Inf - Bomba 216 Callao (Corregido)

INFORME CA – CIAN – 29–2018
O.S. N°
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE
ELECTROBOMBA N° 216
EJECUTADO POR:
CIA NICOM S.A.C.
Supervisión Cia Nicom Supervisión TP
CALLAO, AGOSTO DEL 2018

Versión / Fecha
INFORME DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO 00 / 12-07-2018
CORRECTIVO DE ELECTROBOMBA 216
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
TERMINALES DEL PERU S.A Página: 2 de 29
Sres.
Terminales del Perú
Ing. Jorge Cubas Silva

Terminal Callao
Estimado Señor:
Tenemos el agrado de a Usted para saludarlo y al mismo informarle que con fecha 25 de Agosto
del 2018, se ha concluido con las labores de Mantenimiento Preventivo de la Bomba N° 216,
por lo que adjuntamos el Informe Final de los trabajos efectuados, así como los registros de
inspección y mantenimiento
Atentamente
ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
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INDICE
1. Introducción
2. Objetivos
3. Alcances del Servicio
4. Normas y estándares relacionados
5. Especificación técnica de los equipos
6. Historial de mantenimiento
7. Personal ejecutante
8. Estado del equipo antes de la intervención
9. Descripción de los servicios ejecutados
10. Conclusiones
11. Observaciones y Recomendaciones
12. Anexos
13. Registro Fotográfico

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Versión / Fecha
Rev. Aprob.
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1. INTRODUCCION:
En el presente informe se detallan los trabajos de mantenimiento realizados durante la
ejecución de las labores de Mantenimiento Correctivo de la Electrobomba N° 216 del Sistema
de Bombeo.
El mantenimiento de dicho equipo se hace necesario para garantizar el adecuado

funcionamiento durante las labores de despacho de productos blancos (B-100) a fin de evitar
paradas innecesarias y por tratarse de un equipo de vital importancia en planta Callao,
asimismo, este mantenimiento contribuye a mantener la operatividad, durabilidad, confiabilidad
y prolongar la vida útil del equipo.
2. OBJETIVO
 Realizar el mantenimiento correctivo de la electrobomba B-216 de producto B-100
ubicada en el distribuidor 8. Para devolver la operatividad de la Bomba.
 Realizar pruebas de funcionamiento del equipo
 Garantizar la operatividad del equipo luego de la intervención
 Realizar prueba de funcionamiento verificando valores en rangos de operatividad antes
de intervenir el equipo.
 Realizar mantenimiento del mecanismo de motor, bomba y componentes de línea de
despacho.
 Realizar mantenimiento de los componentes del motor eléctrico, verificación de
aislamiento y conexionado.
 Realizar prueba de funcionamiento verificando valores en rangos de operatividad.
3. ALCANCE:
 Comprende todo el mantenimiento mecánico y eléctrico, desmontaje
 Cambio de piezas, alineamiento y balanceo de eje y turbina
 Megado de motor, revisión y cambio de conectores eléctricos
 Pintado de carcasas, protectores y cambio de válvula de 3”

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4. NORMAS RELACIONADAS:
 Normas Nacionales: Resolución OSINERGMIN N° 063-2011-OS/CD: Articulo 2,
aplicable a nivel nacional para plantas que cuentan con tanques, tuberías, conexiones,
equipos y otras instalaciones, que almacenan combustibles líquidos, biocombustibles u
otros productos derivados de los hidrocarburos.
 Norma EIC 50960 referente a personal técnico calificado para realizar mantenimiento
de equipos industriales
 NFPA 70B, Electrical Equipment Maintenance
 API STD 598 Valve Inspection and Testing
 ASME Boiler and Pressure Vessel Code Section 8
5. ESPECIFICACIÓN TÉCNICA DEL EQUIPO:

MOTOR ELECTRICO:
CARACTERISTICAS DESCRIPCION
MARCA BALDOR ELECTRIC CO.
NUMERO N° BY369739
TIPO PH:3 Class:B
CAPACIDAD 30 / 40 HP
VELOCIDAD 3530 / 2925
VOLTAGE VOLT. 230 / 460 / 190 / 380
AMPERAJE AMP.35 / 30 / 29 / 25
TEMPERATURA TEMP AMB.40ºC
NUMERO DE SERIE CO810290038
NOMIMAL / FASE 91.7% PF:90%
CLASFICACION EXPLOSION PROFF
UBICACION PATIO BOMBAS 1 – DISTRIBUIDOR 8

