyo = n *  = 4 * 0.0071 = 0.0285 Rad.

Coeficiente de rozamiento entre la cara de la viga y la superficie del neopreno:


H H H
 0.4  inf luencia ins tan tan eo
 0.4
N N

0.01  0.02
 0.054  0.4 Cumple
0.55
Deformación vertical del neopreno (compresibilidad), se aplica la ley de Hooke :
n  e  h
 
En e h
Como la placa adoptada es cuadrada se tiene  = 0.5

35
El modulo del neopreno valdrá:

2 2
a  0.25 
E   * G *    0.5 * 0.9 *    125 MPa
e  0.015 
n

 10.02
  *h 
m
* 0.06  0.005 m.
E 125
h
n

La fatiga en las placas de 1 mm. de espesor de acero que van intercaladas en la goma es:

  0.75 *   *   0.75 * 
e 0.015 
 *10.02  112.73 MPa  140 MPa Cumple
s  0.001 
a m

b) Aparatos de Apoyo ( Dados )


Planta
dado N

a
0.30
b
Perfil
0.30 dado

Asumimos: b
a = 0.50 m ; b = 0.60 m
Ac = a*b = 3000 cm2 ; Aco = 30*30 = 900 cm2
 fc  fc
N    * Ac * Aco  230043,47 Kg ; N  3.3 * * Aco  415800 Kg
  
u u

 * N  Nu
1.6*55100,46 =88160.736 Kg < 415800 Kg OK

(a  ao) (50  30)


Na  0.3 * N *  0.3 * 55100.46 *  6612.0552Kg
a 50
(b  bo) (60  30)
Nb  0.3 * N *  0.3 * 55100.46 *  8265.069Kg
b 60
Armadura Paralela al lado “a” y “b” respectivamente
Na 6612.06
Asa    1.81cm ; Usar310mm
2

fy 4200 / 1.15

DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBO

PROYECTO: PUENTE QUEBRADA SAN ANTONIO


DESCRIPCIÓN: ESTRIBO LADO SAN ANTONIO

36
LONGITUD: 25.60 m
ANCHO TOTAL: 5.30 m (Ancho de vía + veredas)
FECHA: 19/05/2007
bparapet
N
elosa

hviga
h parapeto
eneopreno
e1
e2
b2 tsup

N.A.M.E.
tha

ha
Hpant
H sº

L
t inf
D
D1
B

DIMENSIÓN CALCULADO REDONDEADO OBSERVACIÓN


H 12.00 m 12.00 m Dato
h 6.50 m 6.50 m Dato
(1) B=0.6H 7.20 m 6.00 m Criterio
(1) D=0.1H 1.20 m 1.00 m Criterio
D1 0.72 m 0.60 m Criterio
tsup 0.30 m 0.30 m Valor mínimo
(1) tinf=0.1H 1.20 m 1.10 m Criterio
(1) L=B/3 2.40 m 2.60 m Criterio
elosa 0.26 m 0.26 m Dato
hviga 1.60 m 1.60 m Dato
eneopreno 0.15 m 0.15 m Dato
elosa+hviga+eneopren
hparapeto 2.01 m 2.01 m
o
bparapeto 0.25 m 0.25 m Asumido
e1 0.50 m 0.50 m Asumido
e2 0.40 m 0.40 m Asumido

DIMENSIÓN CALCULADO REDONDEADO OBSERVACIÓN


b1 0.25 m 0.25 m Asumido
b2 0.40 m 0.40 m Asumido
sº 5.58º 5.58º Calculado
(2) Nmínimo 0.24 m -- Según Norma MTC
N 0.70 m 0.70 m Calculado
ha 1.42 m 1.42 m Dato
tha 0.42 m 0.42 m Calculado
Hpant 11.00 m 11.00 m Calculado

