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ORIENTACIONES ACADÉMICAS
PARA LA ASIGNATURA
ADMINISTRACIÓN GENERAL I
Código: 00451
ELABORADO POR:
CÁTEDRA DE ADMINISTRACIÓN
PRIMER CUATRIMESTRE, 2020

Administración General I Código: 00451
TABLA DE CONTENIDO
I. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ..................................................... 3
II. OBJETIVO GENERAL DE LA ASIGNATURA .......................................... 4
III. MATERIAL DE LA ASIGNATURA........................................................ 4
IV. OBJETIVOS POR CAPITULO ............................................................. 4
V. EVALUACIÓN DEL CURSO ............................................................... 4
VI. CUADRO DE BALANCEO ................................................................. 5
VII. RESOLUCIÓN DE TAREA ................................................................. 5
VIII. RÚBRICA DE CALIFICACIÓN DE LA TAREA ........................................ 9
IX. APELACIONES............................................................................... 9
X. HORARIO DE ATENCIÓN DE ESTUDIANTES ..................................... 10
XI. ANEXO: MÉTODO DE CASOS ......................................................... 11
Campus Virtual ................................................................................. 21
2
___________________________________________________________
UNED: Institución Benemérita de la Educación y la Cultura
I. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
SEMANA B
FECHA ACTIVIDAD REFERENCIAS

Copie el siguiente enlace en su
Ver video explicativo del
navegador:
método de casos.
1) Caso Correos de Costa Rica
Antes de la primera Revisar el punto XI de la https://www.youtube.com/
tutoría presente Orientación watch?v=xWjUU8PPnZU
Académica: Anexo del 2) Caso Grupo Monge
Método de Casos. https://www.youtube.com/
watch?v=Z9Qsv2ATMtE
Del 10 al 16 de febrero de Capítulos 1, 2, y
I TUTORÍA (1)
2020 Método de Casos
Del 24 de febrero al 01 de
II TUTORIA (1) Capítulos 3, 4, y 5
marzo de 2020
Del 25 al 29 de febrero de
2020 CASO: “LA DEBACLE DEL
ENTREGA DE TAREA
Hasta las 16 horas. ÚNICAMENTE EN EL AEROPUERTO
CENTRO INTERNACIONAL DE
NO SE ADMITEN
UNIVERSITARIO
TAREAS DENVER”
EXTEMPORÁNEAS
I PRUEBA ESCRITA Capítulos 1 al 5 y Método de
(2)
ORDINARIA Casos
Del 23 al 29 de marzo de
III TUTORIA (1) Capítulos 6, 7, 8, 9, y 10
2020
Del 13 al 19 de abril de
IV TUTORIA (1) Capítulos 11, 12 y 13
2020
II PRUEBA ESCRITA Capítulos 6 al 13 y Método de
(2)
ORDINARIA Casos
Según la prueba escrita ordinaria
(2) PRUEBA ESCRITA DE
que corresponda y Método de
REPOSICIÓN
Casos
PRUEBA ESCRITA POR Capítulos 1 al 13 y Método de
(2)
SUFICIENCIA Casos
1
Válido para los Centros Universitarios donde se ofrecerá este servicio. Consulte el horario de tutoría presencial en:
http://www.uned.ac.cr
2
Ver fecha, horario de aplicación y notas aclaratorias en el Folleto de Instrucciones para la Matrícula y Oferta de
Asignaturas del Primer Cuatrimestre 2020.
3
___________________________________________________________
II. OBJETIVO GENERAL DE LA ASIGNATURA
Iniciar al estudiante en la comprensión de la teoría administrativa para que sea capaz

de aplicar esos conocimientos en el manejo global de una organización privada o
pública.
Esta asignatura tiene un total de 3 créditos, y se imparte en el Plan de Estudios

“Nivel de Diplomado en Administración de Empresas”.
III. MATERIAL DE LA ASIGNATURA
Libro de texto: Administración 1, de Javier Benavides, Heinz Weihrich, Mark Cannice

y Harold Koontz, Primera Edición, 2018, McGraw Hill
* Método de Casos: Este tema lo encontrará en el Anexo XI de la presente

Orientación Académica. Es necesario el estudio de este material para el desarrollo de
la tarea y para desarrollar los casos de las pruebas escritas.
Material de apoyo en plataforma virtual:
En la plataforma el estudiante puede consultar presentaciones (PowerPoint), videos,

documentos, ejercicios, entre otros.
IV. OBJETIVOS POR CAPITULO
Vea la parte didáctica de orientaciones para la asignatura en las páginas del libro de
texto de Administración 1, de Javier Benavides, Heinz Weihrich, Mark Cannice y
Harold Koontz, Primera Edición, 2018, McGraw Hill
V. EVALUACIÓN DEL CURSO
I Prueba Escrita Ordinaria 4

1 Caso (3) 2
II Prueba Escrita Ordinaria 4
Total 10
3
Resuelva el caso “LA DEBACLE DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE DENVER”
4
___________________________________________________________
VI. CUADRO DE BALANCEO
Primera Prueba Escrita Ordinaria

Capítulos 1 al 5 70 puntos
Caso de Aplicación 30 puntos
Total de la Prueba Escrita 100 puntos
Una Tarea Caso de Aplicación

30 puntos
Segunda Prueba Escrita Ordinaria

Capítulos 6 al 13 70 puntos
Caso de Aplicación 30 puntos
Total de la Prueba Escrita 100 puntos
VII. RESOLUCIÓN DE TAREA
Para la resolución del caso, “LA DEBACLE DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL

DE DENVER”, debe seguir estrictamente el Método de Casos, que se encuentra en
el Punto XI de esta Orientación Académica. También puede ver el video explicativo
del Método de Casos, para lo cual puede acceder en el siguiente enlace:
1) Caso Correos de Costa Rica: https://www.youtube.com/watch?v=xWjUU8PPnZU
2) Caso Grupo Monge: https://www.youtube.com/watch?v=Z9Qsv2ATMtE
También será explicado en la I Tutoría por parte del tutor de la asignatura.
La resolución del caso es estrictamente individual (Ver artículo 29 del

Reglamento General Estudiantil). No se admiten tareas extemporáneas. La
tarea debe ser entregada de forma impresa, en el periodo indicado, en el
centro universitario respectivo. (La Cátedra no puede recibir ni tramitar
tareas).
El formato para la presentación de la tarea es el siguiente:
1. Tipo de letra: Verdana

2. Número de letra:11
3. Espacio sencillo.
4. Impreso por ambos lados de la hoja.
5. Margen justificado.
6. Páginas numeradas.
7. La portada debe contener mínimo:
5
___________________________________________________________
• Encabezado:
UNIVERSIDAD ESTATAL A DISTANCIA

ESCUELA DE CIENCIAS DE LA ADMINISTRACIÓN
CATEDRA DE ADMINISTRACIÓN
• Nombre de la Asignatura y su código respectivo.

