Torno MANTENIMIENTO MECANICO

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M A N T E N IM I E NTO ME C ANI CO
LUNES 9 DE FEBRERO DE 2009
EL TORNO PARALELO.
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El torno paralelo, para cilindrar y roscar, trabaja la pieza

situada horizontalmente; es el más utilizado, gracias a la
universalidad de sus movimientos. Algunos tornos paralelos
modernos tienen dimensiones verdaderamente
considerables; se construyen en la actualidad tornos
paralelos que, para una altura de puntos de 900 mm. Tienen
una longitud útil de 18 metros.
A= La Bancada.
B= Cabezal Fijo.
C= Carro Principal de Bancada.
D= Carro de Desplazamiento Transversal.
E= Carro Superior porta Herramienta.
F= Porta Herramienta
G= Caja de Movimiento Transversal.
H= Mecanismo de Avance.
I= Tornillo de Roscar o Patrón.
J= Barra de Cilindrar.
K= Barra de Avance.
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L= Cabezal Móvil.
M= Plato de Mordaza (Usillo).
N= Palancas de Comando del Movimiento de Rotación.
O= Contrapunta.
U= Guía.
Z= Patas de Apoyo.
PARTES DE UN TORNO PARALELO.

la función principal de un torno es suministrar un medio para hacer girar una
pieza contra una herramienta de corte y, de esta manera, arrancar metal.
Todos los tornos, sin importar su diseño o tamaño, son básicamente iguales y
realizan tres funciones que consisten en proporcionar:
Un soporte para los accesorios del torno o la pieza.Una manera de sostener y
hacer girar la pieza.Un medio para sostener y mover la herramienta de corte.
BANCADA
Es una pieaz fundida pesada y hasta hecha para soportar las partes de trabajo
del torno. En su parte superior están maquinadas las gulas con las que se
dirigen y alinean las partes principales del mismo. Muchos tornos se fabrican
con guías templadas de fragua y rectificadas con el fin de reducir el desgaste y
mantener la precisión.
La bancada sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte
superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o
contrapunto y el carro principal.
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Observe que la bancada de este torno tiene guías planas y prismáticas o en V.
CABEZAL
Esta sujeto al lado izquierdo de la bancada. El husillo del cabezal, una flecha
cilíndrica hueca apoyada en cojinetes, proporciona una transmisión del motor a
los dispositivos para sostener la pieza. Para sostener e impulsar el trabajo,
puede ajustarse un punto vivo y manguito, un plato plano o cualquier otro tipo
de plato a la nariz del husillo. El punto vivo tiene una punta de 60° que
suministra una superficie de cojinete para que la pieza gire entre los puntos.
Los tornos más modernos están equipados con engranes y el husillo a
impulsado por una serie de ellos que m encuentran en el cabezal. Esta
disposición permite obtener varias velocidades del husillo para ajustarse a tipos
y tamaños diferentes de la pieza.
La palanca de inversión del avance puede colocarse en tres posiciones: la de
arriba hace que la barra alimentadora y el tornillo principal de avance se
muevan hacia adelante, la central es neutra y la de abajo invierte la dirección
de movimiento de la barra y del tornillo.
CAJA DE ENGRANES DE CAMBIO RÁPIDO

Esta caja, la cual contiene varios engranes de tamaños diferentes, hace
posible dar a la barra alimentadora y al tornillo principal de avance varias
velocidades para las operaciones de torneado y de roscado. La barra
alimentadora y el tornillo de avance constituyen la transmisión para el carro
principal al embragar la palanca de avance automático o la palanca de tuerca
dividida.
CARRO PRINCIPAL
Soporta la herramienta de corte y se emplea para moverla a lo largo de la
bancada en las operaciones de torneado. El carro consta de tres partes
principales: el asiento, la palanca delantal y el cursor transversal.El asiento,
una pieza fundida con forma de H que se encuentra montada sobre la parte
superior de las guías del torno, da soporte al carro transversal, el cual
proporciona el movimiento transversal a la herramienta de corte. El soporte
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combinado (u orientable) se emplea para sostener la herramienta de corte y se
le puede hacer girar hasta formar cualquier ángulo horizontal para realizar las
operaciones de torneado cónico. El cursor transversal y el soporte combinado
se mueven por medio de tornillos de avance. Cada uno de ellos tiene un
tambor graduado para poder hacer ajustes exactos de las herramientas de
corte.La placa delantal está sujeta al asiento y aloja los mecanismos de
avance, los cuales dan lugar a un avance automático del carro. Se utiliza la
palanca de avance automático para embragar el avance deseado al carro. La
manivela del carro puede hacerse girar a mano para que el carro se mueva a lo
largo de la bancada. Esta manivela está conectada a un engrane que se
acopla a una cremallera sujeta a la bancada. El émbolo direccional de avance
puede colocarse en tres posiciones: en la posición adentro embraga el avance
longitudinal del carro, la central o neutra se emplea en el roscado, para permitir
el embrague de la palanca de tuerca dividida; la posición afuera sirve cuando
se requiere un avance transversal automático.
CABEZA MÓVIL
Está formada por dos unidades. La mitad superior puede ajustarse sobre la
base por medio de dos tornillos, a fin de alinear los puntos del cabezal móvil y
del cabezal fijo cuando se va a realizar torneado cilíndrico. También pueden
emplearse estos tornillos para descentrar el cabezal móvil con el fin de realizar
torneado cilíndrico entre los puntos. El cabezal móvil puede fijarse en cualquier
posición a lo largo de la bancada si se aprieta la palanca o tuerca de sujeción.
Uno de los extremos del punto muerto es cónico para que pueda ajustarse al
husillo del cabezal móvil, mientras que el otro extremo tiene una punta de 60°
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para dar un apoyo de cojinete al trabajo que se tornea entre los puntos. En el
husillo de este cabezal también pueden sostenerse otras herramientas
estándar de mango cónico, corno los escariadores y las brocas. Se emplea una
palanca de sujeción del husillo, o manija de apriete, para mantener al husillo en
una posición fija. La manivela mueve al husillo hacia adentro y hacia afuera de
la pieza fundida que constituye el cabezal móvil: también puede emplearse
para realizar avance manual en las operaciones de taladrado y escariado.
El contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo. La
función primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.
El cabezal móvil o contracabezal esta apoyado sobre las guías de la bancada y

