CÓDIGO: SGC.DI.

505
VERSIÓN: 2.0
INFORME DE LABORATORIO FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 12/04/2017

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS

ARMADAS “ESPE”

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

INGENIERIA AUTOMOTRIZ
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ 1

PRACTICA:
SISTEMA DE EMBRAGUE / INSPECCION EN
EL VEHICULO

INTEGRANTES:
BOADA WILLIAMS
MIÑO CESAR
NOVOA ANDRÉS
RAZA NICOLAS

QUINTO NIVEL

PERIODO: SEMPTIEMBRE - FEBRERO

DEPARTAMEN CIENCIAS DE LA ENERGÍA CARRER
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
TO: Y MECÁNICA A:
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PERIOD
SEPTIEMBRE
ASIGNATURA Mantenimiento Mecánico O
2019-FEBRERO NIVEL: V
: Automotriz I LECTIV
2020
O:
PRÁCTICA
DOCENTE: Ing. Juan Castro C. NRC: 2418 2
N°:
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
PRÁCTICA
Mecánica de Patio

TEMA DE LA
Sistema de embrague / Inspección en el vehículo
PRÁCTICA:
OBJETIVOS:
 Realizar la inspección del sistema de embrague de un vehículo con motor de combustión interna.
 Hacer el uso del manual de servicio de Embrague transeje y transmisión manual de Toyota.
 Utilizar las normas de seguridad adecuadas antes, durante y después de la práctica.
 Inspeccionar minuciosamente los diferentes tipos de problemas que pueda presentar el sistema del
vehículo examinado.
MARCO TEORICO:
INSPECIONES AL VEHICULO SIN DESARMARLO

El embrague patina
Al pisar a fondo el pedal el motor se revoluciona sin que el vehículo aumente su velocidad. Esto sucede cuando
se está patinado el embrague.
Las principales causas del patinado del embrague y sus posibles soluciones son:

 Reglaje inadecuado del pedal, se debe ajustar la holgura.

 Varillas de mando agarrotadas, se debe limpiar y engrasar
 Desgaste del disco, se debe remplazar, se sugiere sustituir el kit completo
 Discos engrasados, se debe remplazar el disco y evitar engrasar los muelles.
 Conjunto de presión desgastados (carcasa, diafragma, plato de presión), se debe sustituir el kit completo
 Balinera o cojinete desgastada, se debe sustituir el kit completo
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Arranque brusco al soltar el pedal

Esta percepción al soltar el pedal puede indicar alguna falla en el sistema de embrague. También puede ocurrir
por algún soporte del motor desajustado.

 Soporte de motor desajustado o cristalización y ruptura del caucho, reglaje o sustitución del soporte.
 Mal reglaje de los sistemas de presión, se debe alinear, ajustar los apoyos de las palancas, para lo cual
es conveniente acudir al taller.
 Trazas de aceite en el disco, dependiendo de la cantidad puede limpiarse o sustituir.

Discos gastados o escamados, desgastados a la altura de los remaches, se debe sustituir.

 Plato de presión torcido, alinear, rectificarlo o sustituirlo.

 Cara de fricción de la volante corroída, puede rectificarse sin dañar la corona de apoyo de la campana,
conservando las dimensiones interiores.
 Mandril agarrotado, sucede generalmente en las estrías, se debe despegar, limpiar y aceitar ligeramente.
 En los embragues sumergidos, puede ocurrir por la necesidad de renovar el líquido o por falta de líquido,
en este caso se debe completar el nivel o sustituirlo.

Disco pegado

En este caso se detecta por la dificultad para desembragar, no se debe forzar el pedal a fondo, puede doblar o romper
el conjunto de presión, la causa más probable es la corrosión en la volante o en el conjunto de presión, sucede
por ingreso de agua o aceite en malas condiciones. Se debe llevar al taller, donde se debe despegar utilizando acpm
o gasolina, cuidando de no salpicar el rodamiento.
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Desembrague incompleto

 Se percibe en el momento en que se pisa a fondo el pedal, no es posible hacer el cambio o se hace el cambio
generando ruido en la caja.
 Existe holgura en el pedal, varillaje o guaya, se debe ajustar y graduar, en el caso de la guaya si no acepta
graduación, se deberá sustituir.
 Mandril agarrotado en las ranuras: despegar, limpiar y aceitar.
 Disco torcido o sucio, con el asbesto pegajoso o desprendido, se debe limpiar o sustituir

Embrague ruidoso

Cuando se oprime el pedal se escucha todo el recorrido. Las causas si el ruido es constante son
 Resorte del pedal suelto, ajustarlo
 Falta de holgura, realizar reglaje
 Anillo de grafito gastado o flojo, balinera agarrotada, se debe sustituir.
 Conjunto de presión torcido, en este caso se debe llevar al taller.
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Pedal duro

Se detecta porque al pisar el pedal en algún punto se siente duro. Lo que puede causar esto puede ser:

 defecto o daño en el selector del embrague, limpiar, lubricar o cambiar.

 incrustación de la balinera en el conjunto de presión, sustituir el kit de embrague.

Es recomendable sustituir el kit completo, es más económico en kit que por piezas, al sustituir individualmente una
pieza nueva puede producir mayor desgaste a las piezas existentes lo que llevara finalmente a sustituir las demás.

La mayor parte de las averías se producen por el empleo inadecuado del embrague. Los hábitos de conducción como
mantener el pie en el pedal, o mantenerlo ligeramente pisado, usarlo en circunstancias diferentes a su función
principal, como sostener el auto en pendientes o realizar los cambios sin el embrague. Una buena operación del
embrague logra evitar que las averías se presenten.

