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NOÇÕES DE PRIMEIROS SOCORROS, MEIO AMBIENTE E CONVÍVIO SOCIAL Módulo IV
Sumário
MÓDULO IV – NOÇÕES DE PRIMEIROS SOCORROS, RESPEITO AO MEIO
AMBIENTE E CONVÍVIO SOCIAL...............................................................................1
INTRODUÇÃO.................................................................................................................3
A SEQUENCIA DAS AÇÕES NO ATENDIMENTO:.............................................3
ACIONAMENTO DOS RECURSOS...............................................................................5
VERIFICAÇÃO DAS CONDIÇÕES GERAIS DA VÍTIMA..........................................6
Desobstrução das vias aéreas ............................................................................................7
O QUE NÃO FAZER EM ACIDENTES .........................................................................8
O QUE FAZER EM CASO DE:.......................................................................................8
Parada respiratória ............................................................................................................8
Parada cardíaca .................................................................................................................9
........................................................................................................................................10
Hemorragia .....................................................................................................................10
Queimaduras ..................................................................................................................11
Ferimentos ......................................................................................................................12
Fratura .............................................................................................................................13
Luxação .........................................................................................................................15
Entorse ............................................................................................................................16
Desmaios e convulsões ..................................................................................................16
MEIO AMBIENTE.........................................................................................................18
DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL....................................................................19
Aquecimento Global:.......................................................................................................21
Responsabilidade de Todos:............................................................................................21
Aquecimento:...................................................................................................................22
OS GAZES PRODUZIDOS PELOS VEÍCULOS:.........................................................22
RESOLUÇÕES IMPORTANTES:.................................................................................23
PROCONVE:...................................................................................................................25
PROMOT:.......................................................................................................................26
INDIVÍDUO....................................................................................................................28
GRUPO SOCIAL............................................................................................................28
SOCIEDADE...................................................................................................................28
RELACIONAMENTO INTERPESSOAL......................................................................29
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS............................................................................30
MÓDULO IV – NOÇÕES DE PRIMEIROS SOCORROS, RESPEITO AO

MEIO AMBIENTE E CONVÍVIO SOCIAL
Curso de Condutor de Veículo de Emergência/ CFC da Brigada Militar | 1

Neste Módulo temos como objetivo que o Militar saiba:

As primeiras providências quanto à vítima de acidente, ou passageiro
enfermo:
Sinalização do local de acidente;
Acionamento de recursos: bombeiros, polícia, ambulância,
concessionária da via e outros;
Verificação das condições gerais de vítima de acidente ou enfermo;
Cuidados com a vítima ou enfermo ( o que não fazer);
O veículo como agente poluidor do meio ambiente;

Regulamentação do CONAMA sobre poluição ambiental causada por
veículos;
Emissão de gases;
Emissão de partículas (fumaça);
Emissão sonora;
Manutenção preventiva do veículo para preservação do meio ambiente;
O indivíduo, o grupo e a sociedade;
Relacionamento interpessoal;
O indivíduo como cidadão;
A responsabilidade civil e criminal do condutor e o CTB.

INTRODUÇÃO
Para prestar um socorro de emergência eficiente, os primeiros socorros

são as primeiras providências tomadas no local do acidente. Segundo
ABRAMET (Associação Brasileira de Medicina do Tráfico) Primeiros Socorros
é o atendimento inicial e temporário, até a chegada de um socorro profissional.
Quais são as primeiras providências que devemos tomar ao ver um
acidentado?
• Fazer uma rápida avaliação da vítima;
• Aliviar as condições que ameacem a vida ou que possam agravar o quadro
da vítima, com a utilização de técnicas simples;
• Acionar corretamente um serviço de emergência local.
A SEQUENCIA DAS AÇÕES NO ATENDIMENTO:

1) manter a calma;
2) garantir a segurança;
3) pedir socorro;
4) controlar a situação;
5) verificar a situação das vítimas;
6) realizar algumas ações com as vítimas.
Vejamos agora cada ação:

Manter a Calma: esta é primeira atitude que você devemos tomar no caso de
um acidente. Devemos agir sempre com lucidez, calma, consciente buscando
manter a vida do acidentado e evitar novos traumas.
Segundo a ABRAMET (2005), para ficar calmo após um acidente é
imprescindível seguir o seguinte roteiro:
1) Parar e pensar! Não fazer nada por instinto ou por impulso;
2) Respirar profundamente, algumas vezes;
3) Ver se você sofreu ferimentos, caso seja um dos envolvidos;
4) Avaliar a gravidade geral do acidente;
5) Confortar os ocupantes do seu veículo;
6) Manter a calma. Controlar a situação e agir.

Garantir a Segurança de Todos: Para iniciar o atendimento antes de tudo,

temos que fazer a sinalização, buscando primeiramente a nossa segurança
depois a do local.
Manter o tráfego fluindo:

Outro objetivo importante na sinalização é manter a fluidez do
tráfego, isto é, apesar do afunilamento provocado pelo acidente, deve sempre
ser mantida uma via segura para os veículos passarem.
Para manter o tráfego fluindo, temos as seguintes providências:
• Manter, dentro do possível, as vias livres para o tráfego fluir;
• Evitar que curiosos parem na via destinada ao tráfego.
Sinalizar o local do acidente:
Usar o seu triângulo e os dos motoristas que estejam no local. Não

se preocupe, pois com a chegada das viaturas de socorro, eles já poderão ser
substituídos por equipamentos mais adequados e devolvidos aos seus donos.
Podemos usar objetos que estejam nas imediações como: galhos de
árvore, cavaletes de obra, latas, pedaços de madeira, pedaços de tecidos,
plásticos etc. À noite ou com neblina, a sinalização deve ser feita com materiais
luminosos. Lanternas, pisca-alerta e faróis dos veículos devem sempre ser
utilizados. O importante é lembrar que tudo o que for usado para sinalização
deve ser de fácil visualização e não pode oferecer risco, transformando-se em
verdadeiras armadilhas para os passantes e outros motoristas.
As pessoas nunca devem ficar logo depois de uma curva ou em
outro local perigoso. Elas têm que ser vistas, de longe, pelos motoristas.

