Acondicionamiento de Los Espacios de Carga Del Buque

[AFO019785] Curso de Transporte Marítimo y Gestión Portuaria
[MOD017767] Transporte Marítimo y Gestión Portuaria

[UDI105842] Acondicionamiento de los espacios de carga del buque
Introducción
Hay diversos tipos de barcos destinados al transporte de cargas cuyas características propias y
concretas facilitan la diferenciación entre los buques de carga corriente y los aptos para el
transporte de una mercancía en concreto. Los mercantes que habitualmente realizan este tipo de
transporte deben someterse a rigurosos controles cada vez que las empresas navieras reciben el
encargo de cambiar el tipo de material para el transporte.
es
En la presente Unidad Didáctica se pretende resaltar la importancia de tomar medidas de
prevención, protección y control en la limpieza y mantenimiento de las bodegas de carga del buque.
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Para ello se especificará con detalle los diversos procedimientos que deben realizarse para una
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correcta desinfección de las bodegas antes y después de su uso.
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campus.euroinnova.edu.es
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Objetivos
Ser conocedores del adecuado acondicionamiento de las bodegas de carga del buque a través
de los diversos métodos y podrecimientos de limpieza y desinfección más comunes.
Conocer los diferentes tipos de máquinas de limpieza portátiles, su modo de empleo y
funcionamiento.
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Mapa Conceptual
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1. Limpieza de bodegas
La limpieza es el conjunto de operaciones que permiten eliminar la suciedad visible o microscópica
de una superficie. Una limpieza regular y periódica tiene además un efecto “higienizante” ya que
reduce la presencia de microorganismos patógenos, reduciendo a su vez la necesidad de desinfectar.
Importante
es
La desinfección es el método por el cual se suprimen los microorganismos
patógenos que puedan en existir en las distintas superficies. El procedimiento de
desinfección comienza con un primer cepillado y lavado con agua y detergente y,
u.
posteriormente, la utilización de un producto químico específico con acción
desinfectante.
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En general, se considera que un buen desinfectante es aquel que tiene un amplio espectro, no es
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tóxico ni corrosivo, tiene un olor agradable, se puede usar diluido y es biodegradable.
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Las actividades integradas en el sector de limpieza e higiene profesional se consideran como una
necesidad de primer orden, sin las cuales las acciones económico-empresariales de las compañías en
las que este servicio se aplica no podrían desarrollarse de forma habitual.
Las bodegas son los espacios del buque destinadas para el transporte de la carga. Se van a
enumerar de proa a popa, siendo el número uno la que se encuentra más a proa.
Los residuos de carga son todos aquellos restos de cualquier material del cargamento que se
encuentren a bordo en bodegas de carga o tanques y que permanecen una vez completados los
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procedimientos de descarga y las operaciones de limpieza, incluidos los residuos resultantes de las
operaciones de carga y descarga y los derrames.
La suciedad puede llegar al interior de las bodegas a través de diferentes medios, de los cuales, los
más comunes son:
El aire
es
/b> las partículas en suspensión son fácilmente transportadas por las corrientes de aire,
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además, las partículas de la atmósfera decantan muy rápidamente cuando las corrientes
están calmadas, de manera que se acumulan en grandes cantidades en las zonas urbanas o
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zonas de alta ocupación.
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Los zapatos
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/b> la suciedad puede adherirse a la suela de los zapatos de manera que cada individuo la
transporta. Así, las zonas de frecuente tránsito sin protección (esterillas, limpieza de
no
exteriores, zonas de paso alto para vehículos, etc.), son las más problemáticas en este
sentido.
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Bultos y otros objetos

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/b> se hace referencia a la totalidad de aquellos trastos que se suelen almacenar durante
períodos de tiempo muy extensos, durante los cuales no se suele limpiar. Además de la
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suciedad que puede llegar a acumularse por la falta de limpieza, los bultos, ya de por sí,
dejan sus propias marcas y residuos.
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La propia bodega
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/b> por el uso continuo de éste y dependiendo de la actividad que en ella se realiza.
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En el proceso de la limpieza de bodegas, queda patente que, por muchas que sean las salvaguardas
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que se introduzcan, la propia actividad implica un riesgo que solo se podría eliminar a expensas de
acabar con la misma limpieza.
Es evidente que la limpieza de la bodega es necesaria en el momento actual, la cuestión se reducirá
a decidir cuál es el nivel de riesgo aceptable o, más exactamente, en qué medida un riesgo puede ser
aceptado en virtud de los beneficios que se derivan de asumirlo.
La decisión, siempre difícil, se va a complicar aún más por una serie de factores que se van a dar con
frecuencia, como puede ser el hecho de que los riesgos no se conozcan con la suficiente precisión,
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que los posibles afectados no hayan asumido el riesgo de manera voluntaria o que no tengan la
suficiente información sobre el riesgo que asumen, que las personas bajo riesgo no sean las
principales beneficiarias de la actividad, etc.
En otras ocasiones, podrá ocurrir que las alternativas a una determinada situación sean inciertas o
poco prácticas, lo cual, evidentemente, dificulta la adopción de soluciones.
En el proceso de limpieza de bodegas, habrá que aceptar la imposibilidad de eliminar el riesgo
es
existente aunque sí se debe tener en cuenta y obrar en consecuencia. Para tal motivo se tienen
normas de seguridad implantadas, tanto a nivel nacional como internacional.
u.
A la hora de adecuar el proceso de limpieza a las características de cada material es necesario tener
d
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claros algunos conceptos como la porosidad, la impermeabilidad, la resistencia, etc.
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La porosidad puede ser primaria (deposicional o predeposicional) o secundaria (diagenética). Para
caracterizar petrográficamente la porosidad se emplean resinas coloreadas por pigmentos,

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normalmente de azul (azul de metileno), que son introducidas en el sistema poroso de los
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componentes, sedimentos o rocas. El tamaño de dichos huecos depende de las propiedades de la

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superficie.
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El suelo poroso cuenta con ingredientes orgánicos e inorgánicos de diferentes tamaños que no se
adhieren fácilmente unos con otros. Esta flojedad permite que el agua fluya. Los suelos arenosos y
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pedregosos son los más porosos. Los suelos arcillosos y limosos, con pequeñas partículas unidas, son
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los que menos drenan y se inundan con mayor facilidad.

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Los suelos porosos tienen una gran cantidad de bolsas de aire diminutas. Por tanto saber esto es de
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gran ayuda para saber que limpiador utilizar y la cantidad necesaria.
En cuanto a la diferenciación de suelos porosos se distinguen los siguientes:
Superficie porosa superficial y lisa: se trata de superficies que se encuentran en los
diferentes suelos y tienen porosidad únicamente en la primera capa de la estructura. Estas
superficies se utilizan como aislante de la humedad y gracias a esto son fáciles de limpiar.
Superficie totalmente porosa y lisa: se trata de superficies como la madera, este tipo de
superficies mantiene durante mucho tiempo la humedad, por lo que se puede filtrar en el
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material y como consecuencia va a ser muy difícil de eliminar.
Superficie porosa superficial y rugosa: la porosidad de estas superficies se encuentra entre
los poros de la superficie que se caracteriza por ser rugosa. La eliminación de la suciedad en
este tipo de superficies es más difícil ya que la suciedad se queda incrustada en los poros de la
superficie.
Superficie totalmente porosa y rugosa: se encuentra en superficies como el hormigón
donde antes de limpiar se tiene que intentar quitar el polvo barriéndolo o aspirándolo porque si
es
no cuando se moje la superficie las partículas de suciedad se van a acumular en los poros y se
compactaran.
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La impermeabilidad es la característica que tienen las superficies de rechazar el agua sin dejarse
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atravesar por ella. En este caso la porosidad de la superficie no va a existir, ya que va a ser la propia
superficie la que sirva de aislante contra la humedad.

