TRANSPORTADORES DE CINTA

Una cinta transportadora o transportador de banda es un sistema de transporte continúo formado por
una banda continua que se mueve entre dos tambores. Las bandas transportadoras han permitido la
automatización de los sistemas de transporte de productos y materias prima haciendo que la producción
sea mucho más eficiente.

Por lo general, la banda es arrastrada por la fricción de sus tambores, que a la vez este es accionado por
su motor.

El funcionamiento una cinta transportadora consiste en el movimiento de un soporte físico continuo, la

banda o cinta, montado sobre unas plataformas de dimensiones variables y que pueden contar con
distintos tipos de accesorios (guardas laterales, topes, desviadores, barandillas, ruedas y otro tipo de
accesorios neumáticos o mecánicos). La velocidad y capacidad de carga dependerán tanto de las
características del material a desplazar (polvo, grano fino, paquetes, etc.) como del tipo de cinta
transportadora.

VENTAJAS

Las ventajas que tiene la cinta transportadora son:

 Permiten el transporte de materiales a gran distancia

 Se adaptan al terreno

 Tienen una gran capacidad de transporte

 Permiten transportar una gran variedad de materiales

 Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado

 Se puede desplazar

 No altera el producto transportado

 Aumenta la cantidad de producción

 Ausencia de articulaciones de rápido desgaste

DESVENTAJAS

• Sensibilidad en el transporte de materiales calientes o abrasivos.

• Limitación del ángulo de inclinación para el transporte

• Una realización hermética al polvo es solo es posible con un mantenimiento permanente

6. CLASIFICACIÓN DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS

6.1. POR SU DISTRIBUCION:

Aunque no existe una clasificación sistemática de las cintas transportadoras, sí puede

establecerse una denominación atendiendo a su sistema de apoyo y a determinadas
aplicaciones especiales.
 6.1.1. HORIZONTALES
6.1.2. INCLINADA:

6.1.3. MIXTA:

6.2. POR SU SISTEMA DE APOYO:

6.2.1. CINTAS TRANSPORTADORAS FIJAS: Las cintas fijas son las que permanecen durante
mucho tiempo en posición invariable, con apoyos fijos, normalmente de
hormigón, que están enterrados en el suelo y no cambian de posición
6.2.2. CINTAS TRANSPORTADORAS SEMI-FIJAS: Las cintas fijas que son trasladadas con
cierta frecuencia suelen tener dados prefabricados de hormigón, que permiten su
apoyo directamente sobre el terreno y pueden transportarse conjuntamente con la
máquina para su rápido montaje posterior. Deben cumplir determinados requisitos
específicos:
 Fácilmente montables y desmontables, con articulaciones en el bastidor para su
plegado.
 Unión de los soportes mediante bulonados.
 Moduladas para permitir ampliaciones o reducciones de longitud.
6.2.3. CINTAS TRANSPORTADORAS MÓVILES:

 CINTAS TRANSPORTADORAS MÓVILES SOBRE RODAJES: Presentan la particularidad de

tener un tren de rodaje delantero que permite su arrastre tirando de la cola trasera

 CINTAS TRANSPORTADOR MOVILES GIRATORIAS: Constituyen una variante de

las cintas móviles sobre neumáticos, donde el tren de rodaje se coloca
perpendicularmente al eje de la cinta para describir un círculo respecto al punto trasero, en
donde se encuentra anclada la cola de la cinta. Sirven para efectuar acopios en forma
circular con un elevado volumen de almacenaje.

7. APLICACIONES
7.1 LAS INDUSTRIAS MINERA
a) Opera en su propia cama de rodillos, los cuales requieren un mínimo de atención.
b) Los transportadores pueden seguir la naturaleza ordinaria del terreno, debido a la
habilidad que poseen para atravesar pasos relativamente inclinados (pendientes y
gradientes, de hasta 18º, dependiendo del material transportado)
7.2 INDUSTRIA DE LA CONTRUCCION:
a) Facilidad y rapidez en el montaje ya que este puede ser armado y desarmado con
gran facilidad.
b) Una gran capacidad para el transporte de material a grandes distancias.
c) Rapidez en la conducción del material a sitio de trabajo con seguridad y
eficiencia.
7.3 INDUSTRIA DE ALIMENTOS:
Es en uno de los lugares donde este sistema es más utilizado.
a) Agiliza la producción ya que este sistema posee una velocidad constante y sin
interrupción.
b) Es higiénico lo cual hace que el producto no se conmine con bacterias suciedades u otros
factores que modifiquen el producto.
c) Puede ser instalado en interiores para obtener una mayor protección del
producto.

7.4 INDUSTRIA AUTOMOTRIZ:

Es útil para el proceso de producción:
a) Las líneas modulares de los transportadores de cintas, pueden ser extendidos, acortados
o reubicados con un mínimo de trabajo y tiempo.
b) Las cintas transportadoras no tienen competencia en cuanto a capacidad de transporte.
A una velocidad de5m/s, ésta puede descargar más de100toneladas métricas por
minuto de materia prima.
c) Su gran eficiencia reduce los costos de producción

7.5 PORTUARIA:
Para utilizar la carga de gráneles en barcos directamente desde los camiones,
sin necesidad de disponer de rampas o de otros equipos auxiliares. ofrecen
además flexibilidad y eficiencia ya que puede ser recolocado en cualquier momento
del proceso de carga.

8. Componentes de una cinta trasportadora

 1.Bandas transportadoras
Las bandas transportadoras son una pieza fundamental en el traslado de materiales y mercancías tanto
en las plantas de producción como en un almacén ayudando a que el transporte sea eficiente y rápido,
adaptado a lo que las empresas y el mercado demandan actualmente. Realmente las bandas o cintas
transportadoras ofrecen una buena estabilidad, que permite transportar materiales que por su tamaño
o características no se pueden transportar con transportadores de rodillo. Las bandas también pueden
actuar como puntos de procesamiento desde las que se opera sobre los artículos o productos que se
trasladan.

 2.Cabezal motriz
Puede ser de tipo tradicional o con moto-tambor.

1.- Tradicional:

2.- Moto-tambor:

 3.Tambores
Los tambores están constituidos por un eje de acero, siendo el material del envolvente acero suave y
los discos, ya sea de acero suave o acero moldeado. La determinación de los diámetros del tambor
depende del tipo de banda empleado, el espesor de las bandas o el diámetro del cable de acero, según
sea el caso; a su vez estos espesores o diámetros dependen de la tensión máxima en la banda. Por lo
tanto, el diámetro exterior depende de la tensión en la banda.

