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PC (Policarbonato): Propiedades: son materiales humedad y baja conductividad térmica. Otras fibras como el
rígidos y duros con una excepcional resistencia al yute y que pertenece a este grupo son: kenaf (Hibiscus), lino
impacto. Son dimensionalmente estables, (Linum usitatissimum), cáñamo (Cannabis sativa), ramio
resistentes a la intemperie y al calor. Usos: (Boehmeria).
parachoques, revestimientos interiores, de posos de Fibra de Sisal: Se obtiene del Agave sisalana. La robusta
rueda. planta crece bien en una variedad de climas calientes,
PE (Polietileno): Propiedades: es el polímero de incluyendo áreas secas no utilizables para otros cultivos.
mayor producción. Es resistente a los productos Luego de la cosecha, sus hojas se cortan y aplastan para
químicos y a las elevadas temperaturas, tiene una separar la pulpa de las fibras. Es usada como refuerzo en
gran resistencia a la tracción y al impacto. Es de materiales plásticos compuestos, particularmente en
los mejores eléctricos. componentes automotores, pero especialmente en muebles.
PP (Polipropileno): Propiedades: tiene idénticas Fibra Abacá: Pariente cercana del banano es una fibra de
aplicaciones que el “PE ad”, se comporta mejor hoja compuesta por células largas y delgadas que forman parte
que este en altas temperaturas, pero peor en las de la estructura de soporte de la hoja. Su cosecha es laboriosa.
bajas. Es buen aislante y muy resistente a la El abacá es valorado por su gran resistencia mecánica,
tracción y a la absorción. Es fácilmente colorearle. resistencia al daño y por el largo de su fibra de 3 metros. Se
Termoestables: Se denominan así por no sufrir ninguna usa para reforzar termoplásticos moldeados en la industria
variación en su estructura al ser calentados. automotriz. Las fibras cortas del corazón se emplean en
GU-P (Resinas de poliéster reforzadas con fibra de productos de aislamiento, tableros de fibra y materiales de
vidrio): Son materiales rígidos, ligeros y de buenas control de erosión.
propiedades mecánicas. Portones, capós, Otras Fibras Naturales: Como fibras de bambú, coco,
isotermos. cáscaras de algodón, arroz, las pajas de gramíneas, trigo o
GFK (Plásticos reforzados con fibra de vidrio): arroz e incluso bagazo, se usan como refuerzos de los
Presentan una estructura formada por una resina plásticos.
termo endurecible y fibras de vidrio. Son de una Todos los tipos de fibras de madera pueden combinarse con
gran fuerza, resistentes a la corrosión y la polímeros en la creación de WPC (Wood Plastic Composite).
intemperie y de baja conductibilidad térmica. Las fibras de madera se añaden como pellets, cubos o fibras
EP (Epoxi-do) resina epoxi: Son materiales duros, trituradas y molidas. Para mejorar la uniformidad de la fibra y
resistentes a la corrosión y a los agentes químicos, mejorar su potencial como refuerzo, las fibras se fraccionan y
no originan encogimiento. Se utiliza como desbastan de la superficie de la fibra para mejorar la adhesión
adhesivo para los metales y para la mayoría de las a la matriz polimérica.
resinas sintéticas. Como una ventaja adicional, las fibras naturales son más
Elastómeros: Son aquellos tipos de compuestos que fáciles de procesar y son mucho menos dañinas para la salud
incluyen no metales en su composición y que muestran un de los trabajadores que las manipulan. Los compuestos
comportamiento elástico. El término, que proviene de reforzados con fibras naturales son especialmente atractivos
polímero elástico, es a veces intercambiable con el término para las naciones en desarrollo ya que muchas cultivan
goma, que es más adecuado para referirse a vulcanizados. cáñamo, yute y lino.
Fibras: Se emplean para partes muy resistentes se utilizan
plásticos reforzados con fibras. III. COMPORTAMIENTO DE LOS PLÁSTICOS CON EL REFUERZO
DE LAS FIBRAS NATURALES
Fibra de Carbono
Fibra de Vidrio En la actualidad, los polímeros reforzados con fibras
Kevlar naturales encuentran su mayor campo de aplicación en la
industria del automóvil. Las aplicaciones de las fibras
B. Fibras Naturales naturales en automóviles, están limitadas a partes interiores de
Las fibras naturales pueden reemplazar a las fibras los automotores.
sintéticas tradicionales como el vidrio, carbono, aramida, etc., Hoy en día, muchas empresas en EEUU, Japón y Europa
en diferentes aplicaciones por sus propiedades de reciclaje y ofrecen materiales que aúnan las propiedades de la madera con
reproducción. En la actualidad aumenta la demanda por parte las de los plásticos, como el WPC, mezcla compuesta de un
de las autoridades ambientales por una utilización de 50-80 % de madera y un 20 -50% de polímero. Las tablas
materiales amigables con el medio ambiente, y con el fin de compuestas para plataformas exteriores son reversibles, con
reducir el costo de las fibras utilizadas tradicionalmente como dos acabados y se instalan fácilmente con herramientas y
refuerzo para materiales compuestos. sujetadores comunes.
