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Ingeniería Ambiental
Materia:
Riesgos naturales
Tema:
AUTORES:
Nathalia Pazmiño
Byron Pesantes
INTRODUCCIÓN
Los peligros naturales de origen geológico y atmosférico aluden a una serie de fenómenos
de diferentes orígenes como las erupciones volcánicas, los terremotos, las inundaciones,
las sequías o los deslizamientos. Son posibles eventos que representan un peligro
ambiental latente que bien puede considerarse como amenaza para el desarrollo social y
económico de nuestro cantón.
Aunque es una equivocación frecuente el asociar al riesgo volcánico con el riesgo
sísmico, ambos fenómenos se identifican por constituirse en los desastres naturales de
mayor impacto a la población y al entorno ambiental.
Conceptualmente, el peligro y la amenaza natural es el factor externo del riesgo y está
representado por la potencial ocurrencia de un suceso de origen natural que puede
manifestarse en un lugar específico, con una intensidad y duración determinadas.
La construcción de vulnerabilidad no es un fenómeno natural sino el efecto de decisiones
humanas. Es de suma importancia entender cómo se la ha construido en la provincia de
Cotopaxi y cómo se la puede reducir en cada de actividad. Esa es la meta del Comité de
Gestión de Riesgos, el cual trabaja en la construcción participativa de herramientas para
visualizar cómo funciona la provincia, con qué amenazas convive, cuál es el origen de las
debilidades y qué recursos y capacidades necesita para enfrentar los eventos adversos. El
conjunto de estas acciones conforma la Agenda de Reducción de Riesgos (ARR).
En todos nuestros territorios hay riesgos acumulados y riesgos nuevos, y es urgente
fortalecer el proceso de reducirlos de manera sostenida y articulada. La generación de las
ARR en los distintos niveles de gobierno es una manera de enfocar el esfuerzo local de
reducción de riesgos en los elementos que no se pueden perder en un territorio porque, si
llegaran a perderse, su funcionamiento se vería afectado de manera crítica e importantes
oportunidades del futuro podrían malograrse.
Todos los territorios tienen un conjunto de componentes y procesos naturales,
socioeconómicos, y político-administrativos claves para sostener el flujo de personas,
bienes y servicios que dan carácter y vida a su desarrollo.
ANTECEDENTES
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Revisar los antecedes sociales y estructurales del cantón para así conocer las
posibles vulnerabilidades, que como sociedad y GADs municipales les compete.
Proponer un plan de reducción de riesgo que vaya acorde a las necesidades del
cantón Latacunga
Capítulo 2
MARCO TEÓRICO
Gestión de riesgos
Planificación territorial
Análisis espacial
Amenaza natural
A) Geológicas: las que se producen por la actividad geodinámica interna del planeta
Tierra. Dentro de estas amenazas están los sismos, las erupciones volcánicas, los
maremotos o tsunamis, los deslizamientos y avalanchas, los hundimientos y la erosión
terrestre (López, Rio, Savério, & Trinca, 2015).
Lahares
Los lahares constituyen la mezcla de barro, arena, bloques y agua, que descienden por
las laderas de los volcanes a grandes velocidades. Se generan por el derretimiento de
grandes masas de hielo (glaciares) y el contacto de material incandescente de los
volcanes. Estos flujos de lodo descienden por los flancos del volcán.
Riesgo
Vulnerabilidad
Hábitat
Se define al hábitat como el espacio físico donde se llevan a cabo las actividades
productivas, culturales, afectivas de las personas. Es el ambiente que rodea a las personas
que se ve modificado por las actividades humanas (PNUD, 2012).
MARCO LEGAL
La ley de seguridad pública y del Estado rige sobre todo el territorio nacional, promueve
y norma la seguridad integral de los habitantes del Ecuador, favoreciendo el orden
público, la conveniencia y el buen vivir. Asimismo establece varias disposiciones para
prevenir riesgos y amenazas internas: “la presente ley tiene por objeto regular la seguridad
integral del Estado democrático de derechos y justicia y todos los habitantes del Ecuador
(…) asegurando la defensa nacional, previniendo los riesgos y amenazas de todo orden,
a través del Sistema de Seguridad Pública y del Estado.”
