Encabezado: Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los mapas

de riesgo

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, ECONÓMICAS Y
FINANCIERAS
PROGRAMA DE ESPECIALIZACIÓN EN ALTA GERENCIA

Módulo:

Prevención y Gestión del Riesgo

Eje 4: El proceso de gestión del riesgo y los mapas de riesgo.

Estudiantes:

Adriana Lizeth Quezada Artunduaga

Jose Edwin Torres Carvajal

Juliana Sosa Morales

Stefany Carolina Basto Espitia

Profesor: Javier Castañeda

Bogotá D.C., 09 de Noviembre de 2019

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

Índice de Contenido

1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................... 7
2. OBJETIVO ................................................................................................... 9
3. CONTEXTUALIZACIÓN DE SECTOR OBJETO DE ESTUDIO. ............... 10
4. DESARROLLO PASO A PASO DE LA APLICACIÓN DEL MÉTODO
MATRIZ DE ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD ................................................ 17
4.1 Establecimiento del contexto ................................................................... 17
4.2 Identificación de amenazas: .................................................................... 19
4.3 Matriz de grado de significancia de la Amenaza: ................................... 20
4.4 Frecuencia o probabilidad: ...................................................................... 20
4.5 Identificación de Actividades Amenazadas: ............................................. 22
4.6 Definición de posibles escenarios de Riesgo: ......................................... 23
4.7 Determinación del Escenario de Riesgo: ................................................. 24
4.8 Factor de Vulnerabilidad Pérdidas Económicas ...................................... 25
4.9 Matriz de Vulnerabilidad: ......................................................................... 27
4.10 Criterios o niveles de Aceptabilidad del Riesgo ..................................... 27
4.11 Matriz de Aceptabilidad. ........................................................................ 28
5. CONCUSIONES DE LAS AMENAZAS PROPUESTAS EN LAS MATRIZ DE
RIEGOS ............................................................................................................ 29
5.1 Conclusión amenaza menor producción de vehículos ............................ 29
5.2 Conclusión amenaza disminución en las exportaciones por políticas
internacionales de modificación al TLCAN .................................................... 30
5.3 Conclusión amenaza disminución de las ventas por imposición de
aranceles que encarecen el valor de los vehículos ....................................... 31
5.4 Conclusión amenaza por cierre de plantas de la Industria Automotriz .... 32
5.5 Conclusión amenaza despidos masivos .................................................. 32
5.6 Conclusión amenaza por disminuyen los ingresos de la Balanza Comercial.
...................................................................................................................... 33
6. CONCLUSIONES DEL EJERCICIO. ......................................................... 34
7. RECOMENDACIONES DEL EJERCICIO. ................................................. 37
8. BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................... 39

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Índice de Tablas

Tabla 1 Código identificación de la amenaza. ................................................... 19

Tabla 2 Matriz de grado de significancia de la Amenaza ................................. 20
Tabla 3 Frecuencia o probabilidad .................................................................... 20
Tabla 4 Significancia de amenazas ................................................................... 21
Tabla 5 Identificación de Actividades Amenazadas .......................................... 22
Tabla 6 Definición de posibles escenarios de Riesgo ....................................... 23
Tabla 7 Determinación del Escenario de Riesgo .............................................. 24
Tabla 8 Factor de vulnerabilidad de pérdidas económicas ............................... 25
Tabla 9 Probabilidad según consecuencias en la matriz de riesgos. ................ 26
Tabla 10 Matriz de Vulnerabilidad ..................................................................... 27
Tabla 11 Criterios o niveles de Aceptabilidad del Riesgo ................................. 27
Tabla 12 Matriz de Aceptabilidad ...................................................................... 28

Índice de Ilustraciones

Ilustración 1. Distribución gráfica de la Compañías armadoras. ....................... 12

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INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA

Nombre de la tarea:

El proceso de gestión del riesgo y los mapas de riesgo

Objetivo de aprendizaje:

Aplicar el método Matriz de análisis de vulnerabilidad, tema trabajado en los

referentes de pensamiento tres y cuatro, a fin de desarrollar un mapa de riesgos.

Descripción de la tarea:

Teniendo en cuenta la concepción del riesgo, como una situación que está latente
en todo momento y ante cualquier tipo de actividad, y que el campo de la empresa
y los negocios se manifiesta con mayor frecuencia y severidad, también es cierto
que los escenarios nacional e internacionales por más críticos y caóticos que
sean, representan oportunidades de negocio, obviamente que por su naturaleza
y contexto pueden ser de bajo o alto riesgo, pero que en definitiva cuando se cita
el concepto de empresa se habla también de riesgo, ya que la incertidumbre en
los negocios es una constante.

El taller consiste en leer, analizar y sintetizar a la luz de la gestión del riesgo con
todo lo aprendido en los cuatro ejes articuladores, el documento que menciona a
continuación, de la Revista Forbes de México, donde se hace un recuento de la
situación entre Estados Unidos y México en el marco del Tratado de Libre
Comercio de América del Norte TLCAN o NAFTA por sus siglas en inglés, donde
se menciona el tema de la industria automotriz y otros negocios que
eventualmente podrían ser renegociados con resultados catastróficos para
México.

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mapas de riesgo.

Requisitos para la tarea:

Para adelantar el taller se deben realizar las siguientes actividades:

Adelante de manera ordenada y sistemática la lectura del referente de

pensamiento tres y cuatro, obviamente teniendo en cuenta lo visto en el uno y el
dos, incluyendo las actividades de aprendizaje y también los recursos para el
aprendizaje, lecturas complementarias y demás recursos de apoyo consignados
en el cuerpo del documento.

Consulte otros documentos o portales de Internet que sean de alta credibilidad,

sobre mapas de riesgo y riesgo empresarial.

Revise de manera detallada la rúbrica de evaluación a fin de cumplir con lo

requerido.