Tipos De Tambores y Funciones Que Realizan

Desde el punto de vista de las funciones a desempeñar, haremos dos grandes grupos:

Tambores MOTRICES, que transmiten la fuerza tangencial a la banda.

La envoltura se reviste normalmente de goma, de un espesor adecuado a la potencia a transmitir. El

diámetro de los tambores está dimensionado en base a la clase de resistencia de la banda y a la presión
específica que actúa en la misma.

Tambores NO MOTRICES, los cuales realizan la función de cambio de trayectoria de la banda y las cuales
pueden dividirse en (Reenvío, Tensores, Desvío, Presión).

 4.Contra tambores
La envoltura no necesita revestimiento, a no ser en casos particulares; el diámetro normalmente es
inferior al previsto para el tambor motriz.

 5.Tambores de desviación y de inflexión

Se emplean para aumentar el ángulo de abrazamiento de la banda. Además, se utilizan también para
todas las desviaciones necesarias en presencia de dispositivos de tensión mediante contrapeso,
descargadores móviles, etc.

 6.Rodillos
Sostienen la banda y tienen que garantizar el deslizamiento libre y regular bajo carga. Son los elementos
más importantes de la banda transportadora y representan una parte considerable de su valor global. El
funcionamiento correcto de los rodillos es fundamental para garantizar la eficacia y la economía de
empleo de la instalación.

Funciones De Los Rodillos

Las funciones a cumplir son principalmente tres:

1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal superior, y soportar la banda en
el ramal inferior.

2. Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda está sometida a diferentes fuerzas
que tienden a decentarla de su posición recta ideal.

3. Ayudar a la limpieza de la banda, aunque la banda es limpiada por los rascadores.

Partes de los rodillos transportadores

Los rodillos transportadores se componen principalmente de 4 partes:

Eje de giro: Elemento rectilíneo tubular situado en el interior y que permitirá el giro del cilindro.

Rodamientos

Cilindro: Es la parte visible que envuelve el eje de giro.

Tapa: Elementos laterales para cubrir el interior del cilindro donde se sitúa el eje y demás partes que lo
componen. La tapa protege al rodillo de la humedad, lluvia y agentes atmosféricos o ambientales.

Tipos de rodillos transportadores

Rodillos transportadores según su materialidad

– Rodillos transportadores de PVC:

– Rodillos transportadores de acero:

Rodillos transportadores según su aplicación

Los rodillos suelen necesitarse generalmente para dos motivos, bien para construir un transportador,
bien para sustituir piezas de un transportador en uso.

– Rodillos transportadores para cargas ligeras

Para productos de transporte de peso ligero, reducido o parcialmente intermedio como, por ejemplo,
papel para prensas de impresión, botellas, contenedores pequeños para la industria farmacéutica o de
las bebidas o cajas de cartón pequeñas. Soportan pesos de transporte de hasta 35 kg y velocidades de
transporte de hasta 1,5 m/s. La capacidad de carga para productos de este tipo es de hasta 350 N por
rodillo transportador.

– Rodillos transportadores para cargas intermedias

Rodillos para productos de transporte de peso intermedio, por ejemplo, líneas de montaje, sistemas de
recogida de pedidos o tecnología de transporte de contenedores, con pesos de transporte de hasta 500
kg y velocidades de transporte de hasta 2 m/s. La capacidad de carga máxima para este tipo de productos
es de 3000 N por rodillo transportador.

- Rodillos de Impacto

RODILLOS DE RETORNO

Forma G

Rodillo de retorno con anillos acabados en punta, distanciados en la parte central, y colocados en
paquete en los lados. A utilizar en cintas transportadoras de capacidad de transporte medio.

Forma L

Rodillos de retorno para el empleo en cintas transportadoras para instalaciones comprometidas. Están
provistos de anillos planos en paquete, colocados en los extremos del rodillo, y por anillos acabados en
punta distanciados, en la parte central.

Forma C
Rodillos de retorno para estaciones en forma de “V” formados por el rodillo base de la serie PSV, con
características dimensionales proporcionadas al funcionamiento requerido en bandas transportadoras
de grandes dimensiones. Disposición con anillo especial tipo B, para aplicaciones con pulpa y papel y
otras industrias.

 7.Tensores
La tensión necesaria para que se adhiera la banda al tambor motriz se mantiene mediante un dispositivo
de tensión, que puede ser del tipo de tornillo, de contrapeso o con cabrestante motorizado. El contrapeso
determina una tensión constante en la banda, independientemente de las condiciones de
funcionamiento. Su peso se dimensiona en el límite mínimo necesario para garantizar el arrastre de la
banda, a fin de evitar esfuerzos inútiles.

 8.Tolvas de carga
Se denomina tolva a un dispositivo similar a un embudo de gran tamaño destinado al depósito y a un
dispositivo similar a un embudo de gran tamaño destinado al depósito y canalización de canalización
de materiales granulares materiales granulares o pulverizados, entre otros. En ocasiones, se monta
sobre o pulverizados, entre otros. En ocasiones, se monta sobre un chasis que permite el transporte. un
chasis que permite el transporte. Generalmente es de forma cónica y siempre es de paredes inclinadas
como las de un gran cono

ELEMENTOS DE UNA TOLVA EN GENERAL: ELEMENTOS DE UNA TOLVA EN GENERAL:

– Carcasa cilíndrica Carcasa cilíndrica

– Sistema de descarga Sistema de descarga
– Tapa de sistema de descarga

TIPO DE TOLVAS EN MINERÍA:

TOLVAS DE GRUESOS: Las tolvas de gruesos son depósitos que sirven para almacenar el mineral bruto
que viene de la el mineral bruto que viene de la mina, y así alimentar a las chancadoras en forma regular.
mina, y así alimentar a las chancadoras en forma regular. Generalmente estas tolvas de gruesos son de
concreto armado, tienen la forma cuadrada

TOLVAS DE FINOS: Las tolvas de finos son depósitos que sirven para almacenar el mineral fino, ya
chancado y abastecer a los molinos en una forma regular. En la sección de chancado tenemos cuatro
tolvas de finos de 600 TM/H. Las tolvas de finos son importantes por los siguientes motivos.