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BOMBA:
CARACTERISTICAS DESCRIPCION
MARCA GOLD PUMPS INC.
MODELO 3196
DIAMETRO DEL 7.125”

IMPULSOR
MATERIAL Mat. Const. DI/316SS
CAUDAL 360 GALONES POR MINUTO
VELOCIDAD 3600 RPM
NUMERO DE SERIE E753F401-3
DIAMETRO DE DIAM. SUCC. 4"

SUCCION
DIAMETRO DE DIAM.DESC 3"
DESCARGA
PRESION 250 PSI
UBICACION PATIO BOMBAS 1 – DISTRIBUIDOR 8

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6. HISTORIAL DE MANTENIMIENTO DEL EQUIPO:

El ultimo mantenimiento Predictivo (Análisis Vibracional) de la Bomba N° 216 (B-100) fue
realizado con fecha 18 de Julio del 2017, por la contratista INMAPE.

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7. PERSONAL EJECUTANTE DEL SERVICIO:

NOMBRES Y APELLIDOS CARGO
Ing. Miguel Apolinario Rojas SUPERVISOR MECANICO RESIDENTE

DE OBRA
Ing. Katerine Rufasto SUPERVISOR DE SEGURIDAD HSSE
Melvin Quispe Pilco MECANICO
Jean Orellano Meihuay ELECTRICISTA
Erik Miranda Santos AYUDANTE CALIFICADO
Melvin Quispe Pilco AYUDANTE CALIFICADO

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8. ESTADO DEL EQUIPO ANTES DE SU INTERVENCIÓN:

A continuación, se detalla el estado y condición del equipo previo a su intervención:
 El equipo de encontró en estado Operativo
 El estado de la pintura exterior es Malo
 El estado del sello es Malo
 La Bomba presenta fugas de producto
9. DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS EJECUTADOS:

A continuación, se detallan los trabajos ejecutados a la Electrobomba N° 216 (B-100):
Acciones de seguridad previas a la intervención:
 Bloqueo mecánico de válvulas tipo compuerta de recepción, despacho y recirculación
en B-216 para impedir el trasiego de combustible impulsadas por la Bomba 216.
 Bloqueo y etiquetado de arrancador electrónico en la llave termo magnética general del
equipo.
 Se aplican candados de bloqueo mecánico y eléctrico por parte de personal de CIA
NICOM SAC. y de Terminales del Perú.
 Disposición de herramientas y materiales
10. ACCIONES REALIZADAS PREVIA INTERVENCIÓN DE EQUIPO

Se realizarán las siguientes actividades antes de intervenir el equipo:
 Bloqueo mecánico de válvulas tipo compuerta de recepción, despacho y recirculación
en B-216 para impedir el trasiego de combustible impulsadas por la Bomba 216.
 Bloqueo y etiquetado de arrancador electrónico en la llave termo magnética general del
equipo.
 Se aplican candados de bloqueo mecánico y eléctrico por parte de personal de CIA
NICOM SAC. y de Terminales del Perú.
 Disposición de herramientas y materiales

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10.1 INSPECCION DE LA ELECTROBOMBA PREVIA A LA INTERVENSION
Durante la inspección se pudo observar que la bomba tenia los siguientes problemas:
I. Fuga de producto
II. Fuga de aceite
III. Eje de bomba desbalanceado
IV. Vibraciones en bomba
V. Temperatura de motor en el límite permisible
VI. Falso contacto el empalme de cable alimentador con motor en caja de

conexiones.

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10.2 DATOS INICIALES TOMADOS EN LA BOMBA
Procedimiento No.
FORMATO DE REPARACION GMT-FI03-002

Y CALIBRACION DE
Revision N° 03 - AGO 13
DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO BOMBAS CENTRIFUGAS
Página 1 de 1
Fecha Emision: Ago-18
Terminal CALLAO Fecha 13/08/2018
Bomba N° 30-40 HP Producto Despacho B-100
MEDICION DE PARAMETROS ANTES DE LA INTERVENCIÓN