IMPORTANTE: NUNCA DEVEMOS SINALIZAR COM FOGO
Segundo a ABRAMET, as distâncias para o início da sinalização são

calculadas com base no espaço necessário para o veículo parar após iniciar a
frenagem, mais o tempo de reação do motorista. Assim, quanto maior a
velocidade, maior deverá ser à distância para iniciar a sinalização, para maior
segurança podemos sinalizar conforme quadro abaixo:
Tipo da via Velocidade Distância para início Distância para início

máxima da sinalização (pista da sinalização
permitida seca) (chuva, neblina,
fumaça, à noite)
Vias locais 40 km/h 40 passos longos 80 passos longos
Avenidas 60 km/h 60 passos longos 120 passos longos
Vias de fluxo rápido 80 km/h 80 passos longos 160 passos longos
Rodovias 100 km/h 100 passos longos 200 passos longos
Fonte: ABRAMET, 2005
ACIONAMENTO DOS RECURSOS
No Brasil contamos com diversos serviços de atendimento em

emergência, todos com números de telefones “Nacionais padronizados” e
“Gratuitos”. Exemplo 190 é para a Policia Militar de qualquer estado, o número
192 é para SAMU em qualquer lugar do Brasil... Use o seu celular, um telefone
público ou peça para alguém que esteja passando pelo local.
Os telefones de emergência Quando acionar

Corpo de Bombeiros - 193 • Quando a Vítima estiver presa as
ferragens;
• Qualquer situação de risco envolvendo
fogo, fumaça, vazamento de substâncias,
gases tóxicos, combustíveis, valas, muros
etc.

SAMU - Serviço de Atendimento Móvel • Emergências médicas;

de Urgência – 192 • Mal súbito em via pública;
Policia Militar - 190 • Sempre que ocorrer uma emergência
em locais sem serviços próprios de
socorro;
• Envolvendo a manutenção da ordem
pública.
Polícia Rodoviária Federal – 191 • Emergência nas rodovias federais.
A forma de solicitar o socorro via telefone pode garantir melhor

qualidade no atendimento. Os atendentes do chamado de socorro vão fazer
algumas perguntas. São perguntas para orientar a equipe, informações que
vão ajudar a prestar um socorro mais adequado e eficiente. Dentro do possível,
ao chamar o socorro, tanto o policial que tiver em uma sala de Operações,
assim como a pessoa que for informar o acidente:
• Tipo do acidente (veículo, tipo do acidente, etc.);
• Gravidade aparente do acidente;
• Local do acidente: rua, número, um ponto de referência;
• Número aproximado de vítimas envolvidas;
• Pessoas presas nas ferragens;
• Vazamento de combustível ou produtos químicos;
• Ônibus ou caminhões envolvidos.
VERIFICAÇÃO DAS CONDIÇÕES GERAIS DA VÍTIMA
Segundo as Diretrizes da “American Heart Association/2010” a avaliação

da vítima para uma RCP – Reanimação Cárdio Pulmonar segue uma
seqüência alfabética (C, A, B, D e E) que aborda procedimentos para avaliar
rapidamente o acidentado, identificando e tratando os traumas que põem em
risco sua vida.
a) Exame do acidentado

Verificar circulação
• Pulsação (se ausente aplicar a RCP)
•Perfusão capilar periférica
c
• Hemorragia
• Estado de Choque
Liberar as vias aéreas

A • Elevação do queixo
• Tração da mandíbula
Imobilizar coluna cervical
• Colar cervical
Verificar a respiração (ver, ouvir e sentir)
B • Caso haja ausência dos movimentos respiratórios, iniciar
respiração artificial.
Avaliar nível de consciência
D • A – alerta
• C – confuso
• D – dor
• N – nenhum
Exposição da vítima
E • Vitima consciente
• Exame da cabeça aos pés
Devemos usar algumas técnicas que exigem treinamento e em

algumas vezes, equipamentos adequados, para obtenção do sucesso neste
tipo de ação e que devem ser executadas quando não existir qualquer
possibilidade de socorro imediato.
Desobstrução das vias aéreas

Consiste na liberação das vias aéreas da vítima, para que a mesma
não fique impossibilitada de respirar. Caso não ocorra a desobstrução, a vítima
poderá morrer ou ter danos irreversíveis no cérebro.

As técnicas para a desobstrução das vias aéreas são:

• Elevação do queixo e tração da mandíbula;
Posicionar corretamente a cabeça da vítima, erguendo levemente o
queixo, facilitando assim respiração. Porém, jamais fazer movimentos fortes ou
bruscos, pois não se pode descartar a possibilidade de uma lesão da coluna
cervical.
• Visualização de objetos estranhos;
Visualizar objetos estranhos no interior da boca da vítima e, com os
dedos, removê-los. Estes objetos podem ser dentaduras, gomas, restos de
alimentos, sangue, líquidos, próteses ou qualquer outro elemento que
prejudique a respiração.
• Manobra de Heimlich
Pressionar o abdômen da vítima, de baixo para cima, para expulsar
o objeto estranho (compressão abdominal).
O QUE NÃO FAZER EM ACIDENTES