 9.Bastidores
Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen el soporte de la banda transportadora y demás
elementos de la instalación entre el punto de alimentación y el de descarga del material Los bastidores
son el componente más sencillo de las cintas, y su función es soportar las cargas del material, banda,
rodillos y las posibles cubiertas de protección contra el viento.

Se compone de los rodillos, ramales superiores e inferior y de la propia estructura soporte.

Los bastidores son el componente más sencillo de las cintas, y su función es soportar las cargas del
material, banda, rodillos y las posibles cubiertas de protección contra el viento.

Tipos

Bastidor formado por 2 largueros metálicos.

Generalmente son perfiles de acero laminado en U. Estos perfiles se apoyan en patas que acostumbran
ser del mismo perfil que los largueros, siendo la unión entre ambos rígida; esta disposición constructiva
es la más corriente, siendo la adecuada para el montaje de soportes de rodillos, empleada en cintas de
gran anchura de banda.

Bastidor tubular.

Formado por tubos cuadrados o redondos

  10.Reductores
Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia:

Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante. Esta disposición presenta la ventaja de precisar un
espacio reducido, suprimiendo la alineación entre el

tambor y reductor, el inconveniente es el de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que
sustituir el tambor.

Reductores Clásicos:

Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante en reducción planetaria
presenta la ventaja de un espacio más reducido.

 11.Acoplamientos

Entre el motor eléctrico y el reductor se dispone de un acoplamiento que sirve para amortiguar las
vibraciones y sobrecargas y asegurar un arranque progresivo.Existen acoplamientos de alta y baja
velocidad, a continuación se presentan algunos tipos de acoplamientos.

9. TIPOS DE BANDAS
En la actualidad existe una gran variedad de bandas. A continuación, indican las principales
clasificaciones:

Según el tipo de tejido Algodón

Tejidos sintéticos
Con cables de acero
Según la disposición del tejido De varias telas o capas

De un tejido solido

Según el aspecto de la superficie de carga Lisas

Rugosas
Nervadas

bandas transportadoras están compuestas principalmente por tres componentes:

CARCASA

Es el refuerzo que generalmente se encuentra en el interior de una cinta transportadora se conoce

normalmente como “cuerpo”. En cierto sentido la carcasa es el corazón de la banda transportadora ya
que debe:

1. Proporcionar la resistencia necesaria a la tracción para mover el cinturón cargado.

2. Absorber el impacto del choque del material que será transportado

3. Proporcionar rigidez masiva y lateral requerida para el soporte de carga.

Estas se dividen en:

Textiles: usan tejidos de poliéster, nylon y algodón.

Metálicos: usando cables metálicos suelen ser de acero.

Selección de carcasa por la condición de servicio

1. Nylon/Nylon (NN) carcasa

2. Polyester/Nylon (EP) carcasa

3. Algodón/ Algodón (CC) carcasa:

Las bandas transportadoras multi-capa tienen 3 o más tejidos de tela en la carcasa. La fuerza necesaria y
la estabilidad se aseguran mediante el uso de números suficientes de capas de tela en la carcasa.

1 carcasa

2 carcasas

SKIMS

Son las capas de caucho que se encuentran en medio.

Esta capa es de caucho debido a las propiedades que tiene este material, como la elasticidad y resistencia
ante los ácidos y las sustancias alcalinas, además de ser repelente al agua, aislante de la temperatura y
de la electricidad.

Recubrimientos

Están formados por elastómeros (caucho natural), plastómeros (PVC), u otros materiales, como goma.
Sirven para unir los elementos constitutivos de la carcasa, y constan de dos partes: la superior y la
inferior. El recubrimiento superior es el que soporta el material, y el inferior es el que está en contacto
con los rodillos, por lo que el recubrimiento superior tendrá mayor espesor que el inferior.

Estos recubrimientos cumplen con algunas funciones para la cinta transportadora:

 Resistencia al corte
 Resistencia al impacto mejorada
 Resistencia al desgaste
 Retardo al fuego
UNIONES

Las uniones de las bandas pueden ser:

Vulcanizadas: Se utilizan en bandas cortas, del orden de 20-30 m, suministrándose ya cerradas.

Grapadas: Este método se utiliza en bandas largas.

..EJEMPLOS DE BANDAS
1.BANDA TRANSPORTADORA MULTICAPA

El diseño de las bandas transportadoras multicapa permite su aplicación en todas las áreas de
manipulación de materiales. Gracias a la construcción de la carcasa y a la calidad del revestimiento,
estas bandas se destacan por su confiabilidad y larga vida útil en todas las aplicaciones industriales,
tanto para aplicaciones generales como manipulación de materiales de bordes cortantes y
extremadamente abrasivos.
Las bandas transportadoras multicapa son adecuadas para:

 Industria de la arena, grava y piedra; Plantas de cemento, hormigón; Maquinaria para

construcción de carreteras; Industria del reciclado y el compost, plantas de procesamiento de
minerales; Industria maderera y aserraderos

2.BANDA TRANSPORTADORA AUTOEXTINGUIBLE RESISTENTE

Al transportar grandes cantidades de sólidos pueden generarse dificultades, tales como la autoignición
de la mercadería transportada o de la banda transportadora misma. Es por ello que se han desarrollado
tipos especiales de caucho auto extinguible, para así garantizar una seguridad de primer nivel.
En cuanto a su aplicación hay cuatro tipos de bandas transportadoras disponibles:

 tipo K : resistente a la llama, con revestimiento de caucho.

 tipo K-MOR: resistencia media al aceite y a la grasa, resistente a la llama.
 tipo S
 tipo S-MOR: resistencia media al aceite y a la grasa, resistente a la llama con y sin revestimiento
de caucho
Las bandas transportadoras resistentes al fuego y a las llamas son apropiadas para:
 Estaciones de calefacción, estaciones eléctricas y plantas de incineración de residuos; Carga de
carbón, transporte de carbón; Acerías y fundiciones; Transportes cerrados; Materiales flamables
3.BANDA TRANSPORTADORA RESISTENTE A LA GRASA Y AL ACEITE

