HOBBYTRAIN Y)) PRAZISIONSMODELLE eacee = HO- N Lokshop_ Eig as 2 Marken — 1 Linie / 2 Brands — 1 Line ios Kot, President de Fo Kato Japa ‘und Wollgang Lams, Gaschatsttvr det Lee Ge utd Lethe Colleton Gal, Datéchland im 2ueiguer SatametJopon Hoshi Koto, president of Kets JapantiSA ond Woigang Lemke, president of Lama Gri ond Lemke Colston GmbH. Germany, ~phole mode he focory in SotamatJapan. Mitierwelte hot sich die Marke Hobby- train nach mehr ols 10johriger Abst rnenz bei den Modelibahnern wieder arfolgeich etabieen kennen, In Zusommenarbeit mit Kalo, aber auch mit onderweitigen, eigenstindigen Pro- duktionen ertillen wir die Wunsche vieler ‘Modelbahner. 1990/81 bernahmen wit, die W. Lemke GmbH, dle Vertrtung der bis dato nur Insider bekannten Firma Kato, dem mit ‘enweile groSten, japanischen Modell bbahnhersieler. Im Loute der vergonganen 15 Johre entstonden ousgesprochene Modelibahn-Highlights, die wesentlich zum guten image der Marke Kalo. in Deutschland beigetragen haben. Wir sind ols Koto-Verretung und Impor- feur in Europa eigenstandig baw. mit kooperierenden Landesverretungen in folgenden Landem tig: Deutschland, Schweiz, Gstereich, Benelux, Sponien, Htllen, England und Frankreich, vie der 2urzeit ous £125 Legendre Modalle verkoulle Fliegende Hamburger, oder cktuell der 87137 Bovert Homburg ‘wurden von uns immer in belden Spur weiten N und HO gefetigt. Dieses Kon- zept werden wit auch weiter vertoigen. Zohireiche Zuschrifen haben uns best, auch in Zukunft unsere Nischen- Pals sowaht in Spur N als auch in HO unter den Morken Kalo oder Hobbytron fottzuselzen, Auch der nunmehr 3. Kato/Habbyfrain- Kotalog bietet thnen eine interessante Auswahl an deutschen und europaischen Moditlen, Meanie the trond Hobbytrain could slabish sett successfully agoin ster having been missing on the market fr about 10 yeors In co-operation with Kato but also with ther independent productions we ore in position to. meet the requests of many hobby modalisers, In 1900/91 the Lemke GmbH become representative: of Kalo up to then only (Oya ebm) PRAZISIONSMODELLE known fo collectors ond in the meantime known as the most importont Jopanese producers of madel railways. During the lost 15 yeors exquisite model highlights had been produced, mainly contributing to the good reputation of Kalo in Ger many, We ore working on our own os represen: lative and importer of Kato in Europe ond wwe are co-operating with the represento- lives of following countries: Switzerland, Austria, Benelux countries, Spain, italy and England, Legendary models os the “Fiying Hort bbutger’, ET25 at present sold out or the $VT137 “Bava Homburg” have always tbeen produced both in HO and N scale. We intend fo continue this strategy Motivated by o many lets by enthus! slic hobbytrainers. we are going to con- tinue this policy for N os well os HO soole Also this Srd-catologue may present to you a number of interesting German and European models LokshopKATO _H = HOBBYTRAIN 11:87 Triebwagen Railcars Bove Homburg SVT 137, 45 YF 137 Vindobona’, VI04.501 45 WH137 (V1 36.5 V8 145 8 SVT 137/188 ABC Kruckonborg 9 StraBenbahnmodell Tram Dinwag -Aulbouwagent 67 Dawog Arelswogen’ 67 US-Modelle US-Models HO US Moder 22 Waggonprogramm Wagons 26,4 m Doppeisockwagen 08 / 26.4 m Double foo wagon D8 " Sonderfahrzeuge Special-purpose vehicle Turminebwogen VT702 8 / Maiienanca Ca: VIT02 DB 10 VW Drasine / VW Rifbus 10 UNITRACK Gleissystem UNITRAGK System UNTRACK Sais 2 UNTRACK Gteise Took 13 UNTTRACK Zubenor/ Pars 4 Triebwagen Railears Bavor Homuig SVT 137 / VI137 wVindobone", VIO4.501 16:17 TGV Thalys PBKA 2 ANE Sete 100 Euromed 2 Eurostar 26 Ros i TEE Gottarde 29 Triebwagen Railears ETA 150 ESA 150 20 Sehienezeppetin /Kruckenbery 23 INHALT / INDEX [@ [Ngee SS EEPRRSISSSNSHA® Epochen/Epocts /Epoques: ‘eet retin Gaston 1 teas 1520 Fe mee, oS ee 1 a1 Eon ACH Ws Solace ‘ourseay Ven cee sees ? tea TAC) Moxon, S9Vt 137/185 WBC Knickenberg 24 Japanische Modelle Rote Pei Re: Ba ~ Re 2/4 28 Snhinase MORES StraBenbahn Damptoks / Steamlocos Tram Dampfiok BR C50 / Steamioco C50 30 WAS Auoouvogen” 19 eae eee wees Europiiische Loks Sen ato E58 / so Euroegy Locos Cw Ele, Loco European Locos Ela Dopstok EH 10, Dok EO Coss 66/ Elec Doub Loco EH 10 30 Diesiengine EMD Class 66 Spe omeaia a caer BR 182 slows" /lcic Loco Touvs’ 18 Ele ube (od CH 200 30 mre 2 seit / set ics Re ai 460 39 Schasre Disalok Typ 0B 51 / poweul Dsl Engle D8 51 33 Sonderfahrzeuge Industilok DSS /Indusha! Loco D 5533 Special-purpose vehicle Gontoinerzug / Container Train ETA Ladestation 20 super Rail Cargo M 250 a Gleissogl-Nivetermascine Rol stampa machine 35 Shinkansen A -Leopoa”Fisenbonngesehit Sane eRRNSE ” Sore cae a ‘Shinkansen Nozomi Typ 500 a2 K Waggonprogramm Shinkansen Tsubame Typ 800 32 ‘Wagons 26,4 m Doppestockwogen OB / ry Bhat Ditbe foo won OB Fem Kato-Modelihauser Gfeniagen Oppain / Gms / Gim Freight Car Oppel / Gms / Gim 34 Modelthduser ‘988 Guterwogen K3 / Gms is See ee 2 Finished House Models ‘S88 Zugbegieitwagen Sputnik / 1160 = ote ef Modelinouser-Fertigmodelie / ‘SBB Neuschoherwogen XAS 37 / felinuser-Fertigmodelie ‘$88 Ballos! Cor XAS 37 36 Ready built model buldings: 43 BLS Autoveladewogan / BLS Cor loading wooo 37 ‘$88 102000 Deppestockwogen / '$B8 162000 Double oor wogon 38 $88 RIC Schnellzugwogen / SSBB RIC Fast rain wagons 39.41 US-Modelle US Models NUS Moael-nfo 42 CORO Automodelle. Carmodels 1160 Modeliouos / Model cors a3 See ‘none Suess Sea eh Tint Sentry Owe 187, Je ar drs 1 ‘eeprom we panesond A oe Seen ee i ees Era srne Beoyomierncatan nes Ral Lokshop OD_ Ee KATO Schnelitricowagen Bauart Hamburg VT 137 DR / SVT 137 DRG / VT 04.5 DB AniBlich des 100-j8hvigen Eisenbonn- Jubiigums 1935 ist der Aufbou eines mfangreichen Schneliiebwagennetzes geplant. Ausgehend von Berlin waren die Zieloohnhefe Homburg, Koln, Minchen ‘nd Basel. Die Kopfform dar Triebwagen wurde gegeniber dem Flisgenden Ham- burger gravierend getndet und wird im Grundsatz Modsiob fir alle weiteren SVT der DRG, sowie auch fur schnell fahren- den E-Loks - 2.8. £18, E19, ETI] Gageniaber dem Fliegenden Homburger wurde die Bouart Homburg um 2,36 m ‘ut 44,256 m veriingert. 1935 ersimo- lig cusgeliefen, ist diese Bauort seit nun- mehr 70 Jahren bis heute noch als ein- solzfdhiges Museumsfohrzeug (VT 137 225) zu bewundern. Fir die Modeliboh= ne ergeben sich oufgrund der 70-johri- {gen Einsatzzett viele Moglichkelten, die- sera << ee ‘885 Modell von Epoche Ibis Epache V in ohireichen Varianien einzusetzen. Ns SVT 04/101 und 102 Konnten diese Tiebwagen in eigenstondiger Lockietung ebenfalls Verwendung bel den in Deutschland stationierten omerikani- sschen Truppen finden, Ein weiterer SVT 137/220. aberleble den Krieg in der Tschechaslowakai ols M 297.008 bei den Tschechischen Stoatsbetieben, \Vindobona ist die olte romische Bezeich- nung for Wien, do die Triebwogen dber- \iegend auf der Stecke Berlin ~ Wien — Berlin eingesetzt wurden, fovor Homburg VT 137 08 (VINDOBONA), Epocne I come. vole, Glactstiom / ea ll, rama tive, OC 86. cil rat ESULLoksound On the occasion of the 100 year anniver- sary in 1836 @ major fost rail oor net- Work wos planned. Stating from Beri ‘he destinations were Homburg, Cologne, Munich ond Basel. The shape of the motorized car was substantially modified ‘0s compared with the “Flying Hamburg- er” ond oll other SVT af the DRG os well ‘08 the fost electric engines such os E18, E19, ET were based on it, In contrary to the “Fiying Hambuiger” the “Hamburger” ‘wos lengthened by 2,35 m to 44,256 m. First presented and delivered in 1935, this type.con be admired. 