TJ SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO
Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
TABLA DE MATERIAS
página
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE SEÑAL DE
GIRO Y CONMUTADOR DE
ADVERTENCIA DE EMERGENCIA . . . . . . . . . .
DESTELLADOR COMBINADO . . . . . . . . . . . . . . .
LEVA DE CANCELACION DE SEÑAL DE GIRO . .
SISTEMA DE ADVERTENCIA
DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE SEÑALES DE GIRO . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE SEÑALES DE GIRO
DESCRIPCION
En este modelo, un sistema de señales de giro
forma parte del equipamiento de seguridad de serie
instalado en fábrica. El sistema de señales de giro
utiliza corriente de la batería conmutada por el
encendido y solamente funcionará cuando el interrup-
tor de encendido se encuentra en las posiciones ON o
ACCESSORY. El sistema de señales de giro incluye
los componentes siguientes:
• Destellador combinado
• Luces de posición laterales delanteras
• Leva de cancelación de señal de giro
• Luces indicadoras de señal de giro
• Luces de señal de giro
• Conmutador de señal de giro.
Para obtener mayor información sobre las luces de
señales de giro exteriores, consulte Luz en la sección
apropiada del grupo 8L, Luces. Para obtener mayor
información sobre las luces indicadoras de señal de
giro, consulte Grupo de instrumentos en la sección
apropiada del grupo 8E, Sistemas del tablero de ins-
trumentos. A continuación se ofrecen descripciones
generales de los principales componentes del sistema
de señales de giro. Para obtener diagramas completos
de los circuitos, consulte Señales de giro en el
Indice del grupo 8W, Diagramas de cableado.
8J - 1
página
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR DE SEÑAL DE
GIRO Y CONMUTADOR DE
2 ADVERTENCIA DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . 6
3 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO
3 Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA . . . . . . . . . 4
DESMONTAJE E INSTALACION
1 CONMUTADOR DE SEÑAL DE
1 GIRO Y CONMUTADOR DE
ADVERTENCIA DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . 7
DESTELLADOR COMBINADO . . . . . . . . . . . . . . . 6
FUNCIONAMIENTO
Con el interruptor de encendido en las posiciones
ON o ACCESSORY, y la palanquilla de control del
conmutador (multifunción) de señales de giro despla-
zada hacia arriba (giro a la derecha) o hacia abajo
(giro a la izquierda), el sistema se activa. Cuando el
sistema de señales de giro se activa, el conjunto de
circuitos del conmutador de señal de giro y el deste-
llador combinado harán que la luz indicadora de la
señal de giro seleccionada (derecha o izquierda), la
luz de estacionamiento y señal de giro delantera, la
luz de posición lateral delantera y la luz de cola, stop
y señal de giro trasera destellarán encendiéndose y
apagándose. Si las luces exteriores están apagadas,
la luz de estacionamiento y señal de giro delantera y
la luz de posición lateral delantera destellarán simul-
táneamente. Si las luces exteriores están encendidas,
la luz de estacionamiento y señal de giro delantera y
la luz de posición lateral delantera destellarán alter-
nativamente.
Para obtener mayor información sobre las caracte-
rísticas, uso y funcionamiento del sistema de señales
de giro, consulte el Manual del propietario que viene
en la guantera del vehículo.
SISTEMA DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DESCRIPCION
En este modelo, un sistema de advertencia de
emergencia forma parte del equipamiento de seguri-
dad de serie instalado en fábrica. A diferencia del sis-
tema de señales de giro, el sistema de advertencia de
emergencia utiliza una fuente de corriente de la bate-
8J - 2 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
ría no conmutada, de forma que el sistema podrá
funcionar independientemente de la posición del inte-
rruptor de encendido. El sistema de advertencia de
emergencia incluye los componentes siguientes:
• Destellador combinado
• Luces de posición laterales delanteras
• Conmutador de advertencia de emergencia
• Luces indicadoras de señal de giro
• Luces de señal de giro.
Para obtener mayor información sobre las luces de
señales de giro exteriores, consulte Luz en la sección
apropiada del grupo 8L, Luces. Para obtener mayor
información sobre las luces indicadoras de señal de
giro, consulte Grupo de instrumentos en la sección
apropiada del grupo 8E, Sistemas del tablero de ins-
trumentos. A continuación se ofrecen descripciones
generales de los principales componentes del sistema
de advertencia de emergencia. Para obtener diagra-
mas completos de los circuitos, consulte Señales de
giro en el Indice del grupo 8W, Diagramas de cableado.
FUNCIONAMIENTO