37
DEFINICION DE CARGAS

PROYECTO: PUENTE QUEBRADA SAN ANTONIO


DESCRIPCION: ESTRIBO LADO SAN ANTONIO
LONGITUD: 25.60 m
ANCHO TOTAL: 5.30 m (Ancho de vía + veredas)
FECHA: 20/05/2007

1. DATOS PREVIOS
Reacciones debido a:
gconcreto= 2.40 Ton/m3 R(DC)= 69.15 Ton
gm= 1.80 Ton/m3 R(DW)= 53.00 Ton
f= 33.7º R(LL)= 13.03 Ton
A= 0.00 R(PL)= 27.72 Ton
% Impacto= 33.00%
q= 0.00 Ton/m

BR
q
h BR

h parapeto/2
EQ 7

R(DC,DW,LL,PL)
IM
6

4 5

Ev
9

Ee
LSH
2 8

DC
3

LSV
Y
12
10 11

X
1

0
2. PESO PROPIO (DC) Y DEL SUELO
WA
(EV):

CALCULO DE DC
Nº VOL. (m3) DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)
1 3.60 8.64 3.00 25.92
2 2.55 6.11 3.55 21.70
3 3.24 7.76 3.13 24.33

Nº VOL. (m3) DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)

38
4 0.05 0.12 3.32 0.40
5 0.08 0.19 3.83 0.74
6 0.48 1.14 3.63 4.13
7 0.50 1.21 3.98 4.80
10 0.52 1.25 1.73 2.16
11 0.46 1.10 4.47 4.93
12 0.44 1.06 3.15 3.33
S -- 28.58 -- 92.43
CALCULO DE EV
Nº VOL. (m3) EV (Ton) x (m) EV*x (Ton*m)
8 3.32 5.97 3.90 23.27
9 20.90 37.62 5.05 189.98
S -- 43.59 -- 213.25

DC= 28.58 Ton EV= 43.59 Ton


x= 3.23 m x= 4.89 m

3. PESO PROPIO PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DC):

DC= 13.05 Ton/m


x= 3.50 m

4. CARGA MUERTA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DW):

DW= 10.00 Ton/m


x= 3.50 m

5. PRESION ESTATICA DEL SUELO (EH Y EV):

d=f/2= 16.85º
gm= 1.80 g/cm3
Ka= 0.2596
kh=A/2= 0.00
q= 0.00º
Ke= 0.2596

Empuje estático: Empuje dinámico:


E= 33.64 Ton Ee= 33.64 Ton
EH= 32.20 Ton EHe= 32.20 Ton
EV= 9.75 Ton EVe= 9.75 Ton
y= 4.00 m DEe= 0.00 Ton
x= 6.00 m y= 4.00 m
x= 6.00 m

6. CARGA VIVA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (LL):

LL= 2.46 Ton/m


x= 3.50 m

7. CARGA DE IMPACTO (IM):

39
IM= 0.81 Ton/m
x= 3.50 m

8. FUERZA DE FRENADO Y ACELERACION (BR):

BR=5%LL= 0.12 Ton


hBR= 1.80 m
y= 13.80 m

9. SOBRECARGA PEATONAL PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (PL):

PL= 5.23 Ton/m


x= 3.50 m

10. SOBRECARGA SUPERFICIAL Y DE TRAFICO (LS):

pH= 0.00 Ton/m


LSH= 0.00 Ton LSV= 0.00 Ton
y= 6.00 m x= 4.85 m

11. SUBPRESION DE AGUA (WA):

WA= -11.27 Ton


x= 3.00 m

12. FUERZA SISMICA (EQ):

EQ=10%DC= 1.30 Ton


y= 10.99 m

13. COMBINACION DE CARGAS


LL
IM
ESTADO DC DW EH EV BR WA EQ n
PL
LS
RESISTENCIA 1 0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 0.90 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 1.25 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
EV. EXTREMO 1 0.90 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 0.90 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 1.25 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 1.25 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
ANALISIS ESTRUCTURAL

PROYECTO: PUENTE QUEBRADA SAN ANTONIO


DESCRIPCION: ESTRIBO LADO SAN ANTONIO
LONGITUD: 25.60 m
ANCHO TOTAL: 5.30 m (Ancho de vía + veredas)
FECHA: 20/05/2007

40
BR
q
h BR

h parapeto/2
EQ

Vdparap Mparap

Ee
LSH M/2

Vd
 M

D.F.C. D.M.F.

1. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO DE DISEÑO (EN LA BASE DE LA PANTALLA)


y= 11.00 m
CORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA CARA
COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ nSVd
RESISTENCIA 1 40.14 0.00 0.22 0.00 42.38
RESISTENCIA 1 40.14 0.00 0.22 0.00 42.38
RESISTENCIA 1 40.14 0.00 0.22 0.00 42.38
RESISTENCIA 1 40.14 0.00 0.22 0.00 42.38
EV. EXTREMO 1 40.14 0.00 0.06 1.30 41.51
EV. EXTREMO 1 40.14 0.00 0.06 1.30 41.51
EV. EXTREMO 1 40.14 0.00 0.06 1.30 41.51
EV. EXTREMO 1 40.14 0.00 0.06 1.30 41.51

MOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO


COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ nSM
RESISTENCIA 1 148.81 0.00 2.75 0.00 159.14
RESISTENCIA 1 148.81 0.00 2.75 0.00 159.14
RESISTENCIA 1 148.81 0.00 2.75 0.00 159.14
RESISTENCIA 1 148.81 0.00 2.75 0.00 159.14
EV. EXTREMO 1 148.81 0.00 0.79 11.73 161.33
EV. EXTREMO 1 148.81 0.00 0.79 11.73 161.33
EV. EXTREMO 1 148.81 0.00 0.79 11.73 161.33
EV. EXTREMO 1 148.81 0.00 0.79 11.73 161.33

2. UBICACIÓN DE M/2 PARA EL CORTE DEL ACERO:

y= 7.685 m
ty= 0.772 m
Mu= 161.33 Ton-m
Mu/2= 80.62 Ton-m OK!

41
MOMENTO M/2 (Ton-m)
COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ nS(M/2)
RESISTENCIA 1 72.63 0.00 2.04 0.00 78.41
RESISTENCIA 1 72.63 0.00 2.04 0.00 78.41
RESISTENCIA 1 72.63 0.00 2.04 0.00 78.41
RESISTENCIA 1 72.63 0.00 2.04 0.00 78.41
EV. EXTREMO 1 72.63 0.00 0.58 7.40 80.62
EV. EXTREMO 1 72.63 0.00 0.58 7.40 80.62
EV. EXTREMO 1 72.63 0.00 0.58 7.40 80.62
EV. EXTREMO 1 72.63 0.00 0.58 7.40 80.62

3. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA BASE DEL PARAPETO

CORTANTE Vdparap (Ton) - A "d" DE LA CARA


COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ nSVd
RESISTENCIA 1 1.28 0.00 0.22 0.00 1.57
RESISTENCIA 1 1.28 0.00 0.22 0.00 1.57
RESISTENCIA 1 1.28 0.00 0.22 0.00 1.57
RESISTENCIA 1 1.28 0.00 0.22 0.00 1.57
EV. EXTREMO 1 1.28 0.00 0.06 1.30 2.64
EV. EXTREMO 1 1.28 0.00 0.06 1.30 2.64
EV. EXTREMO 1 1.28 0.00 0.06 1.30 2.64
EV. EXTREMO 1 1.28 0.00 0.06 1.30 2.64