0-0 museum= model (VT 137 225) and i stil operat- ing Due to this long operation time there a fot ‘of possibilities of operating this model in various types from era Il 10 era V. Individually painted, these rail cars were in sevice as SVT'04/101 ond 102 for the ‘American troops in Germany. ‘Another SVT 137/230 “survived” World- wor Il in Czechoslowokia and wos used os M 297,006 by the “Tschechische Stactsbetiebe", Vindobona is the ancient Rorman name {ot Vienna. The rol cars ore called Vin- ‘dobona, because they were mainly used for the raltay line Berlin — Vienna Berlin -f ——- Lokshop —Bei der Deutschen echsbatn Ost wa getovlen Fomsonnetisbnogen ou Boson S im Dienst, Dr anematge 91137 = Ks013001 0 © ¢ C= ORS, SVT 137 2g, Epoch, comment, kao1800 Go Sz tr C= K a01000 oF Sa tt C=) VF 04 $01 DB Epeene mt DB-L990 eT 50101 US Lozvotn fw Kao1s00-s OS ty OCs Koo1e00s OES #y OCs (0, it ESU-Leksound ‘RG Epoche f, Wetrmachiszog der Belehisstand) ok Kaoe00s GE C= to, cic! mt ESU-Loksound Kaoveor Ge 7 oe (AC) to, AC digtat_ Em KATO 1:87 StraBenbahnmodell Diwag / Tram-model Diwag Typ Aufbauwagen / Type “Aufbauwagen” ‘wischen 1950 (Epoche til) und 1970 ‘Epoch Iv) waren hiervon zanlreiche Va- fianten in Deutschland und in europa sschen Ausiond im Einsotz. Einige For euge sind heute noch ols Museumsmo: elie bei verschiedenen, Verkehrsgesell schaften in Betreb. Fir die Modetbahner ist nun ein vorbildgerechier Betried in poche ill bis Epoche V magich, From 1960 (era. Ill) to 1970 (era. Vp ‘humerous variants of this trom were in ‘use in Germany and in the whole of Eu: rope. Some of them sill operate os mu- ‘seum models for diferent transport serv ices. Hobby madellers now can oblain all ‘Models from era Ill 0 6r0 V, Waa For die Freunde der Meterspur gi es dos Duwag-Modell ouch in HOm 12 mm. Die Modalle sind berets volstondig. umge bau! und sind emdttich unter der Artikel Ni. K 31900-1 HOm Dusseldort, 2-1, Umer der Ariikel-Nt, K 31905-1. HOm Atbeitswagen orange mit Wambalken For those who lke the one-meter gauge version the Dawag model is oiso avail- ‘oble in HOm-12 mm. The model is read ily converted; item-no. K 3100/1 HOm Dsseldort, 2-piece set and item-no. K 31906/1 HOM maintenance car ‘wie woming beom, MODELLINFORMATION: MODEL INFO: The models ciso pass small od, “prepared for Kato indoor lighting 750) + 2x 11204. Prepared for cigial decoder. Arbeitswagen erfallen im Strogenbahnte. tried simtliche Aulgoben, die mit der So- rigrung und Reparotur der Stracke zu tun, haben, So bringen sie Arbeiter und Mate- iol 2u den Boustellen. Dariber hinaus dienen sie zum Abschleppen von defek- fen Straenbannen und werden im Win- fer als Schneeriumer und Salzstreuer eingesetzt. Meistens waren die Einsatz lackieungen in den Straenbohndepots enhweder griin oder orange. Maintenance cars fulill all tasks having to do with the renewing and repair of the fram rails. They forward workmen and motetial to the sites. in addition they do the breokdown: service ond operateos snow plower and salt spreader. They are painted in green or orange colour LokshopKaop00n Go = "rom Diwop Typ Disstat n core faberer Locke ‘ks0001 GEIS DCs . Banogin Typ Deseo in cone brberer Lock ro) trom Duwp mit.471 Werbung. 219, one ABB witout plete Kees OES DS she ae” car 2 nsandseeg des eigenen Gi fon sie Sadontohnbeiete exzaine Moorwagen Uumgabau zu Arptswogen, mi spezisen Aes: love en, ie rout zum Tonspad von Abetsmo lei, Glschots uw. venrende! wien, Lodegut nur belapielnan! — Ee ‘i Tram Ouwag Manet ‘Wom Dawog, Bavaro porting. ype Mane, et ong I_ Ee KATO Diesel-Triebwagen VT 137 / VT 36.5 / VS 145 (1937 — 1978) Die von der Form her markanten Diesel: ‘riebwogen der Serie VT 137.241-270 in \Verbindung mit den bekannten Steuerwo: {gen VS 145 sind das Vorbild fur die For ‘setzung unserer erfolgfeichen Triebwa- genserie von Kalo/Lemke. Mit 50 Einhelten waren diese Triebwogen tuber ganz Deutschiand verti. Nicht nur im Nohverkehsbereich eingesetzt, waren ia Triebwagen von 1937/38 bis in die “Toer Janie im Einsatz Von der DRG komen dle Triebwogen nach dem Krieg tellweise 2ur Deutschen Bun- desbahn und teihweise zur Deutschen Reichsbohn Ost. Ab 1939 wurden meh- tere Tiiebwagen fir miltérische Zwecke fingesetz. Noch dem Krieg kamen ein- eine Triebwagen zu den allierten Dienst- stellen der englischen und omerikani- schen Strife. Noch Ausmusterung bbei der DB verblieben dle letzten beiden Ttiebwogen bel der Georgs-Marien Ht ten-Eisenbatin, wo sie noch bis 1978 im Dienst waren. Die Steuerwagen VS 145 ‘sah man hautig bei der DB im Einsata 2.B. mit der Diesellok V 36. [Boi der Deutschen Reichsbohn Ost wurden de letzten VI 137 1967 cusgernuster, Durch die Kriegsereignissebiisben einige ‘Thebwagen cuGerhaib Deutschionds in ‘Ostereieh, taien und Frankseich, Die Steuerwagen vertigten Uber ein eige- ines Poslabiell, daher gehorten sie Zur Betrebsgattung BC Post 4WvS (Koo Of Doe NEM DREy Howe 0 agers {ostey ACD ka03701-8 C8 =? tt CAC] NEM Kanawoo ow SS? ey C= NEM (ATSTNS14S OFS Ep cerevet 2g soa¢00s GE) te DC= I NEM (90, dita! mt ESU-Loksound (303800 GF Sar C= HEM VT 36.58 145 D8 Ep. ro, 2.19 “K3oae00-s 0 Sa? #2 DC= 2 NEM 89. digo mi ESULoksouNd 1:87 a, Wechseistom a (to, digtol mt ESL-Loksaund 0, Weetsalstom agit ‘K a0g001-S 0 Sz te CAC) NEM 0, ighl mit ESU-Loksound Lokshop_ to Kruckenberg Schnellfriebwagen SVT 137/155 A/B/C Zum Jotreswechsel 1931/52 hatte Kruckenbergs Flugbahngesellsehatt, rnurein Jahr nach der Welrekordloht des ‘Schienenzeppelins, Plane fir einen 3g Schneltriebwagen cusgeorbeitet. Der Bau dieses for diese Ze revolutionaren Schneliiiebwagen wurde bei West- Woggon in Koin/Deutz in Autiog gege- ben, Tohlreiche technische innovationen finr- ten dazu, dass der Triebwogen erst ‘Anfang 1938 fetig wurde. Auch ein Post. oblall ist vorgesehen, wie die Skizzen- blot Nummer DPW Pos! KBvt anzeigt AuBetich unlerscheldet sich dieser Urahn ‘ller heutigen ICE's durch die im Wind: onal gefundene stromungsgunstige Form und durch seinen silbergrauen Anstrich won der Kossischen 2weiforben- lackierung der Reichsbahn Schneltrie wagen Geplant fur die Sirecke BerlinHomburg, ‘mreicht et eine Héchstgeschwindigket von 215 knvh. Der Bruch eines. Dreh- gestelles und der Kriegsousbruch mach- fen jedoch den gepfonten Einsotz 2u- niente Noch dem Kriegsende abgestllt in Ber- lin’Korlshorst, sah der Reichsbahn-Num: memplan von 1947 fur den Krucken: berg-Schnaliiiebwogen die Betiebs nummer 91.500 vor, 1958 wurde der schoghate Trebwogen endgulig zeregt in 1981/82 Kruckenberg’s “lighing Roit way Company” planned, only one year atter the world record travel of the “Schleneneppalin’, o 3-cors rapid cil cat. The order for he production of the for this time revolutionar rapid railcar was ploced with West-Waggon in Co. logneMDeuiz Nunterous technical innovations caused that the roilear became finished only at the beginning of 1938. Also a post com: xruhentorg SVTIS7/I55 3.9, DC o,gil mit ESL oksound partment was planned os to be seen on sketch sheet # DPW Post KB\vt, Outword- Iy this prototype of all today’s ICES afters by its aerodynamically clean shape found in the wind tunnel and by its iver ‘fey finish ftom the clossical two-colored RB rapid raileors, Plonned for the distance between Bertin ond Homburg. it reaches a maxium OBBYTRAIN YY) PRAZISIONSMODELLE Krvelanberg SVT 197/156 AC dgiat io, cial mit ESULoksouns speed of 215 kmsfhr, The broke of @ bogie and the outbreak of the war howev- r slopped this project. After the wor the railoot was token out of service and Parked in BerlinKarishors, It was regis- fered under setial number 91.500 according to the RB registration plon of 194, In 1958 the defective railcar wos finally dksmantiedme HO HOBBYTRAIN \\\ PRAZISIONSMODELLE Turmtriebwagen VT 702 DB Dieses Modell bring! Spielspo und real titsnahe Funktionen out die Aniage. Bel ‘der Wortung und dem Auffoau von Signo: len und Obertetung kann der VT 702 vor bildgetreu in den .Spieleinsatz” gahen. Je ‘nach Model entsprechen die Funktionen: Voll bewegliche Arbellsbahne, Protstom: jobnehmer und Gardusche dem Original Sound inbegifen. Dos Vorbild ist im Depot Korn-Westheim beheimatet. Viele ieine Details sind im Modell magstabs- {getteu und lebevolt nachgebildet. Der serienméig eingebaute Mutiunktions decoder ldsst selbst im Anolog-Wechste! strombettieb ein femgesteuertes Hochiah: ren der Arbeitsbihne zu, Der Turmtreb- ‘wagen ist in Gleichstromausfunrung oder Dreilaterwechselsttom erhaiich, wobel ‘der Decoder in beiden Versionen fr dent Beltiab im Anolog- AC- und DC-Syslem sowie liga! unter DOC (NMRA) oder \Marklin/Motoroka geeigne ist. VW Bus Draisine 520001 @ O DC= CI NEM iestom, aight ws2000-8 c 2 DC= 3 HEM dt, mit Sound \W Oraising mi Doshlompan in Blover Lockirung. WotWWaldsiode Ein bis ouf den heutigen Tag sehr belied tes Schienenauto ist der Volkswagenbus, den die