RESUMEN

En el presente trabajo se explica el componentes, generalidades y estrategias de funcionamiento de los vehículos eléctricos para realizar el trabajo se
tomo el ejemplo de 3 tipos vehículos eléctricos de diferente marca como son, Renault twizy, Kia soul, Nissan leaf, haciendo un análisis a sus
manuales en busca de semejanzas para la lograr comprender en su totalidad el funcionamiento técnico de los vehículos eléctricos.

Parámetros Generales
Los VE funcionan de manera 100% eléctrica
Este tipo de vehículos utiliza dos tipos de acumuladores.
Se debe enchufar el vehículo para acumular iones de litio
Puede ampliar el alcance del vehículo con frenos regenerativos
Constan de un sistema de sonido aproximación de vehículo

Objetio general
Comprende el funcionamiento de los veiculo electrico sus componentes y parametros generales

Objetivos especificos
Estidio de los parametros generales de los vehiculos electricos
Analizas los componentes de los vehiculos electricos a traves de la comparacion entre vehiculos electricos
Englobar el funcionamiento del vehiculos electrico

COMPARACION

Renaul twyz Nissa leaf

Cable de carga Motor de traccion

Kia soul
Motor electrico Inversor del motor
Cable de potencia electrica Modulo de entrega de energia
Bloque de conexión de alto voltaje
Bateria de traccion Mazo de cables
Cargador a borod
Bateria 12v Bateria
Engranaje reductor
Tapon de servicio
Bateria de alto vol

COMPONENTES

Batería de 12 V
Proporciona la energía necesaria para el funcionamiento de los equipos del vehículo (luces, limpiacristales, etc.
La carga de la batería de 12 V se efectúa durante la carga de la batería de alto voltaje, con el contacto puesto, o cortado de menra periódica, siempre
y cuando quede suficiente energía eléctrica en la batería de alto voltaje

Cargador de a bordo:

Dispositivo para cargar la bateria de alto voltaje.

LDC

Convierte la tension de la bateria de alto voltaje en bajo voltaje a 12 voltios. El estado de la batería de 12 V puede medirse con el sensor de batería. El
sensor de batería tiene dos pines. (1 para tierra y 1 para señal Su información se transmite a ECU del vehiculo BCM (body control modulo) a.

Engranaje reductor

El engranaje reductor para un EV juega el mismo papel que la transmisión de un vehículo regular alimentado por gasolina. Es el encargado de
suministrar la fuerza de rotacion del motor a las ruedas a la velocidad y el par adecuado
Tiene una relación de transmisión constante, según la potencia del motor que se entrega al eje. Por esta razón, se llama reductor de velocidad en
lugar de transmisión.
Recibe alta rotación y bajo par del motor y reduce la velocidad a una relación de engranaje adecuada mientras aumenta el par
consecuentemente

Engranaje de parqueo.
Engranaje de entrada.
Engranaje conducido.
Engranaje de salida.
Engranaje diferencial

Sensor de temperatura.
El sensor de temperatura del motor mide la temperatura de la bobina del motor y la utiliza para ayudar a controlar el motor. El calor en el motor
puede causar la deformación de la bobina, bajando el rendimiento del motor, El sensor de temperatura dentro del motor controlar su par en función de
la temperatura.
El sensor no se ve como una unidad separable, es una línea de señal, una línea de tierra y una línea d alimentación.
Sensor de rotor (resolver).
Detecta la posición absoluta del rotor de un motor. La ECU debe conocer la posición absoluta del rotor con precisión para controlar el motor de
accionamiento de manera eficiente.. La MCU también necesita conocer la posición exacta del rotor para controlar el motor de accionamiento con la
mayor fuerza

Preparacion para alta tension

Motor electrico
Usa la energia almacena en la bateria de alto voltaje para accionar el vehiculo (tiene la misma funcon que el motor de combustion en un vehiculo
convencional)

Inversor
Convierte la corriente continua en corriente alterna para suministrar electricidad al motor y convierte la corriente alterna en corriente continua para
recargar la bateria de alto voltaje
cumple una función importante a la hora de transportar la energía almacenadas por las baterías hacia el motor eléctrico, en donde se encarga de
modificar o variar el voltaje, señales o formas de onda, según como lo demande el usuario al pisar el pedal del acelerador. En decir el inversor
convierte un determinado voltaje de entrada de corriente continua en un voltaje de salida de corriente alterna, variando, transformando o modificando
el voltaje entrante con el voltaje suministrado, También es el encargo de recuperar la energía del motor, transformando la energía obtenida
por el freno regenerativo para alimentar las baterías y viceversa

2 Modulo de entrega de energia

Sumientra electricidad desde la bateria de alto voltaje al inversor, al LDC, al compresor del aire acondiconado y al calefactor PTC.

Mazo de cables de alta tension:

Las coneciones por donde se trasmite la eltricidad desede los acumuladores hasta el motor electrico

FUNCIONAMIENTO

Un vehículo eléctrico (EV) emplea uno o varios motores como su sistema de propulsión. Estos motores por lo general son motores trifásicos, los
cuales son alimentados por la energía eléctrica que es almacenada por el paquete de baterías. Este tipo de motores funciona de dos maneras: como un
motor y como un generador.
El motor eléctrico es accionado mediante la ayuda del inverso (0) que es el encargado de enviar una señal a las diferentes fases de las bobinas (U, V,
W) del motor de imanes permanentes para hacer que este gire mediante el comando de transistores IJBT los cuales permiten la alimentación
secuencial generado un campo magnético lo cual le permite al rotor (b) girar

• Durante la conducción del vehículo eléctrico el motor funciona con la energía que proviene de la batería de alto voltaje para ello tiene que
pasar por el inversor el cual realiza la conversión de corriente.

• Motor: usa la energía eléctrica.

Inversor: convierte DC de alta tensión → AC trifásica.

ESTRATEGIAS DE FUNCIONAMIENTO

 Tipos de BETERIAS

 TIPOS DE TRENES DE IMPULSIÓN

TREN IMPULSAODO POR UN MOTOR ELECTRICO

Remplaza el espacio que ocupaba el motor térmico por un motor eléctrico, directamente, tomando en cuenta que motor eléctrico ocupa un menor
espacio aprovechando al máximo la disposición del resto de componentes complementarios

MOTORES DIRECTAMENTE EN CADA UNA DE LAS RUEDAS

permitirá realizar un cambio en la disposición de tren propulsor que lo que busca este tipo de configuración es reducir el espacio y peso, apostando
por un aumento de su rendimiento

TIPOS DE MOTORES

Motor asíncrono o de inducción:

Funciona a base de inducción electromagnética, puede ponerse en marcha por si solo y producir suficiente par

Motor de flujo axial.

Tienen aplicación en las ruedas del vehículo debido a la tecnología que estos utilizan. Estos motores permiten variar la posición de los imanes y
devanados del rotor y estator, el flujo de campo magnético que estos permiten es paralelos al eje motor ocupando un volumen reducidor

• Motor de corriente continua sin escobillas:

la corriente eléctrica pasa directamente por los bobinados del estator o carcasa, por lo tanto, aquí no son necearías ni las escobillas