Ejes y flechas

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ÍNDICE
Pág.
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………… 2
1. EJES……………………………………………………………………………… 3
1.1 DEFINICIÓN
1.2 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE UN EJE
1.3 CLASIFICACIÓN DE LOS EJES
2. FLECHAS……………………………………………………………………….. 4
2.1 DEFINICIÓN
2.2 DISEÑO DE FLECHAS
2.3 DIFERENCIA ENTRE EJES Y FLECHAS…………………………. 5
CONCLUSIÓN……………………………………………………………………………… 6

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INTRODUCCIÓN

Hoy en día el avance de la tecnología ha pasado tan rápido que podemos observar
desde pequeñas poleas mover un mecanismo muy sencillo así como un ensamble
de muchas piezas como un motor de automóvil o el de un avión. Que a través del
tiempo se han ido perfeccionando para tener la calidad de vida que llevamos hoy en
día, como por ejemplo desplazarse de un lugar a otro en un lapso pequeño de
tiempo. Las flechas y los ejes. Hablan mucho sobre ello pues comúnmente se
encuentran en casi todas las unidades de transporte y se han vuelto muy
importantes para el movimiento de mecanismos muy complejos que hacen de este
mucho más sencillo de lo que se podría hacer con otras herramientas o en el peor
de los casos ni se pudieran hacer. Es por esto que se han vuelto tan populares a la
hora de darle rotación y sentido a un mecanismo. Por ello nosotros como ingenieros
en mecatrónica debemos saber muy bien sobre las flechas y ejes si es que
queremos hacer nuestros propios mecanismos ya sea desde el más sencillo hasta
inventar uno.

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 1. EJES

1.1 DEFINICIÓN
Un eje es un elemento de máquina generalmente rotatorio y a veces estacionario,
que tiene sección normalmente circular de dimensiones menores a la longitud del
mismo. Tiene montados sobre sí, elementos que transmiten energía o movimiento,
tales como poleas (con correas o cadenas), engranajes, levas, volantes, etc.
1.2 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE UN EJE
Un procedimiento general para el cálculo y diseño de ejes se puede condensar en
las siguientes etapas:
1. Desarrollar un diagrama de cuerpo libre, reemplazando los diversos dispositivos
por sus correspondientes acciones o solicitaciones, de manera de obtener un
sistema estático equivalente.
2. Evaluar los momentos flectores, torsores, esfuerzos de corte y esfuerzos axiales
en el tramo completo del eje.
3. Seleccionar las secciones más conflictivas y de ellas los puntos más conflictivos.
Esta tarea está asociada a la determinación de factores de concentración de
tensiones debidos a entallas geométricas y otros factores debidos.
4. Evaluar los estados tensionales en los puntos conflictivos.
5. Seleccionar el criterio o teoría de falla estática o dinámica en función del tipo de
material (frágil o dúctil) y tipo de rotura estimada (fatiga, etc.)
6. Evaluar la seguridad de los puntos conflictivos.
7. Efectuar un replanteo en términos de diámetro y configuraciones geométricas o
material en tanto que los resultados obtenidos no satisfagan las condiciones de
diseño.
1.3 CLASIFICACIÓN DE LOS EJES
Atendiendo a su forma de trabajo, los ejes se clasifican en fijos y giratorios: Los ejes
fijos permiten el giro de los elementos mecánicos sobre ellos pero no giran
solidarios con ellos.
Los ejes giratorios pueden girar solidarios con algún o algunos elementos (incluso
según el sentido de giro).
Según la magnitud de los esfuerzos que soporta el eje, este puede fabricarse
macizo o hueco, como en el resto de los elementos estructurales, los ejes huecos
para la misma cantidad de material soportan mejor los esfuerzos de flexión.