Bundesbahn 1955 als gerdumi- ge .08-Droisine’ far Bezitksbe anschate — in wenigstens umsbohnbestonden ‘st sie noch vorhan= den: Frankfurt, Kassel, Bad Nauheim und Neustad! haben einen Wagen der Serie -Klv 20-5000" im Betrieb, und bei Wolt- lich, 18 StUck baute Beithack in Rosen: aim und weitere 15 die Waggontabrik 1:87 530001 (© CAC) NEM (to, Wechosstom, digit Wssooor-s & & tAC) = NEW (99, mt Sour LEMKE Vere, Lanke cotecton ane Donauworth, Insgesam! gab es also 30 dieser Draisinen des Modells .GBA 1” ilefe sechs: Exemplare kautten diePRAZISIONSMODELLE DB Doppelstockwagen 26,4 m Version DB Double Decker Wagon - 26,4 m long version 1950 wurden die ersten arel 22,4 m Doppetstockwagen mi Einheitswagen- aston fur don Relseverkeht bei Weg- ‘mann in Kassel gebaut, 1951 foigten die drei 26,4 m Wagen, In der Epoch ila fuhren urspringlich zwet Zuge mit je drei Wogen ais 3. Klasse, 2/3 Klasse und ein Speisewagen in der markonten bloven Forbgebung. Ab der Epache tld fuhren bbeide Wagen-Typen in einem Zug, Bis 2u '5 Wogen woren maximal eingesetzl. Der sechste Wagen blieb Reserve, Der Spe sewagen wurde Zu einem reinen Sitzwa- gen umgebaut Diese Wogen wurden ‘ouch mit .normolen’ D-Zug-Wagen ols Zug kombiniert. Hobbytrain hot die 26,4 m Wagen kom- plett neu Konstruiet und maBstoblich ‘noshgabildet, Alle Deluils und Bedruckungen wurden mit groGter Sorgfoltrealisien, 1951 in Dienst gestelt, vekehten sie ‘Dwischen dem Ruhrgebiel und Frankturt, ‘ob 1953 im Stocteverkenr Homburg/Bre- men, ab 1963/64 KielMLObeck, ab 1966/67 GroGroum Koin, Anfong der 70es Johre wurden die Fahrzeuge nach fast 20jéhrigem Einsotz ousgemustert Im Lou inres fost 20-johrigen Einsatzes ‘wochsolte die Lackierung von stohibiau, Ep. tid, Uber flosehengrin Ep, tb 2u chromoxydgrin Ep. lib — Iv 1.950 the fitst 22,4 m long double deck: er wagons were produced with Weg: mann / Kassel for he passenger traffic. 1951 the three 26.4 m long wagons were produced. In era Illa originally two trains with 3 wogons each travelled os 3rd class, 2/3 class and one diner car in its outstanding blue finish. From era ib ‘on both wogon types travelled in one froin. Up to 5 cars were used on the ‘whole. The sixth car remained in resenve. The diner cor wos rebuil to « pure pos- Senger cor. These oats were also com: bined with “normal” express trains. Hobbyfain designed these 26,4 m long wagons completely and finely up fo the prototype ond al! leterings, imprints ete. have been copied in all details 1951 put in service, the double decker ‘wogons travelled tha distance between the Rubr dstict and Frankfurt, from 1953 on between Hamburg and Bremen, from 1963/64 on between Kiel and Libeck, from 1966/67 on in the region of Co- logne, in the beginning of the seventies the vehicles were put out of service after ‘almost 20 years of operation. During its operation time its painting changed from steel blue, et Il, over botle green, era Ib to chrome-oxide green, Era tb — I waa Sat NM Ep, a8 .3 H Cur 2008, one ota | 01h 08 bu, 3 cos wou plewre 1442020 SE NEM z Ep. Bb, Prose 2, D8 chroenoxyagtn, 3g. # 010-2, DB chiommaxieqreen ‘AI Idung 2olgt N-Modell -Vorserionmustor Lokshop m1]_ Egg KATO Kato HO UNITRACK System fiir Analog und Digitalbetrieb Vorteile des UNITRAGK Systems LLeiohte Montage innerhalb weniger Minu- ten ut fost allen Untergrinden, Potentiere Schienenverbindung Uni- Joiner, leicht 2u verbinden, dauerhatter Holt und Koniokt und genauso leicht wie- der 2u lesen, sooft Sie wollen, Im Unterschied zu herkémmiichen Giei- ‘Sen kéninen mit UNITRACK leicht die ver- ‘schiodensten Gleisstrecken in. kOrzester Das UNFTRACK Gleis bestent aus korrosi onstestem Code38. Nickel-Silber, die beste Woh! bei stromfitenden Mate- 1:87 ‘alien for optimale Stromabnahme und ‘bestes Fahrvernatten, ‘Digitatohiges Sysiem mit stomfutren. ‘den und isolieten Weichen mit oder ohne ‘Weichenantriep, Ger Weichenantriey ‘kann nachgerlstet werden, Zeit ousprobien werden. Modisiab HO UNITRACK Stondord Mage eh Case ae PT en = ss Tas] eres Mote in mm Moose Wetee #480, ontgurtn rin Ps = * x Et et K3-102_ Ho UNITRACK Basis Set ‘Seo, 185 x 79 mm Ovo, Optimal tr don Sto oer als Epbrzung fue vorhanden Aniogen, 3-103 HOUNTRACK WH Pion Sat Set eo. 100% 200 mm. Autwondigr Gispon, Dig! goiget | Pao, x2 | PaO x2 sue a suet 490-225 x28 snd 8123 x3. Revoir 1 51088. x2 PowerPack Adapler Cox 1 1 Lokshop‘cobogenes © K2-210 Gevogens Gs 850 mm, Radus 225°, VE 4 S. @ K 2-220 Gevogues Gis 610 mm, Radus 22.5 VE 4 St @ K 2-280 Gatogenes Glas 670 mm, Radus 22.5°, VE 4 St "130 Goro Sehione 174 mm. VE 4S. @ 6 2-240 Getogenes Gis 730 mmm, Radus 22.5%, VE 4 St 140 Gerad Schione 123.mm, VE 4 St 2-260 Gotopees Gies 190 mm, Rods 22.5" VE 4 St 9-180 Gecode Schiene 246 me, VE 4S. © 2-260 Getogeres Gies 430 mm, Radus 22.5% NE 4 St IST Arschussstick 246 mm, VE 1 St ® K2-270 Getoganes Gis 490 mm, Radius 22.5% NE 4 St 180 Gorade Sehione 227 mm, VE 2 St ©2290 Catopaes Ges 887 mm, Radius 10.0", VE? St 2-170 Freltock Schlene 108 im, VE 2 St 9-180 Gerade Sciene 369 mm, VE 4 S. “183 Gera Schiene 149 mm, VE 2. K x2 Ke x 2 x2 x2. x2. Kz Weichen und Welchenmotoren © K 2-840 Monae Hneueene, inks 420 rm Radius © K-286) Mowe Hondvecte, ers 480 mm eas © K 2882 #6 Monule Hanowaite rks. 867 sim Radius © K 2863 #6 Manuele Hondwire ris 867 mm Ras ® © K 2503 Wectermok, inks © K 2508 Weenermese, rcs Reer-30 @ ‘sta sia | sees as7-10 — —— ks ' a 0 steai=6at6xce —_____—ate JI je @ © 12-080 1a wie its, 246 r,t 580 ren Rosi Boge (rr Arcee) © K-88) 44 Wosto exis. 226 mm, mi 550 mm Rosi Bogen (rx Ancogteien) © K:2-860 26 Wocto inks 492 mm, mi 867 ne Rotus Bogen & eens if @ K2-861 #6 Wecne recs, 492 mm, mi B6F mm Ras Bojen LokshopZubehor / Trafo Details: — 12, 1 Amps Ausgang ~ Ditekte Verbindung zu Weichenscholtem (24-840) ~ Oberlastungsschutz / Kurzschlussschutz ~ Adapler fir ondere Gleissysteme oe a masa bana aE ; | re s =~ 8 | 7——— ee a stole a K 26-840 Wosrensenoter K 26841 Yorongensg tr Wo K 26892 Werssistom Wonder K24843 Adoper Kabel ur Tito chenschater for WS-Berib Lokshop_ Wig KATO tm Diesellok EMD Class 66 1998 wurden die ersten 250 Stuck Closs 1 66 von General Motors nach England geliefer. Aut Grund der sehr guten Belrebsergebnisse wurden bereits ob 1999 mehr und mehr dieser markenten GroRdieselloks nach Europa verkauft und kommen seitdem bei den verschiedens: ten Bohngeselischatten in Europa zum Einsatz. Durch ihr ungewohnliches Profil tnd auftlige Lange als auch ouf Grund der plokoliven Lackietungen der Bete! bergeselischotten sind diese Loks aut eu- Fopdischen Schienen nicht zu Ubersehen, Die Coss 66 ist im Einsotz in GroGbr- fannien, Oeuischiond, Benelux und Skandinavien. Der Einsatz in Halen und Fronkreich ist in Plonung 1998 the frst 250 models of the Closs 66 were delivered by General Motors to England. Due to their very good operating results a number of thesa engines were osteo fe 1 NM (esetoromotve Css 68, HK DE 68 Kn ioe) et NEN ‘Daslotmote Gos 6 HOK DESI Kin delivered from 1989 on to Europe and used there with o number of cliferent rt way companies. Due fo their unusual profile and striking length as well as their plokative lacquer finishes used by the dit fetent rotlway companies they cre not Yo be ignored on European rails The Class 66 is travelling in Greot Britain, Germony, Benelux Countries and Scandi novia. 1 is alsa plonned to be used in Holy and France. Krosi2 x = NEM Diesllokomotve Cts 68, HHP! Bein ‘wioei¢ cv gs NEM. Diselokomative Gloss 66, al4Ghem | | | if vevosis Gay Ne Deselokomotve Coss 66, ERS Nederionde / Bain MODELLINFORMATION / MODEL INFO: Lokshop__X i KATO Schnelltriebwagen 1:160 Bauart Hamburg VT 137 DR / SVT 137 DRG / VT 04.5 DB ‘Anldlich des. 100-jOhrigen Etsenbohn- Jublloums 1935 ist der Aufbau eines mfongreichen Schneltiebwogennetzes {geplont, Ausgehend von Bern waren die Zelbohnhofe Homburg, Koln, Munchen lund Basel. Die Kopfiorm der Triebwogen ‘wurde gegendber dem Fliegenden Ham- burger gravierend gedndert und wird im Grundsotz MaBstob fUr olle weileren SVT der DRG, sowie auch fr schnell fohren- den E-Loks ~ 2.8. £18, £19, ET 11 Gageniiber dem Fliegenden. Hamburger ‘wurde die Bauat Hamburg um 2,35 m ‘auf 44,256 m_verlongert. 