MOMENTO Mparap (Ton-m) - MÁXIMO


COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ nSM
RESISTENCIA 1 4.98 0.00 0.82 0.00 6.09
RESISTENCIA 1 4.98 0.00 0.82 0.00 6.09
RESISTENCIA 1 4.98 0.00 0.82 0.00 6.09
RESISTENCIA 1 4.98 0.00 0.82 0.00 6.09
EV. EXTREMO 1 4.98 0.00 0.23 1.31 6.53
EV. EXTREMO 1 4.98 0.00 0.23 1.31 6.53
EV. EXTREMO 1 4.98 0.00 0.23 1.31 6.53
EV. EXTREMO 1 4.98 0.00 0.23 1.31 6.53

DC,EV,LSV

4. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN EL TALON DE LA ZAPATA


PUNTA TALON

qmin
qcara qcara Q
qmax Q

Vd
Vd
D.F.C. 42

D.M.F.
M
M
CORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA CARA
COMBINACIÓN qcara (Ton/m)
DC LSv EV Q nSVd
RESISTENCIA 1 20.361 -4.84 0.00 -58.84 51.15 -13.16
RESISTENCIA 1 22.022 -4.84 0.00 -58.84 53.84 -10.33
RESISTENCIA 1 23.241 -6.72 0.00 -58.84 56.50 -9.52
RESISTENCIA 1 24.902 -6.72 0.00 -58.84 59.19 -6.69
EV. EXTREMO 1 16.939 -4.84 0.00 -58.84 47.25 -16.43
EV. EXTREMO 1 18.521 -4.84 0.00 -58.84 49.82 -13.86
EV. EXTREMO 1 19.681 -6.72 0.00 -58.84 52.35 -13.21
EV. EXTREMO 1 21.263 -6.72 0.00 -58.84 54.92 -10.65

MOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO


COMBINACIÓN qcara (Ton/m)
DC LSv EV Q nSM
RESISTENCIA 1 20.361 -5.71 0.00 -67.67 62.57 -11.35
RESISTENCIA 1 22.022 -5.71 0.00 -67.67 65.35 -8.43
RESISTENCIA 1 23.241 -7.94 0.00 -67.67 68.46 -7.50
RESISTENCIA 1 24.902 -7.94 0.00 -67.67 71.23 -4.59
EV. EXTREMO 1 16.939 -5.71 0.00 -67.67 59.46 -13.92
EV. EXTREMO 1 18.521 -5.71 0.00 -67.67 62.11 -11.28
EV. EXTREMO 1 19.681 -7.94 0.00 -67.67 65.07 -10.54
EV. EXTREMO 1 21.263 -7.94 0.00 -67.67 67.71 -7.89

5. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA PUNTA DE LA ZAPATA

CORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA CARA


COMBINACIÓN qcara (Ton/m)
DC Q nSV
RESISTENCIA 1 21.831 -5.49 59.86 57.10
RESISTENCIA 1 23.219 -5.49 62.57 59.94
RESISTENCIA 1 24.419 -7.62 65.56 60.84
RESISTENCIA 1 25.807 -7.62 68.27 63.68

43
EV. EXTREMO 1 19.410 -5.49 56.72 51.24
EV. EXTREMO 1 20.733 -5.49 59.30 53.82
EV. EXTREMO 1 21.875 -7.62 62.15 54.53
EV. EXTREMO 1 23.197 -7.62 64.73 57.11

MOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO


COMBINACIÓN qcara (Ton/m)
DC Q nSM
RESISTENCIA 1 21.831 -7.30 89.45 86.26
RESISTENCIA 1 23.219 -7.30 91.24 88.13
RESISTENCIA 1 24.419 -10.14 95.08 89.19
RESISTENCIA 1 25.807 -10.14 96.87 91.07
EV. EXTREMO 1 19.410 -7.30 91.94 84.64
EV. EXTREMO 1 20.733 -7.30 93.64 86.34
EV. EXTREMO 1 21.875 -10.14 97.30 87.16
EV. EXTREMO 1 23.197 -10.14 99.01 88.87