Según lo establece esta normativa, la seguridad pública y del Estado se sujeta a los
derechos y garantías establecidos en la Constitución de la República, dentro de la cual se
garantiza, en su artículo 389, el derecho de las personas, colectividades y la naturaleza a
estar protegidos frente a los efectos negativos de los desastres de origen natural o
antrópico mediante la prevención ante el riesgo, la mitigación de desastres, la
recuperación y mejoramiento de las condiciones sociales, económicas y ambientales, con
el objetivo de minimizar la condición de vulnerabilidad.
La Ley de Gestión ambiental, rige sobre todo el territorio nacional y establece los
principios y directrices de política ambiental así como determina las obligaciones,
responsabilidades y niveles de participación de los sectores público y privado en la
gestión ambiental y señala los límites permisibles, controles y sanciones en esta materia.
En cuanto a la gestión de riesgos, esta Ley contiene pocas disposiciones sobre la materia,
mismas que están íntimamente ligadas con el cuidado del medio ambiente. La norma
establece que los sistemas de manejo ambiental deben incluir estudios de línea base;
evaluación del impacto ambiental; evaluación de riesgos; planes de manejo; planes de
manejo de riesgo; sistemas de monitoreo; planes de contingencia y mitigación; auditorías
ambientales y planes de abandono. Una vez cumplidos estos requisitos y de conformidad
con la calificación de los mismos, el Ministerio del ramo podrá otorgar o negar la licencia
correspondiente.
La Ley orgánica de salud rige para todo el territorio del Ecuador, ocupando un tercer lugar
en el nivel de su aplicación según lo dispuesto en la Constitución de la república. Contiene
varias disposiciones que regulan la materia de riesgos a nivel nacional, básicamente bajo
la rectoría del Ministerio de Salud Pública. Dentro de las responsabilidades que ésta ley
contempla ligadas con la temática de riesgos, se estipula que el Ministerio de Salud
Pública debe elaborar el plan de salud en gestión de riesgos en desastres y en sus
consecuencias, en coordinación con la Dirección Nacional de Defensa Civil, así como se
encuentra en la obligación de determinar zonas de alerta sanitaria, identificar grupos
poblacionales en grave riesgo y solicitar la declaratoria del estado de emergencia
sanitaria, como consecuencia de epidemias, desastres u otros que pongan en grave riesgo
la salud colectiva. La ley contempla un capítulo específico sobre desastres, en el cual se
establece en primer orden que la autoridad sanitaria nacional colaborará con los gobiernos
seccionales y con los organismos competentes para integrar en el respectivo plan vigente
el componente de salud en gestión de riesgos en emergencias y desastres, para prevenir,
reducir y controlar los efectos de los desastres y fenómenos naturales y antrópicos.
Adicionalmente, la ley establece la obligación que los integrantes del Sistema Nacional
de Salud tienen de implementar, en colaboración con los organismos competentes, un
sistema permanente y actualizado de información, capacitación y educación en gestión
de riesgos en emergencias y desastres, con la participación de la sociedad en su conjunto.
De entre las atribuciones de este Consejo, destaca la de formular, asesorar y ejecutar las
políticas públicas para el desarrollo y permanencia de los procesos de seguridad
ciudadana y prevención de riesgos. Y la atribución de desarrollar el sistema de seguridad
y gestión de riesgos del Cantón de acuerdo a las facultades y funciones de los distintos
sujetos partícipes del sistema de seguridad y prevención de riesgos en el Cantón.
CAPITULO 3
BIENES CULTURALES
TRANSPORTE
Las vías en el Ecuador están bajo el control del MTOP (Ministerio de Transportes y Obras
Públicas) según la ley de carreteras (Ley de Caminos), el MTOP divide a todo el país en
7 regiones y cuenta con una oficina en cada región, la provincia de Cotopaxi pertenece a
la Región 3.
1. MTOP de Cotopaxi: Diseño, construcción y trabajo de mantenimiento
carreteras interprovinciales.