1935 erst- ‘On the occasion of he 100 year anniver sary in 1935 0 major fast rail cor net- ‘work wos plonned, Starting ftom Bertin the destinations were Hamburg. Cologne, ‘Munich ond Bosel. The shope of the ‘motorized cor was substantially modified ‘6s compared with the “Flying Hamburg ‘eF ond ail other SVT of the DRG os wel ‘05 the fost etecric engines such as E18, E19, ET were bosed on it. In contrary to the “Flying Hamburger” the “Hamburger” ‘was lengthened by 2,35 m to 44,256 m. First presented ond delivered in 1935, this type can be adeived 08-0. museum. model (VT 1337 225) and is still operat- ing, malig ausgeliefer, ist diese Bauort seit hunmenr 70 Jabven bis heute noch ofs einsotzfdhiges Museumnsfohrzeug (VT 137 226) zu bewundern, For die Modell- boohner efgeben sich auf Grund der 70- jahrigen Einsatzzeit viele Maglichketen dieses Modell von Epoche ll bis Epoche V in zanireichen Varianten einzusetzen, ‘Als SVT 04/101 und 102 konnten diese Triebwagen in eigenstandiger Lockierung ebenfalls Verwendung bei den in Due fo this long operation time there lot of possibilities af operating this model in \orious types from eta I 0 60 V. Individually pointed, these rail cors were in sevice as SVT 04/101 and 102 forthe ‘American troops in Germany. Another SVT 137/230 “survived” Wortd- ‘wor I in Czechoslowokia and was used os M 297.006 by the “Tschechische Stoatsbetriebe" \indobong 1 the ancient Roman name for Vienna. The rail cors are called Vin- dobono, because they were mainly used for the railway tine Bertin ~ Vienna Bertin Deutschiand stalioniertenomerikani- sschen Truppen finden, Ein welterer SVT 137/230. Ubetleble den Krieg in der Tschechostowokoi o's M 297.006 bei den Tschechischen Stootsbetrieben, Vindobon ist die ala romische Bezeich- nung for Wien, da die Triebwagen uber- \wiegend aut der Strecke Berlin ~ Wien ~ Berlin eingesete! warden Lokshop —Kio OS 19 VF 137 DR CV Fpoete i, evil Kins oO Fant SVT 137 befondel ‘amerkanischen Beso en de TW vom US-Haupguoti als ‘at Kio? Oe SVT 04,102 US Lazaretaug 1D0BONA, 8 ur Verugung gest Al Wogan emilion date einen grunen Toman bet Kogan in er rt 206 mit Ro Kreuz-Emblom einge Kien @ T0860) DB 2 Kies OS ‘digi! mit ESU-Loksound Kon OS 6, $v 137 2-49. Egcen 2c st a ea wins OR do, dg it ESU-Loksound 1 curve oe Kiona @ \08 501 8 Epoe 2 i, mt OB-Loyo Koons OF cio, cigto mt ESU-LoAsound Kore OTSTaurus ES 64 / DB 182/1016 1999 erregle Siomens/Krauss-Matei gro: es Aufsehen mit der hervorrogend designten Baureine BR 1016. Usspriing- Nich tor die O88 bestimm,rolte im Jul 2001 die erste DB-Version ols BR 182 ‘ut die Gkise. Parallel dazu erolgte der ersimolige Einsate zahlreicher Sogenonn: tor ,Dispoloks', die zum groten Tell in den Lackierungen ihrer Betreibergesel schaflen quer durch Deutschland und Europa unterwegs sind. Durch diese Lackierungsvielalt ergibt sich ouch tur Modelleisenbanner ein reizvolles Bild Hobbytioin hat mit diesem Taurus dos ersle matstbliche und in allen Details einschiie@lich der markanten Puslerboh- Jen — nochgebidete Spur N-Modell her. gestalt 1999 Siemens/Krouss-Motfel coused @ sensational by presenting the ourstand- Ing line of production 1016 Originally planned to be put in service with the OBB, the fs! version, BR184, names @ Co Tous & 64 DiLRetion HOBBYTRAIN \\\\ PRAZISIONSMODELLE 1:160 = ‘wos put on the rails of the DB. AL ihe same fime numerous socalled “Dis- poloks” were put in service, which to @ large extend cross Germany and Europe in the cotours of their railway companies. rus €S 64 U2 4 imo Tes BLS Oxyo Gon tecing Europe Dignsuoe 7S cesgn sec Lokshop_ igs KATO 1:160 StraBenbahnmodell Diwag / tram-model Diiwag Typ Aufbauwagen / Type Zwischen 1950 (Epoche il) und 1970 (Epoche IV) waren zahireiche Vorianten hiervon in Deutschland und im europa sschen Ausiond im Einsotz. Einige Fahr Zauge sind heute noch ols Museumsmo- delle bel verschiedenen Verkehrsgesel schaten in Betrieb, Fur dle Modelibahner is!_nun ein vorbildgerechter.Betrie in poche Ill bis Epoch IV mégiich te2709 Tram Ouwag, 2. Was Feds Line 8 ram och Mane rig C0 in: bowie Gaschenkverpocking “Aufbauwagen” Dieses StiaGenbahnmodel! war dos erste in GroBserie geterigte Spur-N Modell und eiméglichte nun ouch den Spurn Modelbohnern den vorbildgerectiten und zeiigerndBen Einsatz von StraBenbahn- ‘modelien aut ihren Aniogen Seit der ersten Vorstallung des Modells 1996/97 sind zohlreiche Lockiorungs und Produktionsvarianten produziert worden From 1950 (era Il) 1o 1970 (era Nv) humerous variants of this tram were in use in Germany ond in the whole of Europe. Some of them still operate as museum models for different transport services. Hobby modellers now can oblail oll madels ftom era tl fo era V. This model was the fist trom in N-soole, produced in forge quantities. N-modal Collectors are now given the possiblity to use tram model, which is absolutly Up-to-date and which corresponds in all details fo its prototype. Since is first pres eniotion in 1996/97 this model wos monufactured in. many diffemt colour schemes ond designs. MODELLINFORMATION: ‘Die Modelie durchfohren auch enge MODEL INFO: | eat | sxavedotn 2.9, Ep. came (Sondaack m2bes gammy 10 F PRAZISIONSMODELLE7 ETA 150 / ESA150 ‘Ab 1955 beschattie die Deutsche Bun: desbohn den Akku-Triebwagen ETA 150 ‘mit Belwagen ESA 150. Diese Wagen waren bis 1995 bel der DB im Einsotz, ‘Ab Epoche IV verkenrten die beliebten Nohwerkehistiebwogen als BR 616 und Stouerwogen BR 815. Ein Tail der Fohy- zeuge ethiell bis zur Ausmusterung die Kossisch role DB-Lackierung, wohvend «in anderer Teil der Triebwagen mit beige ozeanblauer Lockierung teilweisa mit forblich obgesetzten Taren zum Einsatz kamen Eines der letzlen Fohrzeuge is! der ETA 515 in der markanten Nokia-Lackierung, Bis 1965 wurden insgesam! 232 Treb: ‘wogen ETA 150 und 216 Steverwagen in Dienst geste, W11200 Oe te TATED ESA150 08, Ep. i rot 2g Set / teal. 2 sect set —— Wiia0s Oe ae ters EMKE BR 5157815 Nota Losioung#Nokiegn FTA 60 aden vee ee wie Oe ‘es martanen Ldestaonen - ungobowe BR 15/815 DB, Ep. VoL 2g Set Rochon bonnie BON Pee st ang dos Ba oer jewaigin ETA Endstoionen, und warn neten dar atera das Hastick anes jeden Axkunebangenbaredss, Oe Teburgen wurden in den Nochisunden an des tomo Stoller ongoschlossen, bis ee vlle Bobrchopo nates Klan Mlsome Mee it Komp ant, lok ‘ut 300 Stk eneTGV Thalys PBKA, ‘Seit 1996 verkehen 17 dieser Hoch ‘geschwindigkeitszige zwischen Poris, Brussel, Koln und Amsterdam. abel muss der TGV Tholys mit 4 verschiede- nen Stramsysiemen und 7 verschiedenen Signalsystemen 2urecht Kommen, Zwei Tiebwegen des Thalys gehdren zum Besland der Deutschen Bahn AG und bedienen toglich die Shecke Paris/Bris: seliKoin Unser Modell ist 10-1, dam Original entsprechend mit Koto UNITRACK Gieisen zum Aussiellen. FOr den Digtaberiep gibt es zwei Austouschpiatinen unter der At -Ne. K 147456 Since 1996, 17 ofthis high-speed train have been put into operation on the Paris-Brussels-Cologne-Amsterdam rou fos. In order to trove these distances, the train is equipped with four diferent cur rent and seven diferent signat systems Two rallcars belong to the “Deutsche Bahn AG and travel doy for day the dis tance Paris-Brussels-Calogne Our 10 car model is equipped with Kato UNITRACK display, For digital operation two PC boards (K 147456) are avail. oble. Depuis 1996 17 somes de ce type oper ent sur les porcours ent Paris Bruxelles. Amsterdam et Cologne. Pour pouvoir ‘opbrer sur cos réseous,ilfonetionne sous: 4 tensions 4'alimenttion cotenaite cit renles, et est équipé de 7 syslemes de signalsation. 