Conforme u equipo de trabajo con máximo cuatro compañeros y asigne los roles
de acuerdo con las siguientes consideraciones:

 Líder: responde por la conformación y desempeño del equipo,

manteniendo la buena comunicación y la motivación, cargara el trabajo a
la plataforma.
 Sublíder: apoyara a las labores del líder, se encargará de las
comunicaciones y de convocar las reuniones en el campus virtual, cargara
también una copia del trabajo.
 Relator: se encargará de compilar los aportes de los compañeros, revisara
las referencias bibliográficas con las normas APA, estructurar el trabajo y
lo enviara al líder.
 Revisores: serán los encargados de revisar el trabajo en forma de fondo
una vez haya compilado, sugerirán las modificaciones y verificaran
especialmente que no haya plagio, informando al relator del resultado.

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mapas de riesgo.

Instrucciones:

Siga las siguientes instrucciones para adelantar la tarea:

Realice la lectura del documento de la Revista Forbes de México, denominado

“Sector automotriz, la manzana de la discordia en el TLCAN”, el cual encontrará
en el siguiente link: https://www.forbes.com.mx/sector-automotriz-la-manzana-la-
discordia-tlcan/.

Seleccione uno de los sectores empresariales que relata el documento como son
(cítricos, azúcar, sector automotriz, productos electrónicos, telecomunicaciones,
etc.), y aplique el método Matriz de análisis de vulnerabilidad (la aplicación de las
matrices paso a paso), antes de iniciar el proceso contextualice el sector elegido
e investigue en Internet empresas en México que exportan a Estados Unidos
sobre el sector elegido. No olvide este aparte del documento citado textualmente:
“Toda la estrategia (del Gobierno mexicano) ha sido que empresas extranjeras
vengan para exportar a Estados Unidos, extranjeras me refiero a americanas,
europeas y japonesas, cuya razón de ser es exportar a Estados Unidos. No es
posible pedirles diversificar mercados porque no van a exportar desde aquí a
Japón, a Europa, tal vez exportan una mínima parte a Sudamérica, pero es
mínima”, subrayó Romero Tellaeche.

La aplicación consiste en elegir dos amenazas o peligros que puedan lesionar

una actividad del sistema de referencia seleccionado, deberán desarrollar las
columnas del mapa de riesgos:

1. Identificación del riesgo.

2. Análisis del riesgo.

3. Evaluación del escenario de riesgo.

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mapas de riesgo.

4. Tratamiento del riesgo.

Al final deberán realizar unas conclusiones y recomendaciones acerca de las

actividades que se deben adelantar para darle tratamiento a los riesgos
identificados.

El trabajo se debe desarrollar paso a paso, de manera ordenada y lógica,

empleando el material suministrado, sin dejar de lado que algunas tablas y
matrices las deberán ajustar a la situación particular y explicar por qué se hizo;
desde un principio ha sido claro que el modelo de matriz de análisis de
vulnerabilidad expuesto en el documento es susceptible de adaptar y de hecho
se debe hacer porque toda organización o empresa tiene particularidades y su
situación es única por sus intereses, objeto social, estructura organizacional,
modelo gerencial, contexto externo, etc.

La entrega deberá ser en Word o Excel, con una portada, un índice de contenido,
de tablas y de figuras, paginación, una introducción, la información de la empresa,
el desarrollo de las matrices y análisis una vez aplicadas, el trabajo tiene un
componente investigativo y de consulta, por ello se exige relacionar las fuentes
consultadas.

El documento deberá traer relacionados las fuentes primarias y secundarias

consultadas, mediante citas y referencias bibliográficas a fin de evitar
contradicciones de derechos de autor y plagio, para ello se deberá emplear las
normas APA sexta edición.

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

1. INTRODUCCIÓN

En México y otras naciones manufactureras, la industria automotriz es

considerada un pilar estratégico económico en virtud de los diferentes
beneficios que trae consigo la generación de empleos a gran escala, las
recaudaciones fiscales derivadas de las operaciones comerciales de la
industria, la capacitación del personal, el desarrollo de proveedores
locales y la modernización tecnológica relacionada (Vicencio Miranda,
2007).

El potencial de la industria automotriz mexicana es tal que representa el

segundo sector económico más importante del país, además de que
significa el elemento primordial de la modernización y estrategias de
globalización del mismo. Esta industria opera en una zona geográfica
privilegiada; se ubica al lado del mercado de consumo más grande en el
nivel mundial: Estados Unidos; en un ambiente de desregulación
comercial, mano de obra experimentada, transferencia de tecnología
probada y una infraestructura de producción considerable. (Vicencio
Miranda, 2007).

Partiendo del análisis de los anteriores planteamientos, el sector elegido como

objeto de estudio para el desarrollo de la unidad 4 es el Sector Automotriz, mas
puntualmente en la industria mexicana, con el fin de dar sentido al planteamiento
tomado del apartado de Romero Tellaeche citado en el documento de la Revista
Forbes de México, denominado “Sector automotriz, la manzana de la discordia
en el TLCAN”.

Con el fin de contextualizar el desarrollo de la tarea se eligió la presentación de

tres de las empresas más importantes de este mercado que funcionan con su
planta de producción en México, las cuales dependen en gran parte de la
operación en éste país, dicho sector representa gran relevancia para la economía

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

mundial; además establece una muy marcada relación comercial entre México y
Estados Unidos, lo cual llama la atención, ya que son países con un modelo
económico, político y social muy distintos.

Con esta paralelada se llega a la necesidad de diseñar estrategias que permitan

prevenir todas aquellas situaciones que puedan constituir un riesgo para el
sector. Por lo tanto, para el desarrollo de esta presentación se empleará la
investigación como principal herramienta de acción, la cual facilitará el análisis
de los temas de estudio y se logrará dar forma al objetivo central de la presente
unidad del módulo; mediante el empleo de los conocimientos adquiridos en el
tema anterior se ha llegado a la tarea de aplicar herramientas de identificación y
análisis de riesgos, para el desarrollo de la Matriz de Análisis de Vulnerabilidad;
con el fin de elaborar un Mapa de Riesgos de la industria automotriz y emitir las
respectivas conclusiones y recomendaciones del caso.

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mapas de riesgo.

2. OBJETIVO

 Aplicación del método Matriz de análisis de vulnerabilidad

 Desarrollo paso a paso de la matriz de análisis de vulnerabilidad.