2. GAD. Cotopaxi: Diseño, construcción y trabajo de mantenimiento de las
carreteras Intraprovincial.
3. PANAVIAL: Diseño, construcción y trabajo de mantenimiento de las carreteras
en tramos interprovinciales y cobro peaje.
4. CIA. BECERRA CUESTA: Construcción y mantenimiento de la vía
Latacunga- Pujilí-La Maná)
5. GAD Municipal Latacunga: Diseño, construcción y trabajos de mantenimiento
de las vías dentro del área urbana.
El sistema vial del cantón está constituido por la vía Panamericana como eje principal de
conectividad entre la ciudad de Latacunga y el exterior, las cinco parroquias urbanas y las
10 parroquias rurales, conectadas mediante vías que tiene una función de arterias
secundarias, con geometría medianamente aceptable para dos carriles de 3,65 m de ancho
uno para cada sentido; la capa de rodadura está conformada por carpeta asfáltica en unos
casos y en otro riego superficial en frío. La vía Panamericana E35, en el tramo Quito –
Machachi – Latacunga – Salcedo - Ambato, tiene un importante flujo vehicular y presenta
serias dificultades para mantener flujos continuos; en segundo lugar, por volumen se
encuentra la conexión del Este - Oeste – Este, a través de la Av. Benjamín Terán y de la
5 de Junio, y por último las conexiones
La conexión entre cada cabecera parroquial y todos los diferentes asentamientos humanos
de barrios y comunidades al interior de cada una de ellas, se realiza a través de caminos
vecinales de tierra. La conexión directa entre cabeceras parroquiales, disponen de vías de
tercer orden aceptables para 4 de ellas: Aláquez a Joséguango Bajo, Joséguango Bajo a
Mulaló, Mulaló a Pastocalle no dispone, Pastocalle a Toacaso no dispone, Toacaso
Tanicuchí si cuenta con vía directa, Tanicuchí a Guaytacama y Guaytacama a Poaló,
cuenta con una vía en parte en buen estado y el resto de tierra, Poaló a Once de Noviembre
si cuenta con vía directa, Once de Noviembre a Belisario Quevedo, no cuenta con vía
directa y por último Belisario Quevedo a Aláquez, que si cuenta con vía directa, en
resumen solo 7 de las cabeceras parroquiales tienen conexión directa, 2 no tienen
conexión y 1 tienen conexión parcial.
Transporte urbano
El transporte masivo urbano, está atendido por dos cooperativas, CITULASA y Sultana
del Cotopaxi, que da accesibilidad a las cinco parroquias urbanas y brinda servicio
alrededor de 120 barrios urbanos, aproximadamente al 40% de la población, cuentan con
una flota de 99 buses. Por otra parte, las 14 rutas circulan por vías congestionadas,
complicando aún más la situación caótica de los flujos; la desobediencia del uso de
paradas definidas es alta, efectuando paradas en sitios no planificados. Adicionalmente
no existe una planificación ordenada de paradas urbanas, esta circunstancia genera: un
deficiente servicio por el incremento de los tiempos de viaje, congestión y largas colas
vehiculares, detrás de cada bus.
De las observaciones visuales realizadas se estima que el índice ocupacional de los buses
es del 90 al 100% en las horas pico y en las horas valle es del 30% (Capacidad por bus =
de 35 a 40 pasajeros sentados en promedio).