2 trains font partie des che- mins de fer allemands (Deutsche Bahn ‘AG) et opérent fous les jours sur les par cours ene Paris Bruxelles Cologne Notre modéle, qui se compose de 10 Voilures, est equipé du display UNITRACK de Kalo. Pour fopérotion digitale deux plaques (K 147456) sont disponibles IKTO 1:160 oO OS “TOV Tolys PBKA. TO... nk. URMTRAC. Gen #10 cor et ncusing UNFTRACK system / a $2 compose de 10 peso est equips du syste UNITRACK Lokshop_ EX Kio 1:160 Schnelltricbwagen AVE Serie 100, 10-tlg. Garnitur Der bei Alstom hergestelie AVE Serie 100.10, osierend aut dem TY Aliant wurde 1992 vorgestelt. Dieser Hochge- Schwindigkets2ug_verbindet die Stacie Macrid. und Sevilla, ols Euromed. die ‘adie Barcelona und Valenzia, Bel Testtohiten mit der Gomitur Nr 15 erreichte der AVE einen neuen sponischen Geschwindigkeitsrekord von 356,8 kv Unser Modell ist mit Kato UNITRACK Gleisen zum Ausstelien versehen, For den Digitolbetriab gibt es 2 Aus- VE Sere 100.1 10.Ng./10 corse mie de 10 pees fauschplatinen unter der ArikeInummer K 147456. Produced with Alstom, the AVE 100.10, which is based upon the TGV Alantic, was for the first time presented in 1992 This high-speed train was put into opera- tion on the Modrid-Sevilla route ond, named Euromed, on the Barcelona- Volenzia route The AVE 100.15 reached 0 naw speed record of 356,8 kms/ny, ‘Qur 10 car model is equipped with Koto UNITRACK display. For digit! operation ‘wo PC boards (K 147456) ore availabe. Produt! por Alstom, le AVE 100.10 se boson! sur le TEV Atlantique a 6 présen- 4 pour lo premiée fois en 1992. Ge train 4 grande vitesse o opéré sur le parcour ‘enire Madrid et Sevilla el, sous le nom Euromed, entre Barcelona et Valenzio, Le modale AVE 100.15 0 atteint un nou- eau record de vitesse de 356.8 kn, Notre medale, qui se compose de 10 pie ces, est equipé du display UNITRACK de Koto. Pour ‘operation digiale deux plaques (K 147456) sont disponsibles. Producido pora Alstrom. el AVE 100.10, basandose en el TGV Aléntico, fue ‘presentodo por primera vez en 1922 Este tren de velocidad estd enlazando Madrid y Sevilla y, sobre el nombre Euromed’, las ciudades Barcelona y Valencia ELAVE 100,15 estobticié una marca de velocidad de 356,8 km/h, Tiene 0 su disposicion 10 partes y tam- ‘ian esté aquipado de vios: UNITRACK de Kolo, Para la marcha digital dispone de 2 platings / PC boards K 147456, Lokshop160 SD ppizisionsmoveLLe Schienenzeppelin Kruckenberg \Vor genau 75 Jahren (1930) obsobviete der legendare Schienenzeppelin im Roun Honnower seine ersten Tesfotrten 1928 erhiel! die Flugbahn-Gesellschot Unter Leitung des ingenieurs Kruckenberg den Auftrag 2ur Entwicklung des propel lerbehiebenen Fohrzeuges. in extremer Leichtbauweise mit einer far damalige Zeit sensotionellen erodynamik. Am 2.6.31 erteihte det TW fir die dama- lige Zeit’ sensotionelle Wettrekord- Geschwindigkeit von 230 knw/h. Dieser Geschwindigkeitsekord wurde erst 1955 bertroten, Exactly 75 years ogo (in 1930) the 19. fendary “Schienenzeppelin” hod its fist fest runs in the Grea of Hannover, In 1928 the “Flying Roilway Company” received the order fo develop on extreme lightweight construction model, wrich stiked by ils aerodynamics, which was sensational ot that time, 21. June 1981 the ‘oilear reached the sensotionol world record speed of 230 msi. This record wos exceeded in 19550nly, ied itty, | i. a , t we cae | V F Hae oe 2 Dar Sehlanenzepaln 2-natin Poa mt OYD in Pac) Gescerivepacung 2 bide peptic. DVD ed ng Boe Sohal: Wetreortotr und weil nistrische hen / OVD shownng work record run and isco fms, 2621, dg. mi ESU-Loksound / ‘igo, wih ES iooosoundKruckenberg Schnelltriebwagen SVT 137/155 A/B/C Zum Jahreswachsel 1931/32 hatte Kruckenbergs .Flugbahngeselischat” ‘ur ein Jahr nach der Welrekordahrt des Schienenzeppelins, Ptone fi einen 3-11 Schnelirebwogen ausgeorbeitet. Der Bou dieses fur diese: Zeit revotutiondren Schneliriebwogen wurde bei West Waggon in Kolr/Deulz in Autrag gege ben Zohiteiche technische Innovationen thr fen dazu, doss det Tebwagen erst Anfong 1938 fertig wurde. Auch ein Post ‘bell ist vorgesehen, wie die Skizzen- blot Nummer DPW Pos! KBvt anzeiat AuGerich unterscheidet sich dieser Urahn Aller heutigen ICE's durch die im Wind- Konot gefundene stromungsganstige Form und dureh seinen sibergrauen ‘Anstich von der klassischen Zwelforben- lockietung der Reichsbahn Schneltred- wagen, Goplant fir die Strecke BertinvHombura eneicht ef eine Hochsigeschwindigkat von 215 kivh, Der Bruch eines Oreh: gesielles und der Kriegsousbruch moch: fen jedoch den geplonten Einsatz 2 niente. Nach dem Kriegsende obgestet in Ber- livKarishors, soh der Reichsbahn-Num- rmemplon vor, 1947 for den Krukenberg Schneltriebwogen. die Betriebsnummer 191.500 vor. 1958 wurde der schadhofie “Tiebwogen endgatlig zeigt in 1931/82 Kruckenber’s “Fighing Roit ‘way Company’ planned, only one year ‘ter the world record travel of ‘the “Schienenzeppelin’, 0 3-cors ropid ral ‘car. The order for he production ofthe for ‘his time revolutionar rapid roileor wos placed with West-Waggon in Co- logne/Deutz Numerous technical innovations eaused that the railcar became finished onty at the beginning of 1938, Also 0 post com- Kevetonberg S¥T137/185 39, OC pportment wos plonned as to be seen on sketch shee! # DPW Post K@vl, Outward |y his prototype ofall today’s ICES ditees by its oerodynomically clean shape found in the wind tunnel and by ts itver- grey finish trom the classical two-colored RB ropid reicars. Planned for the distonce between Bertin ‘and Homburg, reoches @ moxium ‘Apbildung 20g undodruckes Vorserian-HO- Model speed of 218 kmsshr. The broke of o bogie and the outbreak of he wor howev- er stopped this project. ter the wor the foiloar wos token out of service ond patked In Bertin/Korishorst, twas regis fered under serial number 91.600 ‘according to the RB registration plan of 194. in 1958 the defective railear wos finally dismonted._ gg KATO Eurostar Seit 1751 hot es insgesom! 26 Plane gegeben, einen Kanaltunnel zwischen Gro8britonnien und Europa zu bauen. Beim 27. Versuch wurde aus der Idee ‘Wirklichkeit. 50 km Tunnelsttecke unter dem Armelkonol verbinden nunmehr ‘GroSbitannien und Frankreich. An seiner tiefsten Stelle befindet sich der Tunnel co, 100 m unter der Wasseroberfiache, For Reisende mit Autos stehen die Le Shutlet-Pendelaige zur Verlagung, woh. rend dle Eurosto-Tiebzige ousschleg- High fur Bobnreisende konzipiert sind. Der Eurostar verkehrt ab Herbst 1994 aut den Strecken London-Paris und London-Brits- sel, Die Weitertinrung der Verbindung vio Koin ist in Plonung, Reisende ous Deutschland mussen vorldutig noch in Briissel umsteigen. MODELLINFORMATION: Atotal of 26 pians have been made since 1751 fo build © conal tunnel between Great Briain ond Europe. The 27th plan made the idea become rue. Now the ‘80 km funnel under the Channel con ‘ecls Great Briain and France, The lowest point is approx. 100 m beneath sea evel. ‘Le Shuttle” commuter trains are ‘ovailable for passengers travelling with their cors while the Eurostor trains were esigned for passengers only. Since ‘autumn 1994 the Eurostar operates bbetween London ond Paris: os well os London ond Brussels. Extension of the line vio Calogne is planned. So far pas- sengers from Germany must ehonge trains of Brussels. Depuis 1751 Ii existe en tout 26 projets Pour un tunnel entve Angleterre. et Europe. Aujourdhui celle idée est reali 588 — cest le projet no. 271 Un tunnel de '50 km de longueur sous to Manche retie lo France avec Angleterre, Lendoit Je plus profond est d'anviron 100 m sous le niveau de la: mer. Pour les voyageurs avec autos ce sont les trains “Le Shute” qui sont @ disposi- tion, Les Wins rapides des Eurostar ne 1:160 kiosa7 Gey Ps) &% Euosareimer nn Frntaexong! ‘plea wh oat ght ‘Sont prévus que pour les vayagaurs sans woitures. Des fautomne 1994 I Eurostar est en service enlre Londres et Poris et fenire Londres et Bruxelles. I est prévu @forgir Ia circulation par Cologne. Pour Winston! les voyageurs pour (Alleragne ‘sont obligés de chonger de train @ Bru: valle. ‘LE MoeLe: f LokshopPOT) §— 1.160 i PRAZISIONSMODELLE- I SBB Re 6/6 mit Halogenscheinwerfern / with halogen lights Nach der Erprobung mit zweieligen Re 676 kam es 1973 seltens der $BB 2u dem ersten Aufrag ber 45 Lokomotiven mit einteligem Kasten, Die Ablieferung det Setienloks durch SLM, BBC und SAAS vere sich von Juli 1975 bis Oktober 197. Seit Sommertohrplan 1977. war den die meisten schweren Schnelizige ‘am Gotthard von der Re 6¥6 ubermnom- ‘en. Sait 1989 kam die Re 6/6 auch vor schweren Gulerzigen einschiieBlicn der Lotsehbergstrecke zum Einsatz. Die Re 6/6 tragen die Nomen und Wappen von schweizerischen Oren. mit einem besonderen Verhdlinis zur Bohn, Urspringlich im traditionellen Grin lockiet, ethietien die Loks nach ihven Revisionen die morkante neue role Lookierung, MODELLINFORMATION: AAnirieb durch 6-Pol-Motor Uber dia vier Achsen der beiden Guderen Drebgestello. Stomautnahme:-erfolgt piceppaamay or H10188 Gee S 2k, LOk-N. 620086:9 Hochoort wi10160 ae 2 e Woppen aban iBLS Ae 4/4 und Ae 8/8 Die Ae 4/4 der BLS, ersimalig 1944 sgebout, gil als erste. schnelfahrende Lok mit Einzelochsontied und sehr hoher Leistung (4400 PS). In thver Grundkon: Zeplion wor sie der Vortauter fast ler modemen 80-80 Nachkriegsiokomo- fiven, Ab 1955 wurde die Ae 4/4 nur ‘och mit einem Stromobnehier ousge lifer. Aus Kostengrunden Konnle: der zweile Stomobnehmer —zugunsten zusotzlicher Dachbremswiderstande ein- ‘gespart werden. 