El sistema de advertencia de emergencia se
activa colocando el conmutador de advertencia de
emergencia en posición. Cuando el sistema de
advertencia de emergencia se activa, el conjunto
de circuitos del conmutador de advertencia de
emergencia y el destellador combinados harán que
las luces indicadoras de señal de giro del lado
derecho y el lado izquierdo, las luces de estaciona-
miento y señales de giro delanteras, las luces de
posición laterales delanteras y las luces de cola,
stop y señal de giro traseras destellen encendién-
dose y apagándose. Si las luces exteriores están
apagadas, las luces de estacionamiento y señal de
giro delanteras y las luces de posición laterales
delanteras destellarán simultáneamente. Si las
luces exteriores están encendidas, las luces de
estacionamiento y señal de giro delanteras y las
luces de posición laterales delanteras destellarán
alternativamente.
Para obtener mayor información sobre las caracte-
rísticas, uso y funcionamiento del sistema de adver-
tencia de emergencia, consulte el Manual del
propietario que viene en la guantera del vehículo.
CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO Y
CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE
EMERGENCIA
DESCRIPCION
Los conmutadores de señal de giro y de advertencia
de emergencia están integrados en la unidad del con-
mutador multifunción, el cual está instalado en el
lado izquierdo de la columna de dirección (Fig. 1).
Las únicas partes visibles del conmutador multifun-
TJ
ción son la palanquilla de control en el lado izquierdo
de la columna de dirección, y el botón del conmutador
de advertencia de emergencia que sobresale en la
parte superior de la columna de dirección. La palan-
quilla de control del conmutador multifunción cuenta
con símbolos de control internacionales sobre la
misma, que identifican sus funciones. El botón de
advertencia de emergencia está identificado mediante
un triángulo doble, que es el símbolo de control inter-
nacional correspondiente a la advertencia de emer-
gencia. El resto del conmutador multifunción se
encuentra oculto debajo de las cubiertas de la
columna de dirección.
El conmutador multifunción también contiene el
conjunto de circuitos para las siguientes funciones:
• Selección de luz de cruce y carretera de los faros
• Claxon óptico de faros
ACCIONADOR DE CANCELACION
BOTON DE ADVER-
TENCIA DE EMER-
GENCIA
PALANQUILLA DE CONTROL
Fig. 1 Conmutador multifunción
La información contenida en este grupo solamente
hace referencia a las funciones de señales de giro y
advertencia de emergencia del conmutador multifun-
ción. Para obtener información relativa a otros siste-
mas controlados por los circuitos integrados en el
conmutador multifunción, consulte el grupo de este
manual de servicio que cubra ese sistema. Sin
embargo, los conmutadores de advertencia de emer-
gencia y señal de giro no pueden repararse. Si estos
conmutadores o cualquier otro circuito o componente
de la unidad de conmutador multifunción está defec-
tuoso o dañado, deberá reemplazarse la unidad com-
pleta del conmutador multifunción.
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO
La palanquilla de control del conmutador multifun-
ción, que sobresale del lado izquierdo de la columna
de dirección justo debajo del volante de dirección, se
desplaza hacia arriba o hacia abajo para activar el
conmutador de señal de giro. Cuando la palanquilla
TJ SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
de control se desplaza hacia arriba, se activa el con-
junto de circuitos del conmutador de señal de giro
derecha; y cuando la palanquilla de control se des-
plaza hacia abajo, se activa el conjunto de circuitos
del conmutador de señal de giro izquierda. El conmu-
tador de señal de giro dispone de un punto de deten-
ción en cada dirección que proporciona la función de
cancelación automática de las señales de giro y una
posición intermedia momentánea en cada dirección
que activa las señales de giro solamente hasta que se
suelte la palanquilla de control del conmutador mul-
tifunción.
Cuando el conmutador de señal de giro se encuen-
tra en un punto de detención, es desactivado por una
de las dos excéntricas de leva de cancelación de señal
de giro que están integradas en el rotor del meca-
nismo del muelle de reloj. El giro del volante de
dirección provoca que las excéntricas de leva de can-
celación de señal de giro contacten con un accionador
de cancelación en el conmutador multifunción y el
conmutador de señal de giro volverá de forma auto-
mática a la posición de desactivación.
CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
El conmutador de advertencia de emergencia se
controla mediante el botón del conmutador de adver-
tencia de emergencia. Desplace el botón hacia la