 Não movimentar as vítimas;
 Não retirar o capacete;
 Não dar líquidos (água, água com açúcar,...)
 Não retirar as vítimas de dentro dos veículos;
Não dar informações que causem impacto.
O QUE FAZER EM CASO DE:
Parada respiratória
É a interrupção dos movimentos respiratórios, proveniente de uma
obstrução, acidentes com gases venosos, distúrbios no sistema respiratório,
corpos estranhos, afogamento , etc.
• Respiração “boca a boca”
Desobstruir as vias aéreas;
Imobilizar a coluna cervical (pescoço);

Verificar a respiração (se não respira);

Fechar as narinas da vítima usando o polegar e o indicador;
Efetuar duas ventilações;
Retirar a boca e deixar o ar sair naturalmente;
Verificar o pulso na carótida (pescoço);
Continuar ventilando a cada 5 segundos;
Checar o pulso carotídeo a cada minuto ou 12 ventilações;
Em hipótese alguma interromper a ventilação.
Para as crianças, a boca deve cobrir também o nariz e o
procedimento deve ser feito mais suavemente. Recomenda-se ainda que a
ventilação para crianças seja aplicada a cada 4 segundos e para bebês 3
segundos.
Parada cardíaca
É a interrupção dos movimentos cardíacos, que pode levar o
indivíduo à morte.
• Sinais da parada cardíaca:
Perda imediata da consciência;
Ausência de pulsos;
Ausência dos sons cardíacos audíveis;
Ausência de ruídos respiratórios ou movimentos de ar pelo nariz
ou boca;
Dilatação das pupilas;
Palidez e cianose.

Hemorragia
É a perda de sangue proveniente de ruptura, dilaceramento ou corte
de um vaso sanguíneo. Temos que fazer uma breve avaliação e ver se a
ruptura deu-se em uma Artéria ou veia.
Sangue Arterial: sangramento em jato, de cor vermelho vivo, é mais grave,
pois a pressão no sistema arterial é maior do que no venoso;
Sangue Venoso: sangramento contínuo, de cor vermelha escura;
A hemorragia pode ser Interna ou externa:

Interna: são as que não se exteriorizam.
Externa: são as que se exteriorizam, dando saída de sangue pelos orifícios
naturais do corpo ou feridas.
Sinais de uma hemorragia:

Saída do sangue pelos orifícios naturais do corpo ou feridas;
Pode haver a presença de hematomas;
Extremidades rochas;
Pulso rápido e superficial;
Tonturas, vertigens e desmaios;
Náuseas e vômitos;

Paciênte sudorético;
Sensação de sede;
Sinais e sintomas do estado de choque.
Conduta de emergência em caso de hemorragia externa:

Curativo Compressivo no local, com uma gaze ou pano limpo;
Se persistir, deve-se elevar o membro afetado a um nível superior ao
coração;
Caso o currativo fique sujo externamente deve-se colocar mais
compressas sobre as que já estão, e não retirar as já existentes;
Se persistir a hemorragia deve-se comprimir pontos arteriais;
Não retirar os objetos transfixados;
Aplicar compressas frias;
Prevenir o estado de choque;
Encaminhar o mais rápido possível para o hospital.
Queimaduras
É toda lesão resultante do calor direto ou indireto sobre o corpo,
seja proveniente de objetos quentes ou frios.
Classificação das queimaduras:

1º GRAU
2º GRAU
3º GRAU
1º Grau
Quando atinge somente a primeira camada da Pele, a Epiderme.
• na área queimada a pele fica vermelha;
• dor local;
• inchaço no local.
2º Grau
Quando a epiderme é destruída totalmente e também a primeira
camada da derme. Há a presnça de bolhas e dor intensa, geralmente
com queimaduras de 1º Grau ao redor.

3º Grau
Quando atinge todo o tecido de revestimento, queimando
epiderme, derme, tecido adiposo, terminações nervosas, podendo em
alguns casos alcançar até o osso. Há necrose dos tecidos com áreas
que variam do branco pálido para o marrom escuro, sem sensibilidade,
com queimaduras de 1º e 2º graus ao redor.
Procedimentos gerais em caso de queimaduras:

Envolver as regiões queimadas com pano limpo e molhado com
soro fisiológico ou água fria, não passar pasta de dentes, mercúrio ou
quaisquer outros produtos; e remover imediatmente para o Hospital.
Se o paciente tiver pulseiras, relógios e anéis retirar
imediatamente, pois pode haver um inchacho nos tecidos;
Em queimaduras com produtos químicos não colocar água e se
possível identificar o agente agresor..
Procedimentos para queimaduras com eletricidade:

Desligar a energia;
Checar os sinais vitais;
Tratar a queimadura conforme o caso específico;
Transportar a vítima para o hospital.
Ferimentos
Ferimentos superficiais abertos:
Pressionar diretamente o ferimento, com uma gaze ou pano
limpo;

Transportar à vítima para o hospital.
Em caso de Amputação de membro:

Cessar a hemorragia, protegendo o local;
Se possível colocar o membro amputado em saco plástico limpo
ou atadura embebida em soro fisiológico e este num recipiente com gelo,
soro fisiológico ou água gelada, sem que os tecidos tenham contato
direto com estes líquidos, trensportando todos para um hospital.
Objetos transfixados:
Não tentar remover o objeto do local;
Imobilizar e proteger o objeto;
Transportar imediatamente a vítima para o hospital.
Eviscerações traumáticas
Quando as vísceras ficam expostas após o acidente;
Não deve-se tentar recolocar as vísceras no interior do abdômen
e sim cobrir-las com uima compressa embebida em soro fisiológico;
Remover a vítima para um hospital.
Fratura
É a ruptura total ou parcial do osso.
Classificação das fraturas