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1.1. Buques frigoríficos
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A continuación se van a detallar los procedimientos que se siguen en un buque frigorífico en el
momento de llevar a cabo una carga a bordo de sus bodegas.

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Se tendrá en cuenta que la mercadería transportada en este tipo de buques está destinada al
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consumo humano, pues la higiene en los espacios de carga es un aspecto muy relevante.
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El espacio de carga ha de estar limpio, seco y libre de olores. En el momento en que el primer oficial
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tiene que hacer la limpieza de una bodega considerará la mercancía que se va a cargar y la
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mercancía que se había transportado antes en el mismo espacio.
Barrido
Una vez realizada la descarga y la bodega está vacía, el primer paso a realizar por la tripulación es
el barrido. Es un procedimiento imprescindible ya que elimina los restos del cargamento anterior.
Los espacios situados bajo el enjaretado, las esquinas y los desagües a sentinas son muy propicios a
almacenar estos restos.
Del mismo modo que sucede con el baldeo, los enjaretados se desplazan a cubierta o se amontonan
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en una zona de la bodega para que el fondo de la bodega quede libre de obstáculos y el barrido sea
más fácil.
En el momento en que se desplazan los enjaretados, estos igualmente se barren. Y si se llevan a
cubierta, se baldean acto y seguido con tal de evitar que, con el calor del sol, se peguen los restos de
pescado.
Baldeo
es
Por operación de baldeo se entiende el baldeo de techo, mamparos y piso de los espacios de carga,
su posterior lampaceo con jabón bactericida y su enjuague. El enjuague se efectúa con agua dulce al
u.
ser menos dañina que el agua salada. Los aislamientos y revestimientos que hay en las bodegas son
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delicados y al aplicarle agua dulce en su limpieza se favorece su conservación y mantenimiento.
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Para asegurar la eliminación de todos los gérmenes, se suelen usar jabones o detergentes
bactericidas. Las máquinas disponibles a bordo para llevar a cabo esta limpieza van a tener un
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caudal de entre 150 y 500 l/h, el consumo de agua dulce por cada plan se estima en unos 25 litros.
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En el caso del transporte de cajas o pallets, el baldeo solo se realiza en el momento en que el primer
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oficial lo estima necesario. Es una operación que conlleva tiempo y, en muchas ocasiones, no se
dispone de él.
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1.2. Buques graneleros

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Un buque granelero dispone de una bodega amplia sin entrepuentes y sin serretas en sus costados.
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Normalmente suele ser una bodega sencilla sin obstrucciones, debido a que se va a cargar un
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mineral o granos y al haber obstrucciones dificultaría el proceso es estiba.
Está diseñado para que, cuando caiga el grano, se deslice hacia el fondo de la bodega. Tiene forma
de U, en su interior nunca se podrán dar estructuras que formen ángulos rectos ya que estos harían
que el grano se deposite en ellas.
En el momento en que se transporten cargas pesadas, se suele forrar el plan de bodega por un
entarimado de tablones gruesos de madera, colocados a modo de tope, recibiendo el nombre de
soleras.
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El acceso a las bodegas para la carga y descarga se efectúa a través de las llamadas escotillas.
Los requerimientos de limpieza y preparación de las bodegas para recibir un determinado
cargamento a granel van a depender de la carga transportada anteriormente, así como de la nueva
carga a transportar. En todo caso, a modo de norma general, la totalidad de las bodegas se
limpiarán mediante un barrido, fregado o rascado y baldeo con agua salada a alta presión con el
objetivo de remover la totalidad de los residuos de la carga anterior.
es
La limpieza ha de ser cuidadosa en el momento en que se embarquen cargas a granel que estén
destinadas a la alimentación. Desde el punto de vista de la limpieza se podrán clasificar las cargas
u.
en:
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Cargas limpias como granos, fertilizantes y arenas minerales.
Cargas sucias como carbón o coque de petróleo.
Cargas corrosivas como azufre o sal.

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Generalmente la limpieza de las bodegas empieza con un barrido exhaustivo, una vez se han retirado
los restos de la carga anterior, se lleva a cabo un fregado y un baldeo a presión mediante un sistema
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convencional de mangueras manejadas de forma manual.

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La limpieza siempre va a empezar por la parte alta de la bodega, de esta forma los residuos nunca
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van a manchar las zonas ya baldeadas.

pu
En el momento en que se trata de limpieza de residuos de cargas muy sucias, podría ser necesario el
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uso de equipos de alta presión. Para algunas cargas, puede ser necesario emplear algún producto
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químico de limpieza que sea conveniente para el medio marino.
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Habitualmente, las bodegas se limpian y baldean durante el viaje en lastre y en alta mar, en zonas
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que no sean ambientalmente sensibles. El reachique se efectúa con el buque apopado a través del
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sistema de achique del buque, se usan las bombas de reachique o en el caso de los grandes
bulkcarriers mediante un sistema de eyectores alimentados por una bomba de servicios generales.
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En el caso de que el buque realice la limpieza en puerto, el agua de lavada será enviada a un tanque
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de lastre o un tanque que esté destinado a residuos (si se dispone). Es común que con el reachique
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del agua de limpieza de algunas cargas, el sistema de achique se podrá atascar con las partículas de
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mayor tamaño.
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En el transporte de cargas a granel habrá que considerar los siguientes estándares de limpieza:
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Limpieza hospital
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es el tipo de limpieza más exigente. Necesita que el estado de la pintura de las bodegas
esté 100% intacta. Es un requerimiento para ciertas cargas como el arroz a granel,
algunos minerales (como el caolín) o ciertos tipos de pulpa de madera de alta calidad.
Generalmente son buques destinados especialmente a este tipo de cargas.
Limpieza para granos
se necesita este tipo de limpieza en la mayoría de cargas de grano (alúmina, azufre,

fertilizantes, cemento, etc.). Suele ser el estándar más común.
Limpieza normal
generalmente es suficiente con un barrido que recoja la totalidad de los residuos de la

carga anterior, seguida si fuese necesario, de un baldeo general de las bodegas. Este tipo
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de limpieza se aplicará en el momento en que se va a embarcar cargas similares o

compatibles con la carga anterior.
Limpieza con palas
este tipo de limpieza refiere a que las bodegas queden libres de la totalidad de aquellos
residuos que puedan llegar a ser recogidos por un pequeño buldócer o a través de palas y
un barrido tosco efectuado por los estibadores o la propia.
Carga sobre residuos
como indica su nombre, significará que la nueva carga se embarca sobre los residuos de la
es
carga anterior. Esto suele aplicarse a buques que se encuentran dedicados a un tráfico
específico con la misma carga.
u.
La operativa de limpieza de bodegas de buques graneleros de carbón implicará, de manera
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indudable, una serie de riesgos y para poder decidir sobre si estos son o no aceptables, se necesita
estimar de alguna manera su magnitud, lo cual implica una evaluación previa.
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La evaluación de riesgos significará el desarrollo de una estimación cuantitativa del nivel de peligro
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potencial de una actividad, haciendo referencia tanto a personas como a bienes materiales, en
in
términos de la magnitud del daño y la probabilidad de que tenga lugar. La evaluación de riesgos
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posibilita, dentro de los niveles de incertidumbre asociados a cada tipo de análisis empleado y a los
datos disponibles, cuantificar el potencial de accidentes existentes en una determinada condición.