• Centro Universitario y Grupo.
• Nombre del estudiante.
• Número de cédula del estudiante.
• Periodo académico correspondiente.
PARA RESOLVER EL CASO UTILICE ESTRICTAMENTE EL MÉTODO DE CASOS
CASO DE TAREA:
LA DEBACLE DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE DENVER
El nuevo Aeropuerto Internacional de Denver (DIA por sus siglas en inglés) abrió sus
puertas el 28 de febrero de 1995, dieciséis meses después de la fecha originalmente
estimada, y con un costo de $4,2 mil millones, casi el doble del costo original
estimado.
El aeropuerto anterior de la ciudad, Stapleton International, estaba a sólo diez

minutos del centro de Denver. Muchos expertos señalan que Stapleton podía haber
sido ampliado y modernizado para cumplir con las crecientes necesidades de Denver,
ya que manejaba de forma eficiente más de 32 millones de pasajeros por año, cuando
fue cerrado para abrir el DIA.
Los críticos del DIA afirmaban que el nuevo aeropuerto estaba muy lejos del centro
de la ciudad (casi 30 kilómetros al noroeste) está demasiado ornamentado, es
complejo y demasiado costoso. El DIA no significa una gran carga a los contribuyentes
en intereses sobre sus bonos, si no que los viajeros tienen que cargar con una gran
parte del costo. Solo unas semanas antes de su apertura, Continental Airlines y United
Airlines, los mayores transportistas en Denver, anunciaron que incrementarían los
precios $40 por boleto para cubrir los costos extra de operación en el nuevo
aeropuerto.
Muchos expertos creen ahora que, los costos agregados por volar desde y hacia
Denver, podrían reducir en forma significativa el tráfico de pasajeros. Salt Lake City
ya está promoviendo sus cercanas pistas para ski, destacando que el viaje es más
barato.
¿Cómo fue que el DIA tuvo razón de ser? Ésta es la esencia de la historia. Federico
Peña se convirtió en alcalde de Denver en 1983 utilizando como plataforma la
promesa de no construir un nuevo aeropuerto. Apoyó la expansión de Stapleton. Sin
embargo, funcionarios del condado adyacente de Adams, querían un nuevo
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aeropuerto para obtener parte de los ingresos en impuestos que Denver obtenía por
concepto de hoteles, restaurantes y demás concesiones del aeropuerto. Además, un
nuevo grupo de gente de negocios de Denver, vio el nuevo aeropuerto como una
oportunidad financiera. Peña escuchó, y un año después se trabajaba en los planes
del nuevo aeropuerto. El sitio se localizó al noroeste de la ciudad. Cubriría 85
kilómetros cuadrados (¡el doble de Manhattan!) no es de sorprender que con el
anuncio del sitio establecido se disparara el interés por los terrenos. Una parcela de
39 acres localizada cerca del nuevo aeropuerto cambio de manos más de tres veces
en dos años, lo que hizo triplicar su valor de $1,5 millones a $4,3 millones.
Obviamente muchas personas harían toneladas de dinero de ese aeropuerto.
Para continuar, la ciudad necesitaba votantes para la aprobación y obtener $3,3 mil
millones en bonos para financiar el aeropuerto. Obtener el apoyo de los votantes no
iba a ser fácil, en especial porque la gente no veía la necesidad del proyecto. Así, la
ciudad empezó a hacer una campaña vigorosa para obtener el apoyo de los votantes.
Aunque en esos momentos no resultaba del todo claro, de entonces a la fecha, se
hizo evidente que millones de dólares eran utilizados en la campaña a favor del
aeropuerto por parte de compañías e individuos que esperaban beneficiarse en gran
medida del proyecto. Por ejemplo, una empresa de abogados, que posteriormente
trabajo en la venta de los bonos dio $30 000; un constructor de casas con terrenos
cerca del nuevo aeropuerto contribuyo con $131 000, y U.S. West entregó $200 000
una inversión que se pagó con creces, cuando posteriormente esta empresa ganara
un contrato por $24 millones para llevar a cabo el cableado del nuevo aeropuerto.
Además, los hechos y los números fueron manipulados para presionar más, y hacer
parecer que había mayor necesidad del nuevo aeropuerto de lo que era en realidad.
Por ejemplo, un consultor contratado por la ciudad pronosticó 100 millones de
pasajeros anuales en el aeropuerto durante los siguientes 30 años; este número
incluyo numerosas premisas del mejor escenario. Y parece que los funcionarios de la
ciudad, evitaron revelar los reveses en la construcción y otras cuestiones acerca del
proyecto, por temor de que al hacerlo hubiera sido más difícil vender los bonos.
El problema más publicitado del DIA, había sido el sistema integrado computarizado
de equipaje del aeropuerto. El ultramoderno sistema –con 35 kilómetros de pista, 10
000 motores, 4 millones 200 mil metros en cable y 100 computadoras AT
proporcionadas por IBM para operarlo fue diseñado para mover cualquier maleta a
cualquier carrusel o punto de carga en menos de 10 minutos. Era bueno en teoría,
pero el sistema tuvo continuos problemas. Inicialmente ningún constructor de
sistemas de equipaje envió su licitación del proyecto. Pensaron que era muy complejo
y que no había suficiente tiempo para diseñarlo y eliminar las fallas. Uno de los
miembros de un equipo de trabajo comentó: “La ciudad cayó en una trampa. Estaban
adormecidos por creer que encontrarían compañías que construyeran el sistema. Se
sorprendieron cuando se les dijo que no era posible llevarlo a cabo”. Al final una
empresa, BAE Automated Systems, estuvo de acuerdo de encargarse del proyecto
bajo términos contractuales muy específicos. Sin embargo, casi de inmediato la
ciudad empezó a modificar los términos clave y renegociar otros. Por ejemplo, querían
que las estaciones externas fueran reubicadas y que se agregaran plataformas de
equipaje. La promesa previa de acceso irrestricto para el equipaje de BAE no fue
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respetada. Las aerolíneas también empezaron a pedir cambios, United, por ejemplo,
decidió cortar una de las dos pistas en el lugar de reunión.
El sistema de equipaje fue identificado como la primera razón del retraso en la