El número total de recorridos que ejecuta la flota de los 98 buses es de aproximadamente
784 ciclos, formando un carrusel: Los puntos de inicio y final de cada línea urbana, está
determinado por el permiso de operación de acuerdo al origen y destino de cada una. El
transporte urbano tiene itinerarios que van desde 6h00 hasta las 19h40 horas,
determinando sus horas pico muy semejantes al de los flujos vehiculares de 6h30 a 7h45
horas, de 12h30 a 14h00 horas y de 17h30 a 19h00 horas, con intervalos que van de 1
minuto en las horas pico y de 1,5 a 2 minutos en las horas valle, las vías de concentración
de las rutas se ubican en las calles: Calixto Pino, Hermanas Páez y Antonio Clavijo. La
cobertura de este servicio de transporte masivo en población es del 41,23% y en área del
52,70% lo que significa que más del 50% de la población y del área no está servida y
debe utilizar otros modos de desplazamientos. El 50% de la población urbana, utiliza
como medio de transporte los automóviles, taxis o vehículos livianos -de este porcentaje,
el 90% viaja con un solo pasajero y el 10% restante con más de un pasajero. El 40%
utiliza el transporte público masivo y el 10% se moviliza internamente en motos,
bicicletas o camina
Existen 43 cooperativas de taxis convencionales con 852 unidades y 14 cooperativas de
taxis ejecutivos con 288 unidades legalizadas en la ANT, significa que actualmente están
circulando 1140 taxis y si hacemos relación con la población proyectada para el 2014
según el INEC 2010 que es de 183.446 habitantes, tenemos que por cada 160 habitantes
hay un taxi para su servicio. La operación de un taxi convencional es promedio 12 horas
en las noches la prestación es irregular y se agrupa en el sector de la Estación, 5 de Junio,
El Salto. A esto debe añadirse las 32 cooperativas de carga liviana, es decir camionetas,
con 379 unidades, que hacen un servicio mixto de pasajeros, carga liviana y turismo.
Existe de esta manera un volumen vehicular que incide directamente en la congestión que
se vive día a día en el centro de Latacunga. A esto debe añadirse que existe un buen
número de compañías no legalizadas. La tendencia señala que la oferta vehicular
aumentará en el futuro, repercutiendo directamente en la calidad de vida de los
propietarios de las unidades y de la población en general.
Existen en el Cantón 11 cooperativas y Compañías para transporte Institucional y Escolar.
Para el transporte de carga pesada se cuenta con 128 operadoras. La demanda de carga,
con esta oferta de unidades, está aceptablemente servida, sin embargo, si la producción
del cantón aumenta (demanda), se esperaría un aumento de la oferta, que tendría su efecto
directo en una mayor congestión vehicular.
Transporte rural
El transporte masivo está atendido por 8 cooperativas, que realizan los recorridos entre
cada una de ellas y Latacunga, teniendo como lugar de origen, el parque de cada parroquia
y como destino, la terminal terrestre de Latacunga.
El índice de ocupación es completo en las horas pico y la frecuencia oscila entre 10 y 15
minutos. Este sistema es insuficiente, tiende a empeorar por la falta de control de los
itinerarios y la falta de información a los usuarios, que se ven forzados a utilizar otro
modo de transporte, como las camionetas. La conexión entre parroquias rurales no es
completa, solo 6 de ellas pueden conectarse a través de caminos vecinales, este aspecto
resulta muy preocupante ya que la interrelación entre las parroquias es muy débil. Existen
50 cooperativas de camionetas y 30 compañías no legalizadas, que constituyen el sistema
modal auxiliar para los sectores carentes o mal atendidos por el transporte masivo.
El crecimiento considerable de la flota de vehículos ilegales, que es usado para el
transporte de pasajeros y carga liviana, a debilitando y empeorando el sistema de
transporte, produciendo una sobreoferta que afecta a los vehículos de transportación legal.
La demanda de movilidad exterior, está atendida por las 21 cooperativas que operan en
la terminal terrestre, tanto para interparroquial, intercantonal como Salcedo, Ambato y
los interprovinciales, que en su mayoría son de paso. La población estudiantil que
representa el 30%, está cubierto por las 9 empresas de transporte escolar y el trasporte
masivo a más de los livianos particulares.
El acceso al transporte aéreo con una influencia internacional directa se ofrece con el
aeropuerto, que brinda servicio con 48 números de vuelos semanales, con diferentes tipos
de vuelos como itinerario o comerciales (Tame), chárter (LAC), privados (operan varias
empresas no son frecuentes), militares (FAE, Ejercito, Marina), las aerolíneas frecuentes
son Tame y Cargolux. Transporte de pasajeros a través de las empresas TAME CON
VUELOS REGULARES A
El Aeropuerto Internacional Alternativo Cotopaxi, es considerado como uno de los más
importantes en el país, está ubicado estratégicamente en la zona centro del Ecuador, por
su extensión y capacidad se debe considerar acciones estrictamente necesarias para no
permitir el crecimiento habitacional dentro de la zona de influencia directa, para cumplir
con los estándares exigidos por la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI,
y mantenerlo en la categoría de servicio tanto de carga como de transporte de pasajeros.