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de riesgo

3. CONTEXTUALIZACIÓN DE SECTOR OBJETO DE ESTUDIO.

La industria automotriz es uno de los sectores económicos más importantes del

mundo dedicada al diseño, manufactura, marketing y venta de vehículos. Este
sector no incluye aquellas empresas como talleres mecánicos o gasolineras que
son las que se encargan del mantenimiento de los vehículos después de haber
sido entregados a los compradores.

Hacia el año 1990 Estados Unidos, Canadá y México iniciaron negociaciones

para iniciar una zona de libre comercio que permitiera reducir los costos de
intercambio de bienes entre ellos.

Con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) países como
Estados Unidos, Canadá y México consolidaron sus relaciones comerciales
transfronterizos en la comercialización de automóviles, autopartes y en la
modernización de la industria automotriz donde el mercado mexicano abriría sus
fronteras por un periodo de 10 años en los cuales Estados Unidos y Canadá
incrementarían su producción en el país Azteca. Estados Unidos y Canadá
eliminaron aranceles a vehículos para pasajeros fabricados en México. Hacia
1997 la Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos realizo una
investigación para evaluar el impacto del TLCAN en los involucrados donde se
demostró que la importación de vehículos desde México no fue significante; sin
embargo la importación de autopartes tuvo un incremento significativo según el
estudio por factores como: La inversión de nuevas plantas, la mano de obra
barata en los procesos de ensamblado y la integración de productores
estadounidenses con socios mexicanos.

(…) la actividad económica de México muestra una mayor

sincronización con la de Estados Unidos desde la entrada en vigor
del TLCAN (1995-2012) en comparación con el periodo previo
(1960-1994). Antes de esa fecha, no se encuentran ciclos

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

económicos comunes entre estas naciones, pero después se revela

fuerte evidencia de ello. Este resultado claramente es hallado en el
componente cíclico del PIB trimestral de ambas economías toda vez
que se ajusta el componente estacional y se remueve su tendencia
de largo plazo. (Rodríguez Benavides, Lima Santiago, & Ortiz,
2015).

La industria automotriz instalada en México ha superado los riesgos que puede

presentar cualquier sector en cuanto al crecimiento de su mercado interno
gracias a su posición geográfica; debido a que es un centro estratégico de
distribución para todas las naciones que quieran acceder al mercado
norteamericano; además de que cuenta con mano de obra calificada en su
mayoría que son capacitados en el exterior por las mismas empresas en calidad,
producción y diseño automotriz.

Una amenaza latente para la industria automotriz global es que el

presidente de Estados Unidos, Donald Trump, imponga un arancel
de 25% bajo el amparo de la Ley 232 (limitar las importaciones si
afectan la seguridad nacional). Sin embargo, México quedó
protegido con una carta paralela o side letter que se firmó en el
marco del T-MEC. (Milenio, 2019).

En el 2018 México se posiciono como el sexto productor mundial de vehículos y

quinto productor global en autopartes

Actualmente México sigue en la industria de una forma competitiva en el plano

internacional, pero con un comportamiento inconsistente en el crecimiento de la
producción debido al ingreso de países emergentes; por lo tanto, México debe
implementar estrategias que fortalezcan su intervención en la industria automotriz
para obtener ventajas sobre las firmas existentes a nivel mundial.

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

Distribución Grafica de las Compañías Armadoras

Ilustración 1. Distribución gráfica de la Compañías armadoras.

Fuente: (Vicencio Miranda, 2007).

Tres Gigantes de la Industria Automotriz

Las compañías del sector automotriz están comprometidas y trabajan

continuamente por mantener una buena reputación y buenas prácticas
corporativas que generen confianza en el consumidor

Nissan: (México)

Nissan es el más grande fabricante de automóviles en México.

Construyó en este país su primera planta en el extranjero hace 50
años y ahora produce principalmente sus vehículos sedán Versa y
Sentra. Exporta aproximadamente la mitad de su producción a
Estados Unidos, donde también tiene fábricas. (Sipse, 2017).

Fundación: 26 de diciembre de 1933

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Productos: Fabricación, ventas y negocios relacionados con productos

automotrices

Producción: 5´486.906 (En 2018).

Empleados: 138.893 (Nissan, 2019).

Marcas: Nissan, Infiniti, Datsun, Patrimonio, Nismo, Autec, entre otras. (Nissan,
2019).

Misión: “Proveer productos y servicios automotrices únicos e innovadores que

ofrecen valores medibles y superiores, en alianza con Renault, a todos nuestros
acreedores”. (Nissan, 2019).

Visión: “Enriquecer la vida de la gente”. (Nissan, 2019).

Plantas: Cuernavaca, Aguascalientes 1, Planta Tres Motriz Nissan,

Aguascalientes 2.

Volkswagen Group (Alemania - Mexico)

Volkswagen tiene una planta en México hace 50 años y no está

trasladando ningún puesto de trabajo a México desde Estados
Unidos. Tiene alrededor de 16 mil 500 empleados en México, que
construyeron 345 mil motores, así como vehículos, en 2015.

En Estados Unidos, tiene alrededor de 3 mil 200 trabajadores en su

planta en Chattanooga en Tennessee, que ensambló 87 mil autos
en 2015. Planea invertir 7 mil millones de dólares en Estados
Unidos entre 2015 y 2019. Su marca de automóviles de lujo Audi
abrió una fábrica de mil 300 millones de dólares en México el año
pasado, la primera en el país. (Sipse, 2017).

Es propietaria de las marcas Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini,

Porsche, SEAT, Skoda, Scania y MAN.

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Industria: Automovilística

Fundada: 28 de mayo de 1937 por el Frente Alemán de Trabajo

Fundadores: Ferdinand porsche – Frente de Trabajo Alemán

Sede: Wolfsburgo Alemania

Producción: 6.073 millones de unidades (Reporte anual 2016)

Plantas: Cuautlancingo (Puebla)

Productos: Automóviles, Automóviles eléctricos, autobuses y camiones.

Misión: “Entusiasmar a nuestros clientes en todo el mundo con automóviles

innovadores, confiables y amigables con el medio ambiente, así como con
servicios de excelencia, para obtener resultados sobresalientes”. (Vw-central,
2017).