La resistencia al aceite depende de la construcción de la banda (proporción entre el revestimiento y capa,

bordes cortados o moldeados, con o sin revestimiento de fondo). Estas bandas están disponibles en
diferentes construcciones, desde bandas suaves, supergrip, finegrip, noppen o bandas chevron.
Las bandas transportadoras resistentes al aceite y a la grasa son apropiadas para:
• Plantas de hormigón; Plantas de reciclado y procesado mineral, separación de residuos y
máquinas de compost; Industria de procesado de metal, reciclado de desechos; Industria
maderera y aserraderos; Transporte de excrementos y alcantarillado de lodo; Transporte de
maíz, canola y alimentos para animales; Industria papelera
4.BANDA TRANSPORTADORA RESISTENTE AL CALOR

El material caliente transportado puede fácilmente dañar la banda transportadora. Para prevenir
posibles daños, se ha desarrollado tres tipos de bandas para adecuarse a diferentes temperaturas.
En cuanto a la aplicación y a las propiedades de resistencia al calor, hay tres tipos de bandas
transportadoras disponibles:
• Tipo T1 : Temperatura del material hasta 125°C
• Tipo T2 : Temperatura del material hasta 150°C
• Tipo T3 : Temperatura del material hasta 210°C

Las bandas transportadoras son adecuadas para:

• Plantas de cemento
• Industria química
• Acerías, fundiciones de metal, industria de procesado de metal
5.BANDA TRANSPORTADORA DESLIZABLE

Por razones técnicas un rodillo de soporte no puede ser instalado en ciertos tipos de transportadoras,
por lo que la banda requiere una así llamada mesa deslizadora para operar. Esta operación no permite
que la superficie del fondo de la banda sea revestida con caucho, ya que esto incrementaría la fricción
entre la base y la banda.

En cuanto al uso hay dos tipos de bandas transportadoras disponibles:

• tipo EP - acanalada
• tipo EMF - estable-cruzada (no acanalada) transporte plano

Las bandas transportadoras deslizantes son adecuadas para:

• industria papelera y aserraderos
• plantas de reciclado, procesado de residuos y minerales
• industria del embalaje
• aeropuertos
• terminales parceladas y plantas de cartón
• industria alimenticia
6.BANDA TRANSPORTADORA DESLIZABLE SUPERGRIP, FINEGRIP Y NOPPEN

Al transportar material en dirección horizontal y especialmente ascendente el material puede resbalarse

de la suave banda transportadora. Hemos encontrado una solución a este problema. Un especial
revestimiento de caucho con una gran capacidad de fricción y una especialmente diseñada superficie
evitan que el material se resbale de la banda transportadora. Hemos desarrollado tres tipos: SUPERGRIP,
FINEGRIP y NOPPEN. Las bandas transportadoras SUPERGRIP son particularmente apropiadas para
transporte a grandes ángulos y/o en condiciones húmedas. Gracias a su optimizada capacidad de limpieza
las bandas transportadoras FINEGRIP son especialmente usadas donde el polvo, material de grano fino y
pequeñas piezas pudiesen afectar al diseño. Las bandas transportadoras NOPPEN son adecuadas cuando
es transportado material muy liviano y rodante. Se destacan por un suave deslizamiento y una óptima
capacidad de limpieza.
En cuanto a la aplicación, hay dos tipos disponibles:
• EP - para transportadoras de forma cóncava
• EMF - variante cruzada estable (no cóncava) para transporte plano

7.BANDA TRANSPORTADORA CHEVRON

Bandas transportadoras con superficie lisa de transporte, útiles para el transporte de material empacado
y no empacado.
Las bandas CHEVRON son las bandas ideales para satisfacer sus necesidades cuando son requeridos
elevados ángulos de inclinación. Sus ventajas son su larga vida útil y su flexibilidad
Áreas de aplicación:
• canteras, pozos de arena
• obras en cemento, cal
• agricultura: transporte de remolacha, granos, patatas, fertilizantes, chips de madera
• transporte de carbón y coque
 • refinerías de azúcar
• salinas
• trituradoras móviles y tamizadores

10. DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SEGURIDAD EN CINTAS TRANSPORTADORAS.

Los dispositivos de control están diseñados para la medición continua. Con una amplia variedad de
componentes para el control de las cintas transportadores y otros equipos de manipulación de materiales
a granel. También controlan el funcionamiento de las cintas transportadores para detectar estados
potencialmente peligrosos y activar una alarma cuando se producen.

10.1 Interruptor de desvío de banda.

1.1. Interruptor de parada de emergencia por tirón.

1.2. interruptor de posición para carro tripper.
1.3. Sensor de velocidad cero 60-23p.
1.4. Sistema de monitor de movimiento 60-200.
1.5. Sondas de nivel por inclinación y unidades de control.
1.6. Detector de nivel por microondas.

11. RIESGOS Y ACCIDENTES EN LAS CINTAS TRANSPORTADORAS.

o Atrapamientos en los tambores

 En el tambor de “cola”
 En el tambor de accionamiento
o Caída de personas
 Desde la cinta
 Sobre la cinta
o Caída de materiales

 Materiales transportados
 Componentes de la cinta

o Inhalación de polvo

2. MEDIDAS PREVENTIVAS EN LAS CINTAS TRANSPORTADORAS.

2.1. Frente al atrapamiento en los tambores

2.2. Frente a la caída de persona
2.3. Frente a la caída de materiales
2.4. Frente a la inhalación de polvo

12.DISPOSITIVOS DE LIMPIEZA EN CINTAS TRANSPORTADORAS

 RASCADORES ACTUANDO SOBRE EL TAMBOR MOTRIZ

-RASCADOR PRIMARIO

El rascador primario es la primera estación y elimina la mayor parte del material adherido a la cinta
transportadora. Solamente queda una capa delgada de material adherido de grano fino.
Los rascadores primarios son presionados contra la cinta transportadora normalmente con baja presión
- aprox. 13,8 kPa (2 psi). Debido a la baja presión entre la hoja rascadora y la cinta transportadora. La
hoja del limpiador primario debe instalarse en posición de ángulo (rastrillo) positivo, inclinada contra el
movimiento de la banda y la polea, con un ángulo entre 30 y 45 grados a una línea tangente con la
superficie de la banda en el punto de contacto.

-RASCADOR SECUNDARIO

Los Rascadores Secundarios eliminan el lodo o el material de grano fino que queda después de haber
pasado el rascador primario. Este tiene un ángulo (rastrillo) de ataque negativo. Si las circunstancias lo
requieren pueden ser necesarios más de un rascador secundario para alcanzar el grado de limpieza
deseado. Los rascadores principales son instalados debajo del tambor de descarga donde la cinta
transportadora pierde el contacto con el tambor. Ese punto está normalmente lo suficientemente cerca
del flujo de material de modo que los sobrantes de material eliminados por el rascador principal puedan
ser llevados nuevamente al flujo de material.