Las construcciones están avanzado y de a poco van rodeando al aeropuerto; si el
Aeropuerto no cuenta con las distancias mínimas de separación lateral, zonas de
movimiento de aeronaves, zonas de parada, zona de transición libre de obstáculos y las
exigidas por la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI, no se podrá
certificar como Aeropuerto internacional y permanecerá solo para vuelos nacionales, por
ende, no se debe permitir nuevas edificaciones en el área de influencia directa, que según,
la Dirección de Aviación Civil es de 300m desde el eje de la pista del Aeropuerto
Internacional Alternativo Cotopaxi, además no se debe permitir el crecimiento en altura
dentro del cono de aproximación al aeropuerto.
ELECTRICIDAD
El porcentaje de viviendas con servicio de energía eléctrica es de 99,35% para el área
urbana, el 92,98% para el área rural. La cobertura de energía eléctrica es del 95,52% para
el cantón Latacunga.
Las parroquias rurales cuentan con el servicio a nivel residencial, teniendo déficit en el
alumbrado público por mantener una infraestructura deteriorada y sin mantenimiento. La
empresa ELEPCO SA ha contemplado proyectos para cubrir la demanda del sistema
eléctrico a todas las zonas rurales, entendiendo que la demanda procede del servicio de
alumbrado público.
Infocentros comunitarios
Debido a la geografía compleja del cantón Latacunga, por la presencia de ríos que corren
de norte a sur y de este a oeste; existe amenaza para la conexión vial en el cantón en caso
de una erupción volcánica ya que la Panamericana E35, vía de conexión principal entre
parroquias se encuentra paralela al río Cutuchi, el mismo que es una ruta natural para
desfogue de los desechos volcánicos. Por tratarse de un volcán activo y de edad geológica
muy reciente, se debe admitir, sin dilaciones, que una próxima erupción del Cotopaxi es
un hecho indefectible, que ocurrirá en una fecha imposible precisarla.
Los peligros relacionados con una erupción del Cotopaxi son, básicamente, los siguientes:
caída de cenizas; flujos piroclásticos, y lahares.
La caída de cenizas ha sido, hasta ahora, un peligro que se lo ha subestimado, toda vez
que no se ha tomado en cuenta sus probables impactos sobre el tráfico aéreo y la eventual
necesidad de suspender, por un lapso indeterminado, la operación de los aeropuertos de
Latacunga, Quito, Guayaquil y Manta, además del colapso de techos inestables y
destrucción de floricultivos.
En un eventual proceso de reactivación volcánica del Cotopaxi, a manera de ilustración,
convendría imaginar las pérdidas diarias que originaría una obligada suspensión o, por lo
menos, una inevitable restricción para el tránsito de pasajeros y carga por la Carretera
Panamericana, entre Ambato y Quito; la interrupción de las actividades de producción de
bienes exportables que la realizan cientos de empresas agrícolas y otras ubicadas entre
Callo y Latacunga; la suspensión de las actividades industriales, comerciales, educativas
y administrativas en Latacunga, Salcedo, Sangolquí y San Rafael.
Bajo las circunstancias antes descritas, se puede prever, con un buen grado de certeza,
que las comunidades afectadas por el riesgo volcánico del Cotopaxi, tendrían que afrontar
una grave crisis social y económica, desde varios meses antes de que se presente la
erupción volcánica con todos sus efectos destructivos.
En este sitio estuvo emplazado el “Puente Bolívar” destruido por el lahar de 1877, el cual
alcanzó en este sitio una altura media de 48m.