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El proceso de evaluación de riesgos de la operativa se compone de las siguientes etapas:

s.
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Análisis del riesgo: para lo cual;

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Se identifican los peligros, mediante el análisis de las encuestas efectuadas a los
trabajadores, visitas planificadas a las diferentes instalaciones de la empresa,

ca
revisión de procesos, equipos y productos y el desarrollo de entrevistas con el
personal de cada puesto de trabajo.
Estimación del riesgo, comparando la condición peligrosa evaluada con el/los
estándares de referencia o valorando conjuntamente la probabilidad y las
consecuencias de que se materialice.
Valoración del riesgo: con el valor del riesgo obtenido, se determina el nivel de cumplimiento
reglamentario o nivel de tolerabilidad del riesgo en cuestión. Si de la Evaluación del riesgo se
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deduce que el riesgo es ‘no tolerable’, hay que controlar el riesgo, para lo cual se va a
determinar la relación de medidas preventivas a planificar.
1.3. Buques para el transporte de carbón
La faceta más característica de la descarga de un buque de carbón a granel es la limitación
impuesta al rendimiento teórico de la descarga por la naturaleza misma de la operación.
es
Si se trata de un buque concebido esencialmente para el transporte y manipulación de graneles, se
u.
podrá estimar que es posible descargarlo en un 70% al ritmo teórico previsto pero el 30 % restante,
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enfrentado por los problemas de limpieza de bodegas, ve disminuir rápidamente su rendimiento de
.e
descarga con lo que al final el rendimiento medio logrado en el total de la operación se va a
aproximar al 75 % del teórico calculado.

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no
La limpieza de tales bodegas va a consistir en el acopio del material a granel que ha ido quedando
en lugares que no son accesibles por los medios mecánicos externos usados generalmente en estas
in
operaciones.
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Los trabajadores limpian los mamparos con perchas largas o lanzas, para que los restos de carbón
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vayan cayendo al plan. Estos restos se apilan en el centro del plan de la bodega a través del empleo
s.
de maquinaria de movimiento de tierras, para que la cuchara bivalva pueda recogerla.

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2. Ventilación de bodegas
Las bodegas son espacios del buque que están situados bajo cubierta destinados a las mercancías
sólidas, ya sea a granel, envasadas o cargas unitizadas y en las que la carga se estiba
introduciéndola verticalmente mediante unas espaciosas aberturas denominadas escotillas.
Algunos tipos de buques también disponen de bodegas a las que la mercancía accede lateralmente
mediante portas, como es el caso de mercancías dispuestas sobre paletas.
es
Una vez realizada la limpieza de todas las zonas de las bodegas, el último paso a realizar antes de la
u.
carga es la ventilación. Al ventilar se consigue remover los últimos olores que puedan permanecer
d
en el interior y renovar el aire, eliminando así la humedad.
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La ventilación se puede realizar fácilmente con la apertura de las escotillas y las tapas de los
va
entrepuentes. Si no se dispone del tiempo necesario para ventilar de esta manera natural, otra vía es
no
con el uso del sistema de ventilación.
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Así mismo las bodegas disponen de manguerotes de ventilación con una capucha en forma de seta,
situados en cubierta, estos aseguran la circulación de aire en el interior de las bodegas de forma
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natural y/o mediante ventiladores eléctricos.

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En el interior de la bodega, de buques que carguen mercancías peligrosas, existirán detectores de
entrada de agua y luces de bodega. Los detectores son unos sensores que van a detectar la humedad
(se puede probar la efectividad acercando un paño húmedo).
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Las bodegas tienen que estar muy bien ventiladas para tener la seguridad de que están libres de
olores y libres de gases. Una vez se han terminado todas las operaciones de limpieza se dejan secar
las bodegas mediante ventilación natural, si el tiempo lo permite, o mediante ventilación mecánica o
con deshumidificadores. Si es posible, durante el día se abren las escotillas para que las bodegas se
mantengan ventiladas y secas.
La ventilación tiene como finalidad el cambiar el aire que está confinado en un espacio de carga o
cualquier otro tipo de compartimento, por aire más puro y fresco. La falta de ventilación puede
es
causar que ciertas mercancías se dañen por humedad, calor, sudor de la carga o que por la
u.
exhalación se acumulen gases nocivos perjudiciales para ciertas mercancías e incluso gases tóxicos
o inflamables peligrosos para la seguridad de las personas o el propio buque.
d
.e
Para saber más . . .
va
Una buena ventilación requiere de una circulación constante de aire en las bodegas o el propio
buque, que posibilite que el calor, gases, humedad, olores, etc., puedan ser enviados al exterior
no
mediante los manguerotes.
Los buques graneleros van generalmente provistos de dos a cuatro manguerotes de ventilación por
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bodega. Dentro de la bodega cada manguerote termina en una abertura circular o rectangular, e
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incluso el manguerote puede continuar hacia abajo y con aberturas en distintas zonas para dirigir el
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aire a varios niveles. El extremo superior de los manguerotes suele terminar en una capucha tipo
seta, que proporciona protección ante los rociones de la lluvia o de mar y de la fuerza directa del
s.
viento.
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2.1. Precauciones en el acceso a bodegas

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Antes de entrar en la bodega se tienen que adoptar las disposiciones siguientes, según convenga,
con el objetivo de que el ingreso se haga en condiciones de seguridad sin que se tenga que recurrir a
un aparato respiratorio y para que ese espacio permanezca exento de riesgos mientras dure la
presencia de trabajadores en él:
Una persona competente ha de evaluar las condiciones en el espacio y se debería nombrar a un
responsable para que tome a su cargo la operación.
Identificar los riesgos posibles.
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Se preparará el espacio para que el ingreso se efectúe en condiciones de seguridad.
Someter a prueba la atmósfera.
Establecer y aplicar procedimientos relativos al ingreso y mantener en todas partes una
ventilación continua.
Si se comprueba la presencia de una atmósfera peligrosa, hay que adoptar precauciones
complementarias, con la inclusión del uso de aparatos respiratorios.
es
Ningún trabajador tendrá que penetrar en un espacio peligroso para tratar de socorrer a otro
u.
compañero sin antes haber solicitado ayuda de manera que se active el Plan de Rescate diseñado.
d
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2.2. Medidas para preparar y hacer segura la bodega antes del
ingreso va
no
La tripulación del buque debe:
in
Velar porque se eviten los efectos que podrían tener una baja de presión o una emisión de
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vapor en el momento de abrir la entrada al espacio de que se trate.

eu
Aislar el espacio y protegerlo del escape de sustancias peligrosas a través de la obturación de
los conductos y otras aperturas o mediante el cierre de las válvulas. Han de amarrar las
s.
válvulas o recurrir a algún procedimiento para indicar que no hay que abrirlas.
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Ventilar la bodega antes de la limpieza con medios naturales o mecánicos con el objetivo de
que se hayan evacuado todos los gases nocivos y de que no quede ninguna bolsa de aire con
m
déficit de oxígeno. No se tendría que ventilar con oxígeno comprimido en ningún caso.
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Habitualmente, la ventilación natural no es muy buena. En el momento en que las bodegas van
muy llenas no existe corriente de aire entre los ventiladores.
Los oficiales de guardia o las personas encargadas en el puente, en cubierta, en la sala de
máquinas o en la cámara de control de la carga deberían ser informadas, según haga falta, de
todo ingreso en un espacio, de manera que, por ejemplo, no se detengan los ventiladores, no se
pongan en funcionamiento los aparatos o no se abran válvulas mediante un mando a distancia.
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2.3. Entrar en una bodega con atmósfera peligrosa
Se deberá atender a:
En el momento en que se considera que la atmósfera de la bodega es peligrosa o podría ser
peligrosa y que, por lo tanto, no se puede entrar en ella sin un aparato respiratorio autónomo,
será posible entrar en ese espacio si ello fuese indispensable para realizar pruebas o rescate de
personal.
es
El número de personas que entran en la bodega tendrá que corresponder al mínimo
u.
indispensable para realizar los trabajos.
Hay que llevar siempre los aparatos respiratorios. No deben usarse mascarillas de respiración
d
.e
porque éstas no proporcionan un aire puro procedente de una fuente independiente de la
atmósfera existente en la bodega.
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La persona que lleva puesto el aparato respiratorio tendría que disponer de dos fuentes de aire,
no
salvo en caso de urgencia o si resulta poco práctico por obstaculizar gravemente los
desplazamientos dentro de la bodega o sus accesos.