Visión:

 Somos una empresa exitosa que genera utilidades de manera

sustentable
 Somos líderes en el mercado mexicano, logrando satisfacer y
retener al cliente ofreciendo un servicio excelente
 Somos competitivos y confiables en el desarrollo y la producción de
vehículos y componentes
 Somos un socio comercial atractivo para proveedores y
concesionarios, estableciendo con ellos relaciones sustentables
 Somos un equipo de colaboradores competentes, comprometidos
y satisfechos
 Contamos con procesos innovadores, confiables y transparentes,
enfocados a una calidad excelente y la satisfacción de nuestros
clientes. (Vw-central, 2017).

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

General Motors (EE.UU - México):

Trump ha criticado a GM por fabricar automóviles en México

mientras despedía trabajadores en Estados Unidos. GM dijo en
2015 que invertiría 350 millones de dólares para producir su
próxima generación de Chevrolet Cruze en México, como parte de
un plan de 5 mil millones de dólares para plantas mexicanas
anunciado en 2014, que crearía 5 mil 600 puestos de trabajo.
(Sipse, 2017).

Fundación: 1908 (Fundación) – 2009 (Reestructuración tras la quiebra)

Industria: Automotriz

Marcas: Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Holden, Baojun, Wuling, entre otras.

Sede: Detroit, Michigan, Estados Unidos - México

Empleados: 219.000

Plantas: San Luis de Potosí, Coahuila, Estado de México, Guanajuato

Producción: 2´954.037 de unidades (Reporte anual 2018)

Quienes somos:

Estamos dedicados a lograr nuestra visión de un mundo con Cero

Choques, Cero Emisiones y Cero Congestión. Nos apasiona
ayudar a crear soluciones más seguras, mejores y más sostenibles
para la movilidad personal. Nuestra visión audaz no sucederá de la
noche a la mañana, pero estamos comprometidos a transformar la
forma en que el mundo se mueve hoy y en el futuro (General
Motors, 2019).

Visión: “Vemos un futuro con cero accidentes, cero emisiones y cero

congestión. Es una visión audaz, y nuestra gente está abriendo el camino a

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

medida que tratamos de transformar el futuro de la movilidad personal”. (General

Motors, 2019) .

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

4. DESARROLLO PASO A PASO DE LA APLICACIÓN DEL MÉTODO

MATRIZ DE ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD

4.1 Establecimiento del contexto

Sistema de referencia: es decir la organización o empresa objeto del proceso.

Se selecciona el sector Automotriz en México dentro del Marco del TLCAN para
el estudio y análisis de la matriz de vulnerabilidad y mapa de riesgos.

Ámbito de aplicación: País de México.

Alcance: Estudio y análisis de riesgos dentro del Marco del TLCA en el sector
automotriz de México.

Descripción del proceso:

El Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, México y Canadá ha sido el

detonante para el desempeño y evolución de la industria automotriz en México
durante los últimos 20 años. En este periodo se sentaron las bases que
consolidaron la etapa exportadora del sector con mayor superávit en la balanza
comercial y se avanzó en su gradual desregulación. Ha tenido un crecimiento
muy importante tanto en la industria terminal como en las autopartes, que lo ha
llevado a convertirse en uno de los países en el mundo más importantes en la
industria automotriz se observa elevados crecimientos en los flujos de comercio
exterior desde el acuerdo comercial entre los Países siendo México el principal
beneficiado constituyéndose en la fuente de captación de divisas más importante
para el país.

En la industria automotriz los volúmenes de comercio con el tratado TLCAN han

aumentado más que en otros sectores, se puede decir que se ha tenido un
impacto positivo en la economía mexicana en este sector debido a que el tratado
contempla los siguientes puntos:

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

• Eliminación de tarifas arancelarias en todos los bienes automotores

• Nuevas reglas de origen (para comercialización)

• Eliminación de decreto automotriz y otras restricciones mexicanas

• Eliminación de restricciones sobre la importación de autos usados.

Se considera que la Industria automotriz es la principal actividad manufacturera

en México la cual contribuyó en 2017 con la generación del 11% del Producto
Interno Bruto (PIB)", por otra parte, la fabricación de autopartes para vehículos
automotores sobresale en segundo lugar con una participación del 9% del PIB,
con lo cual se concluye que la economía mexicana es muy dependiente de la
industria Automotriz significando una de las más sólidas fuentes de ingreso en la
balanza comercial.

En el caso del comercio exterior, durante los primeros ocho meses de 2018, los
productos provenientes de la industria automotriz terminal y de autopartes,
aportaron 31 de cada 100 dólares que México exportó a otros países (31% de las
ventas). (Sputnik Mundo, 2018)

Por otra parte, la Encuesta Mensual de la Industria Manufacturera muestra que,

a julio del año en curso 2018, la industria automotriz terminal empleó a poco más
de 94.000 personas; representando un importante renglón de la economía en
cuanto a generación de empleo se refiere, pues maneja uno de los más altos
índices de ocupación en mano de obra. (INEGI, 2019)

Uno de los principales riesgos del recién alcanzado Acuerdo México Estados
Unidos proviene de la posibilidad de que el sector automotriz pueda frenar su
crecimiento.

La venta acelerada de vehículos nuevos en EEUU en años recientes hace que

las exportaciones de vehículos no se incrementen en el corto plazo sino solo las
autopartes.

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

4.2 Identificación de amenazas:

En el trabajo de identificación de amenazas se han determinado desde estudios

y análisis que mediante publicación e investigaciones se han determinado como:

• Nuevo acuerdo al llegaron México y Estados unidos, el cual representa

una amenaza para el dinamismo de la industria pues el déficit de esta industria
en Estados Unidos se debe al tratado. (El Universal, 2018)

• Exportaciones se pueden desacelerar a partir del próximo año.

• La amenaza del presidente Donald Trump de imponer aranceles a las

importaciones mexicanas de hasta un 25% en octubre está sacudiendo a la
industria automotriz estadounidense.

