02/05/2019 A importância da Lubrificação nos sistemas pneumáticos - Otto Sistemas Hidráulicos

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A importância da Lubrificação nos sistemas pneumáticos CUIDE DA SUA SEGURANÇA!

A lubrificação dos componentes pneumáticos tem o objetivo de evitar a Conjunto de bombeamento

deterioração prematura dos mesmos provocada principalmente pelo atrito e
pela corrosão contribuindo para um melhor rendimento. Plantão de Vendas - Final de Ano
Os sistemas pneumáticos são sistemas abertos: o ar, após ser utilizado, é Dia do Engenheiro Agrônomo
exaurido para a atmosfera, enquanto que a alimentação aspira ar livre
constantemente. Este ar, por sua vez, está sujeito à contaminação, umidade e Curso - Operação de Guindauto
às impurezas procedentes da rede de distribuição. Após passar por todo o Fotos Expotécnica - 2017
processo de produção, tratamento e distribuição, o ar comprimido, Filtragem,
regulagem de pressão, o ar deve sofrer um último condicionamento, antes de Expotécnica 2017
ser colocado para trabalhar, a fim de produzir melhores desempenhos.
Os sistemas pneumáticos e seus componentes são constituídos de partes Mais: 1 2 3 4 5 6 7 8
possuidoras de movimentos relativos, estando, portanto, sujeitos a desgastes
mútuos e consequentes inutilização. A introdução de certa quantidade de óleo
para a lubrificação de todas as partes mecânicas dos componentes
pneumáticos. A introdução desse óleo para a lubrificação é indispensável em
qualquer tipo de sistema pneumático, do mais simples ao mais complexo.
A lubrificação dos componentes pneumáticos contribuem para o aumento da
sua vida útil, redução dos custos de manutenção, redução dos intervalos de
reparo e reposição de peças. Para lubrificar os componentes e ferramentas
pneumáticas, o método mais utilizado é a dosagem de lubrificante no ar que
aciona o sistema. O óleo se transforma em névoa por meio de um pulverizador
(venturi) situado na passagem do fluido. Para melhor rendimento no sistema é
necessário sempre utilizar o tipo de óleo recomendado pelos fabricantes dos
equipamentos pneumáticos.
Lubrificação
Para diminuir os efeitos desgastantes e as forças de atrito, a fim de facilitar os
movimentos, os equipamentos devem ser lubrificados convenientemente, por
meio do ar comprimido. Lubrificação do ar comprimido é a mescla deste com
uma quantidade de óleo lubrificante, utilizada para a lubrificação de partes
mecânicas internas móveis que estão em contato direto com o ar.
Esta lubrificação deve ser efetuada de uma forma controlada e adequada, a fim
de não causar obstáculos na passagem de ar, problemas nas guarnições, etc.
Além disso, este lubrificante deve chegar a todos os componentes, mesmo que
as linhas tenham circuitos sinuosos. Isto é conseguido desde que as partículas
de óleo pemaneçam em suspensão no fluxo, ou seja, não se depositem ao
longo das paredes da linha.
O meio mais prático de efetuar este tipo de lubrificação é através do
lubrificador.
O ar comprimido flui através do lubrificador por dois caminhos. Em baixas
vazões, a maior parte do ar flui através do orifício Venturi (B) e a outra parte flui
defletindo a membrana de restrição (A) e ao mesmo tempo pressuriza o copo
através do assento da esfera da placa inferior. A velocidade do ar que flui
através do orifício do Venturi (B) provoca uma depressão no orifício superior (F),
que, somada à pressão positiva do copo através do tubo de sucção (E), faz com
que o óleo escoe através do conjunto gotejador.
Esse fluxo é controlado através da válvula de regulagem (G) e o óleo goteja
através da passagem (I), encontrando o fluxo de ar que passa através do Venturi
(B), provocando assim sua pulverização. Quando o fluxo de ar aumenta, a
membrana de restrição (A) dificulta a passagem do ar, fazendo com que a maior
parte passe pelo orifício do Venturi (B), assegurando assim que a distribuição
de óleo aumente linearmente com o aumento da vazão de ar.
O copo pode ser preenchido com óleo sem precisar despressurizar a linha de
ar, devido à ação da esfera (C). Quando o bujão de enchimento (H) é retirado, o

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ar contido no copo
escapa para a
atmosfera e a esfera
(C) veda a passagem
de ar para o copo,
evitando assim sua
pressurização.
Ao recolocar o bujão,
uma pequena porção
de ar entra no copo e
quando este estiver
totalmente
pressurizado a
lubrificação volta ao
normal.
O Lubrificador
BELTON dispersa
óleo, através de
processo venturi,
dentro do circuito. É
dotado de um
reservatório e um
regulador de volume
de óleo. Regulagem
por fenda metálica. Com
Pressão Máxima de 10,5
kgf/cm², trabalha com
temperatura de -10ºC a +
80ºC. Com Vazão de 1750
l/min e óleo tipo: ISO8 ou
ISO10.
Conjunto da BELTON para
preparação do ar é um
equipamento que conta com Filtro de Ar, Regulador de Pressão e Lubrificador,
dispositivos importantes para um bom funcionamento de qualquer circuito
pneumático. Constituem equipamentos indispensáveis para o correto
funcionamento dos sistemas pneumáticos.
Consulte-nos e faça um ORÇAMENTO e veja como a OTTO pode fornecer as
melhores soluções para o seu sistema pneumático.
Fonte: Apostila Parker de Eletropneumática e site Belton
postado em 25/06/2013

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