DE FUNCIONAMIENTO DE Vibr ación Te m p Ve locidad m m /s Ace le r ación m m /s e g²
ELECTROBOMBAS Punto °C X Y Z X Y Z
A 26 2.1 2.0 3.1 4.1 5.2 3.1
B 27 2.3 2.4 2.5 2.5 2.5 2.4
C 48 2.5 2.4 3.0 4.2 4.8 5.2
D 52 2.1 1.9 2.8 3.5 4.8 4.2
M OTOR ALIM ENTADOR
U-M V-M W-M R-M S-M T-M
α α α 150 138 107
Ais lam ie nto.M Ω
U-V V-W U-W R-S R-T S-T
α α α α α α
Cor r ie nte (A) 41 44 43
A B C D Pr e s ión - PSI 40
Caudal - gpm 360
Re lé (A) 44
DESPUÉS DE LA INTERVENCIÓN
Vibr ación Te m p Ve locidad m m /s Ace le r ación m m /s e g²
Punto °C X Y Z X Y Z
A 24 0.9 1.1 1.4 2.8 3.2 2.4
B 23 1.3 1.5 1.8 2.0 0.7 1.0
C 38 2.1 2.0 2.2 3.1 3.3 2.7
D 39 1.8 1.7 1.8 2.1 3.1 2.1
M OTOR ALIM ENTADOR
Ais lam ie nto U-M V-M W-M R-M S-M T-M
MΩ α α α 150 138 107
Cor r ie nte (A) 39 39 40
Pr e s ión - PSI 42
Caudal - gpm 360
Re lé (A) 44
ALINEAMIENTO 0.00 0.00
BOMBA-MOTOR
Antes de la
+55 -60 -23 +22
Intervención
+90 -75
ALINEAMIENTO 0.00 0.00
BOMBA-MOTOR
Después de la
+1 -1 -1 +1
Intervención
+1 -3
CONDICION INICIAL DEL M OTOR REQUERIM IENTO OBSERVACIONES
Fuga de producto NO
Vibracion excesiva SI Programar Mtto. General Si Se encontró equipo operativo con f uga de producto
Calentamiento excesivo No -------------------------------------------------------------
Normal Si Intervenir de inmediato Si Equipo presenta elevada vibracion
CONDICION INICIAL DE LA BOM BA -------------------------------------------------------------
Fuga de producto SI Pintura Si Equipo presenta pintura desgastada
Vibracion excesiva SI -------------------------------------------------------------
Calentamiento excesivo No
Normal NO No requiere intervencion Si -------------------------------------------------------------
EJECUTADO POR REVISADO POR

Firma y sello Firma y sello

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MOTOR ELECTRICO BOMBA

CARACTERISTICAS
SI NO SI NO
Base y anclaje en buen estado 


Buena ventilación del motor 


Tapa de motor en buen estado. 


Identificación de líneas. 

Sellador de empaquetadura en caja de
conexión eléctrica. 
Cables eléctricos protegidos.  
Fuga de producto 
Rotura de pestañas en el jebe de


acoplamiento
Des alineamiento visible  
Vibración visible 

Con signos de corrosión  
Área de equipo limpio  
Válvulas de Succión y Descarga sin pintar  
Con terminales de conexión eléctrica 
Cable de puesta a tierra debidamente


protegido.
Ingreso de energía con accesorios anti-
explosión. 
Elemento de acople en buen estado  
10.3 MANTENIMIENTO DE LA BOMBA
Se procedió con el desmontaje de la Bomba y se retiró a taller mecánico NICOM para

despiece, realizando las siguientes tareas:
 Cambio de sellos mecánicos.
La bomba presentaba fuga de producto por el sello mecánico desgastado. Y se

realizó cambio por el siguiente modelo de sello.
Sello mecánico
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El sello instalado es del tipo cartucho autoalineante con resortes aislados del
fluido del proceso
Modelo: GF-2003
Marca: Global Fluid
Caras SC / SC (silicio tungsteno)
Diámetro del eje 1 ¾”
Velocidad 7000rpm
Presión trabajo 420 PSI
 Se realizó el cambio de rodamientos
La bomba presentaba una elevada vibración durante las mediciones realizadas

previas a su intervención alcanzando niveles de vibración de 5.2 mm/s2 en el peor
de los casos.
Para colocar los rodamientos se aplica 0.04mm de juego entre el diámetro interno
del rodamiento y el eje.
Realizamos el cambio de los rodamientos con el siguiente código.
Rodamiento 1: SKF-6309C3 ZZ
Rodamiento 2: SKF-3309A/C3
 Cambio de Kid de Orines
La bomba presentaba fuga de aceite debido a la resequedad de los orines

ubicados en el laberinto de la bomba. Se cambió por O-rings de vitón auto
lubricados por aceite.
Cambio de aceite
Se realizó el cambio del aceite TELLUS 68, 15W20 en la caja de rodamientos.