Fraturas abertas – ocorre quando o osso se quebra perfurando a pele.
Fraturas fechadas – a pele não foi perfurada pelas extremidades ósseas;
Sinais e sintomas das fraturas:

Deformações (angulações, encurtamento, etc.);
Inchaço, contusões e hematomas;
Dor no local da fratura e na manipulação delicada;
Impotência funcional da extremidade.
• Conduta geral em caso de fraturas:
Remover ou cortar as roupas da vítima;

Pesquisar paralisia abaixo da fratura (ruptura ou pinçamento dos nervos);

Pesquisar pulso abaixo da fratura (compressão, pinçamento ou ruptura
dos vasos sanguíneos);
Prevenir o choque hipovolêmico (devido à ruptura dos vasos sanguíneos);
Usar maca para remoção e transporte para o hospital.
• Conduta em caso de fraturas dos membros superiores:
Checar o pulso radial do lado afetado;
Checar a sensibilidade;
Usar a bandagem triangular para fraturas na clavícula, escapula e cabeça
do úmero;
Apenas se não sentir o pulso radial, tentar realinhar, sempre tracionando
levemente;
Imobilizar o membro na posição em que se encontra, tala rígida ou tala
inflável (a imobilização deve atingir uma articulação acima e outra abaixo
da lesão);
• Conduta em caso de fraturas dos membros inferiores:
Checar o pulso femural do lado afetado;
Checar a sensibilidade;
Nas luxações e fraturas do joelho e tornozelo, imobilizar o membro na
posição em que se encontra, exceto se não sentir o pulso pedioso ou
tibial (a imobilização deve atingir uma articulação acima e outra abaixo da
lesão);
Jamais tentar alinhar o membro fraturado;
Em caso de fraturas na coxa (fêmur), imobilizar com duas talas rígidas até
o nível da cintura pélvica;
Após a imobilização, continuar a checar o pulso pedioso ou tibial e a
perfusão capilar;
• Conduta em caso de fraturas expostas:
Jamais tentar alinhar o membro fraturado;
Fazer um curativo com gaze ou pano limpo no local rompido;
Imobilizar o membro na posição em que se encontra (a imobilização deve

atingir uma articulação acima e outra abaixo da lesão);
• Sinais em caso de fraturas de pelve
Dor a palpação do púbis e cristas ilíacas;
Perda de mobilidade dos membros inferiores;
Pé rodado para a lateral do corpo;
Associação do acidente com a possibilidade da lesão (atropelamento,
quedas em que a vítima caiu sentada, quedas de altura, etc.);
Dificuldade de urinar.
• Conduta em caso de fraturas de pelve
Com a vítima deitada de costas, colocar um cobertor dobrado ou
travesseiro entre suas pernas;
Prender as pernas unidas com faixas;
Transportar em prancha longa;
Luxação
É a perda completa da superfície de contato entre os ossos de uma
articulação.
• Sintomas de uma luxação:
Deformidade acentuada da articulação;
Dor a qualquer tentativa de movimentação da articulação.
• Conduta em caso de uma luxação:
Aplicar gelo ou compressas úmidas e frias;

Imobilizar a articulação com talas ou material rígido;
Usar macas para remoção e transporte para o hospital.
Entorse
Ocorre quando há rompimento de ligamentos entre os tendões nas
articulações.
• Sintomas de uma entorse:
Hematomas;
Inchaço;
Dor intensa no local da lesão.
• Conduta em caso de uma entorse:
Aplicar gelo ou compressas úmidas e frias;
Imobilizar a articulação com talas ou material rígido;
Usar macas para remoção e transporte para o hospital.
Desmaios e convulsões
• Conduta em caso de desmaios:
Deitar a vítima de costas, com a cabeça mais baixa que o corpo ou no
mesmo nível. Se possível, manter as pernas ligeiramente levantadas;
Verificar a pulsação e respiração;
Desapertar as roupas;
Aplicar compressas frias no rosto;
Manter a vítima em um local arejado;

Ficar atento aos sinais vitais, pois desmaios longos podem levar a vítima
ao estado de choque. Se a situação prolongar-se por mais de dois
minutos, agasalhe a vítima e procure atendimento médico imediatamente.
• Conduta em caso de ameaça de desmaios:
Sentar a vítima com o corpo curvado para frente e a cabeça entre as
pernas; Deixar a vítima nesta posição por alguns minutos e fazer com que
ela respire profundamente.
m) Convulsões
São alterações súbitas das funções cerebrais, que provocam movimentos
desordenados e involuntários, apresentando normalmente perda de
consciência.
• Sintomas de convulsões:
Perda de consciência súbita e queda ao chão;
Contrações musculares do corpo e da face e espasmos incontroláveis;
Lábios roxos e salivamento;
Inconsciência.
Conduta em caso de convulsões:
Afastar dela objetos que possam machucá-la;
Proteger sua cabeça;
Retirar do corpo da vítima objetos que possam machucá-la, como óculos,
fones de ouvido, etc.;
Manter liberadas as vias aéreas, inclusive retirando com cuidado, restos
de alimentos e objetos que se encontrem na boca da vítima;
Colocar um pano limpo entre os dentes, para evitar mordidas na língua;
Passada a convulsão, confortar a vítima e observá-la;
Encaminhar para auxilio médico.

