UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

INGENIERIA AUTOMOTRIZ

TERMODINAMICA

INTEGRANTES:

 Cristian Lopez Alberca

 German Lopez Granda
 Anthony Ochoa Luzuriaga
 Wagner Ramírez Cabrera
 Alfredo Villa Villa

Fecha:
07/12/2019

Tema:
Sustancias Puras

Docente:
Ing. Fran Zhovani Reinoso Avecillas
1. OBJETIVO GENERAL
Entender el comportamiento termodinámico de los diferentes sistemas, estableciendo
sus conceptos como: el estado y las propiedades que componen una sustancia pura.
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Conocer las propiedades de las sustancias puras
 Conocer y Dominar los métodos y procedimientos para determinar las propiedades.
 A modo de marco teórico, seleccionar el tipo de sistema adecuado, cerrado (masa de
control) o abierto (volumen de control), para cada uno de los procesos descritos a
continuación:

1. El inflado de un neumático con aire.

2. El proceso de enfriamiento del block del motor de un automóvil mediante agua
de refrigeración.
3. La operación de la caja de velocidades de un automóvil.

3. INTRODUCCION
Una sustancia pura es aquella que presenta una composición química estable, como el agua,
el helio, el nitrógeno o el dióxido de carbono. Sin embargo, la pureza absoluta no existe, ya
que vivimos en un mundo en el que todas las sustancias naturales son de alguna manera
mezclas, las cuales se pueden separar en sus componentes puros hasta el grado de pureza
deseado.
4. MARCO TEORICO

4.1.Propiedades:

Existen muchas propiedades características, pero las más utilizadas son:

 El punto de fusión: Temperatura a la cual una sustancia pura en estado sólido se

transforma en líquido. Cada sustancia funde a una temperatura determinada,
característica de dicha sustancia.
 El punto de Ebullición: Temperatura a la cual una sustancia pura en estado líquido se
transforma en gas. Cada sustancia hierve a una temperatura determinada, característica
de dicha sustancia.
 Densidad: La densidad muestra la relación entre la masa de una determinada cantidad
de sustancia y el volumen que ocupa. La densidad de una sustancia pura es constante
para cada estado.

¿Cómo identificar una sustancia pura a partir de sus propiedades?

Estas propiedades de la materia se clasifican en propiedades generales y propiedades
características. Las propiedades generales son comunes a todo tipo de materia y no nos sirven
para identificarla (masa, volumen, longitud, temperatura) mientras que las propiedades
características tienen un valor propio para cada sustancia y nos sirven para identificarlas
(densidad, color, conductividad, temperatura de fusión).
La principal división que se hace de la materia es en sustancias puras y mezclas de sustancias
puras. Las sustancias puras tienen unas propiedades características propias; mientras que, las
mezclas, no. Por ejemplo, si tenemos un vaso con agua y otro que tiene aguay sal podemos
distinguirlos basándonos en propiedades características.
Las propiedades características del agua son: densidad de 1 g/cc, temperatura de fusión de 0
ºC y de ebullición de 100 ºC a la presión atmosférica. La mezcla de agua y sal tendrá una
densidad, un punto de fusión y un punto de ebullición cuyos valores dependerán de la
proporción en que se encuentren sus componentes.

4.2. SISTEMAS
Es una cantidad de materia o una región en el espacio elegida para el estudio. La
masa o región fuera del sistema recibe el nombre de alrededores. La superficie real
o imaginaria que separa al sistema se llama frontera.