La presa de Agoyán tiene una elevada vulnerabilidad frente a los Lahares de Cotopaxi
Calidad de agua
Se realizaron mediciones en dos vertientes, del área de influencia directa, que podrían
verse afectadas con la construcción y operación del proyecto multipropósito Chalupas: El
mismo tiene su origen en el Primer Plan Maestro de Riego y Drenaje del Ecuador del año
1969, posteriormente el proyecto fue considerado como obra importante: geopolítica,
social y económicamente, realizando los estudios de Pre factibilidad en los años 1974 y
1991.
Disponibilidad de agua potable a nivel cantonal.
El porcentaje de viviendas con abastecimiento de agua por red pública es de 84,94 % para
el área urbana y de 35,77% para el área rural, con un total de cobertura de agua del 60,36%
en el Cantón Latacunga, según el CENSO 2010.
El abastecimiento de agua del cantón Latacunga procede de las vertientes de la zona
interandina sur, las que están disponibles y cercanas a los asentamientos, el número de
autorizaciones actuales que dispone son 5:
El caudal de agua disponible para el cantón Latacunga, es de 211,13 litros/segundo para
una población de 183.446 habitantes (población total Cantonal proyectada al 2014);
dándonos un volumen de agua de 99,43 litros al día por habitante. Se encuentran
concluidos, los estudios de pre-factibilidad, factibilidad y diseños definitivos del proyecto
multipropósito chalupas, realizados por el Instituto Nacional de Pre-Inversión INP.
3. Fuente Tanicuchí
Esta fuente Chilaló abastece a Guaytacama, se reserva 100m3 diarios para ayudar
al caudal desde San Agustín de Callo, por lo que se trabaja para liberar este caudal
para redistribuirlo en la zona.
Existe un gran número de tomas e instalaciones clandestinas (las mismas que se efectúan
rompiendo las tuberías de conducción y distribución), en varios sectores de la ciudad, hay
desperdicio doméstico y uso inapropiado del agua de consumo humano para regar huertos
y terrenos destinados a la producción agropecuaria; no existe un proceso efectivo de
recuperación de la tarifa del agua de parte del GADL.
La cobertura de la red de agua potable, medida como el área neta residencial que
corresponde a la población total urbana del año 2010, nos indica que el 94% de la
población tiene acceso a la red pública de agua potable, el 6% se encuentra sin este
servicio.
Lo señalado anteriormente indica que 5300 habitantes no disponen del servicio de agua
potable, es decir 1258 familias en el área urbana.
El 63% del área urbana no cuenta con la red del servicio de alcantarillado pluvial, este
déficit puede generar un colapso en el sistema de alcantarillado sanitario al aceptar en su
red la demanda de evacuación de las aguas lluvias y provocar inundaciones por la falta
de red, con el consiguiente riesgo para sus habitantes.
Igualmente se destaca que la parroquia urbana de Eloy Alfaro es la que menos cobertura
de este servicio tiene, en cambio la parroquia de La Matriz posee total cobertura de red.
EDUCACIÓN
La tasa de asistencia en educación inicial, básica y primaria oscilan entre un 95%; que
relativamente son buenos, los problemas se dan con la disminución paulatina en los
siguientes niveles como la educación secundaria que es de 73,97%; el bachillerato alcanza
tan solo el 59,62%; y la superior refleja que solo un 28,79%; acceden a este nivel si
comparamos con el 94,25%; que inician existe un 65,46%; de estudiantes que se quedan
sin estudios superiores debido a múltiples factores como la economía, distancia, etc
Tabla 14. Tasa de asistencia por niveles de educación
Escolaridad de la población
Las estadísticas mencionan que el porcentaje de personas que saben leer y escribir han
cursado parte o en su totalidad de la educación primaria, secundaria y superior contando
con un total de 138937 personas.
SALUD
Establecimientos de salud
Amparo Social
En el Cantón se dispone del servicio de256 médicos para una población de 183446, para
el año 2014. El indicador es de 716 habitantes por médico.
ENFERMEDADES / EPIDEMIAS
Causas de muerte
En el año 2013 las principales causas de muerte que se presentan en el cantón Latacunga,
son los accidentes de tránsito con mayor incidencia en los hombres le sigue la neumonía,
hipertensión arterial, insuficiencia cardiaca, diabetes, enfermedad pulmonar, septicemia,
infarto agudo, cáncer al estómago.