izquierda para colocar el conmutador en posición ON
y activar el sistema de advertencia de emergencia y
desplace el botón nuevamente hacia la derecha para
colocar el conmutador en posición OFF y desactivar
el sistema de advertencia de emergencia.
LEVA DE CANCELACION DE SEÑAL DE GIRO
DESCRIPCION
La leva de cancelación de señal de giro se encuen-
tra oculta dentro de la columna de dirección, debajo
del volante de dirección. La leva de cancelación de
señal de giro se compone de dos excéntricas integra-
das en la superficie inferior del rotor del muelle de
reloj. El mecanismo del muelle de reloj proporciona la
función de cancelación de la señal de giro, al mismo
tiempo que ofrece una conexión eléctrica constante
entre el conmutador del claxon, el módulo de airbag
del lado del conductor y los conmutadores de control
de velocidad del volante de dirección y el mazo de
cables del tablero de instrumentos en la columna de
dirección. El alojamiento del muelle de reloj está ase-
gurado a la columna de dirección y permanece fijo. El
rotor del muelle de reloj, incluyendo las excéntricas
de leva de cancelación de señal de giro, giran con el
volante de dirección.
La leva de cancelación de señal de giro forma parte
del muelle de reloj y no puede repararse. Si está
defectuosa o dañada, deberá reemplazarse el conjunto
8J - 3
completo del muelle de reloj. Para informarse sobre
los procedimientos de servicio del muelle de reloj,
consulte Muelle de reloj en la sección Desmontaje e
instalación del grupo 8M, Sistemas de sujeción
pasiva.
FUNCIONAMIENTO
La leva de cancelación de señal de giro dispone de
dos excéntricas moldeadas dentro de la superficie
inferior del rotor del muelle de reloj. Cuando se acti-
van las señales de giro desplazando la palanquilla de
control del conmutador multifunción a un punto de
detención, el accionador de cancelación de señal de
giro sobresale de la superficie interior del alojamiento
del conmutador multifunción en dirección al rotor del
muelle de reloj. Cuando el volante de dirección se
gira al realizar un viraje, una de las dos excéntricas
de leva de cancelación de señal de giro contactará con
el accionador de cancelación de señal de giro, libe-
rando la palanquilla de control del conmutador mul-
tifunción de su punto de detención y cancelando el
funcionamiento de la señal de giro.
DESTELLADOR COMBINADO
DESCRIPCION
El destellador combinado es un relé inteligente que
desempeña tanto la función de sistema de señales de
giro como la de destellador del sistema de adverten-
cia de emergencia. El destellador combinado contiene
elementos electrónicos activos del Conjunto de circui-
tos integrados (IC). Este destellador ha sido diseñado
para satisfacer los requisitos de flujo de corriente de
la iluminación instalada en fábrica. En caso de incor-
porar alguna iluminación complementaria a los cir-
cuitos de las luces de señales de giro, como cuando se
emplea un remolque con luces, el destellador combi-
nado intentará efectuar la compensación de forma
automática, para que la velocidad de destello siga
siendo la misma.
Si bien el destellador combinado dispone de una
configuración o rastro de terminal de un relé tipo
ISO (Organización Internacional de Normalización),
el conjunto de circuitos internos es muy diferente. El
destellador combinado no utiliza entradas del relé
ISO estándar ni proporciona salidas o funciones del
tipo relé ISO. El destellador combinado nunca debe
sustituirse por un relé ISO o utilizarse en lugar de
un relé ISO, ya que podrían dañarse componentes o
el vehículo.
Debido a los elementos electrónicos activos conteni-
dos en el destellador combinado, éste no puede veri-
ficarse con los equipos convencionales de prueba
eléctrica de automotores. Si se considera que el des-
tellador está defectuoso, pruebe los sistemas de seña-
les de giro y advertencia de emergencia de la manera
8J - 4 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA TJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
descrita en este grupo. Luego, reemplace el destella- DESDE LA BATERIA
DESDE EL INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
dor combinado por una buena unidad conocida para
confirmar el funcionamiento del sistema. DERIVADOR
El destellador combinado dispone de cinco termina-
2 (B+)
les tipo aleta destinados a las siguientes entradas y DETECCION DE
salidas: B (+) protegida por fusible, salida de inte- FALLO DE BOMBILLA
DE SEÑAL DE GIRO
rruptor de encendido protegida por fusible, masa, cir- DETECCION DE
SEÑAL DE GIRO
cuito de señal de giro y circuito de advertencia de “ON”
CONTROL
emergencia. Al destellador se le suministra voltaje de DE DES-
TELLO
12
VOL-
batería constante y masa de forma que pueda desem- 12 VOLTIOS
TIOS