in
Han de adoptarse medidas de precaución para asegurar la continuidad del suministro de aire
ro
de la fuente externa durante todo el tiempo que se halle dentro de la bodega la persona que
eu
lleva puesto el aparato respiratorio. Hay que prestarse atención especial a todo suministro
proveniente de la sala de máquinas.

s.
Si, debido a razones prácticas, es imposible comprobar la atmósfera del espacio confinado a
pu
distancia, habrá que aceptar el uso de una sola fuente de aire con la condición de que no
necesite una presencia prolongada en el espacio y de que la persona esté en un sitio que
m
posibilite su evacuación inmediata en caso de emergencia.

ca
Hay que llevar un arnés de salvamento y, de ser factible, cabos de salvamento. Debería ejercer
la vigilancia un recurso preventivo situado en la entrada que haya aprendido la manera de
sacar de la bodega a una persona desmayada. En caso de que la maniobra de salvamento
necesite el uso de un aparato de izado, hay que preverse la presencia de personas que sepan
manejar esos aparatos en caso de urgencia.
Las lámparas portátiles y otros aparatos eléctricos han de ser de un tipo aprobado para el uso
en una atmósfera con posible riesgo de incendio y explosión.
Tendrían que llevarse puestos equipos de protección personal en el momento en que haya un
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peligro planteado por sustancias químicas, tanto en polvo como gaseosas o en forma de
vapores.
Si una persona que trabaja en la bodega indica, mediante el sistema convenido de
comunicación, que está siendo afectada por la atmósfera, el recurso preventivo que se
encuentra situada en la entrada debe dar inmediatamente la alarma. Nadie debería intentar
efectuar un salvamento sin llevar puesto un aparato respiratorio y un arnés de salvamento y,
siempre que sea posible, un cabo de salvamento.
es
En caso de que la persona indispuesta reciba el aire mediante un conducto, se tendría que
comprobar inmediatamente que su suministro de aire conserva la presión correcta.
d u.
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3. Limpieza y desgasificación de tanques
Los espacios de carga destinados a estibar productos líquidos a granel reciben el nombre de
tanques, estando situados en el interior del casco, sin embargo existen algunos buques destinados al
transporte de gases licuados o productos químicos que podrán llevar tanques colocados sobre
cubierta para la carga o destinados a residuos.
Las tareas de limpieza de tanque con agua de mar se realizan por distintos motivos:
es
Tareas de mantenimiento.
u.
Cambio de grado del producto.
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Exigencias del fletador.
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Toma de lastre limpio.
Entrada en dique seco.

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Por exigencias normativas.
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Inicialmente para las operaciones de lavado se empleaban mangueras de mano, una vez
ro
desgasificado el tanque, los operarios se iban a introducir con ella en el interior del tanque. Este
procedimiento era un método peligroso, costoso y poco eficaz, puesto que el grado de limpieza era
eu
bastante deficiente.
s.
En el momento en que el tamaño de los buques se vio incrementado, este sistema exigió una
pu
renovación, por ello surgieron los sistemas mecánicos de lavado.

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La efectividad de la limpieza va a depender de los siguientes parámetros:
Cantidad de fluido descargado.
Presión de descarga.
Velocidad de giro de la máquina.
Precisión con la que cubre la superficie del tanque.
Tales sistemas se podrán dividir en:
es
u.
Máquinas de limpieza portátil.
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Máquinas de limpieza fijas.
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3.1. Máquinas de limpieza portátiles va
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El surgimiento de máquinas de lavado portátiles dotadas de dos toberas giratorias con capacidad
in
para emitir potentes chorros de agua a presión contra la estructura del tanque, mejoró
ro
considerablemente la limpieza de los tanques de los buques.

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Este sistema está diseñado únicamente para el uso de agua salada a una presión de entre 8 y 12
kg/cm.
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Modo de empleo
Las máquinas de lavado portátil se introducen en el tanque a través de unas aberturas de cubierta
m
especialmente proyectadas para tal función, una vez introducida la máquina, la manguera se apoya
ca
sobre un caballete de apoyo, este caballete tendrá como objetivo impedir roces y ángulos cerrados.
Hay diferentes modelos de máquinas de lavado portátiles de diferentes dimensiones, igualmente
fabrican accesorios para hacer más fácil el transporte o la colocación y recogida de tales sistemas,
así como viradores o carreteles.
Funcionamiento
Las toberas giran alrededor del eje horizontal al mismo tiempo que también giran en torno al eje
vertical, esto va a implicar un cambio de posición continuo por cada revolución.
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La normativa que se mantiene vigente va a exigir que los materiales que conforman las máquinas de
lavado portátil, principalmente la carcasa externa, hayan de estar compuestos por materiales que,
en contacto con la estructura interna de un tanque de carga, no origine chispa.
Tales máquinas contarán igualmente con un cable de continuidad eléctrica. Ese cable ha de
garantizar la continuidad entre las conexiones de máquina-manguera y manguera-línea general de
agua. Ese sistema de protección impide que las piezas y mecanismos de limpieza se puedan cargar
eléctricamente dando lugar a generación de electricidad estática.
es
Observaciones
u.
Es relevante para conservar el buen funcionamiento e impedir incidentes que, en el momento en que
d
se produzca la máquina en el interior del tanque, la manguera de suministro de agua nunca ha de
.e
soportar el peso de la máquina, sino un cabo auxiliar.
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Las mangueras han de ser marcadas para permitir identificarlas. Estas tendrán que contar con
no
marcas de referencia para la longitud del arriado.
in
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3.2. Máquinas de limpiezas fijas

eu
Los grandes petroleros llevan instaladas máquinas fijas a diferentes alturas del tanque para
asegurar una cobertura de limpieza lo más libre de zonas de ‘sombra’.

s.
pu
La potencia de tales máquinas es mayor que las portátiles y son alimentadas por las bombas de
carga, o específicas, conectadas al colector de lavado a través de las líneas de cubierta.

m
ca
Una de las características de las máquinas fijas es la programación. La programación de las
máquinas de lavado posibilita controlar el proceso de lavado de tanques de una forma más eficiente,
así como el ahorro de fluido y de tiempo.
Tipos de máquinas según la opción de programación:
Programables
Son aquellas que podrán lavar el tanque en 2 o 3 etapas, usando en cada etapa uno o dos
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ciclos de lavado según las necesidades. Suelen ser las máquinas localizadas en la parte alta.
Semi-programable
Son aquellas que no tienen selección de arco, pero sí de un dispositivo que invierte el sentido
de trabajo de la tobera en el caso de querer repetir el ciclo de lavado en una etapa
determinada.
No programables
Serán aquellas que lavan el tanque en una sola etapa, son más comunes en máquinas de doble
tobera, aunque igualmente hay de una tobera. Suelen ser máquinas localizadas en la parte
es
baja.
u.
Otra clasificación más habitual respecto a tipos de máquinas será la división en categorías según el
d
número de toberas:
.e
Una tobera.
Doble tobera.
va
no
in
Las máquinas fijas cuentan con unidades de potencia en la parte superior para proporcionar
ro
movimiento mecánico de rotación, estas podrán ser activadas por:

eu
Neumática.
Hidráulica.
s.
pu
Las unidades hidráulicas van a presentar una ventaja en cuanto a rapidez de respuesta y requieren
m
menos personal.
ca
Una tobera
Las máquinas fijas de una tobera podrán ser programables, semi-programables y no programables.
Generalmente las máquinas fijas de una tobera son programables y cubren el plano horizontal,
respecto a los ángulos de giro:
En sentido vertical cubren un ángulo de giro de 0º - 145º.
En sentido horizontal cubren un ángulo de giro de 360º.
21 / 38
Las máquinas fijas de una tobera tendrán limitaciones, al contar con una sola tobera no dispone de
una fuerza de acción que contrarreste la fuerza emitida produce vibración pudiendo llegar incluso a
la rotura de la tubería de suministro de agua o crudo.
Para impedir las vibraciones, se limita la longitud de los tubos de suministro de crudo hasta contar
con un margen de, al menos, un 10% de sus frecuencias naturales. Unas frecuencias con dos nodos
del casco y las inducidas por la hélice con el fin de impedir una rotura por resonancia.
es
Doble tobera
Las máquinas fijas de doble tobera no son programables, van a presentar una ventaja sobre las
u.
máquinas de una tobera respecto al problema de la resonancia puesto que al contar con una fuerza
d
que iguale el par de fuerzas de acción/reacción, estas se anulan.
.e
va
Este tipo de máquinas se usan en zonas sumergidas para cubrir zonas de sombra a donde
habitualmente las máquinas localizadas en la parte superior del tanque no llegarían.

