COMPROBACIONES DE LA

BATERIA
ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ I

INTEGRANTES
CARLOS CARRION
DARIO ESPARZA
ALEJANDRO MORA
GEOVANNY ZUÑIGA
PROFESOR
ING. PAUL NARVÁEZ
GRUPO 1
Contenido
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 2
OBJETIVOS ................................................................................................................................ 3
OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................ 3
OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................................................... 3
MARCO TEÓRICO ................................................................................................................... 4
BATERÍA O ACUMULADOR ................................................................................................ 4
PROCESO QUÍMICO DE TRANSFORMACIÓN: ................................................................. 4
ACUMULADORES DE PLOMO ............................................................................................ 4
CONSTITUCIÓN DE LA BATERÍA ...................................................................................... 5
FORMACIÓN DEL ELECTROLITO ...................................................................................... 6
FUNCIONAMIENTO INTERNO DE DESCARGA ............................................................... 6
PROCESO DE DESCARGA ................................................................................................ 6
PROCESO DE CARGA........................................................................................................ 6
DESARROLLO ........................................................................................................................... 8
COMPROBACIONES EN LAS BATERÍAS ........................................................................... 8
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD: ................................................................................. 8
INSPECCIÓN VISUAL DE LA BATERÍA ......................................................................... 8
RESULTADOS .......................................................................................................................... 10
CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 11
RECOMENDACIONES ........................................................................................................... 12
INTRODUCCIÓN
 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Comprobar y Verificar la batería de un vehículo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Comprobar el nivel del electrolito.
 Comprobar la densidad del electrolito.
 Comprobar el voltaje a circuito abierto o voltaje estático.
 Comprobar la capacidad o alta descarga de una batería.
 Comprobar fugas de corriente.
 Comprobar la resistencia entre borne y su conector.
 Comprobar con el probador de batería.
 MARCO TEÓRICO
BATERÍA O ACUMULADOR
Es el elemento capaz de almacenar energía para ser utilizada posteriormente, dicha
energía la acumula en forma de corriente continua. Los acumuladores transforman la
energía eléctrica que recibe de un generador en energía electroquímica que se almacena
en su interior. Dicha energía almacenada, está preparada para cuando es requerida y
mediante un proceso de descarga, se da u proceso inverso, transformándola la energía
electroquímica en eléctrica.
PROCESO QUÍMICO DE TRANSFORMACIÓN:
1. Es un proceso basado en el principio de electrólisis:
2. Se colocan 2 electrodos metálicos dentro de un recipiente con solución ácida o
alcalina en agua destilada.
3. Estos electrodos se conectan a un generador de corriente eléctrica.
4. Pasa la corriente desde el electrodo positivo al negativo a través del electrolito,
esta corriente descompone al agua en sus componentes: Una molécula de Oxigeno
y Dos de Hidrógeno.
5. El Oxigeno se deposita en el electrodo Positivo.
6. El Hidrogeno se deposita en el electrodo Negativo.
7. Se forma un elemento capaz de generar una corriente eléctrica, por diferencia de
potencial entre sus electrodos.
8. El electrolito cumple la función de conductor eléctrico entre el ánodo y el cátodo,
a través del electrolito se cierra el circuito.
9. No todas las soluciones son conductoras ni presentan condiciones adecuadas para
la descomposición.
10. Hay que agregarle sustancias acidas o alcalinas. Con esto se consigue una solución
conductora y de fácil descomposición.
11. El plomo es el elemento más idóneo para la fabricación de baterías.
ACUMULADORES DE PLOMO
1. Emplean como Electrodos una sustancia activa formada a base de peróxido de
plomo (PbO2) en el ánodo.
2. Emplean plomo esponjoso (Pb) en el cátodo.
3. Emplean una solución ácida de agua y ácido sulfúrico (SO4H2) para el electrolito.
4. Se forma un acumulador de plomo capaz de producir entre sus bornes una fuerza
electromotriz de 2 voltios.