peñar la función de advertencia de emergencia y vol-

taje de la batería conmutado por el encendido para la
función de señal de giro. Para obtener diagramas
completos de los circuitos, consulte Señales de giro
en el Indice del grupo 8W, Diagramas de cableado.
El destellador combinado está situado en un
soporte fijado mediante un tornillo en la parte infe-
rior del soporte de apoyo superior de la columna de
dirección, a la derecha de la columna y debajo del
tablero de instrumentos. El destellador combinado no
puede repararse ni ajustarse; si está defectuoso o
dañado, deberá reemplazarse.
FUNCIONAMIENTO
El Conjunto de circuitos integrados (IC) contenido
en el destellador combinado (Fig. 2) contiene la lógica
que controla el funcionamiento del destellador y la
velocidad de destello. La espiga 6 del IC recibe un
voltaje de detección desde la parte correspondiente al
destellador de emergencia del conmutador multifun-
ción. Cuando se activa el conmutador de advertencia
de emergencia, el voltaje de “detección de emergencia
ON” será bajo debido a que el circuito se conecta a
masa a través de las bombillas de las señales de giro.
Esta detección de voltaje bajo indica al IC que debe
excitar el transistor Positivo-Negativo-Positivo (PNP)
con una velocidad o frecuencia de destello previa-
mente calibrada. Cada vez que el transistor PNP
excita el circuito de advertencia de emergencia, el
voltaje de “detección de emergencia ON” en la espiga
6 pasará a ser alto y el IC indicará al transistor PNP
que debe desexcitar el circuito. Este ciclado conti-
nuará hasta que se desactive el conmutador de
advertencia de emergencia.
Del mismo modo, la espiga 8 del IC recibe un vol-
taje de detección desde los circuitos de las señales de
giro del conmutador multifunción. Cuando se activa
la señal de giro izquierda o derecha, el voltaje de
‘‘detección de señal de giro ON” será bajo debido a
que el circuito se conecta a masa a través de las bom-
billas de las señales de giro. Esta detección de voltaje
bajo indica al IC que debe excitar el transistor PNP
del control de destello con una velocidad o frecuencia
de destello previamente calibrada. Cada vez que el
transistor del PNP excita el circuito de la señal de
giro, el voltaje de “detección de señal de giro ON” en
DETEC-
CION DE
EMERGEN-
CIA “ON”
DESDE EL CONMU-
DESDE EL CONMUTADOR
DE ADVERTENCIA DE TADOR DE SEÑAL
EMERGENCIA DE GIRO
Fig. 2 Destellador combinado, Característico
la espiga 8 pasará a ser alto y el IC indicará al tran-
sistor PNP que debe desexcitar el circuito. Este
ciclado continuará hasta que se coloque en posición
OFF el conmutador de la señal de giro derecha o
izquierda.
Una característica de diseño especial del destella-
dor combinado le permitirá “detectar” que un circuito
o bombilla de señal de giro no funciona y proporcio-
nar al conductor una indicación de esta circunstancia
haciendo destellar el resto de bombillas del circuito
afectado a una velocidad mayor (120 destellos o más
por minuto). Los destelladores convencionales conti-
núan efectuando el destello a su velocidad habitual
(tipo servicio pesado) o dejan de hacer destellar el cir-
cuito afectado completo (tipo servicio estándar).
Durante el funcionamiento de la señal de giro, el IC
del destellador combinado compara la entrada de vol-
taje de batería normal en la espiga 2 con la entrada
del voltaje del resistor derivador en la espiga 7. Si el
IC “detecta” que la diferencia de voltaje entre las
espigas 2 y 7 difiere del valor previamente calibrado
del IC, aumentará la velocidad a la que indica al
transistor del PNP que debe excitar la salida de la
espiga 1. De esta forma, la mitad del circuito de
señal de giro (derecha o izquierda) que no funciona
destellará más rápido.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y
ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
Al efectuar la diagnosis de los circuitos de los sis-
temas de señales de giro y de advertencia de emer-
gencia, recuerde que una salida alta del generador
puede provocar que las bombillas se fundan rápida-
TJ SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
mente y de forma repetida. Si éste es el problema del
vehículo al que se efectúa la diagnosis, consulte Sis-
tema de carga, en la sección Diagnosis y comproba-
ción del grupo 8C, para efectuar la diagnosis de una
posible condición de sobrecarga del generador.
Si el problema que se desea diagnosticar está rela-
cionado con la incapacidad de las señales de giro de
cancelarse automáticamente después de completarse
un viraje, inspeccione el conmutador multifunción en
busca de un accionador defectuoso o dañado e inspec-