apertura. Sin embargo, mediante un análisis más profundo, se encontró que ese era
el problema más visible. Entre otros problemas que contribuyeron al retraso se
incluyeron fallas en los alimentadores de energía, pobres sistemas de comunicación,
sistemas incompletos de seguridad y de protección contra incendios, y la carencia de
sistemas de información para el pasajero. Estos problemas ayudaron a la ciudad a
establecer como estimación que cada mes de retraso tuvo un costo de $33 millones.
En este momento, se intenta la reconstrucción de los procesos del trabajo de gestión

y construcción de aeropuerto, para evitar que los gastos se magnifiquen, recuperar
las pérdidas en lo posible y evitar en lo posible estos problemas en el futuro mediante
una estrategia adecuada.
RESUELVA UTILIZANDO ESTRICTAMENTE EL MÉTODO DE CASOS
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___________________________________________________________
VIII. RÚBRICA DE CALIFICACIÓN DE LA TAREA
La siguiente es la rúbrica que muestra los criterios y puntaje con los que se calificará
la Tarea.
Es importante mencionar que el estudiante deberá imprimir esta rúbrica de

calificación para entregar su Tarea en el Centro Universitario; ésta deberá ir adjunta
al final de su Tarea e impresa en ambos lados de la hoja. La rúbrica de calificación
podrá descargarla desde la Plataforma Virtual en la cejilla “Tutoría 1” para ser
impresa.
Concepto por calificar: Def. Bueno MB Exc.

1. Los hechos relevantes son apropiados y tienen 0 1 2 3
relación con el problema principal.
2. Construyó el problema, de manera concreta, como 0 1 2 3
una situación que debe ser resuelta o enfrentada.
3. Análisis: Elabora una explicación clara de las 0 1 2 3
situaciones, causa-efecto que determinan el
problema.
4. Propone dos o más alternativas de solución que 0 1 2 3
tienden a resolver el problema e incluyen ventajas y
desventajas válidas.
5. Señala con claridad la alternativa escogida y justifica 0 1 2 3
su selección.
6. Desarrolla apropiadamente la Instrumentalización 0 1 2 3
(quién, cómo y cuándo)
7. Recomienda alguna actividad o acción adicional, 0 1 2 3
acertada y coherente que facilite una solución integral
del problema.
8. Utiliza argumentos y criterios para describir la 0 1 2 3
situación
9. Existe coherencia en las ideas redactadas 0 1 2 3
10. Aplicó un rol válido en la resolución del problema 0 1 2 3

(adopta un papel de gerente o administrador)
IX. APELACIONES
1. Se aceptarán apelaciones dentro de los quince días naturales, después de la

fecha de entrega de la prueba escrita por parte del Centro de Operaciones al
Centro Universitario (Ver artículo 57 del Reglamento General Estudiantil).
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___________________________________________________________
Las apelaciones que se presenten deben indicar el motivo o razón específica y

detallada por pregunta o apartado; de lo contrario la solicitud no podrá ser
atendida.
2. Sólo se aceptarán fuera de este plazo, si el motivo corresponde a un error de

sumatoria del puntaje, error en la nota de la prueba escrita o por error de
omisión de registro de alguna de las pruebas escritas.
X. HORARIO DE ATENCIÓN DE ESTUDIANTES
El horario de atención a estudiantes por parte de la Cátedra de Administración es

martes y jueves de 13:00 a las 15:30 horas para su atención en otro horario solicite
cita al teléfono 2527-2731.
CONTACTOS:
Mag. José Eduardo Gutiérrez Durán. Coordinador Cátedra de Administración.

Correo: jgutierrezd@uned.ac.cr. Teléfono: 2527-2731
10
___________________________________________________________
XI. ANEXO: MÉTODO DE CASOS