4.3.TIPOS DE SISTEMAS
4.3.1. SISTEMA ABIERTO (VOLUMEN DE CONTROL)
El sistema abierto de control es una región seleccionada en el espacio que por lo
común encierra un dispositivo que comprende un flujo de masa como un
compresor, una turbina entre otros. Tanto la masa como la energía pueden cruzar
la frontera de un volumen de control la cual se denomina superficie de control.
Ejemplo: Una cámara de combustión en la que existe entrada de combustible
como fuente de trabajo, y entrada de calor (Q) como fuente de energía.
 4.3.2. SISTEMA CERRADO (MASA DE CONTROL)
Consiste en una cantidad fija de masa, la cual puede cruzar su frontera, ninguna
masa puede encontrar o abandonar un sistema cerrado pero la energía en forma de
calor o trabajo puede cruzar la frontera y el volumen de un sistema cerrado.
Un sistema cerrado es aquel que solo utiliza sus propios recursos. En un sistema
cerrado solo se puede generar trabajo, a costa de las inhomogeneidades del
sistema.
Ejemplo: un cilindro pistón, en el que solo existe entrada de calor para ser
transformado en trabajo.
4.3.3. SISTEMA AISLADO
Son aquellos sistemas que no permiten entrada ni de materia ni de energía.
Ejemplo: el termo, aquel sistema cuyo intercambio de energía con el medio es
despreciable en el tiempo en que se estudia el sistema.

4.4. SELECCIÓN DEL TIPO DE SISTEMA MÁS ADECUADO

 El inflado de un neumático con aire.

El inflado de un neumático con aire corresponde a un sistema abierto, es

decir, volumen de control, tanto la masa como la energía pueden cruzar la
frontera de un volumen de control, esto debido a que tiene que ver con flujo
másico. Puesto que el aire entra a presión en la cámara del neumático, no es
conveniente elegir una masa fija como sistema para el análisis. En cambio, se
centra la atención en el volumen que se forma por las superficies interiores del
neumático y se considera a los flujos de aire como la masa que sale y entra al
volumen de control.

 Proceso de enfriamiento del block del motor de un automóvil mediante

agua de refrigeración.
 Las temperaturas generadas durante la combustión del combustible llegan hasta
2.000°C las cuales perjudican el funcionamiento del motor. Por este motivo es
necesario enfriarlo hasta la temperatura de servicio. El primer modo de
refrigeración con agua fue la refrigeración por termosifón. El agua calentada, que
más fluye sube por un tubo colector hacia la parte superior del radiador. El aire
que entra durante la marcha la enfría, y a continuación el agua desciende y retorna
al motor. Mientras el motor esté en funcionamiento, este circuito de refrigeración
es continuo. La refrigeración se complementa con ventiladores, la circulación del
agua se acelera gracias a la bomba de agua y el termostato consigue un
calentamiento rápido del motor y evita que se enfríe.

El proceso de enfriamiento del block del motor de un automóvil mediante agua

de refrigeración es un Sistema abierto (volumen de control), ya que tanto la
masa como la energía pueden cruzar la frontera.

 La operación de la caja de velocidades de un automóvil.

 La función de la caja de velocidades es la de aprovechar al máximo el rendimiento
del motor, para ello es preciso que el giro del motor se realice entre los valores
comprendidos de par máximo y potencia máxima. Si no se dispusiera de la caja de
velocidades, las RPM del motor se transmitirían íntegramente a las ruedas, con lo
que el par desarrollado por el motor debería ser igual al par resistente en las
ruedas. Así pues, tanto habría que aumentar la potencia del motor, en cualquier
circunstancia de marcha, como lo hiciera el par resistente, contando para ello con
un motor de una potencia tal que fuera capaz de absorber los diferentes regímenes
de carga.

La caja de velocidades de un automóvil corresponde a un sistema cerrado, es

decir, ninguna masa puede entrar o salir de un sistema cerrado. Pero la energía, en
forma de calor o trabajo puede cruzar la frontera. Cuando accionamos la palanca
de cambios, estamos generando un trabajo el cual se trasmite a la caja de
velocidades para seleccionar una marcha. La frontera masa de control vendría a
ser la carcasa de la caja de velocidades.