no
in
3.3. Emplazamiento de las máquinas fijas

ro
El emplazamiento de las máquinas fijas se lleva a cabo a través de un estudio sobre maqueta del
eu
tanque en cuestión con el fin de conseguir el mejor emplazamiento/distribución de las mismas.
Cuando se han instalado, se hace un ‘Manual de Operaciones’ que tiene que ser aprobado por la
s.
Administración.
pu
La OMI recomienda una serie de directrices a seguir respecto a la distribución, que son las
m
siguientes:
ca
Las características de rendimiento de las máquinas de lavado de tanques vienen regidas por el
diámetro de la tobera, la presión de funcionamiento y la modalidad y sincronización del
movimiento. Cada una de estas máquinas instaladas tendrá un rendimiento tal que va a
permitir limpiar efectivamente las partes del tanque abarcadas por la máquina a tratar dentro
del tiempo especificado en el Manual, ya sea sobre el equipo o de las operaciones.
Se montan máquinas de lavado de tanques en cada tanque de carga y el método de apoyo
empleado habrá de ser satisfactorio a juicio de la Administración. En el momento en que tales
22 / 38
máquinas se encuentran situadas a un nivel considerablemente inferior al de la cubierta de
modo que así podrán tratar protuberancias del tanque, posiblemente habrá que considerar la
conveniencia de reforzar la máquina y sus tuberías de suministro.
El número y emplazamiento de las máquinas de lavado de tanques serán los que la
Administración juzgue satisfactorios.
El número y emplazamiento de las máquinas de lavado en cada tanque de carga serán tales que
posibiliten lavar todas las zonas horizontales y verticales por chorro directo o, de manera más
es
eficaz, por deflexión o salpicadura del chorro al chocar.
d u.
3.4. Técnicas de lavado
.e
En todo lavado, el objetivo principal es la limpieza total del tanque, para ello es relevante considerar
va
que, tanto las técnicas de lavado empleadas como el producto usado, sean características esenciales
no
que condicionarán el resultado.
in
El producto más idóneo para realizar el lavado de tanques en un buque petrolero, por ejemplo, será
ro
el uso del mismo crudo puesto que tiene la propiedad de disolver sus propios sedimentos, este
método quizá no sea más eficaz que el lavado con agua caliente aunque es mucho más económico y
eu
su rendimiento es óptimo.
s.
Lavado en una o varias etapas:

pu
Lavado en una sola etapa: esta operación consiste en lavar el tanque de carga en su totalidad
m
sin interrupciones hasta que quede limpio. Para realizar esta operación, el tanque se ha de
ca
encontrar seco, sin permitir la acumulación de líquidos en el plan durante el tiempo que dure el
proceso.
Lavado en dos etapas: operación que consiste en la división del lavado total de 280º de
cobertura en dos fases, una por plano, siendo uno superior y otro inferior. Tal operación se
recomienda que se realice con máquinas programables con el objetivo de minimizar costes,
procediendo a la limpieza de las zonas que interesan en cada momento.
Plan superior: el lavado del plan superior supone un programa de lavado con un ángulo de
ataque de 140º-50º en el eje vertical y con 360º de giro respecto al eje horizontal.
23 / 38
Plan inferior: el lavado del plan inferior supondrá un programa de lavado con un ángulo de
ataque de 50º - 0º -50º en el eje vertical y con 360º de giro respecto al eje horizontal.
3.5. Gestión de los residuos producidos por el lavado de

tanques
En el caso de los buques nuevos con un Tonelaje de Peso Muerto menor a 20.000 y buques
es
existentes de menos de 40.000 TPM que no tengan tanques de lastre separado o doble casco, se les
u.
va a permitir que el sistema se encuentre basado en agua de mar caliente.
d
En tales casos, por razones de estabilidad del buque, el procedimiento de lavado consiste en lo
.e
siguiente:
va
no
Se llenará una serie de tanques de carga con agua de mar para hacer de lastre.
Se limpian los tanques que tienen que alojar el lastre limpio.

in
El lastre sucio se envía al tanque de decantación y basándose en el principio de separación de

ro
elementos por distintas densidades, con algo de tiempo, el agua de mar se separa del residuo.
Cuando están separados, el agua de mar localizada en la zona inferior del tanque se hará pasar
eu
por un oleómetro y si las ppm de producto están por debajo de los parámetros marcados por el
s.
convenio MARPOL se devuelve al mar.

pu
m
3.6. Desgasificación
ca
El gas de hidrocarburo que está en los petroleros no puede arder en una atmósfera que tenga menos
de, aproximadamente, un 11% de oxígeno por volumen. Por motivos de seguridad, se mantiene el 8%
como límite recomendado a bordo de buques tanques.
Es relevante mantener el nivel de oxígeno por debajo de ese porcentaje para proporcionar
protección contra el fuego o explosión en los tanques de carga. Para mantener este porcentaje bajo
se usa un dispositivo fijo de tuberías que mete gas inerte (pobre en oxígeno) en cada tanque de
carga para disminuir el contenido de oxígeno y convertir la atmósfera del tanque en ‘no inflamable’
24 / 38
ni explosiva. Por motivos de seguridad, ningún tanque se venteará con un porcentaje en gases de
hidrocarburos por encima del 2% en volumen.
La sustitución de la atmósfera de un tanque por gas inerte se podrá realizar ya sea inertizando o
purgando. El inertizado es el desplazamiento del gas original por el gas inerte. El purgado es el
desplazamiento del gas inerte por el gas de carga.
Cualquiera que sea el método empleado, será esencial que se tomen mediciones de gas u oxígeno a
es
varias alturas y en cada sección del tanque para poder comprobar la eficiencia de la operación.
u.
En el momento en que se ventea una mezcla de gas inerte y de petróleo y se mezcla con el aire,
podrá llegar a ser inflamable. Las precauciones de seguridad normales tomadas en el momento en
d
.e
que el gas de petróleo es venteado de un tanque no tendrán que relajarse.
va
Para saber más . . .
no
La dilución tiene lugar en el momento en que el gas inerte introducido se mezcla con la atmósfera
original del tanque para conformar una mezcla homogénea en todo el tanque de modo que si el
in
proceso continúa, la concentración de gas original disminuye progresivamente.

