METRO AEROPUERTO

El Metro Aeropuerto, porque de esta manera se contribuye al desarrollo

económico y social de la zona se mejorará la movilidad y a su vez garantizar la
seguridad de la zona, al ver que otras instituciones o el mismo gobierno no
propone una solución a este conflicto que afecta tanto a peatones como a
automovilistas.
La sobresaturación del transporte y el hecho que no existe un paradero en la salida del
Metro Aeropuerto, ha generado que los usuarios invadan el camellón de la calzada
Ignacio Zaragoza, usándolo como un paradero provisional, lo que genera roces
innecesarios entre los peatones y vehículos, para llegar a él.
La falta de una cultura vial tanto peatonal como vehicular, genera problemas de movilidad
y conectividad en las cercanías del Metro Aeropuerto, poniendo en riesgo la seguridad de
las dos partes.
La invasión al espacio público como banquetas y senderos seguros por parte de los
comercios informales, ocasiona que los usuarios tengan que transitar sobre las calles de
rodamiento vehicular, exponiendo así su seguridad y poniendo en riesgo su integridad.
La falta de una infraestructura pertinente para el transporte público y el hecho de no tener
un correcto espacio para el descenso de pasajeros, ha provocado que los conductores del
transporte se apropien ilegalmente de 3 carriles de las calles de rodamiento vehicular,
tanto de la de alta velocidad como la de baja, haciendo así que se generen cuellos de
botella, los cuales se ven entorpecidos por el flujo de peatones hacia los camellones
centrales.
Aspecto vial
La problemática la constituye la falta de continuidad de la Avenida Ignacio Zaragoza,
saturada a partir del Circuito Interior y hacia el Oriente; además, representa la única vía
que recibe y penetra la delegación en sentido Oriente - Poniente, sin otra alternativa, por
lo que otras vialidades como Avenida 8 y Viaducto Río de la Piedad, tienen que apoyarla
en la distribución vehicular, la solución a esta problemática fue la creación del puente que
conocemos hoy en día.
En el sentido norte - sur y viceversa es notoria la falta de obras viales que eliminen los
nodos conflictivos y agilicen la circulación vehicular, principalmente sobre los ejes viales.

Transporte
El problema significativo se presenta en las cinco áreas de transferencia de modo de
transporte ubicadas sobre Avenida Zaragoza, las cuales sufren conflictos por la falta de
adecuación, la actividad del comercio informal y el deterioro de la imagen urbana.
Disminución de los desplazamientos y mejoramiento de la comunicación.
Operación del Sistema de Transporte Intermodal en forma coordinada, de manera que el
transporte masivo regional y metropolitano funcione como alimentador de las líneas de
trolebuses y autobuses urbanos que circulen en carriles exclusivos, con paradas y
frecuencias previamente establecidas.

Antecedentes históricos

Boulevard Puerto Aéreo es una de las estaciones que forman parte del Metro de Ciudad
de México, perteneciente a la Línea 1. Se ubica al oriente de la Ciudad de México en la
delegación Venustiano Carranza.
El 23 de septiembre de 1996 se determinó ponerle el nombre de Aeropuerto por la
cercanía de esa estación.
Navarrete indico que “La estación Metro Aeropuerto, la cual era identificada con una
silueta de un avión en su logotipo. Esto se debe a que en su tiempo era la única estación
del Metro cercana al Puerto Aéreo.”.
En ese entonces el lugar era casi desierto, pese a que el origen del Aeropuerto se
remonta a principios del siglo XX, hasta 1952 cuando se inaugura oficialmente para uso
civil y la llegada a este lugar se volvió más demandante

El hecho de tener una estación de metro cerca del aeropuerto facilitaría a los viajeros y
los pocos pobladores del lugar llegar a ese punto. A principios de los años 80, cuando se
construyó la línea 5 del metro, se establecieron dos estaciones que se ubicarían aún más
cerca del aeropuerto que la ya mencionada, estas se conocerían con los nombres de
Hangares y terminar aérea.