Desnutrición
La parroquia con más índice de desnutrición en general es Toacaso con el 52%; le sigue
Poaló con 46,70%, Belisario Quevedo con 39,9%, y Joseguango Bajo con 37,2% que son
los porcentajes más altos en referencia a las 10 parroquias del cantón.
Tabla 23. Desnutrición a nivel Cantonal
Amenaza volcánica
1. Eloy Alfaro: 3365 predios edificados afectados por Lahares. Urbanización Federación
de Barrios, Urbanización San Felipe, Urbanización Empleados Municipales,
Urbanización Sindicato Municipal, Urbanización Maldonado
Toledo, San Felipe, Ciudadela Ferroviaria, Urbanización Las Fuentes, Urbanización
Estupiñan, Urbanización Une, Ciudadela del Chofer, Rumipamba, Ciudadela Vázcones
Cuvi, San Rafael.
2. San Buenaventura: 1525 predios edificados afectados por Lahares. Colaisa Santo
Domingo, Colaisa Quililumbo, Urbanización Nueva Vida, La Libertad, Centro San
Buenaventura, Santa Barbara, San Silvestre, Aereopuerto Cotopaxi, Colaisa San
Francisco, Bellavista, Urbanización Puerto Alegría, Colaisa, Tercer Plan de Vivienda
Empleado Municipal, Ciudadela Casola.
Inundaciones
El cantón Latacunga tiene una aceleración sísmica calificada como muy alta en 98,1%
del territorio; salvo la zona oriental de la parroquia de Toacaso que es calificada como
alta. Todo el cantón Latacunga se encuentran en zona sísmica, es decir 672 poblados.
Para analizar los factores de vulnerabilidad socio-económica y demográfica de la
población expuesta, se debe entender como vulnerabilidad socio-económica a la
susceptibilidad de un grupo humano a sufrir algún tipo de daño, pérdida o evento
perjudicial dado, en una realidad socioeconómica específica. Mientras que, los factores
demográficos se entenderán como las características de concentración, nivel social o
etario de la población distribuida espacialmente y expuesta ante potenciales amenazas.
Desde esta perspectiva, las vulnerabilidades son consideradas como características
intrínsecas de una determinada población.
El Cantón Latacunga tiene toda su superficie cubierta por peligro de heladas, es así que
232 poblados están en la zona muy probable a heladas, 243 en la zona poco probable y
197 en la zona probable.
El análisis de Riesgos Naturales para los centros poblados (10 cabeceras parroquiales
Lasso y Latacunga como ciudad) del Cantón Latacunga determina que: El 57,68 % del
área urbana de Latacunga está en zona de Lahares, zonas propensas a inundaciones y alta
susceptibilidad a movimientos en masa en 1970,01 ha.; de las 3006 ha. Que tenemos
dentro del límite urbano, el 64,85% está en alto nivel de riesgo.
Los centros poblados dentro del Cantón Latacunga en zonas de alto nivel por riesgos
naturales son Lasso, Tanicuchí, Mulaló, Joseguango Bajo, Aláquez y Poaló.
Introducción
Prevención
Estructurales
Las presas retienen los caudales de las avenidas, evitando aguas abajo elevados
caudales.
La restauración hidrológico-forestal, mejora de la cubierta vegetal y conservación
del suelo.
Estas medidas en lo que respecta a la reducción de la importante carga de
sedimentos que las crecidas en el río principal.
Actuaciones que reducen los niveles de inundación
NO Estructurales
Prepare su casa: Colocar a buen recaudo los bienes materiales levantando del suelo
cualquier artefacto conectado a energía eléctrica y ubicando los muebles en un lugar
seguro.
– Ponga en práctica su plan de emergencia familiar. Tenga siempre a mano un equipo de
seguridad con los elementos básicos como agua, enlatados, linterna, etc. Tenga a la mano
los números telefónicos de emergencia y enseñe a sus niños cómo llamar al 911.
– Planifique una ruta de escape con su familia y establezca un contacto familiar de
emergencia.