MEIO AMBIENTE
Meio Ambiente é o conjunto formado de seres vivos (flora e fauna) e
não vivos (ar, água, solo, etc...), ou seja, é tudo que esta ao nosso redor.
Ecologia é um ramo da biologia que estuda a relação dos seres vivos

com o meio ambiente e entre si.
Ecossistema é o conjunto dos seres vivos e do seu meio ambiente físico,

incluindo suas relações entre si.
Poluição é o efeito que um poluente produz no ecossistema. Qualquer

alteração do meio ambiente prejudicial aos seres vivos.
(Relatórios da ONU revelam que mais de 3 milhões de pessoas morrem, a
cada ano, por problemas respiratórios causados pela poluição do ar).
História:
Por volta de 1950, cientistas já estudavam as atividades antrópicas, e o

crescimento dos gases do efeito estufa (GEEs) e o aumento da temperatura.
Na década de 70 a Academia Nacional de Ciências Americana, reconheceu tal
relação e alertou o mundo para o problema.
Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente Humano (United
Nations Conference on the Human Environment - UNCHE), realizada em
Estocolmo de 5 a 16 de junho de 1972.
Durante a década de 80, a questão foi ampliada. O Relatório Brundtland –
Nosso Futuro Comum, 1987, reforçou sobre as mudanças climáticas e o
desafio ambiental global.
O termo "sustentável" provém do latim sustentare (sustentar; defender;
favorecer, apoiar; conservar, cuidar).

Segundo o Relatório de Brundtland (1987), o uso sustentável dos recursos

naturais deve "suprir” as necessidades da geração presente sem afetar a
possibilidade das gerações futuras de “suprir” as suas.
1988 – “Iª Conferência Mundial Sobre Mudanças Climáticas”, no Canadá.
Criação do Painel Intergovernamental Sobre Mudanças do Clima – IPCC.
(ONU);
É um acordo multilateral aprovado e aberto para assinatura pelas Partes
durante a Conferência das Nações Unidas para o Meio Ambiente e
Desenvolvimento, no Rio de Janeiro, em 1992.
Até o momento,192 países mais a União Européia ratificaram, aceitaram,
aprovaram ou aderiram a doravante denominada Convenção. Neste tratado
internacional, as partes signatárias reconheceram a mudança global do clima
como “uma preocupação comum da humanidade”, e propuseram-se a elaborar
uma estratégia global “para proteger o sistema climático para gerações
presentes e futuras”.
Estabeleceu, no seu Artigo 7, a Conferência das Partes (Cop 16), órgão
supremo da Convenção, que se reúne uma vez por ano para deliberar sobre
assuntos relativos à sua efetiva implementação.
“90% de certeza de que o homem e responsável pelas mudanças

climáticas”.
Estima que as temperaturas devam subir entre 1.8 e 4.0ºC (graus

Celsius), até 2100. Podendo chegar a 6,4ºC, acompanhando o crescimento do
consumo de combustíveis fósseis, com aumento médio de 3ºC.
Estudos confirmam que a temperatura já subiu 0,74ºC a1ºC, nos últimos 100
anos.
DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL
O conceito de sustentabilidade começou a ser delineado na Conferência

das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente Humano (United Nations
Conference on the Human Environment - UNCHE), realizada em Estocolmo de

5 a 16 de junho de 1972, a primeira conferência das Nações Unidas sobre o

meio ambiente e a primeira grande reunião internacional para discutir as
atividades humanas em relação ao meio ambiente.
A Declaração de Estocolmo, que se traduziu em um Plano de Ação,
define princípios de preservação e melhoria do ambiente natural, destacando a
necessidade de apoio financeiro e assistência técnica a comunidades e países
mais pobres. Embora a expressão "desenvolvimento sustentável" ainda não
fosse usada, a declaração, no seu item 6, já abordava a necessidade
imperativa de "defender e melhorar o ambiente humano para as atuais e
futuras gerações" - um objetivo a ser alcançado juntamente com a paz e o
desenvolvimento econômico e social.
A ECO-92 - oficialmente, Conferência sobre Meio Ambiente e
Desenvolvimento -, realizada em 1992, no Rio de Janeiro, consolidou o
conceito de desenvolvimento sustentável. A mais importante conquista da
Conferência foi colocar esses dois termos, meio ambiente e desenvolvimento,
juntos - concretizando a possibilidade apenas esboçada na Conferência de
Estocolmo, em 1972, e consagrando o uso do conceito de desenvolvimento
sustentável, defendido, em 1987, pela Comissão Mundial sobre Meio Ambiente
e Desenvolvimento (Comissão Brundtland). O conceito de desenvolvimento
sustentável - entendido como o desenvolvimento que atende às necessidades
do presente sem comprometer a possibilidade das futuras gerações de
atenderem às suas próprias necessidades - foi concebido de modo a conciliar
as reivindicações dos defensores do desenvolvimento econômico como as
preocupações de setores interessados na conservação dos ecossistemas e da
biodiversidade. Outra importante conquista da Conferência foi a Agenda 21, um
amplo e abrangente programa de ação, visando a sustentabilidade global no
século XXI.
Em anos recentes, o conceito tornou-se um princípio, segundo o qual o
uso dos recursos naturais para a satisfação de necessidades presentes não
pode comprometer a satisfação das necessidades das gerações futuras, o que
requereu a vinculação da sustentabilidade no longo prazo, um "longo prazo" de
termo indefinido, em princípio.