cione las excéntricas de leva de cancelación de señal
de giro en el mecanismo del muelle de reloj en busca
de daños o instalación incorrecta. Para obtener
diagramas completos de los circuitos, consulte Seña-
les de giro en el Indice del grupo 8W, Diagramas de
cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Coloque el interruptor de encendido en posición
ON. Accione la palanca de señal de giro o el botón de
advertencia de emergencia. Observe la o las luces
indicadoras de señal de giro en el grupo de instru-
mentos. Si la velocidad de destello es muy alta, com-
pruebe si hay una bombilla de señal de giro que no
se enciende o que se enciende con muy poca intensi-
dad. Repare los circuitos a esa luz o reemplace la
bombilla defectuosa, según sea necesario. Si la luces
indicadoras de señal de giro no se encienden, diríjase
al paso 2.
(2) Coloque el interruptor de encendido en posición
OFF. Compruebe el fusible de las señales de giro en
el módulo del bloque de fusibles y/o el fusible de
advertencia de emergencia en el Centro de distribu-
ción de tensión (PDC). Si está correcto, diríjase al
paso 3. De lo contrario, repare el componente o cir-
cuito en corto según sea necesario y reemplace el o
los fusibles defectuosos.
(3) Compruebe si hay voltaje de la batería en el
fusible de la advertencia de emergencia en el PDC.
De ser así, diríjase al paso 4. De lo contrario, repare
el circuito B (+) protegido por fusible a la batería
según sea necesario.
(4) Coloque el interruptor de encendido en posición
ON. Compruebe si hay voltaje de la batería en el
fusible de las señales de giro en el módulo del bloque
de fusibles. De ser así, diríjase al paso 5. De lo con-
8J - 5
trario, repare el abierto en el circuito de salida
(ACCESSORY/RUN) del interruptor de encendido
protegido por fusible al interruptor de encendido
según sea necesario.
(5) Coloque el interruptor de encendido en posición
OFF. Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Retire el destellador combinado de su conector de
mazo de cables y sustitúyalo por una unidad que
sepa que esté en buen estado. Conecte el cable nega-
tivo de la batería. Pruebe el funcionamiento de los
sistemas de señales de giro y advertencia de emer-
gencia. Si es correcto, deseche el destellador combi-
nado defectuoso. De lo contrario, retire el destellador
de prueba y diríjase al paso 6.
(6) Coloque el interruptor de encendido en posición
ON. Compruebe si hay voltaje de la batería en la
cavidad del circuito de entrada del destellador combi-
nado en el conector del mazo de cables del destella-
dor combinado. De ser así, diríjase al paso 7. De lo
contrario, diríjase al paso 9.
(7) Coloque el interruptor de encendido en posición
OFF. Coloque el conmutador de advertencia de emer-
gencia en posición ON. Compruebe si hay voltaje de
la batería nuevamente en la cavidad del circuito de
entrada del destellador combinado en el conector del
mazo de cables del destellador combinado. De ser así,
diríjase al paso 8. De lo contrario, diríjase al paso 9.
(8) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Compruebe si existe continuidad entre la cavidad
del circuito de masa del conector del mazo de cables
del destellador combinado y una buena masa. Debe
haber continuidad. De ser así, diríjase al paso 9. De
lo contrario, repare el circuito de masa abierto a
masa según sea necesario.
(9) Desconecte el conector de mazo de cables del
tablero de instrumentos del receptáculo del conector
del conmutador multifunción. Compruebe si existe
continuidad entre las cavidades del circuito de
entrada del destellador combinado en el conector del
mazo de cables del destellador combinado y en el
conector de mazo de cables del tablero de instrumen-
tos para el conmutador multifunción. Debe haber
continuidad. De ser así, diríjase al paso 10. De lo con-
trario, repare el circuito abierto de entrada del des-
tellador combinado según sea necesario.
(10) Compruebe si existe continuidad entre las
cavidades del circuito de entrada del destellador com-
binado en el conector del mazo de cables del destella-
dor combinado y en el conector de mazo de cables del
tablero de instrumentos para el conmutador multi-
función. No debe haber continuidad. De ser así, con-
sulte Conmutador de señal de giro y
conmutador de advertencia de emergencia en la
sección Diagnosis y comprobación de este grupo. De
lo contrario, repare el abierto en el circuito de salida
del destellador combinado según sea necesario.
8J - 6 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA TJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)

CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO Y POSICIONES DEL

CONMUTADOR
CONTINUIDAD
ENTRE
CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE
SEÑAL ADVERTENCIA
EMERGENCIA DE GIRO DE
EMERGENCIA
El conmutador de señal de giro y el conmutador de
advertencia de emergencia están integrados en la NEUTRO OFF FyH
FyK
unidad del conmutador multifunción. Antes de com- AyE

probar el conmutador multifunción, consulte Siste- IZQUIERDA OFF FyH

mas de señales de giro y advertencia de CYK
CyI
emergencia en la sección Diagnosis y comprobación AyE

de este grupo. Para obtener diagramas completos de DERECHA OFF FyK

los circuitos, consulte Señales de giro en el Indice CyH
CyJ
del grupo 8W, Diagramas de cableado. AyE

ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Desconecte el conector de mazo de cables del
tablero de instrumentos del receptáculo del conector
del conmutador multifunción.
(2) Con un ohmiómetro, realice las verificaciones
de continuidad del conmutador en los terminales del
receptáculo del conmutador tal como se muestra en el
cuadro de Continuidad del conmutador multifunción
(Fig. 3).
(3) Si el conmutador de luz de giro o el conmuta-
dor de advertencia de emergencia presenta fallos en
algunas de las verificaciones de continuidad, reem-
place el conjunto de conmutador multifunción defec-
tuoso según sea necesario. Si está correcto, repare los
circuitos de iluminación según sea necesario.
DESMONTAJE E INSTALACION
DESTELLADOR COMBINADO
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
NEUTRO ON ByE
CyH
CyK
CyI
CyJ
H — TRASERA DERECHA
I — DELANTERA IZQUIERDA
J — DELANTERA DERECHA
K — TRASERA IZQUIERDA
Fig. 3 Continuidad del conmutador multifunción
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Retire la rodillera del tablero de instrumentos.
Consulte los procedimientos en Rodillera en la sec-
ción Desmontaje e instalación del grupo 8E, Sistemas
del tablero de instrumentos.
NOTA: El destellador combinado y su soporte reci-
ben servicio solamente como una unidad.
(3) A través del lado interno de la abertura de la
columna de dirección del tablero de instrumentos,
acceda y retire el tornillo que fija el soporte del des-
tellador combinado en el soporte de instalación supe-
rior de la columna de dirección, a la derecha de la
misma (Fig. 4).
(4) Baje el destellador combinado y el soporte de
instalación, lo suficiente para acceder al conector del
mazo de cables.
(5) Retire el destellador combinado del conector del
mazo de cables.
(6) Retire el destellador combinado y el soporte
como una unidad, de debajo del tablero de instru-
mentos.
INSTALACION
(1) Emplace el destellador combinado y el soporte
como una unidad, debajo del tablero de instrumentos.
TJ SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA 8J - 7
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
SOPORTE DE INSTALACION
SUPERIOR DE LA COLUMNA DE
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
DIRECCION CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
PARTE NALES.
DELAN-
TERA