Elaborado por:
Mag. José Eduardo Gutiérrez Durán
Mag. Vicente Godoy Sandoval
Cátedra de Administración, UNED.
¿Qué es un caso?
Un caso es la descripción de una situación específica que ha sido investigada para ser
presentada, con el fin de elaborar un amplio análisis e intercambio de ideas al
respecto. Es fundamental que en el desarrollo del caso se propicie un ambiente que
permita la discusión y la toma de decisiones acerca de las acciones más apropiadas
por emprender, orientadas a la solución del problema en estudio.
Lo anterior, indica que debe evitarse, dentro de lo posible, la creación de un medio
estático, en el que lejos de discutir seriamente el problema de estudio, se llegue solo
a criticar la acción de terceras personas.
El método de casos
El método de casos pretende promover a pensar, actuar e innovar, así como a
enfrentar situaciones nuevas dentro de un ambiente cambiante, que obliga a
identificar relaciones del conocimiento nuevo con el ya existente.
El método de casos, en el terreno de la administración de empresas, no pretende
enseñar verdades; más bien, su fin es preparar para pensar ante situaciones nuevas.
Asimismo, no se puede pensar en situaciones únicas cuando para una situación
podrían encontrarse varias soluciones posibles. Provocar que el estudiante logre, a la
luz de los datos obtenibles, encontrar una solución adecuada a una situación, es el
objetivo final de este método.
La puesta en práctica del método de casos implica la discusión de los probables
factores que concurren en un problema y sus posibilidades de combinación. Asimismo,
deben considerarse las diferentes reacciones humanas y los hechos que
eventualmente tendrán más relevancia para llegar a un fin determinado.
Tal discusión descansa en el buen balance de probables resultados, proceso en el que
el educador casi no interviene, solamente para dar a los alumnos una visión más
general y completa de la situación analizada.
Veamos la formulación de un caso en el ejemplo siguiente:
Un aeropuerto para el futuro
En varios medios de comunicación se ha hecho referencia a la necesidad de pensar
en un nuevo aeropuerto en Costa Rica que reemplace, a futuro, el Juan Santamaría.
Esto ha hecho que se piense sobre la necesidad urgente de construir un nuevo
aeropuerto metropolitano en Orotina, posición que comparten muchos expertos en el
tema, pero con pros y contras.
El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría está llegando a su máximo de
posibilidades, aunque algunos siguen con la idea de que con más posiciones de
11
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contacto (mangas), más salas de abordaje y una nueva terminal doméstica, se podría
extender su vida útil por cincuenta años más.
La realidad es que el Santamaría se diseñó y construyó con base en el tipo de
aeronaves que operaban en el año 1958 (fecha de inauguración), que jamás se
comparan en velocidad y tamaño con los aviones de hoy en día, los cuales cuentan
con mayor capacidad de asientos y, por lo tanto, transportan más pasajeros. En 1990,
un Boeing 727-200 tenía capacidad para 130 asientos. Hoy, el Airbus A-320 tiene
para 180.
Además, el Juan Santamaría presenta algunas restricciones en infraestructura, pues
se construyó tomando en cuenta las normas de la Administración Federal de Aviación
de Estados Unidos, no de acuerdo con las de la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI), que hoy rigen el diseño, la operación y la certificación de
aeropuertos. Por lo tanto, nuestro actual aeropuerto internacional que, con todas sus
nuevas remodelaciones, todavía tiene limitadas dimensiones terrestres y estrujado
espacio aéreo y, por tanto, no tiene posibilidad de obtener una certificación de la
OACI.
Al mismo tiempo, y debido a las limitaciones de espacio aéreo y terrestre, el actual
aeropuerto Juan Santamaría no puede ser una terminal del futuro; por esas mismas
razones, un avión A-340 (uno de los más grandes que llega al país) como el que opera
a diario la aerolínea española Iberia lo pone en aprietos operativos. Es necesario y
urgente promocionar la visita de más turismo europeo, asiático y de otras regiones
del mundo, pero ese turismo en su gran mayoría se mueve en aviones de cuerpo
ancho y es ahí donde está el dilema.
Hace unos años la aerolínea Taca había alertado sobre las incomodidades que sufrían
para mantener el hub o el centro de operaciones en Costa Rica. Hoy Avianca (empresa
que adquirió a la aerolínea Taca) sencillamente no tienen este hub y muchos de los
pasajeros que volaban directo a diferentes destinos tienen que hacerlo con escalas,
lo que por supuesto significa tiempo valioso perdido.
Las empresas de servicios de tierra, encargadas de atender la aviación corporativa,
se quejan porque en reiteradas ocasiones no tienen espacio en rampa, actividad que
le trae grandes beneficios económicos al país. Estas mismas empresas empiezan a
tener dificultades de espacio en las zonas restringidas para dar mantenimiento y
estacionar sus equipos especializados, a tal extremo que han debido adquirir o alquilar
propiedades privadas en los alrededores; ello genera que equipo exclusivo para la
atención de aviones en rampa se movilice por la vía pública, con el agravante que
esto implica.
Se dice que construir un nuevo aeropuerto “a la medida” en Orotina sería una gran
oportunidad para aumentar la capacidad de aeronaves en tierra, liberar el espacio
aéreo y la posibilidad de permitir el arribo de aviones de larga distancia y cuerpo
ancho, lo que implicaría más turistas ingresando al país. Sin embargo, se presentaría
el agravante de que el aeropuerto quedaría ubicado geográficamente a mayor
distancia de la capital, aumentando con esto costos operativos. Además, sus vías de
acceso (Ruta 27 y Aguacate) son angostas y, por lo general, están congestionadas,
12
___________________________________________________________
lo que dificultaría tanto la salida como el ingreso de pasajeros a la nueva terminal

aérea hacia y desde San José.
Por otro lado, para seguir operando por cincuenta años más, el Juan Santamaría
deberá tomar algunas medidas importantes como lo son:
• La separación de la pista principal y la calle de rodaje, por los problemas de

operación que padecen aeronaves clave, como la A-340 de Iberia.
• La indispensable reorientación de un pequeño tramo de la autopista General
Cañas.
• La extensión de la calle de rodaje en el este para hacer la pista más larga y la
ampliación de la plataforma; proseguir la ampliación del edificio hacia el oeste,
para así tener más posiciones de embarque y desembarque de pasajeros.
• La conclusión del programa de expropiaciones en el sector sur del aeropuerto.
• Buscar una solución a los caseríos que han proliferado en los terrenos al sureste
del aeropuerto, para que no interfieran en futuras ampliaciones
Si estuviera en sus manos la decisión de construir el aeropuerto del futuro, ¿qué