VERIFICACION DE ESTABILIDAD

PROYECTO: PUENTE QUEBRADA SAN ANTONIO


DESCRIPCION: ESTRIBO LADO SAN ANTONIO
LONGITUD: 25.60 m
ANCHO TOTAL: 5.30 m (Ancho de vía + veredas)
FECHA: 20/05/2007

1. DATOS PREVIOS

F.S.D.= 1.50 m= 0.70


F.S.V.= 2.00 st= 1.90 Kg/cm2

44
2. FUERZAS Y MOMENTOS ACTUANTES FACTORADOS

FUERZAS ACTUANTES (Ton)


COMBINACIÓN EH LSH BR EQ nSF
RESISTENCIA 1 48.30 0.00 0.22 0.00 50.94
RESISTENCIA 1 48.30 0.00 0.22 0.00 50.94
RESISTENCIA 1 48.30 0.00 0.22 0.00 50.94
RESISTENCIA 1 48.30 0.00 0.22 0.00 50.94
EV. EXTREMO 1 48.30 0.00 0.06 1.30 49.67
EV. EXTREMO 1 48.30 0.00 0.06 1.30 49.67
EV. EXTREMO 1 48.30 0.00 0.06 1.30 49.67
EV. EXTREMO 1 48.30 0.00 0.06 1.30 49.67

MOMENTOS ACTUANTES (Ton-m)


COMBINACIÓN EH LSH BR EQ nSM
RESISTENCIA 1 193.20 0.00 2.97 0.00 205.98
RESISTENCIA 1 193.20 0.00 2.97 0.00 205.98
RESISTENCIA 1 193.20 0.00 2.97 0.00 205.98
RESISTENCIA 1 193.20 0.00 2.97 0.00 205.98
EV. EXTREMO 1 193.20 0.00 0.85 14.34 208.39
EV. EXTREMO 1 193.20 0.00 0.85 14.34 208.39
EV. EXTREMO 1 193.20 0.00 0.85 14.34 208.39
EV. EXTREMO 1 193.20 0.00 0.85 14.34 208.39

3. FUERZAS Y MOMENTOS RESISTENTES FACTORADOS:

FUERZAS RESISTENTES (Ton)


COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA nSF
RESISTENCIA 1 39.58 6.50 4.30 1.42 9.15 72.01 0.00 -11.27 127.78
RESISTENCIA 1 39.58 15.00 4.30 1.42 9.15 72.01 0.00 -11.27 136.70
RESISTENCIA 1 54.98 6.50 4.30 1.42 9.15 72.01 0.00 -11.27 143.94
RESISTENCIA 1 54.98 15.00 4.30 1.42 9.15 72.01 0.00 -11.27 152.87
EV. EXTREMO 1 39.58 6.50 1.23 0.41 2.62 72.01 0.00 -11.27 111.07
EV. EXTREMO 1 39.58 15.00 1.23 0.41 2.62 72.01 0.00 -11.27 119.57
EV. EXTREMO 1 54.98 6.50 1.23 0.41 2.62 72.01 0.00 -11.27 126.46
EV. EXTREMO 1 54.98 15.00 1.23 0.41 2.62 72.01 0.00 -11.27 134.96

MOMENTOS RESISTENTES (Ton-m)


COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA nSM
RESISTENCIA 1 130.46 22.75 15.06 4.97 32.03 366.89 0.00 -33.82 565.25
RESISTENCIA 1 130.46 52.50 15.06 4.97 32.03 366.89 0.00 -33.82 596.49
RESISTENCIA 1 181.19 22.75 15.06 4.97 32.03 366.89 0.00 -33.82 618.52
RESISTENCIA 1 181.19 52.50 15.06 4.97 32.03 366.89 0.00 -33.82 649.76
EV. EXTREMO 1 130.46 22.75 4.30 1.42 9.15 366.89 0.00 -33.82 501.15
EV. EXTREMO 1 130.46 52.50 4.30 1.42 9.15 366.89 0.00 -33.82 530.90
EV. EXTREMO 1 181.19 22.75 4.30 1.42 9.15 366.89 0.00 -33.82 551.89
EV. EXTREMO 1 181.19 52.50 4.30 1.42 9.15 366.89 0.00 -33.82 581.64