• El aumento de precios afectaría la demanda de automóviles, tal vez

reduciendo la producción de automóviles en Estados Unidos en hasta 3 millones
de vehículos al año, una caída del 18% respecto de los niveles actuales. (Rosner,
2019)

• Los proveedores mexicanos de partes se especializan en proporcionar

componentes de bajo costo y que requieren mucha mano de obra que se vería
afectada por las medidas económicas proteccionistas de EEUU, lo cual generaría
despidos masivos aumento tasa de desempleo.

CODIGO DE LA AMENAZA AMENAZA

MPV Elaboración de los vehículos en el área del taller
CAB Disminución en las exportaciones de Vehículos
CAC Disminución de las ventas
CAD Cierre de plantas de la Industria Automotriz
CAE Aumento del índice de desempleo
CAF Disminuyen los ingresos de la Balanza Comercial

Tabla 1 Código identificación de la amenaza.

Fuente: Propia

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

4.3 Matriz de grado de significancia de la Amenaza:

potencial del tamaño de la amenaza (p)

Grado de significancia de la Bajo medio alto

amenaza
Escala

1 2 3

Bajo 1 2 3
Tamaño
Medio 2 4 6
Relativo de la
amenaza (t) Alto escala 3 6 9

Grado de Significancia de la amenaza (s)

Tabla 2 Matriz de grado de significancia de la Amenaza

Fuente: Propia

4.4 Frecuencia o probabilidad:

Constante 5 mensualmente

Frecuente 4 semestralmente
Frecuencia
o ocasional 3 anualmente
probabilidad
remoto 2 cada 5 años

Improbable 1 cada 10 años

Tabla 3 Frecuencia o probabilidad

Fuente: Propia

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

Se procede a determinar el resultado de gradación o significancia

Para ello se multiplica el tamaño relativo de la amenaza y el potencial de daño.

Significancia
Código de la
Amenaza Tamaño Potencial Selección
Amenaza Significancia
Relativo de Daño
Menor
producción de MPV SI
vehículos 3 3 9
Disminución en
las exportaciones CAB SI
de Vehículos 3 3 9
Disminución de CAC
SI
las ventas 2 3 6
Cierre de plantas
de la Industria CAD SI
Automotriz 3 3 9
Aumento del
índice de CAE SI
desempleo 3 3 9
Disminuyen los
ingresos de la
SI
Balanza
Comercial CAF 3 2 6

Tabla 4 Significancia de amenazas

Fuente: Propia

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

4.5 Identificación de Actividades Amenazadas:

Código de la
Actividad Amenaza
Amenazada.

1 Menor producción de vehículos

Disminución en las exportaciones por políticas internacionales

2
de modificación al TLCAN.

3 Imposición de Aranceles

4 Cierre de plantas de la Industria Automotriz

5 Despidos masivos

6 Afectación en los ingresos de la balanza comercial

Tabla 5 Identificación de Actividades Amenazadas

Fuente: Propia

22 | P á g i n a
Encabezado: Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los mapas de riesgo

4.6 Definición de posibles escenarios de Riesgo:

Sistema de Referencia: El sector Automotriz en México dentro del Marco del TLCAN
Ámbito de Aplicación: País de México
AMENAZA

Disminución en las
Cierre de disminuyen los
Menor exportaciones por Disminución Aumenta
plantas de la ingresos de la
producción políticas internacionales de las índice de
ACTIVIDAD código Industria balanza
de vehículos de modificación al ventas desempleo
Automotriz comercial
TLCAN

MPV CAB CAC CAD CAE CAF

Menor producción de
1
vehículos
Disminución en las
2 MPV1 CAB1 CAC1 CAE1 CAF1
Exportaciones.
Imposición de Aranceles 3 CAB2 CAE2
Cierre de plantas de la
4 MPV2 CAD3 CAE3
Industria Automotriz
Despidos masivos 5 MPV3 CAE4
Afectación en los ingresos
6 CAB3 CAF2
de la balanza comercial

Tabla 6 Definición de posibles escenarios de Riesgo

Fuente: Propia

23 | P á g i n a
Encabezado: Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los mapas
de riesgo

4.7 Determinación del Escenario de Riesgo:

Código
código de la Escenario del Escenario de Riesgo
Amenaza

La menor producción de bienes (vehículos) genera que menos coches

1 MPV1
se exporten a otros países como EEUU.
La menor producción de vehículos genera que se cierren diversas
2 MPV2
fábricas.
3 MPV3 La menor producción de coches puede ocasionar despidos masivos.
Las exportaciones disminuyen por causa de las medidas arancelarias
4 CAB1
que el gobierno de EEUU puede tomar.
La imposición de aranceles por parte del gobierno americano hace que
5 CAB2
las exportaciones disminuyan.
Al disminuir las exportaciones afectan los ingresos en la balanza
6 CAB5
comercial.
Con las imposición de aranceles o impuestos a la industria automotriz,
7 CAC1
se disminuyen las ventas pues los vehículos se incrementan de valor
8 CAD3 el cierre de las planta de la industria Automotriz
9 CAE1 la disminución en las exportaciones ocasiona desempleo
10 CAE2 La imposición de aranceles aumenta el desempleo
11 CAE 3 EL Cierre de las plantas aumenta el desempleo
12 CAE4 Los despidos masivos aumentan el índice de desempleo
la disminución en las exportaciones disminuye los ingresos en la
13 CAF1
balanza comercial
14 CAF2 Disminución en los ingresos de la balanza comercial

Tabla 7 Determinación del Escenario de Riesgo

Fuente: Propia

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

4.8 Factor de Vulnerabilidad Pérdidas Económicas

A pesar de los altibajos presentados en la fabricación de vehículos durante los

meses pasados, la balanza comercial automotriz cerrará el 2019 con cifras récord
debido a que México no sólo ensambla autos, sino camiones, produce motores y
sus componentes de mayor valor agregado, que aportan a las exportaciones
nacionales mayores ingresos.

La industria automotriz genera divisas en una cuantía dos veces más que el
ingreso de las remesas, y cinco veces más que los productos petroleros, además
de cuatro veces más que el saldo del turismo. Esto significa que es el motor de
las exportaciones mexicanas. (Gonzalez, 2019)

Considerando que el ingreso por el sector automotriz fue de 43.954 millones de

dólares, como factor de vulnerabilidad de pérdidas se tomara a partir del 10% de
cifra mencionada.