acciones tomaría ante este panorama?
Estructura para la resolución de un caso
Existen varias estructuras para la resolución de un caso que se diferencian más por
la forma que por el fondo. En el presente documento se propone la siguiente:
Una vez leído con detenimiento el caso, el estudiante debe determinar:
1. Los hechos relevantes.
2. El problema central.
3. El análisis.
4. Las alternativas de solución.
5. Solución, instrumentación, recomendaciones.
La discusión del grupo comienza, entonces, por determinar cuáles son los
acontecimientos más importantes en torno a ese problema central intuido, y
seguidamente se discute dicho problema.
Este proceso ayuda al estudiante a empaparse del caso e, incluso, a formarse mejor
criterio sobre la determinación del problema central que debe enfocarse de manera
correcta ya que ahí radica la base de la resolución.
De manera lógica, debe seguir el análisis del problema central y de ahí plantear las
alternativas que solucionan el problema central, escoger la mejor alternativa que, a
criterio de los estudiantes, logra de manera más completa la solución y luego, se debe
implantar y dar las recomendaciones que sean necesarias.
Las partes del método de casos se explican a continuación aplicando a su vez el
ejemplo “Un aeropuerto para el futuro”.
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___________________________________________________________
1. Hechos relevantes
Deben enumerarse aquellos acontecimientos que son importantes e influyen en el

problema central que se ha intuido en la lectura previa del caso. Dichos
acontecimientos servirán como guía a la hora del análisis de la información obtenida.
Del ejemplo anterior tendríamos como hechos relevantes los siguientes:
a. El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría está llegando a su máximo de
posibilidades.
b. Está diseñado y construido con base en el tipo de aeronaves que operaban
hace varias décadas pasadas.
c. El Juan Santamaría presenta algunas restricciones en infraestructura.
d. Fue construido bajo normas de la Administración Federal de Aviación de
Estados Unidos y no bajo las de la Organización de Aviación Civil Internacional
(OACI), que hoy rigen el diseño, la operación y la certificación de aeropuertos.
e. No tiene posibilidad de obtener una certificación de la OACI.
f. Ya la aerolínea Taca había alertado sobre las incomodidades que sufrían para
mantener el hub o centro de operaciones en Costa Rica.
g. Las empresas de servicio en tierra se quejan porque en reiteradas ocasiones
no tienen espacio en rampa para atender la aviación corporativa.
h. Las empresas de servicio en tierra han debido adquirir o alquilar propiedades
privadas en los alrededores, lo que genera que equipo exclusivo para la
atención de aviones en rampa se movilice por la vía pública, con el agravante
que esto implica.
i. La construcción de un nuevo aeropuerto “a la medida” en Orotina quedaría
ubicado geográficamente a mayor distancia de la capital.
j. Construir un aeropuerto internacional en Orotina aumentaría costos operativos,
y las vías de acceso (Ruta 27 y Aguacate) es por lo general angosta y
congestionada, lo que dificultaría tanto la salida como el ingreso de pasajeros
a la nueva terminal aérea hacia y desde San José.
2. El problema central
Generalmente en un caso están presentes varios problemas, el problema central

es aquel que una vez solucionado resuelve todos los problemas secundarios. Debe
sintetizarse en tres renglones o menos, con el objeto de enfocar en forma correcta el
problema y no desviarse en sutilezas que solo provocarían una discusión dispersa.
En nuestro ejemplo, el problema central podría ser:
¿Qué medidas tomar para que Costa Rica tenga un aeropuerto internacional
metropolitano que le permita atender todas las necesidades que un aeropuerto
requiere para su buen funcionamiento?
3. Análisis
El análisis de casos da especial importancia a que el estudiante pueda llegar a

conclusiones lógicas que le permitan tomar decisiones acertadas. El analista debe
14
___________________________________________________________
considerar fundamentalmente las evidencias existentes en el problema y no basarse

solo en principios de carácter general.
Debe distinguir, al mismo tiempo, entre los hechos del caso y las opiniones, debe ser
capaz de reconocer cuáles consideraciones van a influir en su decisión y, finalmente,
establecer su razonamiento en forma clara y concisa.
El análisis de un caso es la parte más importante del método de casos, porque es
aquí donde se revela como método dinámico, analítico y, sobre todo, controversial.
Al tratar con situaciones problemáticas, la parte más dura de la tarea es determinar
cuál es el problema inmediato y cómo llegar a la raíz del mismo.
Para que un caso pueda ser realmente fuente de aprendizaje el estudiante debe
compenetrarse en él y, en su imaginación, debe determinar los modos de actuación
que exigen las circunstancias del problema. Debe remontar la barrera del espacio y
del tiempo hasta el punto en que llegue a sentir la situación del caso y pueda pensar
como participante.
Deben tomarse las evidencias y explicar por qué se presenta el problema,
interrelacionando hechos con acciones de la situación que presenta el caso.
Es muy importante señalar que, en algunas ocasiones, al estudiante se le hace
necesario establecer supuestos básicos pertenecientes al caso, en aquellas
situaciones que así lo requieran previa e intencionalmente; dichos supuestos desde
luego no podrán cambiar la orientación de la situación presentada, sino sólo aclararla.
Por ejemplo, en una proyección de ventas se supone que la demanda de un
determinado producto se comportará de igual manera que en los años anteriores.
En nuestro ejemplo, el análisis se circunscribe al problema anteriormente planteado
el cual es ¿qué medidas tomar para que Costa Rica tenga un aeropuerto internacional
metropolitano que le permita atender todas las necesidades que un aeropuerto
requiere para su buen funcionamiento? En este punto y con base en este ejemplo, el
estudiante debe argumentar ampliamente las formas o caminos para proceder a una
u otra manera.
4. Alternativas de solución
En este nivel se plantean los diferentes caminos para resolver el problema central.
Aquí el estudiante debe tener especial cuidado en que esas alternativas sean
efectivamente soluciones. Cada opción de solución debe evaluarse para determinar
si, en efecto, resuelve el problema planteado y, para ello, se deberá pensar en cuáles
son sus ventajas y cuáles podrían ser sus desventajas o inconvenientes de ser tomada
la decisión y ejecutarla.
Del ejemplo que hemos tomado “Un aeropuerto para el futuro”, se presentan las
siguientes alternativas de solución que surgen a partir del análisis, en donde el
estudiante también debe considerar las ventajas y desventajas de llevar a cabo cada
una de las alternativas de solución.
15
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Cuadro 1. Alternativas de solución, ventas y desventajas