Las fibras naturales se obtienen de diferentes plantas con El cumplimiento de las regulaciones existentes y sus
diversos procesos, tales como: crecientes niveles de exigencia logra que la industria
Yute (corchorus): Es extraído de la corteza de la planta de automotriz continúe realizando esfuerzos porque los plásticos
yute blanco. El yute tiene las siguientes propiedades: sustituyan partes automotrices en los años futuros. El
altamente aislante y antiestático, moderada reabsorción de desarrollo de las tecnologías de los plásticos y el constante
21, JANUARY 2020
mientras que las matrices poliméricas son hidrofóbicas, D. Desarrollo del Proceso
conduciendo a una menor fuerza interfacial que cuando se El proceso de preparación de compuestos requiere de
usan fibras de vidrio o de carbono. Otra desventaja de las excelentes procedimientos dispersivos y distributivos de
fibras naturales es su baja temperatura de degradación térmica mezclado realizados a bajas temperaturas de producto, con el
en atmósferas oxidativas, inferior a 200°C, teniendo en cuenta fin de procesar las altas proporciones de fibras naturales de
que el procesamiento de los termoplásticos se realiza con entre un 30 y un 70 % y los aditivos según los requerimientos
temperaturas superiores a 200°C, como ha sido reportado para y de no dañar térmicamente las fibras naturales. Otro de los
fibras naturales empleadas como refuerzo de polietileno de requisitos necesarios es la distribución múltiple de los flujos
alta densidad; sin embargo, este comportamiento no es una de dosificación y, de ser necesario, también la inyección
limitante para reforzar matrices elastóméricas o un amplio líquida de agentes acoplantes en posiciones definidas.
rango de polímeros termoestables. En estas aplicaciones se emplea una amasadora, puede
C. Optimización de la Compatibilidad poner de manifiesto sus capacidades específicas de manera
excepcional: la gran cantidad de ciclos de mezclado a
Para mejorar la compatibilidad de las fibras naturales con
velocidades de cizallamiento uniformes y moderadas, dada por
las matrices poliméricas, se aplican a las fibras tratamientos
el principio activo, permite una alta eficiencia de mezclado y
superficiales físicos o químicos. Los métodos físicos se
de esta manera una calidad de producto a máximo
aplican para separar las fibras en filamentos individuales o
rendimiento. Un efecto secundario de la velocidad de
alterar la morfología de las fibras, generando poros o mayor
cizallamiento moderada es el desgaste claramente inferior en
rugosidad, y con ello mejorar el anclaje mecánico con la
comparación con las máquinas de husillo alternativas. La
matriz.
cámara de procesado ha sido concebida de forma modular y
Los tratamientos químicos buscan reducir la polaridad de
los técnicos de la empresa realizan los diseños específicos para
las fibras para tornarlas menos hidrofílicas; los más usados son
cada aplicación.
mercerización, acetilación o propionilación, y silanización. En
A través del sistema de dos fases de la amasadora, la
la mercerización se exponen las fibras a una solución de
preparación de compuestos y la etapa de presurización son
hidróxido de sodio que somete la lignina a una hidrólisis
desacopladas de manera rigurosa, pudiendo así optimizar las
básica, aumentando la rugosidad superficial de la fibra, lo cual
etapas del procesado de manera independiente. La carcasa
mejora la adherencia mecánica.
desplegable de la amasadora y la carcasa retirable de la
extrusora de descarga aseguran un rápido acceso y una alta
disponibilidad del sistema.
los grupos de epoxi triangular de epicholorhydrins (CCO) que mide de 4 a 5 metros de largo, el uso que se le da es para
para formar un enlace carbono-nitrógeno. De esta manera, fabricar cuerdas resistentes, tiene propiedades altamente
varios, diferentes polímeros de epiclorhidrina-bisfenol están aislantes y antiestáticas, moderadas reabsorción de humedad y
vinculados a través de las moléculas de poliamina. baja conductividad térmica.
fricción entre la máquina y las fibras, permite una alta E. Fin de Vida Útil
eficiencia de mezclado y de esta manera una calidad de Luego de que el vehículo en el cual se aplicó el panel de la
producto a máximo rendimiento. Posteriormente, se granulan puerta, este pasará por un proceso de degradación, al estar
las fibras bajo agua y pasa a la sección 2 de la máquina donde compuesto por yute, este tiene un proceso acelerado de
se calientan los gránulos y se da la extracción de la fibra de degradación si se encuentra a altas temperaturas.
vidrio mezclada con fibra de yute. Pero es preferible el reciclaje del mismo, se retira el
El siguiente proceso se inicia con la creación de un modelo elemento del vehículo, pasa por un proceso de limpieza, luego
a partir del cual se obtiene un molde. El molde se recubre con se lo tritura y finalmente se extruye el compuesto triturado y
una cera y a continuación se aplica una primera capa de gel- se forman hilos del material compuesto para su posterior uso
coat, que es un barniz realizado a base de macromoléculas en la fabricación de otro elemento.