1956 wurde weihrend der Bauphase der ‘Ae 4/4 259/260 kurztristig entschieden, Giese beiden Lokomotiven als kurzgekup- pelle Doppellok Ae 8/8 271 zu bauen, HOBBYTRAIN YVV PRAZISIONSMODELLE Die letzte Doppeleinhelt 275 entstond 1966 durch den Umbau aus den vorhan- denen Ae 4/4 255/256, Die Ae 8/8 geno immer noch zu. den starkslen E-Loks Europas, Die dazugehrigen BLS Autovertadewa gen finden Sie im Hobbytrain- Programm Nr. H 28060 + H 23061 ¢siahe $. $7). H 10500 CB Ss ie Ait BLS in brounerLackirung brown colour eB BS ‘ean colour os Pee el Ty fo " hr [eines LokshopPRAZISIONSMODELLE SOS Roter Pfeil / Fleche rouge SBB Re 2/4 — RBe 2/4 — RCe 2/4 Roter Preil - SBB — CFF Zwischen 1935 und 1937 beschatte die SBB schnelle Leichtiebwogen in einer ‘uBergewohniichen Form, Diese Keilform nd dazu die role Lackierung fihrten sehr schnell Zur allgemeinen Bezeichnung .Roter Pfeil’. Ein hislorisches Fahrzeug ist noch bei der SBB-Hisloric erhalten, ein \Weiteres bel der OBB, Der OeBB 202 Ex: RBe 2/4 / LOOT der Oensingen-Boisthal Bahn fuhr eine zeitlang in blouer Lockie rung, Die Roten Pieile erreuten sich innerhalb kurzer Zeit bel den Reisenden groGer amram PES Beliebtnet, und der verstrie Einsatz det Toerpe ape ge jon n nate tony / kurzen Roten: Pteilo im Austlugsverkeht Fre Rouge OFF Ra 2H 1000 rouge car wart speziell im Winterbetrieb sehr schnell die Frage aut, wohin mit den Skien, Schitton usw. So enfstond die Idee fOr den einachsigen Skiwaggon, der bel Bedort einfach on den Roten Pfeil ‘angehang! wurde. ole Pl $88 Ra 274 He Ot 2 " BiouerPe O88B 202 Bx-be 216 Lockirung der Oensingen Basta Bohn Fibobe tie 0285 202 ex Re 2/410 (ensign Basha Bann uto motrces legéres furent livées oux CFF Lo forme si particule et 12 couleur rouge leurs donna vite le sumom de Fie che Rouge Ces! entre 1935 et 1937 que ces ot Une cutomotrice est préservée por CFF HISTORIC. Une cute Fléche rouge est la R24 proprisié des OeBB. (Gensingen-Bals Skene Ken he ge thel-Bohn) Cette demniéreroula un certain Sievogen von 1837) / Jomps en livée bleve Cece ran 2 Nath. 208 oe Les Fléches Rouges gagnéren es vite tec! en popularité. Elles farent surtout coffeclées pour des excursions. Mois en hiver un problemes se posa, mais ou atte les Skis oles luges. Pour résoudre ce manque de place, les OFF frent con- Rote Pil $88 ACe 2/4 / 204 in dunkatcota true une remorque 0 un essieu qui 618 lors acoraché 6 Youtamotrice acherng J face Rouge CFF RGe 2! 204 rouge nes 2cGottardo SBB Rae Il TEE ‘Als Schweizer Betttog der Tions-Europ- Express: Epoche gelten die 61, 4-Strom- Tiieb2iige RAe TEE Ml Zwisehen 1961 lund 1967 gebout, woren die letzien 3 Einheiten bis Ende 1899 im Einsatz Eingesetz! woren diese bis 2u 160 knvh, schnellen Triebzige benwiegend aut den Schweizer Alpenstrecken Zirich / Gotthard / Mailand, cut der Srecke Mai land / Simplon / Lausanne / Paris (Cis- Alpin) und uch ais TEE tris und Edel wei zwischen Zurich / Brussel und ‘Amsterdam. 1988/89 umfangreich modernisier, fun ren die Triebwagen im Eurocity-Verkehr KATO 60 Mailond/2urichyStutgo sowie Molland/ Lousanne/Gent. Zu diesem Zeltpunk! erhietten sie eine lichigraue/blaue Lackie rung, lim Auftag der SBB-Historc wurde der Rie TEE 10.63 im Winter 2002/2003 weilgehend Gberarbeltet und fant seit Juni 2003 wieder in seiner abekannien TEE-Lockierung creme-fot Im Aufrog von S8B-Historc, Unser Modell enfspricht weitgenend dem Fhe TEE 10.53 von SBB-Historic, Les rames suisses.quadricourant sic colsses construites entte 1961 et 1967 ont largement coniribué au service TRANS EUROP EXPRESS, Ces romes ont clrculé jusqu@ fin 1999, Diune vitesse de 160 Kirvh es fomes ont cireulé sur les relations Zurichy Gothord/Milan, Milon/Simpiom/Lausan- ne/Paris mois aussi de Zurich vio Bole vers Bruxelles et Amsterdam. TEE GOTTARDO (Bdle) Zurich-Milan- (Genova); TEE TICINO Zurich-Milon; TEE CISALPIN Milono-Paris; TEE EDELWEISS Zurich-Bruxelles-Amsterdom; TEE IRIS Tutich-Bruxelies; Se 990/SR9B1 SWISS: AIR Zutich Aéroport-Bdle; D422/427 CHAMPS ELYSEES _Berne-Frosne; 421/426 LUTETIN/CISALPIN. Barne- Frosne Ente 1988 ef 1989 les romes trent fronstormées et alors ofribuses aux ser- vices Eurocity. Leurs liviées étant gis sours Renove en 2002/2003 la rame histori que 1053 oppartenant aux CFF Historic a tetrouvé son habit dorigine créme/ouge. Noire modele corespond 6 la rame his- torique 1053. Pour 2007 une série limite sera produite pour commemorer lanniversaire. «50 ‘onnées TEE», 1400 OS ko TEE Gord S88, 6, Sot GeplonerLieteermi: Herbst 2008 / OF Ra TEE. GOTTARDO S86 sx cose LUyaison: cure 2006 Ke oe ‘$88 Rio TEE 10,53 Histor, Jubloumsousgabe 50 Joh TEE" 6.9. Seni, menbalauchiang GepianerLieterermin: 2007 / GFF Roe TEE 10.53 Hit 0 cise, Unrson 2007 es TE Lokshop —— =] —He iS E-Loks, Dieselloks und Triebwagenmodelle / Electric locomotives, Diesel locomotives and Rail Car nach japanischen Vorbildern / Models based on Japanese Profotytes Wir bieten einen kieinen Auszug jopani sscher Modelle, die auch in Europa be onnt sind. \We present a few popular Joponese mo: els, which are oso known in Europe, 200171 OB a “Joponisce Damek mi Tender Sound 50 / Jopanese Steam Engine ype C50 ‘K 30207 Op Serra ok ous populten Bae EF 68 wa008t Ot E-Lok Bouts EH 10, Dopalok ir sohwate Cueetpe 8 sheig/ '8.axe Double lec Locomive of to ie of prodution EH 10 foc heavy foght cos Kaas Oey Lok Bowe EH 200, mote j sche Doppaok fischer Guteaiga, Boots re comatve or heavy regh ors ‘ae mosire Jopmede Double 30] LokshopAnnlich dem deutschen Cargo Lifer der DB Cargo gibt es das japanische Pen: dont mit der Bezeichnung Super Roll Corge. ‘Tne Jopanese Super Rall Corgo is similor to the German OBCargo Lier. Server Disallok Typ DD 61, 1 Gere, G-ochsig / Gcale power Diesel Engine ype OD 51 for agh cos 70082 Os Diselok, Typ DD 51, in bloverLoekering, 6 acheig/ 8-axlo Daca Engine ype 00 51 in bve colour eee uana Doppeltraktion etngesetzt DR CR CR ai Ly Sur K 7000s Oty we K 7008/1, ence Batibsruraner Koz? te Super Roll Cog M 260, 8g, Cornu ‘bnehmboren Contoine /Siper Rol Campo ps M260, 8 ca sel win rernovoble contanes LokshopHe KATO tt Kassettenverpackung geliefert ‘eit den spektakuldren Hochgeschwin- Since the spectacular high-speed records dligkettsrekorden aus. den 70er Jotren in the: seventies not only the popular sind nicht nut die populren Shinkansen Japanse train. model Shinkanse hos in Europa bekonnt geworden ‘become popular in Europe 10854 Fy Schisionsen dor TohadafSonyoLin, 8-0. sn “Shnkonse” ofthe TokodaSonyo , 8 cor Sandad et K 10382 ae Nozomi Soasen, Saurene 7 cor Sond seh of pase the mos! spctocuior 26 maar up no Tsubo one ot he most mare ve ScarsHOBBYTRAIN Y)\ PRAZISIONSMODELLE SS 1:160 DB Doppelstockwagen 26,4 m Version DB Double Decker Wagon — 26,4 m long version ata 1950 wurden die ersten drei 22,4 m Doppelstockwagen mit Einheilswagen- Kasten tr den Reiseverkehr bei Weg- monn in Kassel gebaut. 