4. ESTABILIDAD AL DESLIZAMIENTO

COMBINACION mSFV/SFH
RESISTENCIA 1 1.756 OK!
RESISTENCIA 1 1.879 OK!
RESISTENCIA 1 1.978 OK!
RESISTENCIA 1 2.101 OK!
EV. EXTREMO 1 1.565 OK!
EV. EXTREMO 1 1.685 OK!
EV. EXTREMO 1 1.782 OK!

45
EV. EXTREMO 1 1.902 OK!

5. ESTABILIDAD AL VOLTEO

COMBINACION SMR/SMA
RESISTENCIA 1 2.744 OK!
RESISTENCIA 1 2.896 OK!
RESISTENCIA 1 3.003 OK!
RESISTENCIA 1 3.155 OK!
EV. EXTREMO 1 2.405 OK!
EV. EXTREMO 1 2.548 OK!
EV. EXTREMO 1 2.648 OK!
EV. EXTREMO 1 2.791 OK!

6. PRESIONES SOBRE EL SUELO


B/2
x e

F

PUNTA TALON

qmin
qmax

B/6= 1.00 m

COMBINACIÓN x (m) e (m) qmax (Ton/m) qmin (Ton/m)


RESISTENCIA 1 2.812 0.188 OK! 25.31 OK! 17.29 OK!
RESISTENCIA 1 2.857 0.143 OK! 26.05 OK! 19.52 OK!
RESISTENCIA 1 2.866 0.134 OK! 27.20 OK! 20.78 OK!
RESISTENCIA 1 2.903 0.097 OK! 27.95 OK! 23.01 OK!
EV. EXTREMO 1 2.636 0.364 OK! 25.25 OK! 11.77 OK!
EV. EXTREMO 1 2.697 0.303 OK! 25.96 OK! 13.90 OK!
EV. EXTREMO 1 2.716 0.284 OK! 27.06 OK! 15.09 OK!
EV. EXTREMO 1 2.766 0.234 OK! 27.77 OK! 17.22 OK!

DISEÑO ESTRUCTURAL

PROYECTO: PUENTE QUEBRADA SAN ANTONIO


DESCRIPCION: ESTRIBO LADO SAN ANTONIO
LONGITUD: 25.60 m
ANCHO TOTAL: 5.30 m (Ancho de vía + veredas)
FECHA: 20/05/2007

46
1. DATOS

f'c= 210 Kg/cm2 fy= 4200 Kg/cm2


r(pant)= 0.06 m r(zapata)= 0.07 m
 (Flexión)= 0.90  (Corte)= 0.90

Asv par-ext
Ash par

Asv par

Ash par

Asv int/2
Ash ext
Ash int

Asv ext

Asv int

Ash ext Ash int Lcorte

Ast
Asl sup

Asl inf Ast

2. DISEÑO DE LA PANTALLA

VERIFICACION DE CORTANTE
Vc= 71.89 Ton
Vu= 42.38 Ton OK!

47
ACERO VERTICAL
CARA INTERIOR CARA EXTERIOR
DESC. VALOR DESC. VALOR
Mu 161.33 Ton-m 20 mm 2.85 cm2
d 1.04 m Asmin 15.60 cm2
a 10.15 cm Nº Aceros 5.47
As 43.14 cm2 s (Calculado) 18.27 cm
 0.0041 s (Redond.) 18 cm
min 0.0015 Asvext 20 mm c/18 cm
22 mm 3.88 cm2 OK!
Nº Aceros 11.12
s (Calculado) 8.99 cm
s (Redond.) 9 cm
Asvint 22 mm c/9 cm
Ld 0.72 m
Lcorte (calc) 4.04 m
Lcorte (redond) 4.00 m
Asvint/2 22 mm c/18 cm