O princípio da sustentabilidade aplica-se a um único empreendimento, a uma

pequena comunidade (a exemplo das ecovilas), até o planeta inteiro. Para que
um empreendimento humano seja considerado sustentável, é preciso que seja:
• ecologicamente correto
• economicamente viável
• socialmente justo
• culturalmente aceito
Aquecimento Global:
Futuro Cenário
• Nível do mar pode subir 1m até 2.100.
• Aceleração do ciclo hídrico, frequentes inundações, enchentes e
deslizamentos.
• Degradação do solo aumentará a migração para as cidades costeiras,
agravando os problemas urbanos.
• A evaporação, combinado com o aumento da temperatura, causaria
diminuição da água em lagos, açudes e reservatórios.
• Saúde – Doenças Infecciosas transmissíveis (malária, dengue).
• Segundo a FIOCRUZ, na Amazônia existe 182 tipos de vírus, 30
infectam o homem, se diminuir a área, o que vai acontecer
Responsabilidade de Todos:
• Informe-se e procure entender as causas das mudanças climáticas, suas

consequências para o planeta, para nosso País e para você.
• Economize energia, troque as lâmpadas incandescentes por
fluorescentes, apague as luzes desnecessárias.
• Compre veículos e aparelhos mais eficientes no uso de energia. (Nota
Verde – IBAMA www.ibama.gov.br ).
• De preferência aos combustíveis renováveis, como álcool e biodiesel.
• Evite o desperdício de água.

• Informe-se sobre habitações ecológicas que reaproveitam a água, usam

energia solar ou eólica e oferecem climatização natural.
Aquecimento:
O Veículo como agente poluidor:

• Rep. 60% da poluição do ar nas grandes cidades. Podendo chegar a
90%.
• 99% do combustível queimado é inofensivo, mas 1% é altamente
perigoso.
OS GAZES PRODUZIDOS PELOS VEÍCULOS:
• Monóxido de Carbono – CO;

• Dióxido de Carbono – CO²;
• Dióxido de Enxofre – SO²;
• Hidrocarbonetos – HO;
• Óxido de Nitrogênio – NO² e NO³;
• Aldeídos;
• Fumaça, Fuligem e poeira.
Monóxido de carbono CO: causam tonturas, vertigens, alterações no sistema

nervoso central e pode ser fatal, em altas doses, em ambientes fechados.
Dióxido de carbono CO2 ou gás carbônico: não é tóxico, mas provoca o

efeitoestufa, responsável por alterações climáticas.
Hidrocarbonetos HO: Causam câncer de pulmão, provocam irritação nos

olhos, no nariz, na pele e no aparelho respiratório.
Fumaça, fuligem e poeira: proveniente, principalmente dos veículos movidos

à diesel,( 80% da fumaça que sai do escamento dos veículos movidos à diesel

é fuligem). A fuligem é composta por partículas sólidas e líquidos que ficam

suspensas na atmosfera, que podem provocar irritação.
Alternativas menos poluentes:
GNV – Gás Natural veicular – é considerado um combustível limpo por

queimar completamente não deixando impurezas ou resíduos após a queima.
Biodiesel – combustível biodegradável produzido a partir de plantas (soja,
mamona, girassol....) que emitem menos gases tóxicos.
Motores elétricos – que não emitem gases nem ruídos
Os bicombustíveis – álcool e biodiesel:
Os dois principais bicombustíveis líquidos usados no Brasil são o etanol

(álcool) extraído de cana-de-açúcar e, em escala crescente, o biodiesel, que é
produzido a partir de óleos vegetais ou de gorduras animais e adicionado ao
diesel de petróleo em proporções variáveis.
Cerca de 45% da energia e 18% dos combustíveis consumidos no Brasil já são
renováveis. No resto do mundo, 86% da energia vêm de fontes energéticas não
renováveis.
Regulamentação do CONAMA:
O CONAMA – Conselho Nacional do Meio Ambiente - é o órgão que

estabelece normas, critérios e padrões relativos ao controle e à manutenção da
qualidade do meio ambiente.
Regulamenta os limites de emissão de gases, fumaça e ruídos dos veículos
novos e em uso.
RESOLUÇÕES IMPORTANTES:

• 018/86 – instituiu o PROCONVE

• Resolução CONAMA Nº 001/1993 - "Estabelece, para veículos
automotores nacionais e importados, exceto motocicletas, motonetas,
triciclos, ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veículos
assemelhados, nacionais e importados, limites máximos de ruído com o
veículo em aceleração e na condição parado (*) Resolução aprovada em
1992 e publicada em 1993" - Data da legislação: 11/02/1993 -
Publicação DOU nº 031, de 15/02/1993, págs. 2037-2040;
• 02/93 – Resolução CONAMA Nº 002/1993 - "Estabelece, para
motocicletas, motonetas, triciclos, ciclomotores, bicicletas com motor
auxiliar e veículos assemelhados, nacionais e importados, limites
máximos de ruído com o veículo em aceleração e na condição parado -
(*) Resolução aprovada em 1992 e publicada em 1993" - Data da
legislação: 11/02/1993 - Publicação DOU nº 031, de 15/02/1993 08/93 –
252/99 – Gases e Fumaça Resolução CONAMA Nº 008/1993 -
"Complementa a Resolução nº 018/86, que institui, em caráter nacional,
o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores.
• PROCONVE, estabelecendo limites máximos de emissão de poluentes
para os motores destinados a veículos pesados novos, nacionais e
importados" - Data da legislação: 31/08/1993 - Publicação DOU nº 250,
de 31/12/1993, págs. 21536-21541;
• Resolução CONAMA Nº 016/1995 - "Complementa a Resolução
CONAMA nº 008/93, que complementa a Resolução nº 018/86, que
institui, em caráter nacional, o Programa de Controle da Poluição do Ar
por Veículos Automotores estabelecendo limites máximos de emissão
de poluentes para os motores destinados a veículos pesados novos,
nacionais e importados, determinando homologação e certificação de
veículos novos do ciclo Diesel quanto ao índice de fumaça em
aceleração livre" – Data da legislação: 13/12/1995 - Publicação DOU nº
249, de 29/12/1995, págs. 22877-22878;
• Resolução CONAMA Nº 297/2002 - "Estabelece os limites para
emissões de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veículos