DURANTE la inundación:
– Si se produce la inundación, vaya a un terreno más alto y evitar las zonas sujetas a
inundaciones.
– No intente cruzar corrientes de agua ni caminando ni en el carro.
– Si el agua se eleva en su casa antes de evacuar, ir a la planta superior o techo
rápidamente.
– Manténgase escuchando la radio para saber las últimas informaciones sobre el evento.
– Desconecte el fluido eléctrico desde el interruptor principal.
– Cierre la válvula principal de gas en caso de que se lo recomienden.
– Si usted entra en contacto con agua inundada, lávese inmediatamente las manos con
agua desinfectada y jabón.
DESPUÉS de una inundación:
– Compruebe si hay daños estructurales antes de volver a entrar en su casa para evitar ser
atrapado en un derrumbe de la vivienda.
– Mantenga apagados equipos eléctricos hasta que personal capacitado compruebe que
su uso es seguro.
– Hierva el agua para beber y para la preparación de alimentos hasta que las autoridades
indiquen que el suministro de agua es seguro.
-Use guantes y botas de limpiar y desinfectar.
La Secretaría de Gestión de Riesgos cuida de ti.
Mitigación
Estructuras de retención
Estructuras de protección
Sistemas de drenaje
NO Estructurales
Movilización
E5
E6
VULNERABILIDAD, RIESGO Y DESASTRES NATURALES
INUNDACIONES
Probabilidad Valor
Susceptibilidad muy Alta >Una vez al mes 5
Susceptibilidad Alta > Una vez al año< Una vez al mes 4
Susceptibilidad moderada < Una vez cada 5 año< Una vez al año 3
Susceptibilidad baja > Una vez cada 10 años< Una vez cada 2
5 año
Susceptibilidad muy baja > Una vez cada 20 años< Una vez cada 1
10 año
Entorno Socio-Económico
Valor Cantidad Peligrosidad Extensión Población afectada
1 Muy Alta Muy Peligrosa Muy Extenso Muy Alto
2 Alta Peligrosa Extenso Alto
3 Poca Poco Peligrosa Poco Extenso Bajo
4 Muy Poca No Peligrosa Puntual Muy Bajo
Sismos
Probabilidad Valor
Muy Alta >Una vez año 5
Alta > Una vez cada 5 años al año< Una vez 4
cada año
Moderada < Una vez cada 10 año< Una vez cada 5 3
año al años
Baja > Una vez cada 20años< Una vez cada 2
10 años
Muy baja > Una vez cada 30 años< Una vez cada 1
20 años
Entorno Socio-Económico
Valor Cantidad Peligrosidad Extensión Población afectada
1 Muy Alta Muy Peligrosa Muy Extenso Muy Alto
2 Alta Peligrosa Extenso Alto
3 Poca Poco Peligrosa Poco Extenso Bajo
4 Muy Poca No Peligrosa Puntual Muy Bajo
Nivel de Gravedad Valoración Valor asignado
No relevante 5-10 1
Leve 11-20 2
Moderado 21-30 3
Grave 31-40 4
Critico 41-50 5
CAPITULO 6
CONCLUSIONES
Recomendaciones
Fortalecer los programas existentes relacionados con el apoyo a actividades de gestión
del riesgo que demandan de recursos económicos para la reducción de vulnerabilidades
en el segmento de población que no ha podido satisfacer sus necesidades básicas.
Diseñar productos orientados a la gestión del riesgo que no demanden, exclusivamente,
de capacidades de lectoescritura.
Establecer un programa de recuperación temprana ante eventos adversos para la
población que reside en viviendas tipo mediagua, así como realizar un análisis específico
de las condiciones de vulnerabilidad física de estos inmuebles.
Diseñar e implantar políticas que incorporen la gestión del riesgo como variable
para la toma de decisiones relacionadas con el desarrollo del cantón.
Diseñar herramientas de planificación que involucren la gestión, tanto de otras
amenazas aparte de la volcánica, como de procesos de gestión del riesgo que no estén
relacionados con la respuesta a eventos adversos.
BIBLIOGRAFÍA