ACERO HORIZONTAL
PARTE INFERIOR PARTE SUPERIOR
DESC. VALOR DESC. VALOR
12 mm 1.27 cm2 12 mm 1.27 cm2
 0.0020  0.0020
Ash 20.80 cm2 Ash 14.24 cm2
Ash/3 6.93 cm2 Ash/3 4.75 cm2
Nº Aceros 5.46 Nº Aceros 3.74
s (Calculado) 18.32 cm s (Calculado) 26.75 cm
s (Redond.) 18 cm s (Redond.) 26 cm
Ashint 12 mm c/18cm Ashint 12 mm c/26 cm
12 mm 1.27 cm2 12 mm 1.27
2*Ash/3 13.87 cm2 2*Ash/3 9.49 cm2
Nº Aceros 10.92 Nº Aceros 7.48
s (Calculado) 9.16 cm s (Calculado) 13.38 cm
s (Redond.) 9 cm s (Redond.) 13 cm
Ashext 12 mm c/9 cm Ashext 12 mm c/13 cm

RESUMEN: Saint 12 mm,1c/5 cm,22@18,r c/26 cm


Ashext 12 mm,1c/5 cm,44@9,r c/13 cm

3. DISEÑO DEL PARAPETO

VERIFICACION DE CORTANTE
Vc= 13.13 Ton
Vu= 2.64 Ton OK!

ACERO VERTICAL INTERIOR


DESC. VALOR
Mu 6.53 Ton-m

48
d 0.19 m
a 2.27 cm
As 9.66 cm2
 0.0051
min 0.0015
12 mm 1.27 cm2 OK! ACERO VERTICAL EXTERIOR
Nº Aceros 7.61 Asvpar-ext 12 mm c/26 cm
s (Calculado) 13.14 cm
s (Redond.) 12 cm ACERO HORIZONTAL
Asvpar 12 mm c/12 cm Ashpar 12 mm c/26 cm

4. DISEÑO DEL TALON DE LA ZAPATA

VERIFICACION DE CORTANTE
Vc= 64.98 Ton
Vu= -6.69 Ton OK!

ACERO LONGITUDINAL
CARA INFERIOR CARA SUPERIOR
DESC. VALOR DESC. VALOR
Mu -4.59 Ton-m 20 mm 2.85 cm2
d 0.93 m Asmin 13.95 cm2
a -0.31 cm Nº Aceros 4.89
As -1.30 cm2 s (Calculado) 20.43 cm
 -0.0001 s (Redond.) 20 cm
min 0.0015 Aslsup 20 mm c/20 cm
20 mm 2.85 cm2 Usar Asmin!
Nº Aceros 4.89
s (Calculado) 20.43 cm
s (Redond.) 20 cm
Aslinf 20 mm c/20 cm

ACERO TRANSVERSAL
Ast 20 mm c/20 cm

5. DISEÑO DE LA PUNTA DE LA ZAPATA

VERIFICACION DE CORTANTE
Vc= 64.98 Ton
Vu= 63.68 Ton OK!

ACERO LONGITUDINAL
CARA INFERIOR CARA SUPERIOR
DESC. VALOR DESC. VALOR
Mu 91.07 Ton-m 20 mm 2.85 cm2
d 0.93 m Asmin 13.95 cm2

49
a 6.31 cm Nº Aceros 4.89
As 26.82 cm2 s (Calculado) 20.43 cm
 0.0029 s (Redond.) 20 cm
min 0.0015 Aslsup 20 mm c/20 cm
20 mm 2.85 cm2 OK!
Nº Aceros 9.41
s (Calculado) 10.63 cm
s (Redond.) 10 cm
Aslinf 20 mm c/10 cm

ACERO TRANSVERSAL
Ast 20 mm c/20 cm

50

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