similares novos" - Data da legislação: 26/02/2002 - Publicação DOU nº

051, de 15/03/2002, págs. 86-88;
• Resolução CONAMA Nº 342/2003 - "Estabelece novos limites para
emissões de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veículos
similares novos, em observância à Resolução n o 297, de 26 de
fevereiro de 2002, e dá outras providências" - Data da legislação:
25/09/2003 - Publicação DOU nº 240, de 10/12/2003, pág. 095;
• Resolução CONAMA Nº 418/2009 - "Dispõe sobre critérios para a
elaboração de Planos de Controle de Poluição Veicular - PCPV e para a
implantação de Programas de Inspeção e Manutenção de Veículos em
Uso - I/M pelos órgãos estaduais e municipais de meio ambiente e
determina novos limites de emissão e procedimentos para a avaliação
do estado de manutenção de veículos em uso." - Data da legislação:
25/11/2009 - Publicação DOU nº 226, de 26/11/2009, págs. 81-84;
• Resolução 84/98 Estabelece normas referentes a Inspeção Técnica de
Veículos (ITV).Suspensa pela Resolução 107/99 2. Resolução 35/98
Estabelece método de ensaio para medição de pressão sonora por
buzina ou equipamento similar;
• Resolução 37/98 Fixa normas de utilização de alarmes sonoros e outros
acessórios de segurança contra furto ou roubo para os veículos
automotores;
• Resolução 204/06 Regulamenta o volume e a freqüência dos sons
produzidos por equipamentos utilizados em veículos e estabelece
metodologia para medição a ser adotada pelas autoridades de trânsito
ou seus agentes, a que se refere o art. 228 do Código de Trânsito
Brasileiro – CTB.
PROCONVE:
• Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores;

• Reduzir os níveis de emissão de poluentes por veículos automotores;
• Criar programas de inspeção e manutenção para veículos automotores
em uso, entre outros;

• Desenvolver métodos e equipamentos para ensaios e medições da

emissão de poluentes.
PROMOT:
• Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos

Similares;
• Objetivo principal de reduzir a emissão de gases poluentes por veículos
novos (nacionais e importados) de duas ou três rodas;
• Resultados do Proconve em 10 anos do Programa:
• Reduziu a emissões de poluentes;
• Automóveis - 90%;
• Caminhões - 80%;
• Aumentou em cerca de 11 anos expectativa de vidas dos brasileiros;
• Em 1970 apenas 1 carro poluía o mesmo que 100 modelos atuais.
Emissão de Partículas:
• Fumaça preta – composta por minúsculas partículas de fuligem;

• Partículas de borracha dos pneus;
• Partículas metálicas do desgaste das peças;
• A poluição do ar também pode ser causada por material particulado, que
são partes muito pequenas que se desprendem do veículo e são
jogados no meio ambiente;
• Poluição atmosférica é a deterioração da qualidade do ar por gases
nocivos e material particulado (fumaça preta, partículas de asbestos, de
borracha, de metal).
Emissão de gases por veículos automotores:
• É produzida pelos gases resultantes da queima do combustível;

• Dióxido de carbono (CO2 – gás carbônico);

• Monóxido decarbono (CO);

• Hidrocarbonetos (HC);
• Óxidos de nitrogênio (NO);
• Dióxidos de enxofre(SO2);
• Aldeídos (AA);
• Instrumentos medidores: Sensores de CO e Escala Ringelman.
Riscos para a saúde:
• A poluição atmosférica pode causar problemas relacionados às vias

respiratórias;
• Irritação nos olhos, nariz e garganta;
• Asmas, bronquites;
• Erma toses, intoxicações, câncer.
•
Como evitar:
• Manter o catalisador em bom estado;

• Manter o motor do veículo regulado;
• Não acelerar o veículo sem necessidade;
• Usar caminhos mais curtos e menos congestionados;
• Andar de ônibus, metrô, motocicleta, bicicleta e a pé.
Emissão sonora por veículos automotores:
• Ao andar, os veículos produzem sons sem harmonia;

• Quando em excesso, provocam poluição sonora;
• É produzida;
• Pelo ronco dos motores;
• Pela buzina;
• Pelos aparelhos de som;

• Instrumento medidor: Decibelímetro.
A exposição constante e prolongada ao barulho excessivo pode

provocar:
• Diminuição da audição, surdez;

• Cansaço, irritabilidade, insônia, stress;
• Falta de capacidade de concentração.
Como evitar:
• Manter o silenciador do veículo em bom estado;

• Manter o motor do veículo regulado;
• Usar a buzina conforme a lei;
• Não acelerar o veículo sem necessidade;
• Não fazer ranger os pneus;
• Usar o aparelho de som em volume moderado.
INDIVÍDUO
• Ser único, diferente, inconfundível;

• Características herdadas e adquiridas;
• João, José, Maria.
GRUPO SOCIAL
• Universo de pessoas com as quais existe contato direto;

• Pássaros vivem em bandos; homens vivem em grupos;
• Cada grupo tem objetivos, finalidades, afinidades;
• Família, escola, trabalho, lazer.
SOCIEDADE

• Conjunto de grupos sociais;

• Estrutura complexa regida por normas e leis alicerçada em sistema
econômico, político, social, religioso;
• Relação indireta e impessoal entre seus integrantes;
• Padrões e normas de conduta comuns a todos = bem comum;
• Sociedade brasileira, argentina, italiana.
RELACIONAMENTO INTERPESSOAL
• Os usuários das vias estão em constante processo de interação social,

onde direitos e deveres de alternam.
No trânsito, cada um deve:
• Saber perdoar os erros dos outros;
• Respeitar os direitos dos outros;
• Prestar ajuda com segurança;
• Ajudar-se uns aos outros;
• Não se deixar dominar pelo sentimento de egoísmo;
• Comportamentos defensivos: segurança para todos.
O indivíduo como cidadão:

• Indivíduo no gozo dos direitos de um Estado e no desempenho de seus
deveres para com Este;
• Pessoa que vive numa Nação e que tem direitos a exigir e deveres a
cumprir;
• Na ótica de cidadão, o indivíduo perde a sua identidade para ser
enquadrado na generalidade da norma.
A responsabilidade Civil e Criminal do condutor e o CTB:

• De acordo com o CTB, ao proprietário do veículo caberá sempre a
responsabilidade pela infração referente à prévia regularização e

inalterabilidades inerentes a conservação e regularização do veículo

para seu trânsito na via terrestre e ao condutor, as infrações por seus
atos praticados na direção;
• De acordo com o Art. 291 do CTB, aos crimes cometidos na direção de
veículos automotores, aplican-se as normas e legislação vigente;
• O Art. 301 do CTB deixa claro que quando ocorrer acidente com vítima,
não será lavrado o auto de prisão em flagrante quando o condutor
socorrer a vítima.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ABRAMET. Noções de primeiros socorros no trânsito. São Paulo: ABRAMET,

2005. 38 p.
BRASIL. Constituição (1988). Constituição da República Federativa do

Brasil: promulgada em 5 de outubro de 1988. 4. ed. São Paulo: Saraiva, 1990.
BRASIL. Lei Nº 9.099, de 8 de setembro de 1995. Dispõe sobre os Juizados

Especiais Cíveis e Criminais e dá outras providências. Diário Oficial da União,
Brasília, 26 set. 1995.
COSTA JÚNIOR, Paulo José da e; QUEIJO, Maria Elizabeth. Comentários aos

Crimes do Novo Código de Trânsito. São Paulo: Saraiva, 1998.
http://www.portaldeauditoria.com.br/tematica/gestaorh_principiosdasrelacoeshu
manas.htm, em 17/02/22012.

GOMES, Ordeli Savedra. Código de Trânsito Brasileiro comentado e

legislação complementar. 4. ed. Curitiba: Juruá, 2009.
—————. Código de trânsito brasileiro comentado e legislação

complementar. PNAE, 2006.
IDC - MANUAL DO CURSO DE INSTRUTOR DE TRANSITO PARA CFCS –

Convívio social no transito. 2011
IMAGENS. Disponível em http://www.google.com.br/search?. Acesso em 22

de Março de 2012.
LAZZARI, Carlos Flores. Nova Coletânea de Legislação de Trânsito. 27. ed.

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LUFT, Celso Pedro. Minidicionário LUFT. 20 ed. São Paulo: Ática, 2000.
MITIDIERO, Nei Pires. Comentários ao Código de Trânsito Brasileiro:

direito de trânsito e direito administrativo de trânsito. 2. ed., rev., modificada,
aum. e atual., acrescida de amplo e abrangente índice alfabético-remissivo. Rio
de Janeiro: Forense, 2005.
NOVELLI, Aloísio Pedro. Código de Trânsito Brasileiro Anotado. 4. ed. São

Paulo: Edipro, 2007.
PAULUS, Adilson Antônio; WALTER, Edson Luis. Manual de Legislação de

Trânsito. São Paulo: Nova Geração, 2010.
PRIMEIROS SOCORROS. Disponível em: <http//www.denatran.gov.br>.

Acesso em: 01 Mar. 2012.
REVISTA VIDA E SAUDE- depressão – dezembro de 2009, 09p.
RIZZARDO, Arnaldo. Comentários ao Código de Trânsito Brasileiro. 7. ed.

São Paulo: Revista dos Tribunais, 2005.
RODRIGUES – Juciara, educação de transito no ensino fundamental caminho

aberto a cidadania, Brasília: ABDETRAN, 1999, 103P.
ROZESTRATEN - Reinier J.A Psicologia do transito: Conceitos e Processos

Básicos São Paulo; EPV:EDUSP, 1998, 154P.
PAULUS, Adilson Antônio- 3. Ed.- Santo Ângelo, RS: Nova Geração de

Trânsito,2010.


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NOÇÕES DE PRIMEIROS SOCORROS, MEIO AMBIENTE E CONVÍVIO SOCIAL Módulo IV

MÓDULO IV – NOÇÕES DE PRIMEIROS SOCORROS, RESPEITO AO

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Conduta de emergência em caso de hemorragia externa:

Classificação das queimaduras:

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Procedimentos gerais em caso de queimaduras:

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Curso de Condutor de Veículo de Emergência/ CFC da Brigada Militar | 12

Transportar à vítima para o hospital.

Em caso de Amputação de membro:

Classificação das fraturas

Sinais e sintomas das fraturas:

Curso de Condutor de Veículo de Emergência/ CFC da Brigada Militar | 13

Pesquisar paralisia abaixo da fratura (ruptura ou pinçamento dos nervos);

Imobilizar o membro na posição em que se encontra (a imobilização deve

Aplicar gelo ou compressas úmidas e frias;

Curso de Condutor de Veículo de Emergência/ CFC da Brigada Militar | 16

Curso de Condutor de Veículo de Emergência/ CFC da Brigada Militar | 17

Ecologia é um ramo da biologia que estuda a relação dos seres vivos

Ecossistema é o conjunto dos seres vivos e do seu meio ambiente físico,

Poluição é o efeito que um poluente produz no ecossistema. Qualquer

Por volta de 1950, cientistas já estudavam as atividades antrópicas, e o

Curso de Condutor de Veículo de Emergência/ CFC da Brigada Militar | 18

Segundo o Relatório de Brundtland (1987), o uso sustentável dos recursos

“90% de certeza de que o homem e responsável pelas mudanças