INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO CENTRAL TÉCNICO

ÁREA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ
INFORME DE PRÁCTICA

NIVEL
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
PARALELO
MECANICA
3ro B Tren de Rodaje
AUTOMOTRIZ

PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: Tren de Rodaje
N° (HORAS)
Desmontaje de caja de cambios y
3 TEMA: 4
componentes internos.

1 OBJETIVO GENERAL
Conocer y comprender los pasos técnicos para el desmontaje de una caja de cambios, además de sus
componentes que lo constituyen para poner a prueba todos los conocimientos teóricos a prácticos.

2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar los componentes principales y las funciones que realiza en la caja de cambios.
 Aplicar los conocimientos ya previamente adquiridos en reconocimiento de partes.
 Conocer las herramientas a utilizar facilitando el trabajo y minimizando el tiempo de trabajo.

3 EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

 Mandil-Overol  Caja de herramientas
 Guantes  Destornillador Plano, estrella
 Audífonos  Llaves
 Gafas de Protección visual  Martillo de Goma
 Zapatos punta de Acero

4 MARCO TEORICO

Cómo funciona
La palanca de cambios es accionada por el conductor y se encuentra conectada a una serie de barras de selector,
en la parte superior o lateral de la caja de cambios. Las barras yacen en paralelo con los ejes que llevan los
diferentes piñones.
El diseño más normal es la caja de cambios de engranaje constante. Ésta cuenta con tres ejes: el eje de entrada,
el eje intermedio y el eje principal.
El motor acciona al eje de entrada, el cual impulsa al eje intermedio. El eje intermedio gira los engranajes en el
eje principal, aunque éstos giran libremente hasta que se bloquean por medio del dispositivo sincronizador, que
está calzado al eje.

Qué son los cambios sincronizados

El dispositivo sincronizador es un anillo con dientes en el interior, que se monta en un buje dentado calzado al
eje. Cuando el conductor selecciona una marcha, haciendo coincidir las superficies de fricción en forma de
cono sobre el buje y la unidad de transmisión de cambios, desde el engranaje de giro a través del buje hacia el
eje, se sincroniza la velocidad de los dos ejes.
Con otro movimiento de la palanca de cambios, el anillo se mueve a lo largo del buje por una distancia corta,
hasta que sus dientes engranan con los dientes biselados de las grapas a un lado de la rueda, de modo que el
buje y el engranaje se traban juntos.
5 PROCEDIMIENTO Y DESARROLLO

1. El uso de los EPP es importante para desarrollar las respectivas prácticas como son guantes y zapatos
punta de acero. Como primer paso se hizo el uso de una llave 13 para sacar la palanca de cambios y las
bases correspondientes del mismo con cuidado de no interferir con el varillaje.

Palanca de Cambios

Desmontaje palanca de Cambios

Fuente: Autor

2. Como siguiente paso fue aflojar los pernos de parte inferior de la caja de cambios tal como los pernos
del cárter con el uso de una copa 13 y su respectivo aumento y media vuelta para obtener más espacio
de trabajo para continuar con la práctica.

Procedimiento de Desmontaje de Cárter

Fuente: Autor

3. Sacar la campana posterior es de vital importancia para acceder a los piñones o ejes principales de la
caja de cambios y ganar tiempo en el desmontaje tal como se observa en la imagen se debe desacoplar
con cuidado para evitar lesiones.

Piñón de Reversa

Eje Secundario

Sincronizador
Eje Primario
Piñón

Desmontaje de la campana posterior y Partes

Fuente: Autor
 4. Una vez ya extraído todos los elementos exteriores de la caja de cambios se procedió a sacar el
respectivo varillaje de la caja que ayuda a movimiento del sincronizador para variar la velocidad según
sea requerida por el conductor.

Varillaje

Varillaje de la Caja de Cambios

Fuente: Autor

5. Sacar los seguros de los rodamientos del eje principal es importante para poder extraer el mismo y
demás componentes para ello se debe usar una pinza abre seguros para evitar entretiempos ya que el
mal uso de otras herramientas no es bueno, se las extrae tanto del eje de salida como de entrada.

Rodamiento

Desmontaje de Seguros de Rodamientos Principales

Fuente: Autor

6. Con la ayuda de un martillo de goma se procedió a golpear el eje principal para facilitar su extracción
ya que al usar esta herramienta se puedo dar golpes con seguridad de evitar fisuras o daños en su carcaza
o elementos frágiles y se lo pudo remover de la carcasa y ubicar en la mesa para previos análisis.

Desmontaje de Seguros de Rodamientos Principales

Fuente: Autor
7 CONCLUSIONES
 El tiempo empleado debe ser el minino para generar un informe rápidamente.
 Con los conocimientos ya adquiridos se puedo desarrolar un trabajo más rápidamente.
 El uso correcto de herramientas es un punto importante para desarrollar una práctica de este tipo.
8 RECOMENDACIONES
 El uso de EPP es obligatorio para salvaguardar la integridad de las personas que realizan el trabajo
como tal.
 Las herramientas tienen una finalidad y es facilitar el trabajo desarrollado y se debe conocer su correcta
manipulación e interpretación.
9 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB
 https://www.autobild.es/practicos/mecanica-basica-como-funciona-caja-cambios-287971
 http://3.bp.blogspot.com/-
pUW93ygkI4c/Uq85ZEamn6I/AAAAAAAAHWU/Mx8gsm2RqPM/s1600/partes.jpg

FECHA DE ENTREGA: Quito, 19 de Agosto de 2019

Firma Elaborado por: Revisado :

…………………………………. Ing. CRISTIAN SÁNCHEZ

Carlos Cacoango
C.I 175060070-0