El gas inerte ha de tener una velocidad de entrada muy baja para conformar una capa horizontal por
ro
encima del gas original y poco a poco poder empujarlo hacia la toma de salida. Si la velocidad es
eu
alta, se podrá producir una dilución mayor a la tolerada.

s.
Los tanques que usan sistema de gas inerte han de mantener sus tanques de carga bajo la condición
pu
de no inflamable en todo momento.

m
Esto significa que:

ca
Los tanques que utilizan un sistema de gas inerte, van a mantener sus tanques de carga en una
condición no inflamable en todo momento excepto cuando es necesario desgasificarlos para
inspección o trabajo.
La atmósfera dentro del tanque ha de poder realizar la transición desde la condición de inerte a
la condición de libre de gas sin pasar por la condición de inflamable.
En el momento en que un barco está en una condición libre de gas antes de llegar al puerto de
carga, debe inertizar los tanques antes de cargar.
25 / 38
La planta de gas deberá insertizar los tanques de carga vacíos.
En el momento en que se inertizan tanques vacíos que se encuentran libres de gas, como después de
dique seco o entrada a tanques, el gas inerte ha de ser introducido mediante el sistema de
distribución mientras ventea el aire del tanque a la atmósfera.
Esta operación va a continuar hasta que el volumen de oxígeno en todo el tanque no sea mayor al
8% en volumen. El nivel de oxígeno no se aumentará siempre y cuando la presión sea positiva, para
es
ello se utiliza un gas inerte adicional en el momento necesario.
u.
El buque llega a puerto con todos los tanques inertizados. Al comenzar la carga, a medida que el
producto entra en los tanques, se desprenderán gases, los cuales al ser más pesados que el gas
d
.e
inerte, se van a concentrar sobre la superficie, desplazando al gas inerte al exterior, a través de las
válvulas P/V.
va
Finalizada la carga, se purga el tanque con gas inerte, expulsando los vapores de hidrocarburos por
no
debajo del 2 % en volumen.
in
ro
eu
s.
pu
m
ca
26 / 38
4. Limpieza y desodorización de cámaras frigoríficas
En este sentido, se entiende por desinfección la prevención de agentes infecciosos posterior al
baldeo de las bodegas. La desinfección propiamente dicha, se ha realizado con el uso de jabones
bactericidas.
No obstante, en el transporte de cajas y pallets, la operación de desinfección se ciñe únicamente a la
prevención de agentes infecciosos, a menos que se haya efectuado un baldeo completo de los
es
espacios de carga. La formación de moho en los planes de la bodega es un problema muy habitual.
u.
Esto es debido a que en estas zonas la ventilación es menor y la humedad superior. Esta formación
d
se debe erradicar ya que es el paso previo a la aparición de hongos y bacterias. Para ello se usan
.e
distintos desinfectantes. Cuando se transporta pescado, éste expulsa fácilmente un olor que se
va
impregna en la bodega y la única manera de eliminarlo es con el uso de desodorantes que están
compuestos por productos químicos.

no
En aquellos buques que disponen de bodegas equipadas con enjaretados de aluminio, la limpieza y la
in
higiene de las mismas se facilita mucho. Esto se debe a que el aluminio es un material mucho más
ro
limpio que la madera, apenas absorbe la humedad por lo que no se generan gérmenes ni hongos.
eu
Se van a ver los procedimientos más importantes:

s.
Limpieza.
pu
Desinfección.
m
Ventilación.
Carbón activo.
ca
Ozono.
Enmascarantes.
Limpieza
A modo de norma de carácter preventivo, esenciales para evitar algún tipo de problema, se tendrá:
Evitar, en la medida de lo posible, la introducción o permanencia en las cámaras de productos
alterados. No deben entrar en la misma cámara aquellos productos que no reúnan las
27 / 38
condiciones adecuadas.
No hay que dejar basuras en las cercanías de las cámaras. Estas basuras van a actuar como
núcleo de difusión de las esporas de los hongos y son, por lo tanto, una fuente de infección.
Una vez terminado el proceso de conservación de una carga en una cámara, lo primero que habrá
que hacer es una limpieza de la misma, esto es, eliminar la mayor cantidad posible de residuos. Tal
limpieza tendrá que ser realizada a fondo para lograr una correcta acción de los desinfectantes.
es
El agua es el producto más usado para la limpieza. Es importante añadirle algún tipo de detergente.
u.
Por detergentes se entiende un grupo de sustancias químicas con efectos tensoactivos y que van a
ejercer una fuerte acción limpiadora.
d
.e
Desinfección
va
Las condiciones que ha de reunir un buen producto de desinfección son las siguientes:
no
Tendrá que poseer una enérgica acción antibacteriana y antifúngica, incluso a temperaturas
in
bajas. Es lógico que esta condición sea la básica para este tipo de productos.
ro
Tendría que ser poco tóxico para el ser humano. Tal propiedad se encuentra relacionada con la
seguridad y comodidad en el manejo.

eu
Debería carecer de olores persistentes y no dejar residuos tras el enjuague.

s.
Sencillo de usar. Es decir, su empleo no debería exigir unas instalaciones o cuidados especiales
y, por lo tanto, difíciles de satisfacer.

pu
Debe ser eficaz, aún empleado con restos de la carga anterior en la cámara.
m
ca
La desinfección de las cámaras debe realizarse anualmente, por regla general, exceptuando aquellos
casos en que puede ser conveniente una mayor frecuencia.
Los productos desinfectantes más usados, así como sus características destacadas, son los que se
incluyen a continuación:
Lechada de cal
es uno de los productos que más se ha utilizado tradicionalmente y que sigue siendo muy
28 / 38
empleado. Su aplicación, anteriormente realizada con brocha, se efectúa actualmente

mediante la pulverización de una lechada de cal al 3 por 100. Aplicada así se considera
que tiene un débil poder desinfectante por lo que hay quien recomienda añadir una sal de
amonio cuaternario con el fin de aumentar su poder antifúngico y desodorante.
Cloruro de cal
consiste en un desinfectante líquido, de acción oxidante y de bastante eficacia. Se usa generalmente

en forma de suspensión, usando cloruro de cal a razón de 30-35 gramos por litro de agua.
Sosa cáustica
es
la sosa es un producto de marcado carácter alcalino y dotado de un débil poder mojante,
dispersante, emulsionante y de enjuague. Se utiliza como agente lavador y detergente a la vez que
u.
por sus efectos antisépticos, ya que tiene un buen poder esterilizante. Es bastante corrosiva y tóxica.
d
Anhídrido sulfuroso
.e
se trata de un gas de olor sofocante, fácilmente licuable, buen reductor y de efecto blanqueador y
va
esterilizante. Posee serios inconvenientes por ser muy peligroso para el ser humano y por corroer las
partes metálicas. Ello hace que se emplee poco y, en caso de hacerse, que se extremen las
no
precauciones.
Aldehído fórmico
in
se le conoce también con los nombres de formol y de formaldehido. Se vende en el comercio en

ro
forma de disolución acuosa con el nombre de formalina. Puede emplearse tanto en solución como en
forma gaseosa. Es un producto tóxico para el ser humano, de olor desagradable e irritante.
eu
Ventilación
s.
Es el primer y más simple de los procedimientos empleados. Consiste en producir una corriente de
pu
aire que renueve y normalice el contenido gaseoso de la atmósfera.

m
Suele utilizarse fundamentalmente para impedir el aumento de la concentración de elementos

ca
volátiles, en la atmósfera, cuyos efectos fisiológicos sean perjudiciales originando maduración,
escaldado, etc. También se usa para dejar sin olores residuales las cámaras vacías, en cuyo caso
actúa como parte del proceso total.
El problema de la ventilación estriba en que al renovar el aire se introduce en la cámara aire a
temperatura ambiente que, normalmente, representa una entrada de calor con el consiguiente gasto
energético para enfriarlo.
El número de ventilaciones a realizar diariamente es variable. Suele aceptarse como normal el de
29 / 38
dos ventilaciones al día para la fruta, si bien en muchos casos el número adecuado es mayor.
Carbón activo
Se denomina carbón activo al carbón vegetal o la turba que han recibido un tratamiento especial,
gracias al cual presentan una enorme capacidad para la adsorción de gases. Se entiende por
adsorción la capacidad de una sustancia para retener en su superficie, mediante fenómenos bastante
complejos, una gran cantidad de ciertas sustancias extrañas.
es
El carbón activo se emplea, actualmente, en las cámaras de atmósfera controlada para mantener la
concentración de anhídrido carbónico en el nivel deseado.
d u.
El carbón que mejores resultados ha dado es el fabricado con cáscara de coco. También se utiliza el
.e
carbón bromado, es decir, carbón poroso conteniendo un 25 por 100 de bromo.
va
La efectividad del carbón activo para eliminar olores es buena, aunque algunos autores ponen en
no
entredicho su eficacia respecto a la eliminación del etileno. También parece ser que su eficacia se ve
reducida por humedades ambientales altas y por temperaturas bajas.