Junto a ello la limpieza de visor de aceite de la bomba

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W.P.R G.G.
 Regulación de impulsor de bomba
Encontramos la luz entre el impulsor de la bomba y la parte anterior de la bomba

con 0.10 mm. Debido a esta regulación se producía ligero roce con la bomba.
Se reguló el impulsor de la bomba dejando una luz de 0.25 mm entre el impulsor

y la parte anterior de la bomba. Recomendado por fabrica 0.30mm.
Se regulo el impulsor de la bomba dejando una luz de 0.28 mm entre el impulsor

y la parte posterior de la bomba. Recomendado por fabrica 0.30mm.
 Corrección de flexionado del eje de bomba con impulsor
Los valores iniciales del balanceo dinámico dan un desbalance de 3.18 con un
ángulo de 312°.
Los valores finales del balanceo dan un valor de 0.95 con ángulo de 46° que se
encuentran dentro de los valores aceptados por norma.
Este trabajo incluye un certificado del trabajo efectuado aplicando la norma ISO
1940.
 Elastómero
Se reemplazó el elastómero de acoplamiento tipo OMEGA REX 5.

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10.4 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
 Estado y alineamiento del rotor.
Se desmonto el rotor, verificando estado de la jaula ardilla, se encontró cables

quemados rodajes en mal estado y eje desbalanceado
Realizamos pruebas de balanceo dinámico del rotor usando la norma ISO 1940.
Se encontró desbalanceo en los ángulos de 163° y 325° con valores de 4.14 y

4.69 respectivamente. Dichos valores están fuera de tolerancia.
Se balancea el rotor de la bomba dejándolo dentro de los parámetros de

tolerancia en los ángulos 151° y 261° con valores 1.41 y 2.04 respectivamente.
Dichos valores se encuentran dentro de la tolerancia.
 Estado de estator y Megado del devanado.
Se desmonto el estator para verificar el estado del devanado. No se encontró

daño a las bobinas. Procedemos a limpiar exceso de grasa y suciedad en el
bobinado que reducen el nivel de aislamiento.
MEGADO DE MOTOR 216

U-V V-W U-W U-M V-M W-M
∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞
 Del megado de cable alimentador de motor, desde el tablero de mando.
MEGADO DE CABLE ALIMENTADOR BOMBA 216
R-S S-T R-T R-M S-M T-M
∞ ∞ ∞ 150 MΩ 138 MΩ 107 MΩ
El Megado del cable alimentador sobrepasa los 100 MΩ que solicita la norma IEE
43-2013. Así mismo el Megado de las líneas sobrepasa los 5 GΩ que es el máximo
valor medible por nuestro instrumento.
J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
Durante la inspección se pudo observar el deterioro del sistema eléctrico del motor,
por lo cual se procedió con el desmontaje y pruebas eléctricos de motor y caja de
conexión.
Tensión Tensión CC
nominal del del ensayo
bobinado (V) (V)
˂1000 500
100-2500 500-1000
2501-5000 1000-2500
5001-12000 2500-5000
˃12000 5000-10000
Se realizó el mantenimiento eléctrico del motor, para lo cual se realizó lo siguiente:

 Limpieza de tapa, cables y terminales de la caja de conexión del motor.
 Cambio de terminales dañados, flojos y con hilos rotos.

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
 Megado de líneas de cable alimentador y de bobinas del motor. Valores están

sobre el rango de operatividad basados en la norma internacional IEEE-43-
2013.
 Cambio de cinta vulcanizante y aislante de los terminales.
 Corrección de flexionado de eje del motor.
 Se realizó el alineamiento del eje del motor eléctrico
 Los valores iniciales del balanceo son de 4.14 con ángulo de 163°. En el plano
1. Y de 469 con un ángulo de 325° en el plano 2.
 Los valores finales arrojan 1.41 con un ángulo de 151° en el plano 1 y de 2.04
con un ángulo de 161° en el plano 2. Dichos valores de flexión de eje se
encuentran dentro de la tolerancia de la norma ISO 1940.
 Este trabajo incluye un certificado del trabajo efectuado
TEMPERATURA DE ELECTROBOMBA