Alternativas de Ventajas Desventajas
Solución
a. Llevar a cabo la i. Se tardaría menos i. Seguiría siendo un aeropuerto
ampliación del tiempo la ampliación sin la certificación de la
actual que la construcción de Organización de Aviación Civil
Aeropuerto un nuevo aeropuerto. Internacional (OACI).
Internacional ii. Se contarían con más ii. Aunque se remodele el
Juan salas de abordaje, lo Aeropuerto Internacional Juan
Santamaría, que implicaría la llegada Santamaría, no dejaría de tener
para solventar de más vuelos un estrujado espacio aéreo, ya
los problemas internacionales. que cuenta con la cercanía del
actuales. iii. Estar situado cerca de la Aeropuerto Tobías Bolaños.
capital de Costa Rica iii. Gasto en millones de dólares en
(San José). llevar a cabo las expropiaciones
en el sector sur del aeropuerto.
iv. Afrontar el problema que
causaría el desalojo de los
caseríos que proliferaron en los
terrenos del sector sureste del
aeropuerto.
v. La ampliación del Aeropuerto
Internacional Juan Santamaría
sería temporal, ya que todas
estas remodelaciones
extenderían su vida útil, solo
por cincuenta años más.
16
___________________________________________________________
Alternativas de Ventajas Desventajas

Solución
b. Construir un i. Sería construido bajo las i. Su construcción tardaría de diez
aeropuerto normas y certificación de la a quince años.
internacional Organización de Aviación ii. Estar ubicado geográficamente
metropolitano Civil Internacional (OACI). a mayor distancia de la capital,
en el sector de ii. Tendría la planificación de aumentando con esto costos
Orotina. un aeropuerto totalmente operativos.
nuevo y de vanguardia. iii. Limitadas y congestionadas vías
iii. Podría contar con un hub o de acceso (Aguacate y Ruta
centro de operaciones de 27).
algunas aerolíneas, lo que
resultaría en más ingresos a
varios sectores.
iv. Capacidad para recibir
aviones de larga distancia y
cuerpo ancho, que
requieren de una pista más
larga, lo que atraería a más
turistas.
v. Se liberaría
considerablemente el
espacio aéreo.
vi. Cercanía con las playas del
pacífico central.
vii. Vida útil a muy largo plazo.
c. Buscar otras i. Estaría ubicado i. Escasez de grandes terrenos

zonas en geográficamente más cerca para la construcción de un
Heredia o de la capital. proyecto como este.
Cartago para la ii. Liberaría medianamente el ii. Muchos de los grandes terrenos
construcción de espacio aéreo. se ubican en zonas montañosas
un nuevo con superficie inestable para
aeropuerto este tipo de proyectos.
internacional iii. Limitadas zonas para la
metropolitano atención de la aviación
en Costa Rica. corporativa.
iv. Malos accesos debido a la falta
de autopistas que conecten a la
capital directamente con el
nuevo aeropuerto internacional
en estas zonas.
17
___________________________________________________________
5. Solución, instrumentalización y recomendaciones.
a) Solución:
En este punto el estudiante debe seleccionar la alternativa de solución (de las
planteadas en el punto 4), la cual deberá ser la que resuelva el problema central
(punto 2). Este proceso de selección debe realizarse posterior a la revisión de cada
una de las alternativas, con base en las ventajas y desventajas de cada una de ellas.
Es importante que el estudiante tenga claro que solamente debe seleccionar una
alternativa y que debe justificar la razón por la que considera que la alternativa
seleccionada es la mejor con respecto a las otras alternativas.
En el ejemplo:
Se elige la alternativa b. Construir un aeropuerto internacional metropolitano
en el sector de Orotina. Justificación: lo anterior debido a que -como se puede
apreciar- es la alternativa que posee la mayor cantidad de ventajas; además, se
contaría con un aeropuerto internacional que incluye todas las carencias del actual
aeropuerto.
b) Instrumentalización:
Escogida la mejor alternativa, se procede a explicar su instrumentalización, que
contiene los siguientes aspectos:
• ¿Quién?: Indicar quién va ser la persona, departamento, Ministerio u otro

responsable de llevar a cabo la aplicación de la solución.
• ¿Cómo?: Indicar la manera, forma o medio de implementar la solución elegida.
• ¿Cuándo?: Especificar el plazo de tiempo en el que se implementará la
solución elegida.
En el ejemplo:
• ¿Quién? El encargado de llevar a cabo el proyecto sería el Ministerio de Obras
Públicas y Transporte (MOPT).
• ¿Cómo? Por medio de una licitación a quien presente el mejor proyecto y todos
los estudios y requisitos que requiera el proyecto de la construcción del
aeropuerto.
• ¿Cuándo? Aquella empresa que gane el concurso de licitación deberá tener
listo sus resultados y recomendaciones en un plazo de 10 meses para ser
analizados con el MOPT y posterior aval para el arranque de la construcción del
nuevo aeropuerto internacional.
c) Recomendaciones:
En este punto el estudiante debe proponer algunas recomendaciones que se ameriten

según sea el caso.
Si analizamos nuestro ejemplo, este punto se puede plantearse de la siguiente
manera:
18
___________________________________________________________
• Ampliar la Ruta 27 en todo su trayecto al aeropuerto en 3 o 4 carriles por vía.

• Posibilitar la construcción de un metro de vía rápida que conecte a la capital
del país con el futuro aeropuerto internacional.
• Planificar la construcción de un hospital moderno y acondicionado a posibles
emergencias aéreas que se pudieran presentar.
• Concesionar la administración a una empresa experta en el manejo de
aeropuertos.
• Que el requisito fundamental de la empresa ganadora de la licitación se base
en un aeropuerto amigablemente sostenible con el medio ambiente.
Así, entonces, realizando esta estructura y comprendiendo cada uno de los puntos a
desarrollar, estará el estudiante en la capacidad de resolver casos que en la
administración se presentan.
Referencias
Aeropuerto en Orotina: un paso adelante (24 de mayo de 2016). La Nación.