Acumuladores de Plomo.
CONSTITUCIÓN DE LA BATERÍA
1. Bloque: Se fabrica de polipropileno, resistente a las temperaturas y al acido del
electrolito. Se encuentran con una serie de celdas independientes, que sirven para
lo formación de los vasos que contienen cada elemento, en la parte inferior de las
celdas se disponen de apoyos donde descansan los elementos y que impiden que
se produzcan cortocircuitos a través de los sedimentos.
2. Tapa: Cierra la caja por la parte superior, fabricado de polipropileno e incorpora
unos orificios en forma de torreta, a estos orificios se les añade un tapón, destinado
para la salida de los gases, por donde se introduce el agua destilada. También se
incorpora un agujero en cada extremo por el que salen al exterior dos bornes del
acumulador.
3. Placas: Formadas por un armazón reticulado de forma rectangular, con un espesor
de placa que oscila entre 3 y 5 mm. El material para su fabricación es el plomo
duro (Plomo puro con 6% de antimonio). La placa negativa por medio de su
formación queda como plomo esponjoso, y la placa positiva queda como peróxido
de plomo (PbO2).
4. Elemento: Constituido por dos grupos de placas, unidas entre sí por conectores,
hay dos elementos: positivos y negativos, y entre ambos se intercalan los
separadores.
5. Separadores: Estos mantienen distanciadas las placas positivas de las negativas.
Son de material poroso a fin que el electrolito pueda circular libremente entre las
placas. Pueden ser de láminas de caucho o fibras de vidrio.
6. Agrupación de vasos: Cada vaso contiene un elemento sumergido en una mezcla
de ácido sulfúrico y agua (electrolito). Los elementos se conectan en serie con los
elementos del vaso contiguo a través de una lámina de aleación de plomo.
7. Terminales de la batería: Se encuentran sobre la tapa. Los bornes son de distinto
tamaño para diferenciarlos, el borne negativo es más pequeño que el borne
positivo.

Partes de la Batería.
FORMACIÓN DEL ELECTROLITO
Las baterías de plomo-ácido usan para formar el electrolito, ácido sulfúrico puro (SO4H2)
que en una concentración del 100% tiene una densidad de 1.83 gr/cm3. El (SO4H2) es un
líquido incoloro que disuelve materias orgánicas y casi todos los metales. Se emplea este
acido debido a su gran poder de reacción y actúa como un excelente catalizador en las
reacciones químicas que se forman durante la carga y descarga. Se puede encontrar la
densidad como:

Densidad a 25°C.

FUNCIONAMIENTO INTERNO DE DESCARGA

PROCESO DE DESCARGA
 Partiendo de una batería totalmente cargada, se conecta la batería a un circuito
consumidor de corriente. La batería desempeña el papel de fuente de alimentación
para los circuitos exteriores.
 La corriente pasa de la placa positiva a la negativa por el circuito exterior.
 La corriente circula de la placa negativa a la positiva a través del electrolito.
 El paso de corriente por el electrolito descompone la molécula de ácido sulfúrico
en SO4 y H.
 El sulfato se combina con el plomo de las placas (Pb) y forma el sulfato de plomo
SO4Pb.
 El oxígeno liberado por la placa positiva reacciona con el hidrógeno para formar
agua (H2O), la cual se acumula en el electrolito.
 A medida que la batería se descarga, la concentración de ácido en el electrolito
disminuye, por lo que se vuelve menos conductor, aumentando la resistencia
interna en el elemento.
 Si continuara la descarga, muy a fondo de una batería, es posible que se forme
sulfato a costa del armazón de las placas, por no haber más sustancia activa para
reaccionar con el ácido del electrolito; se dice entonces que la batería esta
sulfatada. Las placas que se sulfatan pueden alcanzar un punto en que ambas
placas llegan a tener el mismo potencial eléctrico y la corriente se hace nula.
PROCESO DE CARGA
 La batería funciona como receptor de la corriente del circuito exterior.
 Se produce la regeneración de las placas por un proceso de reacción inverso a la
descarga. La corriente circula por el electrolito desde la placa positiva a la
negativa.
 Por efecto de electrólisis se descompone la molécula del agua en Hidrógeno y
oxígeno. El oxígeno reacciona con la placa positiva y forma el peróxido de plomo
(PbO2).
 El hidrogeno reacciona con el sulfato liberado de las placas y forma el ácido
sulfúrico (SO4H2), este pasa al electrolito.
 La placa negativa queda formada de plomo poroso (Pb).
 Si se tiene un exceso de carga, el oxígeno liberado en la descomposición del agua,
al no tener sustancia activa con que combinarse, ataca el armazón de las placas
positivas, oxidándolas, con lo que estas placas se deforman y deshacen.