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
LECTURAS DE TEMPERATURA EN MOTOR - BOMBA
1 PARTE DELANTERA DE CAJA DE RODAMIENTOS

2 PARTE POSTERIOR DE CAJA DE RODAMIENTOS
3 PARTE DELANTERA DEL MOTOR
4 PARTE POSTERIOR DEL MOTOR
Condición de funcionamiento
Electro Bomba Temperatura (° C)
1 2 3 4
N° 216 24 23 40 43 ACEPTABLE
PARÁMETROS A UTILIZAR PARA EL ANÁLISIS DE DATOS

Severidad MALO ACEPTABLE BUENO
Valor ‘> 45 °C Hasta 40 °C Hasta 20 °C
 Vibración de motor-bomba
NIVELES DE ENVOLVENTE DE ACELERACION MAXIMO:

ENVOLVENTE DE ACELERACIÓN CONDICIONES DE
FUNCIONAMIENTO
PARAMETRO
1 2 3 4
(X/Y/Z) (X/Y/Z) (X/Y/Z) (X/Y/Z)
Velocidad (mm/s) 0.9/1.1/1.4 1.3/1.5/1.8 2.1/2.0/2.2 1.8/1.7/1.8 ACEPTABLE
Aceleración (m/s2) 2.8/3.2/2.4 2.0/0.7/1.0 2.2/2.6/2.7 2.1/2.6/2.1 ACEPTABLE

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
PARAMETROS PARA ANALISIS DE ENVOLVENTE DE ACELERACION:

DIAGNÓSTICO (CLASE 2) RANGOS (mm/)
BUENO 0 - 1.12
ACEPTABLE 1.13 - 2.80
INSATISFACTORIO 2.81 - 7.10
INACEPTABLE ´> 11.20
‘*Clase 2: Motores eléctricos de 15 a 75 Kw.
SEVERIDAD DE VIBRACIÓN (Estándar ISO 2372-1974)

MAQUINAS GRANDES
ESCALA DE MAQUINAS MAQUINAS
SOPORTES SOPORTES
VALORES PEQUEÑAS MEDIANAS
RIGIDOS FLEXIBLES
mm/s CLASE I CLASE II CLASE III CLASE IV
0.28
0.45
0.71 BUENO
1.12
1.80
2.80 SATISFACTORIO
4.50
7.10 Insatisfactorio
11.20
18.00
28.00 Inaceptable
45.00
71.00
CLASES DE LAS NORMA ISO 2372

 CLASE I: Motores eléctricos de hasta 15 kw
 CLASE II: Máquinas de tamaño medio sin cimentación especial (típicamente motores eléctricos
de 15 a 75 KW), motores rígidamente montados sobre cimentaciones
 CLASE III: Máquinas motrices grandes y otros equipos grandes con masas rotativas, montados
sobre cimentaciones sólidas y pesadas, las cuales son relativamente rígidas en la dirección de
la medida de vibración

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
 CLASE IV: Máquinas motrices grandes y otros equipos grandes con masas rotativas, montados
sobre cimentaciones las cuales son relativamente poco rígidas en la dirección de la medida de
vibración.
NOTA: ESTOS ESTANDARES NO SON APLICABLES PARA MAQUINAS MOTRICES O EQUIPO CONDUCIDO EN LOS QUE
LOS PRINCIPALES COMPONENTES DE TRABAJO, TIENEN COMPONENTES RECIPROCANTES.
11. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES:
 Se encontró que la bomba tenía un sello que no es original, por lo que había fuga de
producto
 Se recomienda que el sello sea original u otro de mayor calidad
 Se instaló sellos de Global Fluid, el cual estará en prueba, se hará seguimiento del
accesorio
 Se encontró que había fuga de aceite por que fallaron los orines de la bomba
 Se recomiendo orines de mayor calidad.
 Si bien los valores de temperatura estaban altos, estos estaban dentro del rango
permisible
 Se encontró que el conjunto eje-impulsor tenía desbalance y vibración, por lo que se

envió a alineamiento y balanceo
 Se realizó el montaje y se realizaron pruebas, las cuales no tuvieron observaciones
 Se realizó el pintado de motor eléctrico, bomba, guarda de protección, tubería y válvulas
 Se realizaron las pruebas de Megado del motor, los cuales no tienen observaciones,
teniendo en todos los casos el valor de infinito
 Se recomienda que el sistema tenga una junta de expansión a la salida de la descarga

del producto para evitar golpes o vibraciones excesivas en el sistema tuberías-bomba
 Se recomienda realizar un seteo de la rampa de aceleración y desaceleración del soft

starter y aumentar el tiempo de arranque

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
12. ANEXOS
CERTIFICADO DE BALANCEO DINAMICO