1951 foigten die diel 26,4 m Wogen. In der Epoche ta fuhren urspronglich zwei Zige mit je drei Wogen als 3. Klasse, 2/3 Klasse und ein Speisewogen in der morkanten blaven Farbgebung. Ab der Epoche lb fubren bide Wogen-Iypen in einem Zug. Bis 2u 5 Wogen waren maximal eingesetz!, Der sechsle Wagen blieb Reserve. Der Spe sewagen wurde zu einem einen Sitzwo- gen umgebaut. Diese Wagen wurden uch mit .normaten” D-Zug-Wogen als 2ug kombiniet, Hobbyfrain hat die 26,4 m Wagen Korn- plett neu konstuiert und maBstablich actigebildet lle Dela und Bedruckungen ‘wurden mit grdBter Sorgtal reaiisiert 1951 in Dienst geste, vekehren sie ‘zwischen dem Rubrgebiet und Fronktun, ee Na ‘0b 1953 im Stodieverkenr Hamburg/Bre- men, ob 1963/64 Kiel/Libeck. ob 1966/67 GroBroum Kolin, Anfang der “TOer Jahre wurden die Fanrzeuge nach fost 20-Johrigem Einsotz ousgemustert Im Laue itves fost 20-johrigen Einsotzes ‘wechselte die Lackierung von stohibiau, Ep. Ilo, Uber flaschengrun Ep. tb 20 ‘chromoxydgrin Ep. I — 1950 the fist 22,4 m fong double deck- fet wogons were produced with Weg: ‘mann / Kassel for he passenger trffic, 1951 the: thres 26,4 m long wagons ‘were produced. In era tla axiginally two trains with 3 wogons each travelled os ‘3rd loss, 2/3 class ond one diner cor in ils outstanding biue finish, From era Mb ‘on both wagon fypes travelled in one froin, Up to 5 cats were used on the ‘whole. The sixth car remained in reserve, The diner cor wos rebuil fo 0 pure pas- senger car, These cars were also com bined with ‘norma’ express trains Hobbytoin designed these 26,4 m long ‘wagons completely ond finely up to the prototype ond all feterings, imprints ee, have been copied in al deals 1951 put in service, the double decker wagons travelled the distance beNveen the Rubr dist and Frank, from 1953 on between Homburg and Bremen, from 1963/64 on between Kiel ond Labeck, fiom 1986/67 on in the region of Co: logne. In the beginning of the seventies the vehicles were put out of service afer ‘most 20 yeors of operation. During its ‘operation fime is painting changed from see! biue, er lo, over bate green, era Hid to chrome-oride-green, Eo Ib ~ Doppelsochwopen OB, 2-tp, EP. i, Phase 2, Cceomoxysorin (wersseag cusettaut) / Double Decer Wogan DE. 3 co se 2, ohome- ‘oxide ron (sld cul) conn AD ung / ioe: w22010 OS NM Doppssociwogen O39. PB Dou! Dw Be Dect Vopr 26 3 re Mae OS NEM Doppelsochwogen D8, 3p. Ep. i, Phase Tiaschengrin/ Double Decker Wogon DB, 3 ca sa D1, Bote gin Wao OM Dopoesocwogen 0, 3.9. £1 conan {UN /Doxbio Decker Wogon 08,3 ca se, ea N home oxide grein ‘Anligung 20} Vorserten-Madet LokshopOppeln / Gms / Glm Neukonstruktion / Improved Design Der 2-ochsige gedeckte Gutenwogen Oppeln mit 6 m Achsstond wurde ob 1933 in sehr gro@en Stickzahlen mit verschiedenen Aufbouten produziert und ‘uBerhalb von Deutschland bei den meisten europdischen Bohngesellschof- ten eingeselzl, Einzeine Waggons waren ‘hoch bis in die 6Oer Jahre sowohl bel der DB als auch bei der OBB im Einsatz. Der Oppeln wurde mit drei unlerschiedlichen ‘Aufbauten ausgeliefert — ohne Hond- bremse, mit Hondbremse und Bremser- ite und mit Hondbremse und Brem- sethous Dos Modell wird ersimatig in Spur N in der abgebildeten Version mit den charak- ferislisehen weit auBen slehenden Ach- sen zur Auslielecung kommen, Die Auslieferung der Modelle wird in Ser Sats erfolgen, bestehend aus 2 x Oppein Standard mit unterschiedlichen Betriebs- ‘nummer und 1 x Oppeln mit Bremser- hous, The 2-axle covered treight cor Oppein 66 m Basic was produced trom 1933 on in large quantities with different bodies ‘ond used abroud by the most European Rollway Authorities. Some wagons were PRAZISIONSMODELLE sill in serve up fo the eighties withthe DB as well as the OBB. The Oppeln wos supplied in tree diffrent versions: with ‘out hand broke, with hand broke and brokemon’s platform ond with hand bake and brakeman’ cabin For the fist fime produced in N scole the model will be provided with its character. Istic tong wheel-base as illustrated in the picture The model wil be delivered in 3 car sels, consisling of 2 x Oppein standard ver sion without breakmon’s cabin and dit- ferent serial numbers and 1 x Oppel with brokeman’s cabin Pkt 24203, NEM DRG Se, &. 399. trouneLachioung /DRG 3 ie ousanascen Voronen es OpplGrs wa den nr in Bemaiga See produ, ADIGA 26403 NEM, OBB Set 39, monogon-broun (088 3 car satin mahogon-troun colout 24808 NEM. NS Sa, 3g, robeoun/ NS 3 cor set inves: brown colour 24608. NEM. CFL Sat 3g, ou CFL 3 car stm gray 1 24703 NEM SNOF Sel 3:9, pelbroun/ SOF 3 cor st in ight own colo 1 24908 NEM. SNOB Se, Seg, grt / '3N08 3 corse in green colour 24103 NEN 1 Set 3g. Ep. braun # 1 3 oa stot In brown eau 4 24003 NEM (0 Set. , oune Lackieung. 3:9, / 1B 3 co st eo Ila brown colour ‘ohne AbIldung/withoatpieture or se, ean brown cotout oeDes gaz PRAZISIONSMODELLE Gleisstopfmaschine 1971 brochie Passer und Theurer die Glelssiopimaschine Bouteine 07 auf den Markt ~ das zetgemdGe Maschinenkon- Zep! fur die immer zahireicher wercenden Schnelfahrstrecken und dle immer Kurz. ren, Zugpousen. ~ Nivel, Richt- und Stopimaschine in Einem, Diese Gieis- slopimaschine wurde in vielen Londem eingesetzt, unter onderem aueh bei der (DB und privaten Unternehmen. Erstmalig wird eine solche Gleisstoptmaschine von Hobbyrain in Spur N ongeboten 1971 Plosser & Theurer put the roil slam: ber machine BR Q7 on the market ~ the up-to-date machine concept covering all reeds in one such as leveling stamping when high-speed distances became more ond more ond train stops became shorter and shorter. This machine was used ina number of countries and not ‘only with national enterprises like the DB but also with private companies. Such a frock tamper machine will be presented forthe frst ime by Hobbytrain, ete ol asso Tev ‘Rastinaag /SBB / CFF HOBBYTRAIN )\\\ PRAZISIONSMODELLE Giiterwagen K3/Gms / Freight Car K3/Gms Zvischen 1910 und 1950 wurden on die ‘5000 Waggens dieser Baurethe in Dienst gestell. Mit Bremserbthne oder mit Hal- festongen und Bremsethaus_versehen, werden sie zum Standarcwagenpro- {gromm det SBB. Vor allem der K3 wurde grenzibersctveltend im in- und Austond eingeselzl. Ab 1954 wurden die K3 von giou auf rol-braun umlockier und seit diesem Zeitpunkt als Gms bezeichne. Nach der Ausmusterung der Gms durch die SBB wurde eine Reine der Woggons hoch als Museumsbahnen, Privatbohnen und in Bauzigen eingesetz 1:160 Gms mit Bremseous, Version Lehvingswogen Muara / 6s wih broemon's cot, version “Lebvingswo- gon Murer” Zugbegleitwagen Sputnik / Cabouse fo ele Die charakteristischen Zugbegleitwagen der SBB — im Volksmund Sputhik genannt ‘wurden auf allen Fohnwerken aufgebout ‘AuBer bei dor SBB wurden diese morkon: fen, mit Keinen Erker versehenen Wog- gons auf einzeinen Privatbohnan, wie 2.8. Bodensee Toggenburg (BT) und ols ‘Swiss-Express-Voriante eingesetz Neuschotterwagen XAS 73 / Ballast car XAS 73 Der Neuschotierwagen der SBB ist ein bekanntes Bohndienstfehrzeug und kommt vor allem beim Gleisbau zum Einsalz, Aut dem Schienennetz der SBB 508 X73 wim seer stil umbors 2 A ‘$88 Jos73 ms untscieichen Bons-Nummnen / werden dle Neuschotewagen. vorwie- gend ols Gonzziige eingesetat. Fahrzeu- ge derselben Baurt gibt es aber auch bei der FS in tlien, Spunk SBRICF 1. Beles Ne. / Sutk SBBICF, een, 1° sxol number LokshoppRAZISIONSMODELLE BLS Autoverladewagen / BLS Automobile Loading Cars Eine der am starksten frequentierten Ver bindungen zwischen der Zentraschweiz und dem Wollis ist die Shecke Kander sleg-Koppenstein. Viele Aulotohver und vor allem Touristen nutzen jedes Johr die Plangornituren der Autoverladeziige, um. bbequem und sicher den 14,6 km langent Lotschbergtunnel zu passieren, Seltst versténdlich hat Hobbytrain auch die passenden Lokomotiven, BLS Ae 4/4 + ‘Ae 8/8, dazu (siehe Sete 27). MODELLINFORMATIOI ‘One of the mos frequented railway tines connecting the Central Swiss. with the "Wallis" is the section Kondersleg-Kop- enstein, A great number of automo: bilists cnc above all tourists uses every Year the tarpoulin-covered automobile looding cars to poss comfortably ond sotely through the 14,6 km long Lotschberg tunnel. It goes without saying that Hobbyfrain also provided the corre sponding locomotives such as BIS edie ond AeB/B (poge 27) MODEL INFO: 7. mit ¥ zing zi 2 H 23000 LS-Se aug, besohend ous 2 Autohrnogen nd 2 x vesloeungen mit Dash eins / LS pine st, onsising of 2 niged pots nd 2 loading ears win cor on one sceSBB IC2000 Doppelstockwagen SBB 1C2000 Double floor coaches Im Rohmen des Projek's Bahn 2000 wurden fir den Femverkehr von den SBB 341 Doppelstackwagen mit Tifeinstieg des Typs 162000 beschatt, angetrieben von der SBB Re 460, lim Inland-Fernverkehr stehen fast aus schlieGtich Pendelzuge im Einsatz - an beiden Zugsenden befindet sich ein Fun fersland, wos den zelt- und kopazitts raubenden Lokwechsal in Wendebonn haten erdbrigl. Die Wagen sind for Geschwrinaligkeiten von 200 km/h