orgánicas pigmentadas y estireno, mezclados con un
catalizador que favorece la reacción de polimerización. El VIII. CONCLUSIONES
espesor de la capa de gel-coat oscila entre 0,5 mm y 0,6 mm
llegándose en algunos procesos a espesores de 0,8 mm. Esta Como se puede observar el uso de los plásticos en el campo
primera capa será finalmente la parte visible de la pieza automotriz, son de gran importancia ya que una de los
fabricada. Cuando el gel-coat está completamente seco, se principales usos que se les da a estos materiales, es para
inicia la etapa de laminación. aligerar el peso del vehículo, además de las prestaciones que
En la etapa de laminado se depositan capas sucesivas de contiene.
resina epoxi y de la fibra obtenida sobre la superficie del El uso de las fibras naturales para el refuerzo de los plásticos,
molde. Esta operación se realiza de forma manual para la se usa con el fin de aumentar la duración de estos, además
fabricación. remplazando varios elementos de la carrocería del vehículo, ya
La etapa final consiste en el desmoldeo y posterior que pueden ocupar menos peso y bajar los costos en la
terminación del producto, utilizándose para ello técnicas como construcción de estos.
pulido, pegado, cortado y ensamblado, según los casos. [5] Al momento de la construcción de estos plásticos con la
implementación de fibras, se debe tener en cuenta la
compatibilidad, ya que de esto depende que la construcción
sea las más eficaz y sea la adecuada, respetando normas
establecidas, esto se consigue haciendo tratamientos en la
mezcla de estos compuestos.
Al reciclarlos y darles ciertos tratamientos se los puede volver
a reusar con el fin de no contaminar el ambiente, así se
mantiene un equilibrio ecológico, además de que su ciclo de
vida es similar en varios de sus compuestos.
REFERENCES
[1] T. Majewski, & A. Błędzki. (2013, Ene.). Plásticos Reforzados con
Fibras Naturales en el Sector Automotriz. [Online]. Available:
Figura 7. Panel de Puerta con Fibra de Vidrio y Resina Epoxi. http://ri.uaemex.mx/bitstream/handle/20.500.11799/49955/Pl%C3%A1st
Fuente: A. Błędzki, & V. Sperber. [5] icos+reforzados+con+fibras+naturales+en+el+sector+automotriz.pdf?se
quence=1.
[2] H. O. Ortega, “Materiales compuestos de una poliamida de origen
renovable y fibras naturales de alto rendimiento: una sólida alternativa a
los materiales compuestos de polipropileno reforzados con fibra de
vidrio”, (Doctoral's thesis, Universitat de Girona. Programa de
Doctorado en Tecnología.), 2018.
[3] V. L. Ramos. (2018, Dic.). Evolución del Uso de los Materiales
Plásticos en la Industria Automotriz. [Online]. Available:
http://revistas.uide.edu.ec/index.php/innova/article/view/928/891.
[4] CONACYT, “Uso de fibras naturales en la elaboración de materiales
ligeros para industria automotriz,” Crónica, vol. 14, no. 550, pp. 7-8,
Abr. 2018.
[5] A. Błędzki, & V. Sperber. (2007, Oct.). Comportamientos recientes y
Aplicaciones de Polímeros Rellenos de Fibra Natural. [Online].
Available:
https://www.researchgate.net/profile/Andrzej_Bledzki2/publication/242
208717_Comportamientos_Recientes_y_Aplicaciones_de_Polimeros_R
ellenos_de_Fibra_Natural/links/555ef89b08ae86c06b5f6239.pdf.
Mauricio Calle a graduate from the Brian Torres was born in 1997 in
Carlos Crespi school, Salesian Technician Cuenca, Ecuador. He obtained his degree
Graduated in the specialty of Automotive in Computer Applications at the Czech
Electromechanics. His Hyudai practices Technical College. Currently, he is
professionals, Telecommunications pursuing the Career in Automotive
Company of Marcelo Calle and he was Mechanics at the Universidad Politécnica
National champion in soccer representing Salesiana, Cuenca. His research interest
the province of Azuay. His personal are electrics vehicles, vehicles dynamics,
interests are attached to internal technology of high-end sports cars and
combustion engines and how to increase the percentage of use perform a mastering in preparation.
in that engine.
Valentín Veintemilla was born in Pasaje,
Byron Clavijo was a born in Machala, El Ecuador, in 1999. He received his
Oro, in 1997. He received his bachelor's bachelor's degree in general sciences at U.
degree in general sciences at UNEIN del E. P. “Santísimos Corazones”, in
Pacífico, to date studies Automotive 2016.Currently, he is a student of 7th
Mechanical Engineering at “Universidad Semester of Automotive Mechanical
Politécnica Salesiana” in the city of Engineering at Universidad Politécnica
Cuenca. His interests are oriented to the Salesiana. His research interests are on the
preventive and corrective maintenance of technology of Formula type cars, its
the vehicles and also to the research area preparation for competition and specially, the development of
of electric vehicles. aerodynamic packages.