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
13. PANEL FOTOGRAFICO

I. MECANICO
II.
SELLO MECANICO ACOPLE

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
INSTALACION DE SELLO NUEVO SELLO INSTALADO
ALINEAMIENTO DE EJES AJUSTES

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
DESMONTAJE DE MOTOR AJUSTES

EJE CON RODAMIENTOS ACCESORIOS
ALINEAMIENTO LASER FINALIZACION DE ALINEAMIENTO
III. ELECTRICO

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
ESTADO INICAL DE CAJA DE BORNERAS VERIFICACION DE PARAMETROS

ELECTRICOS
CABLE Y TERMINAL EN MAL ESTADO CABLES EN MAL ESTADO
VULCANIZADO CAMBIO DE PERNOS Y TERMINALES

J.V.R. M.A.R. W.P.R
Versión / Fecha
Rev. Aprob.
W.P.R G.G.
TERMINAL NUEVO CAJA DE CONEXION

J.V.R. M.A.R. W.P.R

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INFORME CA – CIAN – 29–2018

CIA NICOM S.A.C.

Supervisión Cia Nicom Supervisión TP

CALLAO, AGOSTO DEL 2018

Ing. Jorge Cubas Silva

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

3. Alcances del Servicio

4. Normas y estándares relacionados

5. Especificación técnica de los equipos

8. Estado del equipo antes de la intervención

9. Descripción de los servicios ejecutados

11. Observaciones y Recomendaciones

13. Registro Fotográfico

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

El mantenimiento de dicho equipo se hace necesario para garantizar el adecuado

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

5. ESPECIFICACIÓN TÉCNICA DEL EQUIPO:

MARCA BALDOR ELECTRIC CO.

TIPO PH:3 Class:B

VELOCIDAD 3530 / 2925

VOLTAGE VOLT. 230 / 460 / 190 / 380

TEMPERATURA TEMP AMB.40ºC

NUMERO DE SERIE CO810290038

NOMIMAL / FASE 91.7% PF:90%

CLASFICACION EXPLOSION PROFF

UBICACION PATIO BOMBAS 1 – DISTRIBUIDOR 8

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

MARCA GOLD PUMPS INC.

DIAMETRO DEL 7.125”

CAUDAL 360 GALONES POR MINUTO

VELOCIDAD 3600 RPM

NUMERO DE SERIE E753F401-3

DIAMETRO DE DIAM. SUCC. 4"

UBICACION PATIO BOMBAS 1 – DISTRIBUIDOR 8

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

6. HISTORIAL DE MANTENIMIENTO DEL EQUIPO:

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

7. PERSONAL EJECUTANTE DEL SERVICIO:

Ing. Miguel Apolinario Rojas SUPERVISOR MECANICO RESIDENTE

Melvin Quispe Pilco MECANICO

Jean Orellano Meihuay ELECTRICISTA

Erik Miranda Santos AYUDANTE CALIFICADO

Melvin Quispe Pilco AYUDANTE CALIFICADO

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

8. ESTADO DEL EQUIPO ANTES DE SU INTERVENCIÓN:

9. DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS EJECUTADOS:

10. ACCIONES REALIZADAS PREVIA INTERVENCIÓN DE EQUIPO

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

10.1 INSPECCION DE LA ELECTROBOMBA PREVIA A LA INTERVENSION

II. Fuga de aceite

III. Eje de bomba desbalanceado

IV. Vibraciones en bomba

V. Temperatura de motor en el límite permisible

VI. Falso contacto el empalme de cable alimentador con motor en caja de

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10.2 DATOS INICIALES TOMADOS EN LA BOMBA

FORMATO DE REPARACION GMT-FI03-002

MEDICION DE PARAMETROS ANTES DE LA INTERVENCIÓN

EJECUTADO POR REVISADO POR

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

MOTOR ELECTRICO BOMBA

Base y anclaje en buen estado 

Buena ventilación del motor 