in
Los filtros de carbón activo, una vez saturados de gases extraños, pueden regenerarse con facilidad
ro
haciendo pasar a su través una corriente de aire atmosférico exterior, quedando aptos para su nuevo
eu
empleo.
s.
Ozono
pu
El ozono, cuya fórmula química es O, es una forma alotrópica del oxígeno, inestable a las
condiciones ambientales normales y que está dotado de un gran poder oxidante.

m
ca
El ozono se puede obtener de dos maneras:
Mediante lámparas de rayos ultravioleta, método considerado como peligroso por engendrar
radiaciones nocivas. En tal caso los productos almacenados no se podrán iluminar
directamente, sino que han de permanecer en la sombra para impedir lesiones epidérmicas.
Por medio de ozonizadores basados en la descarga producida entre dos superficies separadas
por un dieléctrico. Este segundo método es, con mucho, el más usado.
30 / 38
En el momento en que la humedad relativa es muy alta, el ozonizador ha de funcionar en aire seco,
aire que luego se inyecta en el circuito. La acción del ozono como desodorante y como germicida ha
sido muy discutida.
Hay autores que opinan que su efecto desodorante no es muy fuerte, que se limita a la destrucción
de algunos olores inestables por su propia naturaleza, que su efecto se debe a la capacidad que tiene
para insensibilizar el órgano de percepción olores y que no impide el transporte de olores de un
producto a otro.
es
Respecto a su acción germicida, el ozono evita o reduce el desarrollo de los hongos, tanto en la
u.
superficie de los productos como sobre las paredes de la cámara, mientras que no parece tener
d
ninguna acción sobre las enfermedades internas de la conservación.
.e
Enmascarantes
va
En los casos anteriores, se trataba de eliminar sustancias indeseables aunque hay veces que los
no
malos olores se combaten a través de la aplicación de sustancias que enmascaran dicho olor.
in
Se trata, en general, de compuestos olorosos, con efecto más o menos desinfectante que, a través de
ro
reacciones químicas complejas, eliminan el mal olor. Se han usado como enmascarantes algunos
aceites esenciales en pulverización como los del limón al 0,7 %, los de la menta, etc.
eu
Atendiendo a la página del ministerio del gobierno de España, los olores residuales que dejan
s.
algunos productos hortícolas como, por ejemplo, los pimientos y patatas, se destruyen con
pu
pulverizaciones de formol al 3 % a la dosis orientativa de 11 gramos. Es habitual tener que repetir el

m
tratamiento.
ca
El olor residual de las manzanas y las peras se destruye mediante la combustión de mechas de
azufre, seguidas de aplicaciones de cal. La combustión del azufre produce anhídrido sulfuroso, que
corroe las partes metálicas y es tóxico para el ser humano, lo que hace que su empleo sea delicado.
Algunos olores intensos se han destruido usando lejía hipoclorito al 5 %. En otras ocasiones, ha dado
resultado la pulverización de cloruro de benzalconio a la dosis orientativa de 0,5 gramos por metro
cuadrado de cámara. Para olores normales suele bastar una buena limpieza a base de fosfato
trisódico, del grupo de los detergentes alcalinos.
31 / 38
Para eliminar olores residuales de pescado se ha utilizado el ozono a 2.5 p.p.m. durante un día,
aireando a continuación. También se ha empleado para olores de pescado particularmente intensos
el ozono a 20 p.p.m. durante sesenta horas, renovando el aire posteriormente. Igual eficacia se
atribuye en estos casos a la combustión de café tostado a razón de 110 gramos por metro cuadrados
de cámara.
En todos los casos se ha de tener bien presente que se trata de productos químicos que deben
manejarse con las precauciones adecuadas, y más cuando algunos de ellos son realmente peligrosos.
es
Tanto la seguridad de las personas durante su manejo, como la de la propia instalación, son básicas
u.
y esenciales.
d
Sólo conociendo bien las características del problema y manejando adecuadamente el producto se
.e
obtendrá el máximo partido del mismo y, por tanto, el mejor rendimiento económico de su empleo.
va
no
in
ro
eu
s.
pu
m
ca
32 / 38
5. Limpieza de sentinas de bodega
Sentina:
Es el espacio en la parte más baja de la sala de máquinas, justo por encima de los doblefondos. Su
finalidad es recolectar todos los líquidos aceitosos procedentes de pequeñas pérdidas en tuberías,
juntas y bombas que pudieran derramarse en ese espacio como consecuencia de la normal operación
de la planta propulsora.
es
u.
Las aguas de sentinas van a ser purificadas a través de separadores de materia oleosa y bombeadas
d
.e
al exterior en alta mar, quedando a bordo los productos contaminantes, conocidos con el nombre de
slop y que van a ser retirados en puerto para su tratamiento y eliminación.
va
La sentina, al ser la cavidad inferior de la nave donde se reúnen las aguas que se filtran por los
no
costados y cubiertas, requiere un especial cuidado puesto que es donde existe más humedad ya que
in
generalmente tiene pequeñas cantidades de agua.

ro
Todos los residuos que se acumulen en los pozos de sentina deben ser removidos, mediante el
eu
eductor de achique o de forma manual, así se evitará que se acumule agua en la popa de las
bodegas. Una vez retirados todos los residuos se comprobará que todas las válvulas funcionan
s.
correctamente y que no tienen pérdidas.

pu
m
ca
33 / 38
En el interior del casco, en la parte baja, se acumulan habitualmente residuos líquidos procedentes
del agua de mar, aguas de limpieza, aceite y combustible, producidos en distintas operaciones
realizadas en la navegación, reparación o mantenimiento. Toda esta mezcla de efluentes se suele
denominar como líquidos de sentina, un residuo peligroso según el CER.
Resulta claro que estos líquidos de sentina son perjudiciales para el medio ambiente marino puesto
que contienen sustancias altamente contaminantes. Otro problema derivado del vaciado de las
sentinas es que muchos usuarios lo efectúan durante su navegación, hecho que es realmente grave
es
si se hace cerca de la costa o en zonas sensibles. El impacto ambiental y visual es elevado, afectando
u.
no sólo al ecosistema sino igualmente a las actividades relacionadas con el turismo.
d
Para acabar con este problema, la mayoría de los puertos han instalado plantas de captación y
.e
tratamiento de líquidos de sentina, que los absorberán directamente de las sentinas y separan los
va
aceites e hidrocarburos abocando el agua descontaminada al mar.
no
Del tratamiento de las aguas de sentina se van a generar lodos que tienen que ser tratados como
residuo peligroso/especial. Otro problema va a radicar en la limpieza de la sentina, una vez

in
absorbidos los líquidos, puesto que se usan productos de limpieza que absorben el aceite y, en
ro
ocasiones, se van a verter al mar.

eu
Prácticas adecuadas para trabajar con sentinas:

s.
No verter líquidos de sentina al mar.

pu
No verter los líquidos de sentina al alcantarillado sin tratamiento previo.