FACTOR DE VULNERABILIAD DE PERDIDAS ECONÓMICAS

Ingresos anuales en millones de

VALOR NIVEL Dólares porcentaje

2 Leve 43.954,00 100%

5 grave 26.372,40 60%

10 desastroso 10.548,96 40%

20 catastrófico 1.054,90 10%

Tabla 8 Factor de vulnerabilidad de pérdidas económicas

Fuente: Propia.

En donde un ingreso de 43.954 representa estabilidad en el sector, un ingreso

de 26.372. Es grave en cuanto al facto de vulnerabilidad, pues representa el 60%

25 | P á g i n a
Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

el ingreso anual, es decir hubo una disminución en el ingreso del 40%, un ingreso
de 10548 es desastroso pues representa un 40% ingreso actual es decir se
presenta una disminución del 60% del ingreso. Y por último un ingreso del 1. 054
millones de dólares son catastrófico pues se disminuye el ingreso en un 90%.

Constante 5 10 25 50 100

Frecuente 4 8 20 40 80
Frecuencia
o ocasional 3 6 15 30 60
probabilida
remoto 2 4 10 20 40
d
Improbabl
e 1 2 5 10 20

2 5 10 20

desastros Catastrófic
Matriz de Riesgos
leve Grave o o

Consecuencias o Impacto

Tabla 9 Probabilidad según consecuencias en la matriz de riesgos.

Fuente: Propia

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

4.9 Matriz de Vulnerabilidad:

Constante 5 10% 25% 50% 100%

Frecuente 4 8% 20% 40% 80%

Frecuencia
o ocasional 3 6% 15% 30% 60%
probabilidad
remoto 2 4% 10% 20% 40%

Improbable 1 2% 5% 10% 20%

2 5 10 20

Matriz de Vulnerabilidad leve Grave desastroso Catastrófico

Consecuencias o Impacto

Tabla 10 Matriz de Vulnerabilidad

Fuente: Propia

4.10 Criterios o niveles de Aceptabilidad del Riesgo

Criterios o niveles de Aceptabilidad del riesgo

Criterio o nivel Rango

Aceptable Vulnerabilidad hasta el 10%

Tolerable Vulnerabilidad del 11% hasta el 15%

Inaceptable Vulnerabilidad del 16% al 40%

Inadmisible Vulnerabilidad del 41 % al 60%

Tabla 11 Criterios o niveles de Aceptabilidad del Riesgo

Fuente: Propia

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

4.11 Matriz de Aceptabilidad.

Aceptabl Inaceptable Inadmisibl Inadmisibl

Constante 5 e 10% 25% e 50% e 100%

Aceptabl Inaceptable Inaceptabl Inadmisibl

Frecuente 4 e 8% 20% e 40% e 80%
Frecuencia
o Aceptabl Tolerable Inaceptabl Inadmisibl
probabilida ocasional 3 e 6% 15% e 30% e 60%
d
Aceptabl Aceptable Inaceptabl Inaceptabl
remoto 2 e 4% 10% e 20% e 40%

Improbabl Aceptabl Aceptable Aceptable Inaceptabl

e 1 e 2% 5% 10% e 20%

2 5 10 20

desastros Catastrófic
Matriz de Aceptabilidad
leve Grave o o

Consecuencias o Impacto

Tabla 12 Matriz de Aceptabilidad

Fuente: Propia

28 | P á g i n a
Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

5. CONCUSIONES DE LAS AMENAZAS PROPUESTAS EN LAS MATRIZ

DE RIEGOS

5.1 Conclusión amenaza menor producción de vehículos

Esta amenaza nace de las nuevas modificaciones realizadas al Tratado de Libre

Comercio de América del Norte (TLCAN), enfocado en un convenio comercial de
bienes y servicios entre Estados Unidos, México y Canadá, con el fin de promover
la competitividad por medio de la mejoras de las condiciones comerciales entre
estos países. (Riquelme, 2018)

Es relevante mencionar que en México el sector automotriz en el tema de

exportaciones representa un 35 % del producto interno bruto de este país, así
mismo el área manufacturera ha generado un crecimiento en el ámbito laboral
del 32.3%. (Riquelme, 2018)

De igual manera es importante hacer hincapié la principal área que genera

empleo en Estados Unidos en la industria manufacturera automotriz y que
actualmente la industria automotriz representa en Estados Unidos el 3% del PIB,
(López Linares, 2917) razón por la cual se establecieron dos modificaciones
sobre dichos acuerdos; el primero corresponde a la tarifa porcentual que
establece la participación de los tres países en mención en el proceso de
fabricación del vehículo, la cual fue modificada de 62,5% al 75% y la segunda
modificaciones está relacionada con el pago de la mano de obra, la cual
establece debe ser mínimo de 16 dólares la hora y donde actualmente México
paga de 8 a 9 dólares la hora (Landetta, 2018).

En atención a las modificaciones del TLCAN mencionadas anteriormente, el

costo de la elaboración y la mano de obra subirán de precio y por ello existe el
riesgo de tener que elaborar menos productos para la venta, evaluación el costo
de producción y el precio de venta.

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

Se designó como tratamiento del riesgo económico y de imagen una medida de

anticipación y detección, así mismo y como objetivo del control se dispuso a
realizar evaluación del mercado automotriz, por medio de la evaluación de
costos, evaluación de precio de venta, implementación estrategias de mercadeo
fidelizando los clientes e implementación de campañas de publicidad que
procurando mejorar la imagen del sector.

Así mismo se recomienda que los controles, el monitoreo, la revisión y la

evaluación de riesgo se ejecutara de forma mensual y respecto de a su indicador,
se midiera el control sobre el riesgo económico, evaluado el margen de
rentabilidad vs el costo de producción, y así mismo se evaluara el riesgo de
imagen por medio de los informes de peticiones quejas y reclamos.

5.2 Conclusión amenaza disminución en las exportaciones por políticas

internacionales de modificación al TLCAN

Corresponde al alto gobierno mexicano establecer reglas que regulen y que

generen el menor impacto posible para el sector Automotriz, es necesario
entablar diálogos con el gobierno de los EEUU para mediar en la negociación del
tratado de libre comercio TLCAN a fin de generar estrategias que armonicen y
llegar a consensos que puedan dar una salida viable, sin mayores afectaciones
para la economía mexicana.