Recuperado de https://www.nacion.com/opinion/foros/aeropuerto-en-
orotina-un-paso-adelante/IOMRADADCZHGDO2PHIAYVB5ORA/story/
Bosque, D. (7 de setiembre de 2015). Construcción de aeropuerto en Orotina sufre
nuevo traspié. La Nación. Recuperado de https://www.nacion.com/el-
pais/infraestructura/construccion-de-aeropuerto-en-orotina-sufre-nuevo-
traspie/QNEONYWUNZFYXOFF43XMCS4EHM/story/
El nuevo aeropuerto metropolitano y el futuro del Juan Santamaría (9 de enero de

2015). La Nación. Recuperado de https://www.nacion.com/opinion/foros/el-
nuevo-aeropuerto-metropolitano-y-el-futuro-del-juan-
santamaria/T257ZPX4OBC4JABCNXYNL7KOWY/story/
19
___________________________________________________________
Estimado estudiante:
¿Sabía usted que hay acciones que le pueden acarrear la pérdida de un curso, la suspensión en los
estudios o incluso la expulsión de la universidad? Por ejemplo, la comisión de fraude en las tareas o
trabajos de investigación al bajar información del Internet sin indicar las fuentes de consulta, el
irrespeto a funcionarios de la universidad, entre otros.
Entérese de sus derechos y deberes, así como lo concerniente a asuntos disciplinarios de la universidad
en el Reglamento General Estudiantil, al cual se puede acceder en la página de la UNED, en la siguiente
dirección:
http://www.uned.ac.cr/
No olvide que nadie puede alegar ignorancia de la ley. Si tiene duda consulte con su Encargado de
Cátedra o Programa, según corresponda.
➢ ¿Conoce usted sobre los requisitos para graduarse?

➢ ¿Sabe usted cómo proceder en caso de discriminación en su contra?
➢ ¿Está enterado (a) de la existencia de la Defensoría de los Estudiantes?
➢ ¿Conoce sus obligaciones, deberes y derechos como estudiante de la
UNED?
La respuesta a estas preguntas y muchas más se encuentran en los diferentes

reglamentos que rigen el quehacer estudiantil de nuestra Universidad.
¡ENTÉRESE! Solicite el reglamento que le interese en su Centro Universitario,
o localícelo a través de nuestra página web: http://www.uned.ac.cr/
20
___________________________________________________________
ASIGNATURAS EN LÍNEA
PROGRAMA DE APRENDIZAJE EN LÍNEA
Campus Virtual
Esta asignatura se ofertará en el Campus Virtual EducaU.
El uso del entorno virtual de aprendizaje le permitirá llevar a cabo procesos educativos,
organizarse y comunicarse con sus compañeros y el profesor.
Se recomienda utilizar los navegadores web: Microsoft Edge, Mozilla Firefox y Safari.
Evite utilizar el navegador web Google Chrome, porque ocasionalmente puede

presentar inconvenientes con la plataforma.
Posteriormente, acceda al portal de la Universidad Estatal a Distancia digitando:

www.uned.ac.cr, luego, para ingresar a la plataforma virtual puede hacerlo de dos
opciones diferentes.
Opción 1
Paso 1. En el menú de la página principal de la UNED, seleccione Campus Virtual.
21
___________________________________________________________
Paso 2. En la página Campus Virtual que se habilita ubique el bloque Acceso al

campus y haga clic sobre EducaU.
Opción 2
Paso 1. Ingrese al Entorno Estudiantil, en el menú principal seleccione Recursos

Didácticos, en la lista de opciones que se despliega haga clic sobre Campus Virtual.
Paso 2. En la página Campus Virtual que se habilita ubique el bloque Acceso al

campus y haga clic sobre EducaU.
22
___________________________________________________________
¿Cómo ingresar a la sesión?
Para ingresar a la sesión se requiere la siguiente información:
Usuario. Es su número de cédula con formato de diez dígitos, sin guiones ni espacios.
Tome en cuenta lo siguiente:
• Cuando su número de identificación tiene 7 dígitos, por ejemplo 1-234-567

deberá digitar: 0102340567.
• Pero, si su número de identificación tiene 8 dígitos, por ejemplo 1-1456-052
deberá digitar: 0114560052.
Sin embargo, si usted es un estudiante extranjero, su Usuario se conformará

por el número de identificación que usó al hacer la matrícula.
Contraseña. Se escribe la palabra Uned con la U en mayúscula seguida del símbolo

punto (“.”). Seguidamente, y sin dejar espacio, debe digitar su fecha de nacimiento,
aplicando el formato: dos dígitos del día, dos dígitos del mes y los dos últimos dígitos
del año.
Ejemplo: Si usted nació el 7 de febrero de 1985, deberá digitar: Uned.070285
Al ingresar se le solicitará que personalice su contraseña, tome en cuenta que para

ello debe ajustarse a los requisitos que se le indican; posteriormente esta será la que
debe utilizar.
En caso de tener problemas con el acceso u olvidar sus datos para ingresar, debe
utilizar la opción: ¿Olvidó su contraseña? (Ubicada en la página principal de la
plataforma).
¿Dónde visualizar las asignaturas que matriculó?
Al ingresar a la plataforma EducaU se encontrará la opción Mis cursos, que muestra

la lista de asignaturas o cursos en los que está inscrito. Para acceder a cada entorno
haga clic sobre el nombre del mismo, según corresponda.
23
___________________________________________________________
¿Cuándo tiene disponible el acceso a su curso o asignatura en línea?
El acceso a los entornos virtuales de la UNED estará disponible a partir del primer
lunes del inicio oficial de cada cuatrimestre. Para este I Cuatrimestre la fecha
específica de ingreso será a partir del lunes 03 de febrero 2020.
¿Qué apoyo se brinda para aprender a usar la plataforma virtual?
La Uned pone a disposición tres medios oficiales en los que puede aprender a utilizar
el campus virtual, a continuación, se describen:
1. En la página web del Programa de Aprendizaje en Línea (PAL), puede

encontrar en el menú Estudiantes, las opciones: Manuales, Consejos y
Preguntas frecuentes sobre el campus virtual, visítela en el bloque de Recursos
Didácticos ubicado en la página principal de la UNED.
2. En el canal de YouTube de Aprendizaje en Línea, se encuentran video
tutoriales que los orientará en cuanto al ingreso y el uso técnico de las
diferentes herramientas que hallará en el campus virtual. Puede acceder a
través del enlace https://www.youtube.com/user/PALUNED
3. La página de la red social Facebook “Aprendizaje en Línea”, para estar al
tanto de avisos y comunicaciones respecto al campus virtual.
24
___________________________________________________________
BIBLIOTECA - SERVICIOS EN LÍNEA
En página www.uned.ac.cr , Zona U, tercer columna, ingrese a Biblioteca y le será posible:

• Conocer los diferentes servicios a su disposición
• Consultar en el catálogo en línea los datos de las colecciones físicas y a texto completo,
así como su disponibilidad
• Al registrarse con su cuenta de Office 365* (sin el dominio @uned.cr) puede ingresar a su
historial en la biblioteca, renovar en línea sus préstamos y reservar material que se
encuentra prestado
• Acceder a diversidad de recursos digitales con millones de artículos científicos, libros,
publicaciones seriadas, audiolibros, documentales, gestores bibliográficos. (Al ser este
servicio exclusivo para los estudiantes, es requisito acceder con su cuenta de Office 365)
• Solicitar en préstamo material de bibliotecas de otras instituciones
• Realizar consultas globales en bases de datos por medio del metabuscador CITIUS
RECURSOS DIGITALES A SU DISPOSICIÓN
Recuerde que su cuenta de Office 365 es su correo institucional y aparece destacado en su

entorno estudiantil.
Para toda consulta relacionada con Biblioteca si necesita orientación y

acompañamiento, presencial y a distancia, será un placer atenderle en los
teléfonos 2527-2261 y 2527-2262, por medio del correo electrónico
circulacion@uned.ac.cr o en facebook accediendo a
www.facebook.com/bibliounedcr
Amgv/ I-2020
25
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ORIENTACIONES ACADÉMICAS

PRIMER CUATRIMESTRE, 2020

I. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ..................................................... 3

II. OBJETIVO GENERAL DE LA ASIGNATURA .......................................... 4

III. MATERIAL DE LA ASIGNATURA........................................................ 4

IV. OBJETIVOS POR CAPITULO ............................................................. 4

V. EVALUACIÓN DEL CURSO ............................................................... 4

VI. CUADRO DE BALANCEO ................................................................. 5

VII. RESOLUCIÓN DE TAREA ................................................................. 5

VIII. RÚBRICA DE CALIFICACIÓN DE LA TAREA ........................................ 9

X. HORARIO DE ATENCIÓN DE ESTUDIANTES ..................................... 10

XI. ANEXO: MÉTODO DE CASOS ......................................................... 11

Campus Virtual ................................................................................. 21

FECHA ACTIVIDAD REFERENCIAS

II. OBJETIVO GENERAL DE LA ASIGNATURA

Iniciar al estudiante en la comprensión de la teoría administrativa para que sea capaz

Esta asignatura tiene un total de 3 créditos, y se imparte en el Plan de Estudios

III. MATERIAL DE LA ASIGNATURA

Libro de texto: Administración 1, de Javier Benavides, Heinz Weihrich, Mark Cannice

* Método de Casos: Este tema lo encontrará en el Anexo XI de la presente

Material de apoyo en plataforma virtual:

En la plataforma el estudiante puede consultar presentaciones (PowerPoint), videos,

IV. OBJETIVOS POR CAPITULO

V. EVALUACIÓN DEL CURSO

I Prueba Escrita Ordinaria 4

VI. CUADRO DE BALANCEO

Primera Prueba Escrita Ordinaria

Una Tarea Caso de Aplicación

Segunda Prueba Escrita Ordinaria

VII. RESOLUCIÓN DE TAREA

Para la resolución del caso, “LA DEBACLE DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL

También será explicado en la I Tutoría por parte del tutor de la asignatura.

La resolución del caso es estrictamente individual (Ver artículo 29 del

El formato para la presentación de la tarea es el siguiente:

1. Tipo de letra: Verdana

UNIVERSIDAD ESTATAL A DISTANCIA

• Nombre de la Asignatura y su código respectivo.

PARA RESOLVER EL CASO UTILICE ESTRICTAMENTE EL MÉTODO DE CASOS

El aeropuerto anterior de la ciudad, Stapleton International, estaba a sólo diez

El sistema de equipaje fue identificado como la primera razón del retraso en la

En este momento, se intenta la reconstrucción de los procesos del trabajo de gestión

RESUELVA UTILIZANDO ESTRICTAMENTE EL MÉTODO DE CASOS

VIII. RÚBRICA DE CALIFICACIÓN DE LA TAREA

Es importante mencionar que el estudiante deberá imprimir esta rúbrica de

Concepto por calificar: Def. Bueno MB Exc.

10. Aplicó un rol válido en la resolución del problema 0 1 2 3

1. Se aceptarán apelaciones dentro de los quince días naturales, después de la

Las apelaciones que se presenten deben indicar el motivo o razón específica y

2. Sólo se aceptarán fuera de este plazo, si el motivo corresponde a un error de

X. HORARIO DE ATENCIÓN DE ESTUDIANTES

El horario de atención a estudiantes por parte de la Cátedra de Administración es

Mag. José Eduardo Gutiérrez Durán. Coordinador Cátedra de Administración.

XI. ANEXO: MÉTODO DE CASOS

lo que dificultaría tanto la salida como el ingreso de pasajeros a la nueva terminal

• La separación de la pista principal y la calle de rodaje, por los problemas de

Si estuviera en sus manos la decisión de construir el aeropuerto del futuro, ¿qué

Deben enumerarse aquellos acontecimientos que son importantes e influyen en el

Generalmente en un caso están presentes varios problemas, el problema central

El análisis de casos da especial importancia a que el estudiante pueda llegar a

considerar fundamentalmente las evidencias existentes en el problema y no basarse

Cuadro 1. Alternativas de solución, ventas y desventajas

Alternativas de Ventajas Desventajas