INSUMOS
 1 vehículo
 Tacos de madera
 Gata hidráulica o mecánica
 Cobo de soga
DESARROLLO
DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA

1. PROBLEMA DE DESACOPLAMIENTO DEL EMBRAGUE.

Si el embrague no puede ser desacoplado, el cambio de marchas se entorpece y/o causa que los embragues
produzcan crujidos.

Pasos para determinar este problema:

a. Coloque trabas debajo de la rueda.

b. Aplique el freno de estacionamiento totalmente.
c. Pise el pedal del embrague y arranque el motor.
d. Suelte el pedal con la palanca en posición neutral.
e. Cambie la palanca de cambio poco a poco y con suavidad en la posición hacia atrás sin apretar el pedal
del embrague y esperar que los embragues crujan.
f. Cuando el embrague cruja, presione despacio el pedal.
NOTA: Si el crujido de los embragues se detiene al presionar seguidamente el pedal y los engranajes
cambian con suavidad, se puede concluir que el embrague no tiene problemas de desacoplamiento.
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2. EMBRAGUE QUE RESBALA.

Un embrague que resbala significa que el disco de embrague resbala entre el plato presor y el volante
cuando el embrague se acopla. Cuando el embrague resbala, la fuerza del motor no puede transmitirse
completamente a la transmisión.

Pasos para determinar si el embrague resbala:

a. Poner trabas debajo de las ruedas.

b. Aplicar el freno de estacionamiento totalmente.
c. Pisar el pedal de embrague y arrancar el motor.
d. Coloque la palanca de cambios en un cambio 4ta o 5ta.
e. Aumente gradualmente la velocidad motora y suelte el pedal del embrague lentamente.

NOTA: se puede concluir que el embrague no resbala si el motor se para.

3. VIBRACIONES Y SACUDIDAS DEL EMBRAGUE.

Como encontrar estos problemas.

a. Quitar las trabas de las ruedas poniendo en una marcha baja.

b. Acople el embrague y hacer que el vehículo arranque lentamente.

NOTA: El embrague no tendrá problemas de sacudida si no se notan vibraciones

desagradables.

4. SONIDOS ANORMALES O RUIDOS DEL EMBRAGUE.

A veces se oyen sonidos anormales provenientes del embrague cuando se pisa o se suelta el pedal

a. Poner trabas en las ruedas.

b. Pisar el pedal del embrague y arrancar el motor.
c. Soltar el pedal del embrague con la palanca de cambios en posición de neutro.
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d. Apretar de nuevo el pedal completamente.

NOTA: Pisar y soltar el pedal repetidamente unas veces de prisa y otras despacio, para ver si
se notan ruidos anormales procedentes del embrague.

ANÁLISIS
1) Como determinar si el embrague tiene problemas de desacoplamiento.
Concluimos que el embrague no tiene problemas con el desacoplamiento puesto que se siguió los pasos,
por que se detuvo el crujido de los engranajes.

2) Como determinar si el embrague resbala.

Se concluye que el embrague no resbala si el motor se para al aumentar gradualmente la velocidad del
motor y suelte el pedal del embrague lentamente.

3) Como encontrar los problemas de sacudidas del embrague.

El carro no se sacudía al saltar lentamente el embrague por lo tanto no existen problemas de
acoplamiento.

4) Sonidos anormales del embrague.

Al accionar y soltar el embrague no existió sonidos anormales.

5) Prueba de transmisión de potencia.

La rueda no giró cuando esta desembragado.

6) Arrancar el motor con la transmisión en 3ra marcha.

El motor arranca en 3ra marcha de la caja de transmisión.
CONCLUSIONES:

 Es importante esta inspección en el automóvil para poder saber si el embrague se encuentra en óptimas
condiciones de funcionamiento.
 El auto inspeccionado cumplió con todas las pruebas y se concluyó que el embrague se encuentra en
buenas condiciones.
 Estas verificaciones son generales para todo vehículo sin tomar en cuenta si es de tracción delantera o
trasera.
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RECOMENDACIONES:

 Se recomienda verificar continuamente el embrague para evitar daños en otras partes de suma
importancia en el automóvil.
 Hay que realizar de una manera precisa cada verificación para obtener resultados reales de la condición
en la que se encuentra el embrague.
 Si alguna de estas pruebas no se cumple se debe realizar un mantenimiento al embrague y si el daño es
grande se debe cambiar.

BIBLIOGRAFIA
[1] SISTEMA DE TRANSMISIÓN EN VEHÍCULOS AUTOMÓVILES (PARTE III). (2019). Recuperado
de: http://jeroitim.blogspot.com/2013/05/sistema-de-transmision-en-vehiculos.html

[2] Historia de la técnica de embrague. (2019). Recuperado de:

https://embraguespedreno.wordpress.com/2014/11/22/historia-de-la-tecnica-de-embrague/

[3] Ferrer, Á., et al. (2019). Funcionamiento, tipos y averías del embrague: Entiende todo para no romperlo.
Recuperado de: https://www.autonocion.com/funcionamiento-tipos-y-averias-del-embrague-entiende-todo-
para-no-romperlo/
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ANEXOS

FIRMAS

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Nombre: Ing. Leónidas Quiroz
Nombre: Ing. Juan Castro C. Nombre: Ing. Juan Castro C. COORDINADOR/JEFE DE
COORDINADOR DE ÁREA DE LABORATORIO
DOCENTE CONOCIMIENTO