Es necesario que México como economía sólida busque diversificar sus

exportaciones hacia otros países, no es bueno la dependencia en más de un 70%
del comercio Automotriz con los EE. UU., hay que buscar ampliar el mercado
hacia otros continentes y naciones.

Las estrategias planteadas de diversificación de los mercados deben ir

encaminadas no solo a fortalecer el sector automotriz, sino a buscar generar el
sostenimiento de otros productos en los cuales México puede llegar a ser fuerte
como son: exportar más Vehículos, lavadoras, refrigeradores, hornos,

30 | P á g i n a
Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

microondas o material médico, que utilizan acero y aluminio como material básico
y que en México serán más barato que en Estados

Por último, hay que seguir con los análisis de los procesos y realizar un
seguimiento a los impactos que las decisiones adoptadas tengan sobre la
economía con posiciones independientes y críticas a fin de determinar la
magnitud de los riesgos que puedan garantizar un análisis crítico sobre los
aciertos y desaciertos en la gestión del riesgo y por ende de la efectividad de las
decisiones y acciones implementadas. .

5.3 Conclusión amenaza disminución de las ventas por imposición de

aranceles que encarecen el valor de los vehículos

Las decisiones para aumentar los aranceles a productos extranjeros del

presidente estadounidense Donald Trump afectan gravemente la economía
mexicana, pues es una medida polémica que surge de las promesas de campaña
para llegar a la presidencia de los EE. UU., pero indudablemente tendrá un
impacto negativo para el País Mexicano.

Las medidas de se basan en aranceles del 25% y el 10% al acero y al aluminio,

respectivamente, lo cual produce una reducción en las ventas y en las
exportaciones de los vehículos por causa del aumento en los precios al
consumidor final.

En cuanto a las exportaciones de México hacia los Estados Unidos de este

sector, se supone que habría una disminución de las exportaciones de estos
productos del 25%, aunado a ello el hecho de que los EE. UU. son el principal
socio comercial, y la industria Automotriz en uno los principales renglones de la
economía mexicana. Resulta catastrófico el hecho de los aumento de los
aranceles porque impactan tanto las ventas como reducen considerablemente
las exportaciones.

31 | P á g i n a
Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

5.4 Conclusión amenaza por cierre de plantas de la Industria Automotriz

El aumento del 5% de aranceles que expone el presidente de los Estados Unidos

Donald Trump a su mayor socio comercial es un evento catastrófico para la
industria automotriz esto implicaría el incremento en el valor de los vehículos y
poca demanda de estos en un sector en el cual ya se encuentran bajas las
ventas; poniendo en riesgo miles de empleos e incertidumbre en los fabricantes
forjando al cierre de plantas fronterizas.

Con esta amenaza que expone Trump le da la oportunidad a México de sacarle

provecho a los 12 tratados de libre comercio que tiene con 46 países
diversificando su economía; además de crear nuevas estrategias que fortalezcan
su potencial de intervención en el sector automotriz

5.5 Conclusión amenaza despidos masivos

Teniendo en cuenta los cambios originados en las condiciones del Tratado de

Libre Comercio de América de Norte TLCAN, entre México, Canadá y EEUU
como lo correspondiente al cambio de sueldo de la mano de obra de la industria
automotriz pasando de 8 dólares la hora a 15 dólares la hora, sueldo que solo se
lleva a cabo en EEUU, y requisito para que los coches elaborados por México se
logren exportar, generaría diversas consecuencias económicas sobre las
organizaciones mexicanas de este sector ; pues podrían llegar a tomar la
decisión de fabricar menor vehículos y con ello el cierre de varias fábricas y en
consecuencia despidos masivos.

Otra viabilidad es que la mano de obra de la industria automotriz sea contratada

en EE. UU., lo cual causaría el despido de los trabajadores de México y esto
afectaría no solo este índice, sino también el producto interno bruto, teniendo en
cuenta que en México la participación en exportaciones de vehículos
corresponde a un 35% (Riquelme, 2018)

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

En este punto es relevante tener en cuenta un análisis de costos que permitan y

precios de venta permitan mantener el índice laboral.

5.6 Conclusión amenaza por disminuyen los ingresos de la Balanza

Comercial.

El aumento en las tasas de interés y una mayor inflación ha llevado a la

desaceleración comercial en el mercado automotriz, incluyendo que China se ha
mostrado como un importante socio comercial para Estados Unidos; además el
tema de la recesión económica que sufrió Estados Unidos hacia el año 2008 llevo
a que las exportaciones por parte de México disminuyeran debido a la
dependencia excesiva del mercado mexicano con respecto al Norteamericano
generando pérdidas macroeconómicas en la balanza comercial

México debe implementar medidas que lleven a fortalecer el mercado interno en

la producción de motores, ensamblaje de vehículos y camiones e incorporar
nuevos socios comerciales además de diversificar las exportaciones mexicanas
hacia otros países para que generen mayores ingresos en la balanza comercial
y así abastecer el mercado más grande de la industria automotriz

33 | P á g i n a
Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

6. CONCLUSIONES DEL EJERCICIO.

Tras el completo desarrollo de la actividad del eje 4 con la integración de lo

aprendido a lo largo del módulo de Gestión y Prevención del Riesgo, ha sido
posible alcanzar un nivel de conocimiento y discernimiento amplio que le ha
permitido al equipo realizar un trabajo colaborativo a fin de llegar a idear, diseñar
y proponer iniciativas y/o alternativas innovadoras para el tratamiento de riesgos
a los que pueda llegar a encontrarse expuesta una empresa o sector.

Por consiguiente, con la finalización de la presente actividad, es así, como del

análisis de la situación del sector automotriz en general y puntualmente entre
Estados Unidos y México se emiten las siguientes conclusiones:

Luego de la recesión económica del 2009 que afectó al panorama mundial, el

sector automotriz se ha tenido que levantar gradualmente, a través de la
implementación de financiamientos, tratados de libre comercio, entre otras
estrategias de recuperación.