Proceso de Carga y Descarga.

 DESARROLLO
COMPROBACIONES EN LAS BATERÍAS
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD:
 El componente activo del electrolito es el ácido sulfúrico, el cual es altamente
corrosivo.
 Al contacto con la piel causa quemaduras y puede causar ceguera al contacto con
los ojos
 Si se llega a tener la piel en contacto con el ácido, se debe enjuagar rápidamente
con agua, al menos durante cinco minutos. Si se cuenta a la mano con bicarbonato
sódico, espolvoréese en la zona afectada.
 Si se llega a tener contacto con los ojos, enjuagarse por al menos por 15 minutos
y acudir inmediatamente al médico.
 Los gases que se forman en la parte superior de los elementos de una batería
durante la carga son muy explosivos.
 Por lo tanto se debe alejar cualquier fuente de llama.
 No soplar con chorro de aire comprimido para limpiar la batería; esto podría
proyectar electrolito y causar daños personales.
 El ácido de la batería también es peligroso para las piezas del vehículo, pintura y
piezas de la carrocería.
INSPECCIÓN VISUAL DE LA BATERÍA
 Verificar que las características de la batería sea la correcta para su aplicación.
 Comprobar la correcta sujeción de la batería.
 Observar posibles señales de pérdidas de electrolito, grietas o corrosiones en la
tapa o en la carcasa, tapones de ventilación y la correcta fijación de la batería.
 Las señales de pérdidas se presentan en forma de corrosiones blanquecinas en las
superficies metálicas.
 Cuando existen corrosiones en la parte superior de la tapa y es una batería que
presenta una disminución del nivel del electrolito frecuente, esto es un indicador
de que la batería está sufriendo una sobrecarga.
 Las grietas en la carcasa se ocasionan frecuentemente por sujeciones demasiado
apretadas.
 Revisar que los bornes de la batería y los terminales, estén en buen estado, sin
sulfataciones, suficientemente apretados.

Inspección de la Batería.
RESULTADOS
 CONCLUSIONES
Con esta práctica de las pruebas de batería logramos entablar la conexión entre los
conocimientos teóricos de la materia y la práctica, y así aplicarlos en la revisión de la
batería del automóvil, tomando en cuenta el seguimiento de las instrucciones para realizar
cada una de las pruebas, ya que para algunas de estas queríamos que la batería esté en un
buen estado, o desconectar los bornes de la batería u otros elementos del vehículo tal
como lo indicaba en nuestra correspondiente tabla de instrucciones de lo contrario alguna
de estas no serían posible de realizar, o simplemente se estarían realizando práctica
innecesaria ya que si no seguimos los pasos en algunos casos obtendremos valores
erróneos y en otros casos, se podrían llegar a dañar el multímetro, o el comprobador de
batería, e incluso la batería misma.
 RECOMENDACIONES
Realizar una revisión de la batería cada cierto periodo de tiempo para evitar que el uso de
vida de esta se acorte, haciendo referencia a revisar el nivel de electrolito en la batería
teniendo mucha precaución y usando ciertos elementos de protección básicos, revisar el
nivel de carga para evitar que otros elementos del vehículo sufran algunos daños,
examinar los bornes de la batería ya que si están sulfatados puede generarse una alta
resistencia evitando el paso de corriente, o desconectar la batería del vehículo si este no
se usará en un tiempo extendido.