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 2. FLECHAS

2.1 DEFINICIÓN
Casi toda la maquinaria rotatoria está dotada de flechas de transmisión o
simplemente flechas, con el fin de transferir movimiento y par de torsión rotatorios
de un sitio a otro. Por lo tanto, el diseñador de máquinas tiene la tarea de diseñar
flechas.
Por lo general, una flecha transmite a la maquina por lo menos un par de torsión
proveniente de un dispositivo impulsor. Algunas veces, las flechas servirán de
soporte para engranes, poleas o ruedas dentadas, mismas que transmiten un
movimiento rotatorio de una a otra flecha, vía engranes, bandas o cadenas. La
flecha podría ser parte integral del impulsor, como la flecha de un motor eléctrico o
el cigüeñal de un motor de combustión interna.
Básicamente la función de una flecha es transmitir potencia a una velocidad angular
o velocidad rotacional específica, la flecha está sujeta o empotrada en otro
elemento que provoca dicha velocidad tales como engranes y poleas
principalmente.
Al tener una flecha empotrada mientras que en la base del empotramiento
comienza a ocurrir una rotación por lo tanto se crea un momento de torsión o
torque.
Por consiguiente, en el eje se genera tensión por esfuerzo de corte por torsión. Una
flecha soporta componentes transmisores de potencia como engranes, poleas para
bandas o ruedas dentadas de cadena, que ejercen fuerzas sobre la flecha en su
área de sección transversal es decir, perpendicular a su centro y línea de acción.
Estas fuerzas transversales provocan que se generen momentos flectores en el eje
por lo tanto se requiere un análisis de estas fuerzas debido a la flexión.
2.2 DISEÑO DE FLECHAS
Dentro del diseño de flechas se deben considerar los esfuerzos provocados por
torsión y flexión. La geometría de la flecha es tal que el diámetro generalmente es
la variable que se use para satisfacer el diseño así como el tipo de material a
utilizar.
Los principales puntos que se consideran para el diseño de una flecha son la
resistencia de la flecha, su límite de fatiga, la deflexión y los efectos dinámicos que
ocurren con las velocidades críticas.
Otro factor importante dentro del diseño de flechas son los concentradores de
esfuerzos debido a que a veces es razonable remover materia de la flecha
haciéndola escalonada o dejando espacio para las uniones y los pernos con los que
se conectan, el factor del peso también influye debido a que se remueve material y
los concentradores de esfuerzo hacen la flecha propensa a fallar.

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Las aplicaciones de las flechas se han usado desde la edad media como un
elemento para transmitir potencia y en la actualidad son parte esencial de los
generadores eléctricos, los medios de transporte y numerosas aplicaciones en
diversas áreas por ello es importante su correcto diseño.
La función del diseñador es seleccionar el material y las dimensiones de la
selección transversales del eje, para que el esfuerzo cortante máximo permisible
del material no sea excedido cuando el eje transmite la potencia requerida a la
velocidad especificada.
La mayor parte de las flechas de máquinas se fabrican a partir de un acero al bajo o
medio carbono, ya sea rolado en frío o en caliente, aunque también cuando se
requiera de su superior resistencia, se aplican aceros de aleación.
El caso más general de carga sobre las flechas es la combinación de un par de
torsión fluctuante y de un momento fluctuante. También pueden estar presentes
cargas axiales si el eje de la flecha es vertical o si incluye engranes helicoidales o
tornillos sinfín, con un componente de fuerza axial.
La combinación sobre una flecha en rotación de un momento a flexión y un par de
torsión genera esfuerzos multiaxiales. Si las cargas son asincrónicas, aleatorias o
fuera de fase, entonces se tratará de un caso de esfuerzo multiaxial complejo

2.3 DIFERENCIA ENTRE EJES Y FLECHAS

Son términos que se aplican a barras cilíndricas de acero, con movimiento de
rotación y soportadas, en dos o más puntos, por los cojinetes.
Eje: Cargados transversalmente y sujetos a esfuerzos de flexión, para acople de
piezas giratorias.
Flecha: Sujeta a esfuerzos de torsión y flexión. Se usan para transmitir movimiento
de rotación a distancias relativamente cortas.
Árbol: Similares a las Flechas, pero de mayor diámetro.
En un contexto amplio, en equipos rotativos los dos sustantivos se utilizan cual
sinónimos, por ejemplo, citemos estas dos expresiones utilizadas en motores,
turbinas y otros "drivers":

1- "potencia en el eje"
2- "potencia en la flecha"

éstas dos expresiones significan lo mismo, es la potencia útil que entrega un equipo
rotativo.

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CONCLUSIÓN
Hoy en día los ejes y flechas son una parte fundamental de la industria y la
sociedad, su diseño es de suma importancia, ya que un mal cálculo puede no solo
costar pérdidas económicas y materiales, sino también pérdidas humanas, nosotros
como ingenieros debemos tener las herramientas o conocimientos necesarios sobre
todos los mecanismos para poder algún día diseñarlos.
En este trabajo se menciona específicamente que son los ejes y las flechas y cuál
es su funcionamiento, ventajas y desventajas de cada uno, como también al
momento de diseñar estos mecanismos que es lo que se debe de tomar en cuenta,
como los esfuerzos de torsión y flexión.

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BIBLIOGRAFÍA
http://es.scribd.com/doc/21902379/Diseno-de-ejes

SHIGLEY, J. y Mischke, C. (1985). Diseño en ingeniería mecánica. Edo. de

México: Mc Graw Hilli interamericana editores.

MOTT R. (1992). Diseño de elementos de máquinas. Edo. México: Prentice Hall.

NORTON R., (1999). Diseño de máquinas. Edo. De México: Pearson.