se puede desplazar manualmente a lo largo de ellas según la longitud de la
pieza a mecanizar, llevado al punto deseado se bloquea su posición con la
palanca (T6).Mediante el volante (T1) se puede avanzar o retroceder el
contrapunto (T5) sobre el cuerpo del contracabezal (T3), este desplazamiento
se puede bloquear impidiendo que retroceda con la palanca (T2). En este
contracabezal la base (T4) y el cuerpo (T3) son piezas distintas fijadas una a
otra mediante tornillos, que pueden ser aflojados y permitir un cierto
desplazamiento transversal del cuerpo respecto a su base, esta operación se
puede hacer para mecanizar conos de pequeño ángulo de inclinación
LOS CARROS.
CARROS PORTAHERRAMIENTASConsta del carro principal, que produce los

movimientos de avance y profundidad de pasada, el carro transversal, que se
desliza transversalmente sobre el carro principal, y el carro superior orientable,
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formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y el portaherramientas. Su
base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier
dirección.
Detalle del carro potaherramientasEn la imagen se puede ver en detalle el

carro de un torno paralelo, el carro principal
(4) esta apoyado sobre las guías de la bancada y se mueve longitudinalmente
por ellas,En la parte delantera esta el cuadro de mecanismos
(5) el volante (5a) permite desplazarlo manualmente a derecha o izquierda, el
embrague de roscar
(5b) tiene dos posiciones desembragado o embragado en esta posición al
carro se mueve longitudinalmente a velocidad constante por el husillo de
roscar. El embrague de cilindrar
(5c) tiene tres posiciones cilindrar desembragado y refrentar, la velocidad de
avance vendrá fijada por el husillo de cilindrar. En este panel de mandos se
puede conectar uno u otro automático, pero no se puede modificar ni la
velocidad de avance ni el sentido del movimiento que tendrá que fijarse en la
caja de avances y transmitido al carro mediante el husillo de roscar o de
cilindrar según corresponda.El carro transversal
(3) esta montado y ajustado en cola de milano sobre el caro longitudinal y se
puede desplazar transversalmente, de forma manual con la manivela
(3b) o en automático refrentando.Sobre el carro transversal esta el carro
orientable
(2) este carro se puede girar sobre si mismo un ángulo cualesquiera marcado
en la escala
(2b), mediante la manivela
(2a) este carro se puede avanzar o retroceder.Sobre el carro orientable, esta la
toreta portaherramientas
(1) donde se monta la cuchilla
CARRO LONGITUDINAL.
El carro longitudinal es el cual tiene como desplazamiento la bancada, este
carro nos proporciona el movimiento a través de un engrane con la cremallera
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y un tornillo sin fin, cuenta con un automático el cual es operado por medio de
la barra colisa, este automático sirve para hacer la operación de roscado. El
volante tiene una graduación para que uno mida la profundidad que se le da a
los cortes.
CARRO TRANSVERSAL .
Este Carro cuenta con un movimiento transversal a eso debe su nombre,
también tiene una manivela graduada, cuenta con el carro automático, y sobre
él esta montado el carro auxiliar.
CARRO AUXILIAR.
El carro auxiliar es el cual tiene la responsabilidad para realizar el tallado de los

conos variando el ángulo de inclinación del mismo, este esta regulado por una
placa graduada y para su fijación del carro cuenta por lo regular con 4 tornillos.
Sobre este se encuentra la tortea portaherramientas.
EL TORNO TIENE CUATRO COMPONENTES PRINCIPALES:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte
superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o
contrapunto y el carro principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo
y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad,
el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además
sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo
y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así como otros
elementos tales como porta broca o broca para hacer taladros en el centro de
los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo
largo de la bancada.Carros portaherramientas: consta del carro principal, que
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produce los movimientos de avance y profundidad de pasada y del carro
transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal. En los
tornos paralelos hay además un carro superior orientable, formado a su vez por
tres piezas: la base, el charriot y la porta herramientas. Su base está apoyada
sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.
cabezal giratorio o chuck : Su función consiste en sujetar la pieza a maquinar,
hay varios tipos como el chuck independiente de 4 mordazas o el universal
mayormente empleado en el taller mecánico al igual hay cuck magnéticos y de
seis mordazas,

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Observe que la bancada de este torno tiene guías planas y prismáticas o en V.

CAJA DE ENGRANES DE CAMBIO RÁPIDO

El cabezal móvil o contracabezal esta apoyado sobre las guías de la bancada y

CARROS PORTAHERRAMIENTASConsta del carro principal, que produce los

Detalle del carro potaherramientasEn la imagen se puede ver en detalle el

El carro auxiliar es el cual tiene la responsabilidad para realizar el tallado de los

EL TORNO TIENE CUATRO COMPONENTES PRINCIPALES:

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