 RASCADOR QUE NO ACTÚA SOBRE EL TAMBOR MOTRIZ

- RASCADOR EN V

En esta foto vemos un rascador de cola que surfea la banda de retorno en la cara inferior. Tiene como
objetivo despejar cualquier elemento que pudiese dañar el sistema al meterse entre la banda y el rodillo
de cola, como el caso de piedras, elementos metálicos, etc.

 SISTEMA DE LIMPIEZA AUTOMATIZADO

En la actualidad existen equipos de limpieza de última tecnología aplicados a las Cintas Transportadoras,
los cuales cuentan con sensores especiales, válvulas de aire, compresores de aire y otros dispositivos
modernos, los cuales brindan una buena limpieza, siendo unos de sus principales inconvenientes su costo
de Instalación.

BENEFICIOS DE LA LIMPIEZA EN LAS BANDAS TRANSPORTADORA

 Más rentabilidad: La eliminación del material adherido reduce el material fugitivo y minimiza los
costos de las limpiezas y las tareas de mantenimiento innecesarias.

 Menos pérdida de material: Los limpiadores de banda raspan la banda para limpiarla en la
polea principal, eliminan el material adherido.

 Duración del equipo transportador: El material que es arrastrado hacia atrás, debajo de la banda
termina frecuentemente dentro del sistema del transportador y puede dañar los rodamientos y
rodillos

 Ahorro en el consumo de energía: Cuando el material se adhiere a la banda debajo de la polea

principal, el peso adicional del material adherido hace que el equipo trabaje más y use más energía.

 Entorno laboral más seguro: Cuando el material fugitivo se acumula debajo de la banda, los
trabajadores pueden resbalarse y caerse fácilmente al tratar de caminar por superficies sucias.
 TRANSPORTADORES DE CADENAS

Transportadores de cadena son los sistemas de transporte mediante cadenas, y usualmente con rodajas,
mallas metálicas, o rodillos etc., ensamblado por encima de las cadenas, destinadas para todo tipo de
trabajos de transporte y elevación de productos. Hay una amplia variedad de trasportadores de cadenas
para adaptarse a la más amplia gama de necesidades.
Un Transportador de Cadena es un tipo de sistema de transporte para mover el material a través de las
líneas de producción.
Estos transportadores se destacan por las ventajas que se enumeran a continuación:
 Alta eficiencia mecánica y máxima servicio, condicionados al diseño, los materiales y la ejecución de la
cadena.
 Alta capacidad de transporte ya que tienen una alta eficiencia permiten transportar gran volumen de
materiales de hasta 600 m3/ h dentro de un espacio bastante pequeño.
 Movimiento positivo asegurado. Estos transportadores no patinan ni se desvían y se obtiene una
sincronización perfecta del proceso.
 Su carga es regular y se mantiene uniforme, no se acumula en puntos determinados.
 ¿Qué diferencia hay entre los transportadores de cadena y los transportadores de cinta?

La principal diferencia es que los elevadores de cadenas son empleados en lugar de los elevadores de fajas
cuando se desean realizar elevaciones de hasta 40 metros debido a su fuerte diseño en las cadenas y permite
economizar más que el elevador de fajas.
 ¿Cómo podemos clasificar a los transportadores de cadena?

Los transportadores de cadenas las podemos clasificar de la siguiente manera:

1. De acuerdo con la instalación de las formas de transportador puede ser dividido en fijo y móvil
2. Según la disposición de las formas de la cadena se puede dividir en: de nivel horizontal - inclinado,
de nivel inclinado, de nivel vertical.
3. De acuerdo con los tipos de estructura de componentes de tracción se pueden dividir en la cadena
de rodillos, la cadena desmontable, etc.
4. De acuerdo con el número de la cadena de tracción se puede dividir en: de cadena simple y de
cadena doble.
5. De acuerdo con las características y operación de la cadena transportadora se puede dividir en:
continua y pulsante.
I. PARTES DE UN TRANSPORTADOR DE CADENA
1. PARTE MOVIL DEL TRANSPORTADOR (CADENA):
La cadena sirve para transmitir del movimiento de arrastre de la rueda dentada. Esta a su vez
realiza el transporte de carga.
2. MOTOR ELÉCTRICO DE ACCIONAMIENTO:
Motor reductor, sistema que se encarga de suministrar la potencia necesaria para el movimiento
del transportador.
3. REDUCTOR:
Es un cuerpo compacto denominado reductor de velocidad, que está compuesto por uno o varios
pares de engranajes que adaptan la velocidad y potencia. En algunos países hispanos parlantes
también se le denomina caja reductora.
REDUCTORES SUSPENDIDOS:
Son de montaje flotante. Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio reducido,
suprimiendo la alineación entre el piñón y reductor.
 REDUCTORES CLÁSICOS:
Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante en reducción planetaria
presenta la ventaja de un espacio más reducido.
4. CATALINAS O PIÑONES DE TRANSMISION:
La catalina mediante La rotación tira de la cadena de transporte transmitiendo la potencia del
motor.
a) “Rueda llena aligerada” para medianos y grandes diámetros fabricado íntegramente en acero
soldando tres piezas entre sí o sea, la llanta, el disco y las manzanas.
b) “Piñones salva cadenas”
c) Los piñones de mediano y gran diámetro construidos en segmentos dentados de círculo, atornillados
a una montura (flanche o cuerpo enmanzanado), son muy convenientes por la facilidad y rapidez
que ofrecen al cambiarlos sin necesidad de desmontar el eje
d) Los piñones de radios, fundidos en hierro, son usuales cuando se trata de grandes diámetros y en
realidad ofrecen algunas ventajas siendo la más destacada su bajo precio.
e) Los piñones con embrague de muelas, son de uso en transmisiones lentas y de carga ligera o
mediana cuando se requiere un mecanismo de relativo bajo costo para desconectar y conectar la
marcha siempre y cuando esta maniobra no sea muy frecuente
f) “Doble vida” son los piñones con un número impar de dientes y estos con la mitad del paso de la
correspondiente cadena porque así cada diente hace contacto con la cadena solamente la mitad de
las veces que lo harían en un piñón de endentado corriente.
g) Los piñones para las cadenas tabletop de banda en estera fabricados en acetal termoplástico y
resistente, tanto a la corrosión como hasta cierto punto también al desgaste son de variado estilo.
5. BANCADA DEL TRANSPORTADOR:
Es la estructura que soporta, recibe y aguanta el peso de máquina en su conjunto.
6. GUIAS LATERALES:
Los carriles de guía se utilizan para proporcionar soporte lateral para el producto que se transmite
y para mantener el centro de gravedad del producto en el medio de la cadena.
7. PERFILES GUIA (RIELES):
Se adhieren a la parte interior abierta de las bridas del perfil y sirve como una pista para la cadena.
8. DISPOSITIVOS DE TENSIÓN:
Sistema de tensión de cadena (con monitor de velocidad)
9. MANDOS:
Se puede entender como mando como la parte principal del sistema de control del transportador
de cadena para su correcto funcionamiento.
 Formas de Mandos:
 Mandos de esquina con piñón. Mandos de velocidad constante.
 Mandos de velocidad variable.
- Variadores de velocidad 3 a 1
- Variadores de velocidad 6 a 1
- Mandos múltiples
10. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD:
Existen dispositivos que sirven como medios para evitar la caída de la carga y del retroceso por
rotura de la cadena, tales como:
10.1 Anti-retroceso:

Se utilizan en los tramos ascendentes para evitar que al cortarse la cadena,

10.2 Anti-Embalamiento:

Estos dispositivos se utilizan en los tramos de descenso para detener la cadena y el mando,
 11. COMPONENTES ELECTRÓNICOS PARA TRANSPORTADORES DE CADENA:
Dentro de estos componentes se encuentran los sensores o captadores, que son dispositivos
diseñados para recibir información de una magnitud del exterior y transformarla en otra magnitud,
normalmente eléctrica, que seamos capaces de cuantificar y manipular.
SENSORES:
Existe una gama de monitores y conmutadores que pueden ser utilizados en transportadores de
cadena para protegerlos contra la ralentización o parada de la máquina.
1) Sensor de la temperatura del rodamiento
2) Sensor de temperatura de Superficie:
3) Sensor con detector de obstrucción:
4) Sensor interruptor de Velocidad:
5) Sensor de Holgura o Rotura de Cadena
II. TIPOS DE TRANSPORTADORES DE CADENAS:
4.1 TRANSPORTADORES DE BARRAS TRANSVERSALES:
Construidos con dos cadenas paralelas conectadas entre sí por medio de barras transversales que sirven para
colgar los objetos.
4.2 TRANSPORTADORES COMBINADOS DE BARRAS TRANSVERSALES PARA FESTONEAR:
Para que sequen al aire entre procesos de fabricación las cintas o bandas de linóleo, papel etc.,
4.3 TRANSPORTADORES DE COLUMPIOS
Unas repisas dobles que se asemejan a columpios, habilitan estos elevadores para que reciban cualquier
tipo de carga unitaria tal como: cajas, paquetes, sacos, bandejas, trozos, platos con alimentos, etc.
4.4 TRANSPORTADORES DE BANDEJAS COLGANTES:
Son utilizados en recorridos verticales. Se emplean para el transporte de cajones, paquetes, barriles y
bultos. Suelen tener bandejas para contener la carga, Este tipo de trasportador tiene una velocidad de 3 a
12 m/min.
4.5 ELEVADORES DE REPISAS:
Este elevador consta de una sola cadena y lleva las repisas colgantes que pueden vascular libremente en
sus pivotes.
4.6 TRANSPORTADORES DE EMPUJE: Se usan para transportar cargas en unidades, de fondo plano,
empujándolas por medio de barras transversales a lo largo de un piso plano fijo.

Este tipo de transportador tiene un desplazamiento de 12 a 30 m/min.

4.7 TRANSPORTADORES DE MALLA:
Permiten el paso libre del aire y de los líquidos para que la carga seque o escurra. Se prestan muy bien
para el enfriamiento controlado de vidriería después del “soplado” en las fábricas de artículos de vidrio,
tales como botellas.
4.8 TRANSPORTADORES A CADENA CON UÑAS:
Las cargas se deslizan sobre platinas o rieles empujadas positivamente por unas uñas empujadoras o
aditamentos tipo S asegurados a las cadenas que avanzan por entre canales bajo el nivel de los rieles.
4.9 TRANSPORTADORES DE PLACAS:
Las placas en lámina, ya sean planas o formadas por prensado, siempre traslapan y van aseguradas a dos
cadenas. Según sea la clase de carga, para que no se salga por los flancos, se instalan guardas fijas laterales
o se construye el transportador con placas cuyos bordes han sido doblados en ángulo o van postizos.
El transportador de placas es una estructura económica para el transporte horizontal y con inclinaciones
de hasta 28°.
4.10 TRANSPORTADORES DE TABLETAS:

Trabajan horizontalmente o en plano inclinado. Las tablillas que generalmente son de madera pero también
se hacen de chapa de acero plegada, lo que permite el transporte de materiales que se encuentran a altas
temperaturas, como pueden ser piezas de fundición recientemente desmoldeadas,
4.11 TRANSPORTADORES DE ARRASTRE CON ALETAS:
 Denominados también Transportadores Rascadores. Son utilizados en recorridos horizontales e inclinados.
Se emplean para el transporte de material a granel, molido o pulverulento.
4.12 TRANSPOTADORES A CADENA DE ARRASTRE TIPO REDLER
Construidos con una o más cadenas de arrastre que se llevan el material a granel o triturados a lo largo de
canales.
4.13 TRANSPORTADORES A RODILLOS TRANSVERSALES CILÍNDRICOS:
Es un dispositivo que, como su nombre indica, utiliza rodillos metálicos para facilitar el manejo y traslado
de una gran diversidad de objetos, tales como cajas, tarimas, llantas, tambos, palés, paquetes, etc. siempre
y cuando cumplan la condición de contar con un fondo regular.
4.13.1 Tipos de Transportadores de Rodillos accionados por Cadenas:
 De rodillo vivo por cadena:
Los rodillos llevan una catalina en un extremo y son movidas por una cadena que pasa sobre todas las
catalinas.
 De rodillo vivo por cadena, de rodillo a rodillo:
Los rodillos llevan dos catalinas en un extremo y el movimiento se transmite por cadena de cada
rodillo al que le sigue.
 Curvas de rodillo vivo por cadena:
Son curvas con rodillos cónicos o rectos que llevan una o dos catalinas en un extremo y que son movidas
por una sola cadena de rodillo a rodillo.
 Espuela o Derivaciones de rodillo vivo por cadena:
Son tramos rectos o curvos para entrar o salir de una línea principal; también tienen rodillos con
catalina (s) en un extremo.
 De doble o triple cadena:
Llevan una cadena en cada lado del Transportador que son las que mueven la carga; también pueden
llevar una cadena al centro del mismo. Se usan para mover tarimas (Pallets).
 De rodillo vivo por cadena para servicio pesado:

Se fabrican con rodillos más robustos que los tipos anteriores y la transmisión del movimiento se hacen de
rodillo a rodillo; también se utiliza para mover tarimas.
4.14 TRANSPORTADORES Y ELEVADORES DE CANGILONES
Los transportadores de Cangilones Los elevadores de cadenas son empleados en lugar de los elevadores
de fajas cuando se desean realizar elevaciones de hasta 40 metros debido a su fuerte diseño en las cadenas
y permite economizar más que el elevador de fajas.
4.14.1 TIPOS DE TRANSPORTADORES Y ELEVADORES DE CANGILONES:
 ELEVADORES DE CANGILONES ESPACIADOS. DESCARGUE CENTRIFUGO:
Los cangilones van espaciados y fijos a sus correspondientes eslabones en las cadenas. Al hacer la
“U” alrededor del piñón inferior se llenan del material que se alimenta por gravedad al cárcamo.
Al hacer la “U” de nuevo alrededor del piñón superior el cangilón da una voltereta y la fuerza
centrífuga impartida por la velocidad al material lo descarga lanzándolo sin que caiga sobre el
cangilón que ya se descargó. Este tipo de elevador también se construye con banda de caucho-
lona en lugar de cadenas, con la ventaja de una marcha más veloz y silenciosa.
 ELEVADORES DE CANGILONES EN SERIE CONTINUA:

En ellos los cangilones van muy cerca el uno del otro y están formados de tal manera que cuando
hacen la “U” alrededor del piñón superior, el espaldar del uno le sirve de plano inclinado al que le
sigue detrás para que así descargue el material fuera del elevador. Elevan materiales sueltos,
desmenuzados y granulosos, así como también abrasivos (cemento) y hasta con una cierta
proporción de terrones.
Este tipo de elevador puede ser construido con banda de caucho-lona en lugar de cadenas.
  TRANSPORTADORES ELEVADORES DE CANGILONES VOLCABLES:
Los cangilones o cubos se montan entre dos cadenas sinfín que pueden tener vía horizontal,
inclinada o vertical. El material es elevado en los cangilones y trasladado horizontalmente hasta el
punto de descarga.

4.15 TRANSPORTADOR TUBULAR DE CADENA

Los transportadores tubulares de cadena son sistemas mecánicos de transporte utilizados para el
transporte de materiales a granel, y se clasifican como transportadores continuos con tracción en continuo
en circuito cerrado.

4.16 TRANSPORTADOR DE TROLES O SOBRE CABEZA:

Consta de una serie sucesiva pero espaciada de troles que se desplazan a lo largo de un riel e dos alas,
haladas por la cadena. Las cargas van colgando de cada trole. Este elevador se puede diseñar para que siga
prácticamente cualquier curso en dos planos, el horizontal y el vertical. Se puede lograr que avance por la
vertical.
Los transportadores de troles se utilizan casi exclusivamente para la industria automotriz y frigorífica.
4.17 TRANSPORTADORES A PLENA CADENA:
Constan de dos o más cadenas, excepcionalmente una sola, que se deslizan o ruedan sobre una superficie
plana y cargan directamente sobre sí mismas los objetos a trasladar, sin el uso de tabletas ni aletas.
En términos generales las cadenas transportadoras son normalmente denominadas como accesorios de
cadenas de rodillos normales para productos de transportación. Este concepto debe ser considerado no
muy satisfactorio.
4.17.1 CADENAS TRANSPORTADORAS SIN RODILLOS CON CHAPETAS RECTILINEAS PLANAS O
ACODADAS:
Exagerando un poco se puede decir que esta clase de cadenas «sirven para todo, todos las fabrican y se
encuentran en todas partes». Constan de un eslabón de pasadores alternando con uno de bujes. Se
prescinde de los rodillos en aras de economía y simplicidad.
4.17.2 CADENAS COMBINADAS:
Se llaman combinadas porque se forman con eslabones fundidos enterizos alternados con eslabones de
chapetas, tal y como se ve en la ilustración.
- CADENAS SM COMBINADAS:

Pertenecen también a este grupo de las cadenas combinadas, unas que se fabrican con todas sus piezas
fundidas en hierro gris para ser sometidas después a un proceso de maleabilización.
4.17.2 CADENAS TRANSPORTADORAS DE BUJES Y RODILLOS:
Las de rodillos extra grandes (que rebasan el ancho de las chapetas) son más utilizadas en transportadores,
debido a que los rodillos extra-grandes les permiten rodar en lugar de arrastrarse en los rieles, reduciendo
considerablemente la fuerza de tracción requerida para mover los transportadores.
A. TIPO 1:
Tiene eslabones de chapetas rectas largas, rodillos cuyo diámetro rebasa el ancho de las chapetas.
B. TIPO 2:
Tiene eslabones de chapetas largas acodadas, ofreciendo la ventaja de poder acortar o alargar la
cadena retirando o agregando uno a varios eslabones. Este tipo es fabricado en pasos de: 4.040” y
6.000” y anchura total de 3.280” y 3.650”.