Se nota entonces un comportamiento positivo a la tendencia del crecimiento del

sector de acuerdo con los descuentos generados por las casas automotrices que
buscando impulsar las ventas se han encargado de que cada día halla más
ciudadanos del común que poseen un vehículo automotor de cuatro ruedas, lo
que de seguir contribuyendo en gran manera a la generación de empleo en las
etapas tanto de producción como distribución ampliará la perspectiva de un
ascendente desempeño en la economía de los años siguientes. A menos que tal
comportamiento varíe por causas de orden político como las que en adelante
serán expuestas.

La Industria Automotriz, se ha fortalecido enormemente gracias a la

implementación del TLCAN, firmado hace poco más de 20 años, viviendo muy
buenos años en sus inicios con el alto crecimiento de la producción y
exportaciones de vehículos y aún más con la recuperación de la crisis del 2009
34 | P á g i n a
Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

cuando para recuperar la economía se tomaron medidas de recuperación

efectivas que se reflejan en el incremento tanto de la oferta como la demanda de
automotores.

Sin embargo, frente a los últimos años, con el cambio de gobierno del país
estadounidense, en cuanto a las exportaciones de México hacia los Estados
Unidos de este sector, se han notado cambios en su crecimiento, los que
establecen una tendencia decreciente de las exportaciones de estos productos
correspondiente al 25%, aunado al hecho de que los EE. UU. son el principal
socio comercial del país centroamericano y la industria automotriz es uno los
principales renglones de la economía mexicana. Resulta catastrófico el hecho de
los aumentos de los aranceles porque impactan tanto las ventas como tambien
reducen considerablemente las exportaciones.

Las decisiones para aumentar los aranceles a productos extranjeros del

presidente estadounidense Donald Trump afectan gravemente la economía
mexicana, pues es una medida polémica que surge de las promesas de campaña
que proponen recuperar la economía nacional con el objeto de lograr llegar a la
presidencia de los EE. UU. con el fin de buscar beneficios para la mano de obra
en Norteamérica haciéndola mejor remunerada que en el país vecino, porque con
el incremento arancelario le será imposible exportar vehículos a Estados Unidos,
lo que reactivará la producción de automotores encaminando a que estos
ingresos sean parte de la economía de esta nación y no de México, éstas
medidas indudablemente tendrán un impacto negativo para el país mexicano.

Tales medidas se basan en la imposición de aranceles del 25% y el 10% al acero

y al aluminio, respectivamente, lo que generará una reducción en las ventas y en
las exportaciones de los vehículos por causa del aumento en los precios al
consumidor final.

Es válido apreciar que aparte de los cambios recientes en la economía del sector
por causa del orden político en el vecino país, en la producción de vehículos

35 | P á g i n a
Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

automotrices se vienen experimentando cambios en la demanda, los cuales

vienen guiando a las multinacionales de la industria a idear, diseñar y proponer
nuevas tácticas empresariales y/o estrategias organizacionales, que generen
innovación con el fin de generar atracción por parte del consumidor para lograr
adaptarse a las exigencias del mercado local, regional y global.

Finalmente, es evidente que la industria automotriz mexicana se encuentra en un

período de cambio a la par con el que está sufriendo este sector a nivel mundial,
donde se establece el paradigma que viene adoptando la economía mundial, se
trata del desarrollo empresarial que impone un nuevo reto una nueva fase
evolutiva, la competitividad. Esa llave que bien puede ser aprovechada por
México para insertarse en nuevos mercados y posicionarse en ellos o perder los
propios y caer en depresión económica por no haber reaccionado al cambio.

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

7. RECOMENDACIONES DEL EJERCICIO.

La investigación realiza y su análisis dan como resultado la necesidad de emitir

las siguientes recomendaciones con el solo fin de contribuir a mejorar la situación
actual del sector automotriz en México.

 Como recomendación general, se aconseja al sector automotriz mexicano,

continuar trabajando en pro del desarrollo socioeconómico del país, lo que
afianzará la generación de valor, y por ende direccionará a la industria a la
mira del cumplimiento de sus objetivos de posicionamiento mundial en este
mercado.

 En vista del gran porcentaje de participación del sector automotriz en el PIB

del país, si no existe otra estrategia de recuperación y no se quiere entrar en
recesión económica, México deberá gestionar una economía sólida y ponerse
a la tarea de diversificar los mercados a los que envía sus exportaciones, y
dejar de depender de ese 70% del comercio de automotores con EE. UU.

 Será labor del gobierno mexicano instituir la legislación necesaria que regule
el impacto sobre sector automotriz, con relación a la actual situación política
con el país americano, deben buscar la posibilidad de entablar diálogos con
el gobierno de los EE. UU. para mediar en la negociación del TLCAN bajo la
misiva de proponer acuerdos que armonicen las relaciones y beneficien las
economías de ambas partes.

 Las estrategias planteadas de diversificación de los mercados deben ir

encaminadas no solo a fortalecer el sector automotriz, sino a buscar generar
el sostenimiento de otros productos en los cuales México puede llegar a ser
fuerte como son: exportar más vehículos, lavadoras, refrigeradores, hornos,
microondas o material médico, que utilizan acero y aluminio como material
básico y que en México serán más barato que en Estados Unidos.
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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

 En concordancia con el comportamiento de la economía mundial y su actual

exigencia de competitividad, la tarea de México deberá ser buscar soluciones
en su entorno que propongan innovación permitiéndole introducirse en
diversos mercados al tiempo que su desarrollo le permita atender el dinámico
flujo de la demanda.

 Para responder al entorno exigente y evolutivo de la economía mundial, se

sugiere al sector automotriz mexicano invertir en el talento humano, buscar
estrategias para mejorar las condiciones de sus trabajadores con el fin lograr
mayor eficiencia de producción, ya que si se logra la felicidad laboral no habrá
riesgo de que las nuevas estrategias del país estadounidense que pretenden
trasladar las platas de producción hasta su territorio terminen haciendo que
se presente deserción laboral y fuga de talentos hacia la nación vecina.

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Unidad 4 Taller 1: El proceso de gestión del riesgo y los
mapas de riesgo.

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