ousge- legt. Bemetkenswer ist cuch, dass out den wichiigsten Streeken — vor allem im Dreieck Base/Bern/Zirich, aber auch auf den Relationen zwischen Zirich und Luzem sowie Zirich und der West schwveiz diese Zige im 30-Minuten-Tokt TT ¢0i) TW) PRAZISIONSMODELLE——— 1:160 ‘verkehren, Die Fahreilan dieser Zage konnten Ende 2004 durch die Einfuhwung dee. Hochgeschuindigkeitsstecke Matt- statten-Rothrist (wischen Bern und Otten ‘gelegen) zum Tell signitikant gekurzt ‘werden, wos welleren Fahrgostzuwachs ausliste. Die Intercity-2ige in der ‘Schweiz welsen mindestens einen Mini- borservice, aut den wichtigsten Stecken zustizich ein Bisto oder einen Speise- ‘wagen aut. Bei den Doppetstockwogen C2000 wurde zundchst nur eine .Bistto- Bor” vorgesehen, diese wird nun jedoch der Nachirage entsprechend in Vollspe- sewogen umgebaut MODELLINFORMATION: a ae A 25104 — NEM $88 (07000 Severwagen 2K ‘H2p101 E=2 NEM ‘888 102000 Doppalsteckwogen 1K ‘One Abbldung: n2si03 2 NEM ‘585 (©2000 Dappattochvoge I,K Mt Gepoekabt ‘25105 NEM ‘8 162000 Dappeistookwogen mit stot 25102 Set NEM $88 162000 Dappestockwogon 2 LokshopEb, Gis SBB/CFF Schnellzugwagen RIC SBB/CFF Fast train wagon RIC Ab1964 kam @s ouch bei der SBB zu ‘einer grundsatzlichen Emeuerung des Wogenparks unlee dem Aspekt des inter- nationalen Verkehis. Auch dia OBB tie im Rohmen eines Lizenzvertrages 1976 diese Waggons bel den Jenbachwerken oven und setzte sie aut dem dsterei- chischen Schienennetz ein, Die SBB experimentierle mit verschiedenen Grin vorionten, die auch im Modell nachgabil- det werden. Passend zu den Personen- wagen wurden ouch Schlaf bzw. Liege- wagen und Restaurontwogen in Dienst genommen und auf den grenziibergrel- fenden Strecken nach Ostereich, lien Lund Deutschiond eingesetz. Eine Beson- dethelt ist der Zugbegleitwagen der HUPAC. Die HUPAC Privatbahnen verbin- den unter dem Nomen ,rollende Auto- vahn’ die Container-Terminals Basel, Freiburg. Singen, Lugano und Mailand. \Wahrend die LKW's auf Flochwagen ver- laden werden verbringen die Fohver die Font im Zugbegleitwogen. MODELLINFORM: ‘Autwandige Neukonstruktion mit ‘Kinemattk und StoBdempfung. Inkl, Innenbeleuehtung,Tsthbeleuchlung (Restouran:Wagen) una opionaen ‘Sohlussieuchten., From 1964 it olso come with the SBB to a basic renewal of the car park under the spect ofthe international tratfic. Also the OBB ollowed to build these cars withthe Jenbachwerken within the scope of license ogreemeni in 1976 ond used them on the Austion railway system, The SBB experimented with different green variation which are also. copied inthe model. Suitobly 10 the cars sleep or couchette coach ond! restaurant car were Kaan Hel S88 1. Ki. run, neues Log, 69. Vas, gen, ne 90, Kaan = NEM $88 2. KL. on, nes Lago, EP. 2 os, gen, ne oe ee 2913 =? NEM SAB 12K, i, nes Logo £9. 2" Ges, rn ae ogo tlso token in service and were used on the border-covering distances fo Austria, ltaly and Germany. A specific feature is the train accompanying car of the HUPAC. The private compeny HUPAC connect under the nome “rolling high- way" the container terminals Basel, Freiburg, Singen, Lugano and Milan \While the. Trucks are loaded onto flatear the drivers spend the journey in the train ‘accompanying car, 388) vn, aes Log, Ep aie AB Class, geo, ol ogo, witout plture $88.2. Klose, grin, neues Loge, obne ABD. / 2° Coss. grin, oltogo, without pleture ‘cate = $88 1/2 Kg. Logo, Ep. ome Abb. / W/o" Clos, gre, oi ogo, wieutpleture MODEL INFO: Lokshop25201 5 NEM $88 Uegewaen Bom, orange Ep. N ‘S88 Goucnete Coon, type Bom, orange 20200 NEM ‘8 Ugewagen Bom. gin ates Logo Ep. IV / ‘388 Couche Cooc, type Bom, of ogo range ‘ohne abbidung / without pct «23000 NEM ai S08 bry Express. Sel Ep. 2. Weg, ‘tengu-gu, rev Sot.N. Uepeunpen Bem Bou iestavonagen Typ Wem rage 73003 = NEM $08 Covers’ 3:89 So. EV, oe Ablldng 2. Ks, ope sing ne Be Cegouogan Covent Yet Mond Sea Lagawogun (Coueness vil, Mond u. Sime N Lokshop088 Lisgawanen bou-gru Ep V, passends Ergiraung 2urh Arby Set 723000, 23000 F OBB Cauchete Caoch, ass om 8B CauchateCooeh K5 Eisenbahngeschiitz Leopold / K5 Railway Cannon Leopold ‘90 Stuck von diesem Eisenbohngeschatz ‘wurden von der Deutschen Wehrmacht in ‘Autthag gegeben. 1 Slick hot den Krieg Uberstanden und steht heute in einem amerikanischen ‘Armee-Huseum in Abbadin/Maryland, Ein weiteres K5 ~ Gesehitz stent im Museum Musée du Mer d'Atfontique in Frankreich. K5-Botterien nahmen on ‘alten groBeren Feldzigen teil, standen on der franzOsischen Konalkilste, und waren wohrend des Krieges an fost allen Front ‘obschnitlen mit catileistschen Scheer punktbildungen anzutretfen, PT eb WN) PRAZISIONSMODELLE~—— 'SBB Spasenogen, cme, Ep. NV / S88 Resiouont oot, creme 8B Vegowagen Bem, tu Ep. NV 1:160 30 railway connons hod been ordered by the German armed forees. Only 1 of them got over the war and is fo be seen inthe American Museum of Abbadin 7 Mary land. One turner KS cannon isexposed in the museum ‘Musée du Mer dAtontique" In France. K 5 cannons were used forall Important battles, ey were ot the French channel eoast and at nearly all front sec fons Leopo Esansonngeschit in Tomlocknung coped Connon, cqmoutone KS festa 5 cannon, armas_ Eoke= Kio US-Modelle ‘Die Koto US-Modelle in Spur N und HO ellen den vietfachen Wunsch nach pe feklom Finish und ubertogenden Foret ‘genschaften. Zwei Schwungmassen mit ‘dem popularen 5-poligen Motor und fein ‘obgestimmie Getriebe belen so vel Fanr- vergniagen Das US-Programm witd loutend ergon2. (a die Kalo-Modelle weltweit sehr geltagt sind, empficit ¢s sich, fir die Neuheiten fine rasche Reservierung be rem Foch- hdndler vorzunehmen. Die abgebildeten Medelle sind nur Bel Spiele: einer mittleweile viele hundet Nodelle und Weggons umfossende ame- rikanischen Modelisore. Aktuelle informa: tionen finden Sie out unserer Intemetseite ‘ynswlemkecollection.de und aut der Koto US-Internetseite www katousa.com, ‘The Kalo US-models in N-scale ond HO. scale meet the growing demand for per fect finish ond exquisite performance, 2 flywheels, together with the popular 1:87 S5-pole motor and the finely tuned geors, provide so much driving pleasure. The US-progromme is continually sup plemented. Since there is o great demand for Kolo models worldwide it would be wise to reserve the navelies with your hobby shop soon, The shown models are only examples of 1 comprehensive US model series. For Current information please visit us on wwwlemkecollection de and on \wa. katousa.com, LokshopKato Modellhduser 1:160 Fertigmodelle Kato Finished House Models zi 2Zvedeiennous mit Gundstick | Single family house inc. propery Mentamserhnaus mt Grnastck / ‘Mutomiy house ine. rope Worn venous mt Grund Famiy fie building inc. propery Tolenisches Resiouct nt Parkplocen / Toon retour win pking os Hocnnous 5-gesohossig/ Hoctnous W-geschossig / Hocthous 6-gescossia/ 5 Floor bung 10 Foe bulang ‘8 Flee baling ‘eer Fost fod Restouon mt Pa: pen ‘Dey’ nar, Fost Food atari posing is Kato Toyota PKW’s 1:160 Zur Ausgestoliung Ihrer N-Anloge, als To complete your N:scole system, os Ladegut oder freight or 5 Lokshop TOYOTA PAWS Toyota cars ondwww. lokshop.de \ertretung in der Sehweiz= ‘ARWICO AG Braist, 10 (CHs=4107 Ettingen (Semweia) Fax: 0041-61-7221242 \ertreting in Spanien; ‘SOLDAT, 5. CiMuria, 67 Pol. Gan Calderon £E-08990 Sant Boi de Llobregat (Spain) Fax; 0094-90-6547084 Vertretung in Ostomeic: JAGERNOORFER ‘Spielwaren Verrabe Gmbh Margacctonst. 67 {4.2950 Berndort (Osteroieh) Fax: 0042-267 285 077 Veetrtung in Hola Or. ZETA. Import - Export ‘Schokkoetraat 7 INL 5324 EP Ammerzoden Fax: 0081-79-599 4449 Veetretung in Japan Hobby Genter Kato, Tokyo 1-24-10 Nishi-Ochi ‘Shinjtu-Ku, Tokyo 161-0081 Fax: 0061-3-9954-3648 errotung in Amerika: Kato USA, INC 100 Remington Road, ‘Schaumburg, 1L 60173, Fax; 001-687-781-0570 ect n England Mea Sharp Models 712 Mtoe road Lokshop \ertrtung in italien ©. Mamol Ma Room ca Camnagci. Wolfgang Lemke GmbH “Tel: 0039-02-33401821 ax: 099-00:33402513 Schalibruch 34a acrting in Fanta 42781 Haan Me Telefon +49(0)2129/9369-0 Pare Acts des Gomera Telefax +49(0)21 29/522 18 Ee Maton EX ret E-Mail: info@lemkecollection.de “el: 0089-1-90927300 Fax; 0009-1-9052049 Internet: www.lemkecollection.de