Descripción

Le podemos ayudar con sus motores Cummins, Detroit Diesel y

Caterpillar.

También les damos el curso de eliminación para estos motores.

Te vendemos los tutoriales e incluimos el software para
eliminar el DPF y el EGR y el AdBlue en los motores
Cummins,DETROIT DDEC5, DDEC6 DD13 DD15 DD16 y
Caterpillar C7, C13 LEE y C15 SDP

Servicio a Domicilio y via Internet!!!!!

La válvula EGR (Recirculación de gases de escape) es un

dispositivo de control de emisiones diseñado para reducir las
emisiones de NOx (monoxido de carbono) para contribuir a la
cada vez más estricta normativa sobre emisiones en
Noreteamerica. En Celtic Tuning tenemos el software EGR
Delete y EGR bypass que está diseñado para eliminar la
funcionalidad de la válvula EGR y asegurar al cliente que
elimina los problemas de funcionamiento asociados con estos
dispositivos.

Como trabaja la valvula EGR:

*La válvula EGR crea un bucle de retorno del colector de
escape al colector de admisión para recircular los gases
quemados.
*La válvula EGR tiene un solenoide que controla la válvula que
a su vez es controlada por el ECM (modulo).
*El ECM (modulo) acciona el solenoide utilizando un ciclo de
petición de trabajo para abrir la válvula y re-circular los gases
quemados.
El sensor de presión absoluta del colector (minifold) se utiliza
entonces para registrar la cantidad de gas adicional que
posteriormente se alimenta al ECM como una medida de
control.

Que problemas ocasiona:

Como la válvula EGR está trabajando constantemente con
gases de escape quemados naturalmente tienen alto contenido
de hollín. Esta hollín en los gases provoca una acumulación de
depósitos de carbono alrededor del área de operación de la
válvula, lo que a su vez hace que la válvula tenga tendencia a
pegarse en varias posiciones.
Para un rendimiento completo del motor, la válvula EGR está
cerrada, lo que crea un entorno de bucle cerrado para el
sistema turbo que le permite presurizar.
Un EGR problemático puede crear un ambiente de bucle
abierto para el turbo, ya que proporciona una retroalimentación
directamente al colector de admisión y como resultado puede
causar problemas de impulso junto con enormes perdidas de
potencia y perdidas en el rendimiento del Diesel!

Beneficios de corregir el EGR:

Potencia restaurada del motor

Rendimiento del Diesel Mejorado
Emisiones más limpias! con las EGR defectuosas se crean
depósitos de hollín mucho más altos
Puede prevenir el daño en el DPF ya que el hollín está
atrapado en la trampa DPF y esto la daña mas facilmente
Puede prevenir el reemplazo de la EGR que puede costar miles
de pesos
Puede prevenir el reemplazo de la VGT ya que al dejar de usar
el EGR la VGT trabaja menos y se forza menos
Corregir su EGR le puede ahorrar dinero en reparaciones y en
los costos de combustible.