PLANCHA DE
BOVEDA DESMONTAJE
PALANCA DE CONMUTADOR DE
LIMPIADOR Y LAVADOR (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Retire la rodillera del tablero de instrumentos.
Consulte los procedimientos en Rodillera en la sec-
ción Desmontaje e instalación del grupo 8E, Sistemas
del tablero de instrumentos.
(3) Retire los tres tornillos que fijan la cubierta
inferior de la columna de dirección a la cubierta
COLUMNA DE DIRECCION
DESTELLADOR COMBI- superior (Fig. 5).
NADO

SOPORTE CUBIERTA SUPERIOR

TORNILLO

Fig. 4 Desmontaje e instalación del destellador PARTE DELAN-

TERA
combinado
(2) Alinee los terminales del destellador combinado
con las cavidades del terminal en el conector del
mazo de cables.
(3) Presione firmemente el destellador combinado
hasta que los terminales queden completamente
asentados en las cavidades de terminal en el conector
de mazo de cables.
(4) Emplace el destellador combinado y el soporte
en el soporte de instalación superior de la columna
de dirección, a la derecha de la misma y debajo del VOLANTE DE DIREC-
tablero de instrumentos. CION

(5) Instale el tornillo que fija el destellador combi-

nado y el soporte en el soporte de instalación supe-
rior de la columna de dirección. Apriete el tornillo
CUBIERTA INFERIOR
con una torsión de 4 N·m (35 lbs. pulg.).
(6) Instale la rodillera en el tablero de instrumen- TORNILLO (3)

tos. Consulte los procedimientos en Rodillera en la

sección Desmontaje e instalación del grupo 8E, Siste-
mas del tablero de instrumentos.
(7) Conecte nuevamente el cable negativo de la
batería.
CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO Y
CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE
EMERGENCIA
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
Fig. 5 Desmontaje e instalación de las cubiertas de
la columna de dirección
(4) Si el vehículo está equipado con una columna
de dirección no inclinable de serie, afloje las dos tuer-
cas superiores de instalación de la columna de direc-
ción. Si el vehículo está equipado con la columna de
dirección inclinable opcional, desplace la columna de
dirección inclinable a su posición completamente
bajada.
(5) Retire las cubiertas superior e inferior de la
columna de dirección.
(6) Retire los dos tornillos que fijan el protector
contra el agua del conmutador multifunción y el
soporte en la parte superior de la columna de direc-
ción (Fig. 6).
8J - 8 SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA TJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
PALANCA
DEL CONMU-
TORNILLOS (10) Desconecte los dos conectores de mazo de
DE INSTALA-
TADOR DEL CION cables del tablero de instrumentos de los receptáculos
LIMPIADOR
del conmutador multifunción.
(11) Retire el conmutador multifunción y el protec-
tor contra el agua de la columna de dirección como
una unidad.
PROTECTOR
CONTRA EL (12) Retire cuidadosamente el protector contra el
AGUA Y
SOPORTE
agua del conmutador extrayéndolo por encima del
PERILLA DEL botón del conmutador multifunción y la palanquilla
CONMUTADOR
DE ADVER- de control del conmutador multifunción.
TENCIA DE
EMERGENCIA