C. TIPO 3:
Es una cadena con eslabones de chapetas largas y rectas, rodillos extra-grandes pero de flanche.
D. TIPO 4:
 Viene en eslabones de chapetas todas rectas y rodillos de diámetro estándar que no rebasan ni
alcanzan el ancho de las chapetas,
4.17.3 CADENA TRANSPORTADORA ANTI-CORROSIÓN Y ANTI-FRICCIÓN:
Se usa mucho en las plantas procesadoras de carne (frigoríficos) pero también en otras plantas
procesadoras de alimentos.
4.17.4 CADENA TRANSPORTADORA TIPO CLAVIJA O PINTLE
En este tipo de cadena los eslabones son enterizos en forma acodada, con sus pasadores mecanizados y
rectificados en acero de aleación y tratados térmicamente. Los huecos para los pasadores son mecanizados
con precisión.
- CADENA TRANSPORTADORA TIPO CLAVIJA O PINTLE TIPO H:
Se caracteriza por su fortaleza y se usa principalmente en los aserríos y en la producción de la pulpa
del papel pero que también ha hecho exitosa carrera en muchas otras industrias cuando se requiere
una cadena muy fuerte que aguante ambientes abrasivos.
- CADENA TRANSPORTADORA TIPO CAVIJA O PINTLE 400:
La 400 es el tipo liviano, de precio moderado entre las de este estilo, fabricadas para cargas de trabajo
moderadas o livianas a bajas velocidades.
- CADENA TRANSPORTADORA TIPO CAVIJA O PINTLE 700:
La 700 es fabricada con paso largo, angosta y con el peso mínimo posible pero con máxima fortaleza.
Es la más apropiada para el trabajo en las plantas de tratamientos de aguas negras y otras.
4.17.5 CADENA TRANSPORTADORA 900 TIPO CLAVIJA O PINTLE:
Esta cadena se usa mucho para mover caña en los ingenios azucareros.

4.17.6 CADENA TRANSPORTADORA DE CABALLETE O LOMO DE CAMELLO:

En este tipo de cadena transportadora los eslabones son fundidos en acero y los pasadores remachados,
no pinados.
4.17.7 CADENAS TRANSPORTADORAS DE CABALLETE A RODILLOS:
4.17.8 CADENA TRANSPORTADORA DE ARRASTRE:
Como su nombre lo indica, se usan para transportar por acción de arrastre materiales sueltos ( a granel) o
desmenuzados tales como aserrín, viruta, cenizas, deshechos, escoria, carbón en cisco o en triturado,
clinker de cemento frío o caliente, gravilla, etc., a lo largo de canales de fondo plano.

4.17.9 CADENAS TRANSPORTADORAS DESARMABLES A MANO:

4.17.10 CADENAS TRANSPORTADORAS BIDIRECCIONALES
Llamadas anteriormente “cadenas biflexibles”. En lugar de biflexibles el término de bidireccionales le
queda mejor a este tipo de cadenas que pueden cambiar de curso, o sea que pueden describir curvas no
solamente por sus planos sino también por sus flancos, es decir en todo sentido, y además se pueden
torcer sobre sí mismas.
4.17.11 CADENAS TRANSPORTADORAS CLASE TABLE TOP:
Los transportadores Table-Top Son de superficie plana para transporte horizontal.
4.17.12 CADENAS TRANSPORTADORAS BIDIRECCIONALES A ROTULA EN MATERIAL SINTÉTICO
4.17.13 CADENA TRANSPORTADORA TABLE TOP DE BANDA EN ESTERA
Son cadenas transportadoras derivadas en realidad de las tabletop, hechas totalmente en materiales
sintéticos, (incluyendo los pasadores) tales como acetal de baja fricción, polipropileno de alta y baja
temperatura

¿Qué Factores debería tener un diseñador de Transportadores de Cadena?

 Capacidad
 Camino a Viajar
 Condiciones de Operación
 Vida Requerida de instalación
 Velocidad y Ancho de la Banda
 Velocidad límite para el material de manejo
  Ángulos de Inclinación
 Materiales que se van a manejar:
 Viscosidad
 Temperatura
 Acción Química
 Materiales de Masas Grandes
III. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL USO DE TRANSPORTADORES DE CADENAS
VENTAJAS
1. Relativamente barato.
2. Prácticamente cualquier longitud de cadena se puede conseguir (corte y empalme).
3. Amplia selección de cadena y los piñones, especialmente para # 80 y más pequeño de la cadena.
4. Unidad positiva proporciona la sincronización de dos ejes (correas síncronas como Poly Chain también
poseen esta característica).
5. Cargas de rodamientos son generalmente más bajos que los cinturones (sin tensión lado flojo).

6. Unidades de cadena son 95-99% eficiente (Poly Chain es 98-99% eficiente).

7. Tiende a ser auto-limpieza.
8. La simplicidad del diseño y selección de componentes.
9. Versátil - gran variedad de accesorios se pueden adaptar (una situación difícil de manejar cinturones
sincrónicos).
10. Breakable - Capacidad de empalme permite variar la longitud y la instalación en las unidades donde la
cadena sin fin no se puede instalar.
11. Debido a las características de la cadena de diseño simétrico, transmisiones en serpentín son posibles
(transmisiones en serpentín son también posible con correas gemelas de dientes sincrónica).
12. Unidades fijas centro puede ser "acomodado" por la eliminación de enlaces para tensar la cadena
(aunque esto no es una práctica recomendable).
13. Cadena tiende a ser bastante indulgente cuando mal aplicadas y los usuarios están dispuestos a vivir
con los malos resultados.
14. Trasmisiones de cadenas parecen dar la apariencia de que van a hacer el trabajo - es decir, el acero es
resistente.
15. La cadena ofrece mayores capacidades de HP en diámetros más pequeños.

DESVENTAJAS
1. La lubricación es fundamental - Accionamientos sin lubricación puede llevar 300 veces más rápido que
los discos lubricados (difícil de debidamente re-lubricación de la cadena).
2. La lubricación atrae la suciedad que lleva a problemas de desgaste.
3. La vida es por lo general baja, ya que se estima que el 90-95% de las unidades de la cadena no están
bien lubricados.
4. Mantenimiento frecuente es necesario debido al desgaste y estirar.
5. Lubricación necesaria es desordenado (puede ser un problema en la industria de alimentos / bebidas).
6. La alineación es importante ya que afecta a la vida y la estabilidad.
7. Accionamientos de cadena son ruidosas (proporcional a la velocidad) debido al contacto de metal a
metal.
8. Unidades verticales pueden presentar problemas desde menos holgura puede permitir que en una
unidad horizontal con el fin para asegurar la correcta cadenas / piñones compromiso.
9. Verticales "eje" unidades son generalmente desalentada.
IV. FALLAS: CAUSAS Y MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE LA CADENA DEL TRANSPORTADOR

Ruido excesivo
Vibración de la cadena
Desgaste por un flanco