5.EJERCICIOS PROPUESTOS
PROBLEMA 1
2.B-1 Un dispositivo pistón-cilindro con volumen 𝑉1 = 40 𝑉𝑉3 se llena de vapor
saturado R134a a temperatura 𝑉1 = −20°𝑉, como se muestra en Figura 2.B-1 (a)
a) Utilice las rutinas de propiedades internas de EES para determinar la presión
(kPa) de la R134a en el estado 1.

b) Utilice las tablas en el apéndice de tu libro para determinar la presión (kPa) de

la R134a en el estado 1 y compare la respuesta con la parte (a)
 c) ¿Cuál es la masa de R134a (kg) en el pistón?
En base a la tabla A-1 se tiene una masa de R134a es 102,03 kg/kmol cuando la
temperatura es de 374,3 °K
Primero se transforma las temperaturas…
−20°C + 273,15 = 253,15°K
Entonces…
253,15°K ∗
m= 102,03kg/Kmol = 68,98 𝑘𝑔/𝑘𝑚𝑜𝑙
374,2°K

El pistón se mueve de modo que el volumen disminuya a V2 = 10 cm3, como se

muestra en la Figura 2.B-1 (b). Al final de este proceso, la presión en el cilindro es
P2 = 950 KPa

d) ¿Cuál es la temperatura de la R134a (°C) en el estado 2?

El pistón se bloquea en su lugar y el contenido se enfría hasta que el R134a

alcanza T3 = −20°𝐶
e) ¿Cual es la presion de la R134a(kPa) en el estado 3?

f) Dibuje las ubicaciones de los estados 1,2 y 3 en un diagrama T- v que incluya

el domo de vapor. Asegúrese de determinar si estos estados son líquidos
subenfriados, vapor bifásico o sobrecalentado y colocarlos en consecuencia.
g) Utilizando EES, prepare una gráfica que muestre la presión en el estado 3 en
función de T3 para −40°C < T3 < 100°C ; asuma que todos los otros
parametros no cambian. Su gráfica debe tener presión en kPa como eje - y y
temperatura en ° C como eje - x. Explica la forma de tu gráfica.
C. Los Modelos Ideales De Gas Y Fluidos Incompresibles
PROBLEMA 2

2.C-1 Un dispositivo pistón-cilindro con volumen V1 = 1.0 m3 y contiene aire a T1 =

20°C. El pistón no tiene fricción y no tiene masa. El dispositivo pistón-cilindro está en
un entorno con una presión atmosférica Patm = 1 atm. Por lo tanto, siempre que el pistón
se mueva libremente, la presión del aire en el cilindro también está en P =
1 atm. Supongamos que el aire en el tanque puede ser modelado como un gas ideal.

Datos
V1 = 1.0 m3 T1 = 20°C Patm = 1 atm Paire = 1,29gr/L

a) ¿Cuál es la masa del aire en el cilindro (kg)?

V1 = 1m3 → 1000L

1000L ∗ 1 atm = 1000L

p = m/V
m= L∗ p
m = 1000L ∗ 1,29gr/L
m = 1290 gr = 1,29Kg

b) ¿Cuantos moles de aire están en el cilindro (kmol)?

p = 1 atm
V = 1m3 → 1000 L
atm ∗ L
R =0,082
mol ∗ °K

T1 = 20°C → 293,15°K

PV = nRT

PV
n=
RT
1atm ∗ 1000L
𝑛= atm ∗L
0,082 mol∗°K∗293,15°K

1000𝑎𝑡𝑚 ∗ 𝐿
𝑛= 𝑎𝑡𝑚 ∗ 𝐿
24,0383 𝑚𝑜𝑙

𝒏 = 𝟒𝟏, 𝟔𝟎 𝒎𝒐𝒍 = 𝟎, 𝟎𝟒𝟏𝟔𝟎 𝑲𝒎𝒐𝒍

 ¿Cuántas moléculas de aire hay en el cilindro?