PALANCA DEL CONMU-
TADOR MULTIFUNCION
Fig. 6 Desmontaje e instalación de tornillos
superiores del protector contra el agua
(7) Retire el tornillo situado debajo de la palanqui-
lla de control del conmutador multifunción que fija el
protector contra el agua del conmutador multifunción
y el soporte a la columna de dirección (Fig. 7).
PALANCA DEL CONMUTA-
DOR MULTIFUNCION
PROTECTOR CONTRA
EL AGUA Y SOPORTE
TORNILLO DE INSTALA-
CION INFERIOR
LENGÜETA DE INSTALACION
INFERIOR
Fig. 7 Desmontaje e instalación del tornillo inferior
del protector contra el agua
(8) Saque con cuidado la lengüeta de instalación
inferior del soporte del protector contra el agua del
conmutador multifunción separándola de la columna
de dirección lo suficiente como para liberarla de la
protuberancia del tornillo debajo de la palanquilla de
control del conmutador multifunción.
(9) Levante el protector contra el agua y el soporte
con el conmutador multifunción, separándolo del lado
izquierdo de la columna de dirección, lo suficiente
como para acceder a los dos conectores de mazo de
cables del conmutador multifunción. Si el vehículo
está equipado con columna de dirección inclinable
opcional, si levanta suavemente la palanca de libera-
ción de inclinación obtendrá mayor espacio para faci-
litar el desmontaje del conmutador multifunción.
INSTALACION
(1) Suave y cuidadosamente instale el protector
contra el agua del conmutador colocándolo por
encima del botón del conmutador multifunción y la
palanquilla de control del conmutador multifunción.
(2) Emplace el conmutador multifunción y el pro-
tector contra el agua como una unidad cerca de sus
puntos de instalación en la columna de dirección.
(3) Conecte nuevamente los dos conectores del
mazo de cables del tablero de instrumentos en los
receptáculos del conector del conmutador multifun-
ción.
(4) Emplace el conmutador multifunción sobre sus
puntos de instalación en el lado izquierdo de la
columna de dirección. Si el vehículo está equipado
con columna de dirección inclinable opcional, si
levanta suavemente la palanca de liberación de incli-
nación obtendrá mayor espacio para facilitar la ins-
talación del conmutador multifunción.
(5) Emplace la lengüeta de instalación inferior del
soporte del protector contra el agua del conmutador
multifunción en la protuberancia del tornillo de la
columna de dirección, debajo de la palanquilla de
control del conmutador multifunción.
(6) Instale el tornillo situado debajo de la palan-
quilla de control del conmutador multifunción, que
fija el protector contra el agua y el soporte del con-
mutador multifunción en la columna de dirección.
Apriete el tornillo con una torsión de 1,1 N·m (10 lbs.
pulg.).
(7) Instale los dos tornillos que fijan el protector
contra el agua y el soporte del conmutador multifun-
ción en la parte superior de la columna de dirección.
Apriete los tornillos con una torsión de 2,2 N·m (20
lbs. pulg.).
(8) Emplace las cubiertas superior e inferior en la
columna de dirección.
(9) Instale los tres tornillos que fijan la cubierta
inferior de la columna de dirección a la cubierta
superior. Apriete los tornillos con una torsión de 2
N·m (18 lbs. pulg.).
(10) Si el vehículo está equipado con columna de
dirección no inclinable, apriete las dos tuercas que
fijan el soporte de instalación superior de la columna
de dirección en los espárragos del soporte de apoye
TJ SISTEMAS DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE EMERGENCIA 8J - 9
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
de la columna de dirección con una torsión de 22 N·m (12) Conecte nuevamente el cable negativo de la
(200 lbs. pulg.). batería.
(11) Instale la rodillera en el tablero de instrumen-
tos. Consulte los procedimientos en Rodillera en la
sección Desmontaje e instalación del grupo 8E, Siste-
mas del tablero de instrumentos.