m
Evitar, siempre que sea posible, trabajar directamente sobre el medio marino durante la
ca
manipulación de aceites para evitar posibles accidentes.
En caso de ser imposible el traslado de la embarcación al taller, usar los sistemas necesarios
para impedir fugas: cubetas, contenedores, bombas de mano, etc.
Usar los equipos de absorción de los puertos deportivos.
Usar los equipos de tratamiento y separación de hidrocarburos que han de estar instalados en
los talleres náuticos.
En caso de que el taller aún no disponga de él, tratar las aguas como un residuo especial.
Hacer el trasvase sin precipitarse para ir más deprisa.
Disponer de material de actuación en caso de accidente: barreras flotantes, material
34 / 38
absorbente, etc.
No usar agua para limpiar los vertidos. En caso de usar arena u otro material absorbente,
gestionar como residuo especial.
Las aguas residuales procedentes de la limpieza de sentinas han de ser vertidas al
alcantarillado, previo paso por el separador de hidrocarburos y el decantador y nunca se
pueden verter al mar.
Los residuos generados en estas tareas se han de gestionar correctamente y depositarse en los
es
contenedores adecuados.
d u.
.e
va
no
in
ro
eu
s.
pu
m
ca
35 / 38
Recuerda
La limpieza es el conjunto de operaciones que permiten eliminar la suciedad visible o
microscópica de una superficie.
Las bodegas son los espacios del buque destinadas para el transporte de la carga. Se van a
enumerar de proa a popa, siendo el número uno la que se encuentra más a proa.
La impermeabilidad es la característica que tienen las superficies de rechazar el agua sin
es
dejarse atravesar por ella.
Por operación de baldeo se entiende el baldeo de techo, mamparos y piso de los espacios de
u.
carga, su posterior lampaceo con jabón bactericida y su enjuague.
d
En buques graneleros la limpieza siempre va a empezar por la parte alta de la bodega, de esta
.e
forma los residuos nunca van a manchar las zonas ya baldeadas.
va
Una vez realizada la limpieza de todas las zonas de las bodegas, el último paso a realizar antes
de la carga es la ventilación.
no
Las máquinas de lavado portátil se introducen en el tanque a través de unas aberturas de
in
cubierta especialmente proyectadas para tal función.

ro
El inertizado es el desplazamiento del gas original por el gas inerte.
El purgado es el desplazamiento del gas inerte por el gas de carga.

eu
La sentina es el espacio en la parte más baja de la sala de máquinas, justo por encima de los
s.
doblefondos.
pu
m
ca
36 / 38
Autoevaluación
La superficie de hormigón es:
Porosa y rugosa.
Porosa y lisa.
es
u.
Porosa superficial y lisa.
d
.e
Para realizar el enjuague de un baldeo se utiliza agua:
va
no
Salada.
in
Dulce.
ro
eu
Salobre.
s.
pu
Las máquinas de limpieza semi-programables son aquellas que:

m
Pueden lavar el tanque en 2 o 3 etapas.

ca
Lavan el tanque en una sola etapa.
Tienen un dispositivo que invierte el sentido de trabajo de la tobera en el caso de

querer repetir el ciclo de lavado.
Indica si es verdadero o falso el siguiente enunciado:“La limpieza para granos,

es el tipo de limpieza más exigente. Necesita que el estado de la pintura de las
37 / 38
bodegas esté 100% intacta”.
Verdadero.
Falso.
Completa el espacio en blanco del siguiente enunciado:“Para asegurar la
es
eliminación de todos los gérmenes, se suelen usar jabones o detergentes
bactericidas. Las máquinas disponibles a bordo para llevar a cabo esta limpieza
u.
van a tener un caudal de entre ___________ el consumo de agua dulce por cada
plan se estima en unos 25 litros”.
d
.e
150 y 500 l/h.
va
no
100 y 300 l/h.
in
ro
150 y 400 l/h.

eu
s.
pu
m
ca
38 / 38

Acondicionamiento de Los Espacios de Carga Del Buque

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[AFO019785] Curso de Transporte Marítimo y Gestión Portuaria

[MOD017767] Transporte Marítimo y Gestión Portuaria

encargo de cambiar el tipo de material para el transporte.

de los diversos métodos y podrecimientos de limpieza y desinfección más comunes.

Conocer los diferentes tipos de máquinas de limpieza portátiles, su modo de empleo y

La limpieza es el conjunto de operaciones que permiten eliminar la suciedad visible o microscópica

reduce la presencia de microorganismos patógenos, reduciendo a su vez la necesidad de desinfectar.

las que este servicio se aplica no podrían desarrollarse de forma habitual.

operaciones de carga y descarga y los derrames.

más comunes son:

Bultos y otros objetos

acabar con la misma limpieza.

Es evidente que la limpieza de la bodega es necesaria en el momento actual, la cuestión se reducirá

aceptado en virtud de los beneficios que se derivan de asumirlo.

principales beneficiarias de la actividad, etc.

poco prácticas, lo cual, evidentemente, dificulta la adopción de soluciones.

En el proceso de limpieza de bodegas, habrá que aceptar la imposibilidad de eliminar el riesgo

normas de seguridad implantadas, tanto a nivel nacional como internacional.

caracterizar petrográficamente la porosidad se emplean resinas coloreadas por pigmentos,

componentes, sedimentos o rocas. El tamaño de dichos huecos depende de las propiedades de la

los que menos drenan y se inundan con mayor facilidad.

gran ayuda para saber que limpiador utilizar y la cantidad necesaria.

En cuanto a la diferenciación de suelos porosos se distinguen los siguientes:

Superficie porosa superficial y lisa: se trata de superficies que se encuentran en los

diferentes suelos y tienen porosidad únicamente en la primera capa de la estructura. Estas

material y como consecuencia va a ser muy difícil de eliminar.

Superficie porosa superficial y rugosa: la porosidad de estas superficies se encuentra entre

Superficie totalmente porosa y rugosa: se encuentra en superficies como el hormigón

superficie la que sirva de aislante contra la humedad.

A continuación se van a detallar los procedimientos que se siguen en un buque frigorífico en el

momento de llevar a cabo una carga a bordo de sus bodegas.

mercancía que se había transportado antes en el mismo espacio.

almacenar estos restos.

En el momento en que se desplazan los enjaretados, estos igualmente se barren. Y si se llevan a

1.2. Buques graneleros

mineral o granos y al haber obstrucciones dificultaría el proceso es estiba.

que el grano se deposite en ellas.

entarimado de tablones gruesos de madera, colocados a modo de tope, recibiendo el nombre de

Los requerimientos de limpieza y preparación de las bodegas para recibir un determinado

objetivo de remover la totalidad de los residuos de la carga anterior.

Cargas sucias como carbón o coque de petróleo.

Cargas corrosivas como azufre o sal.

convencional de mangueras manejadas de forma manual.

van a manchar las zonas ya baldeadas.

químico de limpieza que sea conveniente para el medio marino.

Limpieza para granos

se necesita este tipo de limpieza en la mayoría de cargas de grano (alúmina, azufre,

generalmente es suficiente con un barrido que recoja la totalidad de los residuos de la

de limpieza se aplicará en el momento en que se va a embarcar cargas similares o

Limpieza con palas

Carga sobre residuos

estimar de alguna manera su magnitud, lo cual implica una evaluación previa.

datos disponibles, cuantificar el potencial de accidentes existentes en una determinada condición.

El proceso de evaluación de riesgos de la operativa se compone de las siguientes etapas:

Análisis del riesgo: para lo cual;

Se identifican los peligros, mediante el análisis de las encuestas efectuadas a los

trabajadores, visitas planificadas a las diferentes instalaciones de la empresa,

revisión de procesos, equipos y productos y el desarrollo de entrevistas con el

personal de cada puesto de trabajo.

Estimación del riesgo, comparando la condición peligrosa evaluada con el/los

estándares de referencia o valorando conjuntamente la probabilidad y las

consecuencias de que se materialice.

reglamentario o nivel de tolerabilidad del riesgo en cuestión. Si de la Evaluación del riesgo se