𝑁𝐴 = 6.023𝑥1023 𝑚𝑜𝑙𝑒𝑐𝑢𝑙𝑎𝑠
𝑁 = 𝑛𝑁𝐴
𝑁 = 41,60𝑚𝑜𝑙∗ 6.023𝑥1023 𝑚𝑜𝑙𝑒𝑐𝑢𝑙𝑎𝑠
𝑵 = 𝟐, 𝟓𝟎𝟓𝒙𝟏𝟎𝟐𝟓 𝒎𝒐𝒍𝒆𝒄𝒖𝒍𝒂𝒔

El aire se está calentado a 𝑇2 = 100°𝐶 con el pistón libre para moverse. No se escapa
aire del pistón durante este proceso.
c) ¿Cuál es el volumen del cilindro en el estado 2 (𝑚3)?

𝑃 = 1𝑎𝑡𝑚
𝑎𝑡𝑚 ∗ 𝐿
𝑅 = 0,082
𝑚𝑜𝑙 ∗ °𝐾

𝑇2 = 100°𝐶 → 373,15°𝐾

𝑃𝑉 = 𝑛𝑅𝑇

𝑛𝑅𝑇
𝑉=
𝑃
𝑎𝑡𝑚 ∗ 𝐿
(41,60 𝑚𝑜𝑙) ∗ (0,082 ) ∗ (373,15°𝐾)
𝑉= 𝑚𝑜𝑙 ∗ °𝐾
1𝑎𝑡𝑚
1272,889 𝑎𝑡𝑚 ∗ 𝐿
𝑉=
1𝑎𝑡𝑚

𝑽 = 𝟏𝟐𝟕𝟐, 𝟖𝟖𝟗𝑳 = 𝟏, 𝟐𝟕𝟑 𝒎𝟑

El pistón se bloquea en su lugar para que el volumen no pueda cambiar. El aire se enfría
a 𝑇3 = 20°𝐶; de nuevo, no se escapa aire durante el proceso.

d) ¿Cuál es la presión final en el tanque, 𝑃3(𝑘𝑃𝑎)?

𝑉 = 1𝑚3 → 1000𝐿
𝑎𝑡𝑚 ∗ 𝐿
𝑅 =0,082
𝑚𝑜𝑙 ∗ °𝐾

𝑇3 = 20°𝐶 → 293,15°𝐾

𝑃𝑉 = 𝑛𝑅𝑇
𝑛𝑅𝑇
𝑃=
𝑉
 𝑎𝑡𝑚 ∗ 𝐿)
(41,60 𝑚𝑜𝑙) ∗ (0,082 ∗ (293,15°𝐾)
𝑃= 𝑚𝑜𝑙 ∗ °𝐾
1272,889𝐿
999,99 𝑎𝑡𝑚 ∗ 𝐿
𝑃=
1272,889𝐿
𝑃 = 0,7856 𝑎𝑡𝑚

1atm = 101325 Pa

𝑷 = 𝟕𝟗𝟔𝟎𝟎, 𝟗𝟐 𝑲𝑷𝒂 = 𝟕𝟗, 𝟔𝟎 𝑲𝑷𝒂

e) Dibuje las ubicaciones de los estados 1,2 y 3 en un diagrama T- v para el aire. su

diagrama debe mostrar claramente las líneas de intersección que definen cada
estado
6. CONCLUSION
 Se fortaleció el conocimiento sobre las propiedades de las sustancias puras.
 Ahora se puede determinar una sustancia si es pura a través de sus propiedades.
 Gracias a unos ejemplos se pudo determinar si un sistema es abierto o cerrado.
 Finalmente se puede decir que se domina los conceptos básicos de la termodinámica.

7. BIBLIOGRAFIA

[1] Y. A. S. M. A. BOLDES, TERMODINAMICA 8 VA EDICION, vol. 8, MEXICO, 2014.

[2] E. H. Unibertsitatea, mecanizado por arranque de viruta, vasco: bailbao , 2011.
[3] «informacion extraida de dispositivos mobiles,» de taladrado de pieza de aluminio , cuenca ,
2017.